CZ8439U1 - Spřádací jednotka pro bezvřetenový do- přádací stroj - Google Patents

Description

Spřádací jednotka pro bezvřetenový dopřádací stroj

Oblast techniky

Technické řešení se týká spřádací jednotky pro bezvřetenový dopřádací stroj s bezotvorovými rotory a s centrálním zdrojem podtlaku pro nasávání technologického vzduchu, zahrnující rotor a víko opatřené vrchlíkem s dopravním kanálem.

Dosavadní stav techniky

U spřádacích jednotek pro bezvřetenové dopřádací stroje s bezotvorovými rotory s připojením na vnější zdroj podtlaku se technologický vzduch z rotoru odvádí hrdlem rotoru, přičemž spřádaná vlákna dopravovaná tímto vzduchem jsou ukládána působením odstředivé síly do sběrné drážky a spřádána. Oddělení vláken od vzduchu není zcela stoprocentní, neboť v místě kde je umístěn dopravní kanál je velmi blízko hrana rotoru a poněvadž vzduch proudí co možná nejkratším směrem, je směrován ktéto hraně a vlákna nemají dostatek času ktomu, aby působením odstředivé síly dosedla na skluzovou stěnu a tím se od unášecího vzduchu oddělila. To má za následek, že část vláken je bez užitku odváděna technologickým vzduchem ze spřádací jednotky.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje spřádací jednotka pro bezvřetenový dopřádací stroj s bezotvorovými rotory a s centrálním zdrojem podtlaku pro nasávání technologického vzduchu, zahrnující rotor a víko opatřené vrchlíkem s dopravním kanálem, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že na straně přivrácené k vyústění dopravního kanálu do rotoru je mezi hrdlem rotoru a čelem víka axiální vůle menší než axiální vůle na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu. Protože vzduch má na této odvrácené straně menší odpor, převážná část proudu vzduchu je odvedena touto stranou. Proud vzduchu vystupující z dopravního kanálu probíhá v obloukovité dráze zakřivené ve směru rotace rotoru. Tím na vlákna působí odstředivá síla, která vlákna z jádra proudícího vzduchu vyseparuje a přitlačí na skluzovou stěnu a tato jsou z proudu technologického vzduchu účinně oddělena.

Pro správnou funkci je výhodné, aby oblast ve které je menší axiální vůle byla menší nebo rovna 180° obvodu víka, přičemž axiální vůle na straně odvrácené od vyústění dopravního kanálu musí být nejméně o 50 % větší než axiální vůle na straně přivrácené. Přechod z jedné axiální vůle do druhé axiální vůle je plynulý a je výhodné, když přechod, bližší ústí dopravního kanálu, dle směru rotace rotoru, zmenší axiální vůle do větší axiální vůle je strmější než přechod z větší axiální vůle do menší axiální vůle.

Obdobného účinku lze dosáhnout i tím, že rozdílná axiální vůle na straně vyústění dopravního kanálu a rozdílná axiální vůle na straně odvrácené je vytvořena skloněním roviny víka k ose rotace rotoru, přičemž přechod z minimální hodnoty axiální vůle do maximální hodnoty axiální vůle a přechod z maximální hodnoty axiální vůle do minimální hodnoty axiální vůle je zcela plynulý.

Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém znázorňuje schematicky obr. 1 spřádací jednotku pro bezvřetenový dopřádací stroj s bezotvorovými rotory a centrálním zdrojem podtlaku pro nasávání technologického vzduchu, zahrnující rotor a víko opatřené vrchlíkem s dopravním kanálem v řezu a obr. 2 znázorňuje půdorysný pohled na čelo víka rotoru. Obr. 3 znázorňuje alternativní provedení spřádací jednotky.

-1 CZ 8439 Ul

Příklady provedení technického řešení

Spřádací jednotka, podle obr. 1, je obvyklého provedení a zahrnuje skříň 17, v jejímž vnitřním prostoru 21 je uložen rotor L V horní části skříně Γ7 je ložisko 16 rotoru 1. Rotor i je opatřen víkem 2, které v příkladném provedení tvoří horní část tělesa ojednocovacího ústrojí 22, v němž je uložen vyčesávací váleček 24. Mezi límcem 18 víka 2 je těsnění 19 rotoru 1. Víko 2 rotoru 1 je opatřeno vrchlíkem 3 s nálevkou 23.

Čelo 15 víka 2 je tvarované a to tak, že na straně přivrácené k ústí dopravního kanálu 4 do rotoru 1 je mezi hrdlem 6 rotoru i a čelem 15 víka 2 axiální vůle 5 menší než axiální vůle 7 na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu 4. Velikost axiální vůle 7 na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu 4 je uvažována alespoň o 50 % větší než axiální vůle 5 na straně přivrácené k ústí dopravního kanálu 4, kde se její velikost v závislosti na provedení rotoru 1 pohybuje v rozmezí cca 0,2 až 1,8 mm, tj. v rozmezí pro běžný rotor.

