CZ7896U1 - Přepravní kovová bedna - Google Patents

Description

Přepravní kovová bedna

CZ 7896 Ul

CZ 7896 Ul

Přepravní kovová bedna

Oblast techniky

Technické řešení se týká přepravní kovové bedny, určené pro balení, přepravu a skladování nejrůznějších předmětů větší hmotnosti jako jsou například různé strojní díly, spojovací materiál nebo jiné součástky.

Dosavadní stav techniky

Doposud se různé strojní díly, spojovací materiál nebo jiné hmotné součástky balily a přepravovaly v kovových bednách různě vyztužovaných prolisy. Cena těchto beden byla vysoká a jejich životnost tomu přesto neodpovídala, neboť pevnost prolisovaných výztuží nebyla vždy odpovídající.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje přepravní kovová bedna podle tohoto technického řešení, které zvyšuje značně její odolnost a pevnost, takže například tato bedna při pevnostních zkouškách vydržela naplněna 200 kg šroubů krom jiného i pád na betonovou podlahu z výšky 2 m.

Podstatou technického řešení je přepravní kovová bedna, jejíž otevřený okraj bočních stěn je zpevněn lemem. Dno přepravní kovové bedny je z vnitřní strany zpevněno nejméně jedním dílcem. Z vnější strany je dno přepravní kovové bedny zpevněno jiným dílcem, který navíc umožňuje podvlékání balicí a stahovací pásky pod dnem bedny.

Obě boční stěny jsou mezi sebou spojeny příčkou, která vyztužuje přepravní kovovou bednu uprostřed a zabraňuje tak jejímu rozvalení. Příčka umožňuje také přenášení přepravní kovové bedny.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na nichž znázorňuje obrázek 1 technické řešení v axonometrickém pohledu a obrázek 2 znázorňuje příčný řez přepravní kovovou bednou.

Příklady provedení

Přepravní kovová bedna podle tohoto technického řešení je plechová bedna, opatřená některými vyztužujícími technickými prvky a to lemem 5, dílci 3 a 4 a příčkou 2. Lem 5 je vytvořen na všech čtyřech otevřených okrajích bočních stěn J. a tvoří tak jeden souvislý lem 5 kolem přepravní kovové bedny. S výhodou je lem 5 vytvořen tak, že konce bočních stěn I jsou ohnuty směrem dovnitř do úhlu 90° a vytváří tak lem 5 profilu L nebo jsou ohnuty do úhlu 90° a po rovném úseku se pod úhlem 45° vrací zpět k boční stěně I a vytváří tak lem 5 profilu pravoúhlého trojúhelníku anebo jsou boční stěny I na otevřeném konci ohnuty dvakrát do úhlu 90° s rovným meziúsekem mezi úhly a vytváří tak lem 5 profilu U. Dalším vyztužujícím technickým prvkem je nejméně jeden dílec 3, připevněný na vnitřní stranu dna 6, s výhodou v celé délce dna 6 přepravní kovové bedny ve směru delší osy, který může být s výhodou profilu plochého U, L nebo druhu Jak!, jak ukazuje obrázek 1 a 2. Profil U nebo L bude připevněn volnými konci profilu na vnitřní stranu dna 6. Na opačné straně dna 6, to jest na vnější straně, je připevněn nejméně jeden vyztužující dílec 4 ve směru kolmém na dílec 3 tak, jak je to znázorněno na obrázku 1 a 2. Profil dílce 4 je podle obrázku 1 a 2 tvaru L, situovaný stříškovitě k vnější straně dna 6 nebo může být profilu obdélníkového, kruhového, druhu Jákl nebo U, jehož

- 1 CZ 7896 Ul volné konce dosedají a jsou připevněné na vnější stranu dna 6. Lemy 5 obou delších bočních stěn přepravní kovové bedny jsou vzájemně spojeny příčkou 2, která je připevněna buďto k lemu 5 nebo hned pod ním k oběma bočním stěnám 1 podle obrázku 1 a 2. Příčka 2 může být plochého profilu, profilu L, U, kruhového profilu nebo druhu Jákl.

Připevnění vyztužujících technických prvků a to dílců 3 a 4 a příčky 2 k příslušným dílům přepravní kovové bedny a její výroba bude provedena technologií svařování nebo pájení.

Materiál použitý na přepravní kovovou bednu je s výhodou ocelový plech.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přepravní kovová bedna, vyznačující se tím, že je opatřena lemem (5), dílci (3) a (4) a příčkou (2).
2. 2. Přepravní kovová bedna podle nároku 1, vyznačující se tím, že lem (5) je vytvořen na všech čtyřech otevřených okrajích bočních stěn (1), čímž vytváří souvislý lem (5) kolem bedny tak, že konce bočních stěn (1) jsou ohnuté do úhlu 90° a vytváří tak lem (5) profilu L nebo jsou ohnuty nejprve do úhlu 90° a poté po rovném úseku se pod úhlem 45° vrací zpět k boční stěně (1) a vytváří lem (5) profilu pravoúhlého trojúhelníku nebojsou otevřené okraje bočních stěn (1) zahnuty dvakrát pod úhlem 90° s krátkým rovným meziúsekem mezi oběma úhly a vytváří tak lem (5) profilu U.
3. 3. Přepravní kovová bedna podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní strana dna (6) je opatřena nejméně jedním dílcem (3), s výhodou profilu U nebo L umístěného tak, že dosedá volnými konci na vnitřní stranu dna (6) ve směru osy bedny, či profilu plochého nebo druhu Jákl.
4. 4. Přepravní kovová bedna podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnější strana dna (6) je opatřena ve směru kolmém na dílec (3) nejméně jedním dílcem (4), s výhodou profilu L, U, umístěného tak, že dosedá volnými konci na vnější stranu dna (6), nebo dílcem (4) profilu plochého, kruhového či druhu Jákl.
5. 5. Přepravní kovová bedna podle nároku l, vyznačující se tím, že lemy (5) obou delších protilehlých bočních stěn (1) jsou mezi sebou vzájemně spojeny příčkou (2), s výhodou profilu plochého, kruhového U, L nebo profilu druhu Jákl.