CZ72197A3

CZ72197A3 - Suction conveyor

Info

Publication number: CZ72197A3
Application number: CZ97721A
Authority: CZ
Inventors: Christian Hieb
Original assignee: Heidelberger Druckmasch Ag
Priority date: 1996-03-28
Filing date: 1997-03-10
Publication date: 1997-12-17
Also published as: EP0798251A2; EP0798251A3; JPH1017178A

Abstract

The sheets (7) are laid on a stringer (5) moved in one direction of travel. The stringer is supported by a support surface (9). A suction chamber arrangement (11) is connected to at least one suction opening (13) and produces retention force pressing the sheets against the conveyor stringer and exerting a throttle action on the suction air current going through the suction opening. The suction chamber arrangement consists of a duct-shaped (16) interior extending in the direction of travel and possessing duct sides formed by the support (8) and by the at least one stringer. One side of the duct is at least partly open facing the sheets. The remaining duct sides with the exception of the at least one suction opening are closed.

Description

Vynález se týká sacího dopravníku pro dopravu archu)s - ~L ‘ e t L θ « minimálně jednou při provozu ve směru dopravy pohybovanou ’ dopravní větví na kterou lze klást archy,s nosičem s podpprnou-f-g plochou podpírající aspoň jednu dppravní větev a s minimá] jedním sacím otvorem komunikujícím s uspořádáním sací komory, která při provozu v ní panujícím podtlakem vytváří přidržovací sílu přitlačující arch na dopravní větev a která na proudění sacího vzduchu procházející nasávacím otvorem vytváří škrtící účinek.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a suction conveyor for transporting a sheet with at least once in operation in a conveying direction moving a conveyor line onto which the sheets can be laid, with a support with a support surface supporting at least one conveying branch and at least one suction opening communicating with the suction chamber arrangement, which, when operated under vacuum therein, creates a holding force to press the sheet onto the conveying branch and which creates a throttling effect on the suction air flow through the suction opening.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Takový sací dopravník je znám z patentového spisu DD 247 433 Al.Aby se takovým sacím dopravníkem zaručila spolehlivá doprava na něm uložených archů,je nutná relativně značná přidržovací síla,kterou jsou archy tlačené proti transportní větvi.To se má u známého zařízení docílit tím,že jsou do opěrné plochy zapuštěné,k vnitřní straně dopravní větve se otvírající,ve směru dopravy na sebe navazující sací kalíšky, které jsou spolu spojené škrtícími kanály nebo škrtícími vývrty.Such a suction conveyor is known from DD 247 433 A1. In order to guarantee reliable transport of the sheets placed thereon, such a relatively high holding force is required by which the sheets are pressed against the transport branch. the suction cups which are connected to one another in the direction of transport and which are connected to one another by means of throttling channels or throttling bores.

V provedení,ve kterém jsou sací kalíšky propojené do opěrné plochy zapuštěnými škrtícími kanály,střídají se ve směru dopravy sací kalíšky a škrtící kanály -v závislosti na jejich počtu- opakovaně.Tím vznikají trhavé výkyvy přidržovací síly,vede-li například dopravní větev zadní hranu archu přes nosič.Navíc vzniká maximální možná přidržovací síla v oblasti mezi postupující přední a zadní hranou archu rovněž pouze při provozních stavech,ve kterých -při v podstatě shodném průměru jednak sacích kalíšků a jednak sacích otvorů- se tyto naposled uvedené kryjí se sacími kalíšky.Tyto pracovní stavy se však vyskytují velmi krátkodobě a při dané geometrii známého sacího dopravníku se střídají závisle a frekvencí odvozenou od oběhové rychlosti pásu s provozními stavy,při kterých klesá přidržovací síla na minimální hodnotu a opět stoupá na zmíněnou maximální hodnotu.In the embodiment in which the suction cups are connected to the abutment surface by flushed throttle channels, the suction cups and the throttle channels alternate - depending on their number - repeatedly in the direction of transport. This creates jerky fluctuations in holding force when, for example, In addition, the maximum possible holding force in the region between the advancing front and rear edges of the sheet also arises only in operating conditions in which, with substantially the same diameter of the suction cups and the suction openings, the latter coincide with the suction cups. However, these operating states occur for a very short time and, depending on the geometry of the known suction conveyor, alternate with the operating states at which the holding force decreases to a minimum value and rises again to said maximum value.

