CZ7325U1 - Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky - Google Patents
Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky Download PDFInfo
- Publication number
- CZ7325U1 CZ7325U1 CZ19987805U CZ780598U CZ7325U1 CZ 7325 U1 CZ7325 U1 CZ 7325U1 CZ 19987805 U CZ19987805 U CZ 19987805U CZ 780598 U CZ780598 U CZ 780598U CZ 7325 U1 CZ7325 U1 CZ 7325U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- slider
- tramway
- lock body
- lock
- opening mechanism
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims description 11
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 3
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky
Oblast techniky
Technické řešení se týká nové konstrukce mechanismu rozřezu používané u stavěčích skříní výhybek pro tramvajovou dopravu.
Dosavadní stav techniky
Doposud známé a používané mechanismy rozřezu u stavěčích skříní výhybek pro tramvajovou dopravu je destrukční rozřezová pojistka zámkového mechanismu, ve které dochází při rozřezu výhybky k ustřižení pojistného čepu západky.
Nevýhodou destrukční rozřezové pojistky zámkového mechanismu je, že výhybka při rozřezu není ovladatelná do výměny pojistného čepu. Výměna čepuje pracná.
Podstata technického řešení.
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje nová konstrukce mechanismu rozřezu tramvajové výhybky, jejíž podstata spočívá v tom, že jezdec suvně uložený v tělese zámku je ve středové neutrální poloze zajištěn pružinami, pružiny jsou v tělese zámku zajištěny pojistnými kroužky, jezdec je prostřednictví kulových kloubů a táhel rozebíratelně spojen přes seřizovači matice se spojovacími tyčemi, s jezdcem je těsně spojen čep a na tělese zámku je suvně uložen vnější jezdec.
Výhodou nové konstrukce mechanismu rozřezu tramvajové výhybky je jednoduchá konstrukce, kompaktnost, snadno nastavitelné předpětí pružiny, vodotěsnost, snadná údržba, centrální mazání, provoz výhybky i po rozřezu, bez nutných oprav.
Přehled obrázků na výkrese
Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém je znázorněn v řezu mechanismus rozřezu tramvajové výhybky.
Příklad provedení technického řešení
Jezdec I suvně uložený v tělese 2 zámku je ve středové neutrální poloze zajištěn pružinami 3, pružiny 3 jsou v tělese zámku zajištěny pojistnými kroužky 4, jezdec i je prostřednictvím kulových kloubů 5 a táhel 6 rozebíratelně spojen přes seřizovači matice 7 se spojovacími tyčemi 8, s jezdcem 1 je těsně spojen čep 9 a na tělese 2 zámku je suvně uložen vnější jezdec 10.
Při přestavení výhybky se jezdec 1 pohybuje současně s tělesem 2 zámku, přičemž pružiny 3 zajištěné pojistnými kroužky 4 zabraňují posunu jezdce 1 v tělese 2 zámku a tím oddálení neznázorněných jazyků ze zamčené polohy. Při rozřezu výhybky okolkem tramvaje dojde přes spojovací tyč 8, seřizovači matici 7, táhlo 6 a kulový kloub 5 ke stlačení pružiny 3 v daném směru a k posunutí jezdce 1 v tělese 2 zámku, přičemž čep 9 těsně spojený s jezdcem I přenese pohyb na vnější jezdec 10 zámku, suvně uložený na tělese 2 zámku, který odemkne neznázorněné západky zámku a umožní pohyb neznázorněných jazyků výhybky. Po projetí tramvaje výhybkou jsou jazyky vráceny do původní polohy.
Technické řešení nové konstrukce mechanismu rozřezu tramvajové výhybky je využitelné u stavěčích skříní výhybek pro městskou dopravu.
Claims (5)
1. Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky vyznačující se tím, že jezdec (1), suvně uložený v tělese (
2) zámku, je ve středové neutrální poloze zajištěn pružinami (
3), které jsou v tělese (2) zámku zajištěny pojistnými kroužky (
4) a jezdec (1) je prostřednictvím kulových
5 kloubů (5) a táhel (6) rozebíratelně spojen přes seřizovači matice (7) se spojovacími tyčemi (8) , přičemž s jezdcem (1) je těsně spojen čep (9) a na tělese zámku (2)je suvně uložen vnější jezdec (10).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19987805U CZ7325U1 (cs) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky |
| PL10866298U PL108662U1 (en) | 1998-03-20 | 1998-09-18 | Push-off mechanism for a tramway track switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19987805U CZ7325U1 (cs) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ7325U1 true CZ7325U1 (cs) | 1998-04-28 |
Family
ID=5468552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19987805U CZ7325U1 (cs) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ7325U1 (cs) |
| PL (1) | PL108662U1 (cs) |
-
1998
- 1998-03-20 CZ CZ19987805U patent/CZ7325U1/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-09-18 PL PL10866298U patent/PL108662U1/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL108662U1 (en) | 1999-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ7325U1 (cs) | Mechanismus rozřezu tramvajové výhybky | |
| EP1512791B1 (de) | Einrichtung zur Betätigung schiebbarer Bereiche einer Kreuzung oder Weiche | |
| US1005790A (en) | Railway-switch. | |
| CZ6886U1 (cs) | Stavěči skříň pro tramvajové výhybky | |
| US812687A (en) | Continuous-rail frog and switch. | |
| US538102A (en) | James donovan | |
| US343320A (en) | johnson | |
| US568938A (en) | Railroad-switch stand | |
| US644264A (en) | Railroad-switch. | |
| US435881A (en) | Railway-switch | |
| US158114A (en) | Improvement in railway-switches | |
| US603372A (en) | Railway-switch | |
| US562990A (en) | Automatic switch-lock for railways | |
| US400580A (en) | Isaac mat | |
| US58818A (en) | Improved railroad-switch | |
| US431208A (en) | Cornelius m | |
| US789163A (en) | Railway-switch lock. | |
| US184119A (en) | Improvement in railroad-switches | |
| US334612A (en) | Ofeeating mechanism foe eailwat switches | |
| DE502006006178D1 (de) | Antriebs- und verriegelungssystem für eine schienenweiche | |
| US700811A (en) | Switch and frog. | |
| US335209A (en) | Railway-switch | |
| US800403A (en) | Railway-switch. | |
| CZ10149U1 (en) | Shifting mechanic lock including a blocking device | |
| DE899667C (de) | Kraftstellwerk mit mechanischem Verschlussregister |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20050315 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20080320 |