Toho je dosaženo, jak je patrno z obr. 1 a obr. 2, který znázorňuje pohled ve směru osy 20 rotace rotoru i na víko 2 rotoru i. Čelo 15 víka 2 pod rotorem i leží ve dvou rovinách 10. 11 kolmých k ose rotace 20 rotoru 1. Mezi rovinami JO, Π. jsou přechodové plochy 8, 9. Rovina 10 čela 15 víka 2 na straně ústí dopravního kanálu 4, která je bližší k rotoru 1, překiývá oblast menší jak 180° obvodu čela 15. víka 2.

Přechodová plocha 8 z roviny 10 do roviny 11, která je bližší ústí dopravního kanálu 4 dle směru rotace rotoru 1, je s výhodou kratší a strmější než přechodová plocha 9 z roviny 11 zpět do roviny 10 a tedy z větší axiální vůle 7 do menší axiální vůle 5. Lze si představit i funkční řešení, kde jsou přechodové plochy 8,9 v podstatě stejné.

Přechod z menší axiální vůle 5 do větší axiální vůle 7 a z větší axiální vůle 7 do menší axiální vůle 5 přes přechodové plochy 8, 9 je plynulý.

Na obr. 3 je znázorněno alternativní provedení spřádací jednotky, která opět jako v již popsaném provedení zahrnuje skříň 17, v jejímž vnitřním prostoru 21 je uložen rotor i a ložisko 16. Rotor I je obdobně jako v předchozím případě opatřen víkem 2. Víko 2 rotoru i je opatřeno vrchlíkem 3 s dopravním kanálem 4 a nálevkou 23. Čelo 15 víka 2 je příkladně provedeno tak, že axiální vůle 5 při ústí dopravního kanálu 4 se plynule zvětšuje na svoji maximální hodnotu odpovídající axiální vůli 7 na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu 4 a poté se plynule zmenšuje na hodnotu odpovídající axiální vůli 5 při ústí dopravního kanálu 4. Toho se dosáhne nejjednodušeji tak, že čelo 15 víka 2 přitom leží v jedné rovině šikmo skloněné k ose rotace 20 rotoru 1.

Činnost spřádací jednotky u obou příkladných provedení probíhá shodně. Vlákna z vyčesávacího válečku 24 jsou unášena vzduchem do spřádací komory 27 na skluzovou stěnu 26 rotoru I a jsou ukládána působením odstředivé síly do sběrné drážky 29 a známým způsobem spřádána. Tím, že mezi rotorem 1 a čelem 15 víka 2 na straně odvrácené ústí dopravního kanálu 4 je větší axiální vůle 7, je na této straně menší odpor proudění vzduchu než na straně přivrácené k ústí dopravního kanálu 4. Proud vzduchu vystupující z dopravního kanálu 12 je tím usměrněn, takže převážná část vzduchu proběhne po zakřivené dráze ve směru rotace rotoru 1 znázorněné šipkou 25 k místu menšího odporu a vniká do difuzoru 28. Tím na vlákna působí odstředivá síla, která vlákna z jádra proudícího vzduchu vyseparuje a přitlačí na skluzovou stěnu 26 a tato jsou z proudu vzduchu účinně oddělena.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je určeno pro spřádací jednotky s bezvřetenovými rotory a centrálním zdrojem podtlaku.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Spřádací jednotka pro bezvřetenový dopřádací stroj s bezotvorovými rotory a s centrálním zdrojem podtlaku pro nasávání technologického vzduchu, zahrnující rotor a víko opatřené vrchlíkem sdopravním kanálem, vyznačující se tím, že na straně přivrácené kústí dopravního kanálu (4) do rotoru (1) je mezi hrdlem (6) rotoru (1) a čelem (15) víka (2) axiální vůle (5) menší než axiální vůle (7) na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu (4).
2. 2. Spřádací jednotka podle nároku 1, vyznačující se tím, že axiální vůle (7) na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu (4) je nejméně o 50 % větší než axiální vůle (5) na straně přivrácené.
3. 3. Spřádací jednotka podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že čelo (15) víka (2) pod rotorem (1) leží ve dvou rovinách (10, 11) kolmých k ose (20) rotace rotoru (1), mezi nimiž jsou přechodové plochy (8, 9), přičemž rovina (10) na straně ústí dopravního kanálu (4) bližší k rotoru (1) překrývá oblast menší jak 180° obvodu čela (15) víka (2).
4. 4. Spřádací jednotka podle nároku 3, vyznačující se tím, že přechod z menší axiální vůle (5) do větší axiální vůle (7) a z větší axiální vůle (7) do menší axiální vůle (5) je plynulý.
5. 5. Spřádací jednotka podle nároku 4, vyznačující se tím, že přechodová část (8) bližší ústí dopravního kanálu (4) dle směru rotace rotoru (1) je strmější než přechodová část (9) z větší axiální vůle (7) do menší axiální vůle (5).
6. 6. Spřádací jednotka podle nároku 1, vyznačující se tím, že axiální vůle (5) při ústí dopravního kanálu (4) se plynule zvětšuje na maximální hodnotu u axiální vůle (7) na straně odvrácené od ústí dopravního kanálu (4) a poté se plynule zmenšuje na hodnotu axiální vůle (5) při ústí dopravního kanálu (4).
7. 7. Spřádací jednotka podle nároku 6, vyznačující se tím, že čelo (15) víka (2) leží v jedné rovině šikmo skloněné k ose rotace (20) rotoru (1).