Podstat vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Je úkolem vynálezu vytvořit sací dopravník tohoto druhu tak,aby se pro bezpečné vedení jím>dopravovaných archů snížily nevýhodné vlivy na přidržovací sílu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a suction conveyor of this type in order to reduce the disadvantageous effects on the holding force for safe guidance of the sheets conveyed by it.

Pro řešehí^ úkolu se předvídá,že uspořádání sací komory má vnitřní prostoru vé tvaru kanálu,který se rozprostírá ve směru dopravy a ktpřý má strany kanálu tvořené nosičem a aspoň jednou dopravní větví,z nichž jedna,obrácená k právě přiloženému archu,je aspoň částečně otevřená a zbývající strany kanálu jsou s výjimkou aspoňCiů jednoho nasávacíhi otvoru uzavřené.To solve the problem, it is envisaged that the suction chamber arrangement has an internal space in the form of a channel which extends in the direction of transport and which has sides of the channel formed by the carrier and at least one conveyor branch. the open and remaining sides of the duct are closed, with the exception of at least one intake opening.

Vynálezacký sací dopravník vyniká při jím dopravovaném šupinatém proudu arcí^ů konstantní přidržovací silou a během zakrytí uspořádání sací komory jednotlivým archem,působí i při dopravě jednotlivého archu na tento arch konstařítní přidržovací silou.The inventive suction conveyor excels with a constant holding force when the scaled flow of the arcs is conveyed by it and during the covering of the suction chamber arrangement by a single sheet, it also acts on the sheet by a constant holding force.

U provedení,u kterého se kanál rozprostírá od nasávacího otvoru proti směru dopravy ,vznikgi při zakrytí nasávacího otvoru archem i v obTaŠtřfežadhí hrany jednotlivého archu, v porovnání se známým sacím dopravníkem,zlepšení přidržovací síly.Důvodem je,že dochází k obtékání zadní hrany archu,když je tato při dopravě archu dopravní větví vedena přes uspořádání sací komory.In an embodiment in which the duct extends from the suction opening against the direction of travel, the edge of the individual sheet also improves the holding force when the suction opening is covered with the sheet, even when the sheet is obstructed, compared to the known suction conveyor. when the latter is guided through the suction chamber arrangement when the sheet is conveyed.

Uvedené obtékání vzniká tím,že se vzduchů odsátému z okolí’ archu vnutí v kanálu proudění v@poděiném směru dopravní větve.Obtékání se <áedy uskuteční změnou směru odsávaného vzduchu o minimálně 90°.To však již způsobuje v s rychlostí obíhání dopravní větve podél kanálu putující zadní hraně přiřazené oblasti kanálu o rozdíl tlaku snížený tlak vůči okolnímu tlaku.Tento tlakový rozdíl klesá podle geometrie kanálu a při daných zbývajících konstrukčních danostech o větší nebo menší hod notu během doby,kdy se zadní hrana archu pohybuje směrem k nasávacímu otvoru.The by-pass is caused by the air sucked from the vicinity of the sheet being forced into the flow channel in the downstream direction of the conveying branch. The bypassing is usually effected by changing the direction of the exhaust air by at least 90 °. This pressure difference decreases by greater or lesser value as the rear edge of the sheet moves toward the suction port, depending on the channel geometry and given the remaining design characteristics.

Sací dopravník se může při rovnoměrné oběhové rychlosti aspoň jedné dopravní větve použít k tomu,aby přiváděl archy se stohu staženého šupinatého proudu archů k předním známkám nakládače archového tiskového stroje.Při provozu sacího dopravníku s©nerovnoměrnou rychlostí aspoň jedné dopravní větve se tento hodí zvláště jako archová brzda 5ja vykladači takového stroje. Použití ve vykladači může býti i takové,že’se příležitostně po dobu'.’ aspoň jednoho strojního taktu místo posuvu s nestejnoměrným pohybem uvažuje s pohybem stejňqř^ňyí^, přičemž tento odpovídá té rychlosti,kterou jsou vedené archy strojem.Tím se dá výhodně příležitostně vyvést aspoň jeden arch jako zkušební arch přes ve vykladači zabrzděnými archy vytvořený stoh.The suction conveyor can be used at a uniform circulating speed of at least one conveyor branch to feed the sheets with a stacked, scaled stream of sheets to the front stamps of a sheet-fed loader. When operating a suction conveyor with an uneven speed of at least one conveyor branch, the sheet brake 5j discharges such a machine. The use in the unloader can also be such that, occasionally for at least one machine cycle, instead of a displacement with an uneven movement, it is contemplated that the movement is the same, and this corresponds to the speed at which the sheets are guided by the machine. occasionally bring out at least one sheet as a test sheet through a stack of sheets locked in the unloader.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

