CZ8711U1 - Výměnná nástavba pro nákladní silniční přepravu - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká výměnné nástavby přepravních skříní používaných v nákladní silniční přepravě nákladními automobily, vybavenými pneumatickým odpruženým šasi a je určeno zejména pro tak zvané prodloužené verze výměnných nástaveb jejichž délka je 5,1 až 5,7 násobkem jejich šířky.

Dosavadní stav techniky

Silniční přeprava nákladů, často navazující na logistické přepravní řetězce v kombinované železniční, lodní a letecké dopravě, používá již delší dobu osvědčený systém velkokapacitních ocelových kontejnerů. V přepravních terminálech se manipuluje s těmito kontejneiy pomocí speciálních jeřábů, protože nákladní automobil jako nosič kontejnerů nemá vlastní systém pro manipulaci s těmito kontejnery. Nevýhody tohoto přepravního způsobu spočívají jednak v tom, že v místě nakládky a vykládky musí být k dispozici manipulační jeřáby a to zejména u konečného přepravního místa působí organizační potíže a prostoje, protože je zapotřebí odbavovat značné množství nákladů na omezeném místě a v omezeném čase, často při dlouhém stání a popojíždění automobilů, čekajících na sejmutí nákladu.

Podstata technického řešení

Nevýhody kontejnerové přepravní techniky odstraňuje výměnná nástavba pro nákladní silniční dopravu pomocí automobilů vybavených pneumatickým systémem umožňujícím změnu výšky nosného rámu šasi nad terénem a podstata technického řešení spočívá v tom, že sestává z rámu a skříňové nástavby, přičemž rám je v rozích opatřen úchyty, jejichž prostřednictvím a pomocí připojovacích prostředků je skříňová nástavba odnímatelné připojena k rámu, jehož podélníky jsou zvenčí opatřeny čtyřmi páry podstavných noh, které jsou výklopně uspořádány na rámu. Podle tohoto řešení je dále podstavná noha svou horní částí otočně uložena na čepu rámu a ve střední části je opatřena dolním čepem, na němž je sklopně uspořádána výztuha, uložená svým horním koncem na rámu pomocí pojistného čepu.

Přehled obrázků na výkrese

Podstata technického řešení je objasněna blíže v dalším popisu s odkazy na připojený výkres, na němž obr. 1 znázorňuje půdoiysný pohled na rám výměnné nástavby s vyklopenými podstavnými nohami, obr. 2 představuje boční pohled na rám z obr. 1 s nástavbovou skříní a na obr. 3 je znázorněn v pohledu P zvětšený detail A z obr. 1.

Příklad provedení

Přepravní podložku pro skříňovou nástavbu I tvoří vyztužený rám 2, který je v rozích opatřen úchyty 3, jimiž se po dobu přepravy spojovacími prostředky, například zajištěnými čepy 4, připevní skříňová nástavba 1 k rámu 2. Podélníky rámu 2 jsou opatřeny čepy 5, na nichž jsou sklopně uloženy podstavné nohy 6, které se v přepravní poloze polohově zajistí po sklopení na rámu 2. Vyklopená poloha podstavných noh 6 je zajištěna sklopnými výztuhami 7, opatřených dolním čepem 8 a pojistným čepem 9, přičemž dolní čep 8 sklopné výztuhy 7 je neoddělitelně spojen s podstavnou nohou 6 a pojistný čep 9 je vyjímatelný a zasouvá se jen pro zajištění polohy podstavné nohy 6 po jejím vyklopení. Cep 5 podstavné nohy 6 je uložen v trubkovém ložisku 10, které je připevněno k rámu 2 a po sklopení podstavné nohy 6 z pracovní polohy do polohy přepravní, to jest po jejím pootočení o 90°, zajistí se, proti axiálnímu vysunutí například

- 1 CZ 8711 Ul pojistným kolíkem 11 ve výřezu 12 trubkového ložiska 10 a proti opětnému vyklopení se zajistí podstavná noha 6 na rámu 2 obvyklou čepovou nebo řetízkovou přepravní pojistkou.

Transportní manipulace s výměnnou nástavbou podle tohoto technického řešení probíhá následovně:

Při nakládce dopravní prostředek najede pod rám 2 se skříňovou nástavbou 1, která má podstavné nohy 6 vyklopeny a zajištěny, pneumatickým systémem nebo přídavným hydraulickým zařízením nadzvedne svůj nosný rám a mírně nadzvedne nad úroveň terénu rám 2 se skříňovou nástavbou 1 a jejím nákladem. Podstavné nohy 6 se sklopí po odjištění sklopných výztuh 7 a zaj istí se po dobu přepravy na rámu 2 v jeho místě A.

ío Vykládka pak probíhá tak, že skříňová nástavba 1 se uvolní ze spojení s rámem 2 v úchytech 3. U podstavných noh 6 se odstraní jejich přepravní pojistka na rámu 2, podstavná noha 6 se ve vodorovné poloze povytáhne z axiálně zajištěné polohy v trubkovém ložisku 10, sklopí se do vertikální polohy, přičemž sklopná výztuha 7 se vytočí na dolním čepu 8 a pojistným čepem 9 se zajistí její horní konec na rámu 2. Rám 2 s vyklopenými podstavnými nohami 7 spolu se skříňovou nástavbou 1 poté spustí pneumatické zdvihací zařízení automobilu na terénní podložku.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (2)

1. Výměnná nástavba pro nákladní silniční přepravu automobily, vybavenými pneumatickým systémem, umožňujícím změnu výšky nosného rámu šasi nad terénem, vyznačená tím,

20 že sestává z rámu (2) a skříňové nástavby (1), přičemž rám (2) je v rozích opatřen úchyty (3), jejichž prostřednictvím a pomocí připojovacích prostředků (4) je skříňová nástavba (1) odnímatelně připojena k rámu (2), jehož podélníky jsou zvenčí opatřeny čtyřmi páiy podstavných noh (6), které jsou výklopně uspořádány na rámu (2).

2. Výměnná nástavba podle nároku 1, vyznačená tím, že podstavná noha (6) je svou

25 horní částí otočně uložena na čepu (5) rámu (2) a ve střední části je opatřena dolním čepem (8), na němž je sklopně uspořádána výztuha (7), uložená svým horním koncem na rámu (2) pomocí odnímatelného pojistného čepu (9).

1 výkres

-2CZ 8711 Ul

OBR.2

OBR.3