V závislých nárocích jsou uvedená upřednostněná provedení a použití vynálezu,která budou pomocí výkresů v následném blíže vysvětlená.Na těchto ukazují sPreferred embodiments and uses of the invention are set forth in the dependent claims, which will be explained in greater detail below with reference to the drawings.

Obr.l zjednodušené znázornění vynálezeckého sacího dopravníku, částečně v pohledu,částečně v podélném řezu, obr.2 kvalitativní diagram profilů tlakového rozdílu podél archu,při jeho různých polohách podél kanálu, obr.3 detail příkladu provedení sacího dopravníku,u kterého následuje příčně k dopravnímu směru po prvním kanálu další ve stejném provedení, obr.4 detail dalšího příkladu provedení sacího dopravníku s v bočním odstupu uspořádanými dopravními větvemi,mezi kterými je vytvořen otevřený díl strany kanálu směřující k přiloženému archu, obr.5 detail dalšího provedení sacího dopravníku,u kterého má kanál ópgrnou plochou vytvořené a nasávací otvor obsahující dno kanálu a je ohraničen bočně v odstupů uspořádanými dopravními větvemi, obr.6 detail dalšího příkladu provedení,u kterého je kanál ohraničen stranami kanálu,které jsou vytvořené opěrnou plochou a k této přivráceným vybráním dopravní větve, obr.7 provedení odpovídající způsobu znázornění na obrázku l,u kterého uspořádání sací komory komunikuje s dvěmi sasávacími otvory,z nichž vždy jeden je uspořádán na vždy jednom konci kanálu,s na dopravní větvi položeném * archu,v jedné fázi jeho pohybu, obr.8 provedení podle obrázku 7 s archem v jiné^ fázi pohybu, obr.9 v schematickém znázornění část rotačního tiskového stroje obsahující nakladač,přičemž je nakladač vybaven sacím dopravníkem a obr.10 v schematickém znázornění část rotačního tiskového stroje obsahující vykladač,přičemž je vykladač vybaven sacím dopravníkem.Fig. 1 is a simplified illustration of the inventive suction conveyor, partly in perspective, partly in longitudinal section; Fig. 2 a qualitative diagram of the pressure difference profiles along the sheet at its various positions along the channel; 4 shows a detail of another embodiment of the suction conveyor with laterally spaced conveyor branches between which an open part of the side of the channel facing the sheet is formed, FIG. 5 a detail of another embodiment of the suction conveyor in which 6 has a detail of a further exemplary embodiment in which the channel is bounded by the sides of the channel formed by the support surface and for this purpose 7 according to the embodiment of FIG. 1, in which the suction chamber arrangement communicates with two suction openings, one of which is arranged at each end of the channel, with the sheet laid down on the conveyor, in one phase FIG. 9 shows a schematic representation of a portion of a rotary printing press comprising a loader, and FIG. 10 shows a schematic representation of a portion of a rotary printing press comprising an unloader; , wherein the unloader is equipped with a suction conveyor.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

U příkladu provedení sacího dopravníku znázorněném na obrázku 1 opásá jednotlivý nekonečný pás 1_ hnací buben 2 a vratný buben 3^,které rotují při provozu ve směru otáčení označeném šipkou směru otáčení 4. tak,že pás 2 při provozu ,, ,©b£há a -vytváří -^úsekem - leží cím „nad,.-hnacím-bubnem«2-.a*,vratným^,^_w_ bubnem 2 dopravní větev 5^,která se během oběhu pohybuje v dopravním směru naznačeném šipkou směru oběhu .6.Na dopravní větev 5 uložitelný a dopravitelný arch 7_ je znázorněn ve fázi dopravy,ve které se zadní hrana archu 2 již nalézá na dopravní větvi _5»^Mezi hnacím bubnem 2 ^a vratným bubnem 2 je umístěn nosič 2-^Wa tomto je vytvořená opěrná plocha přivrácená k dopravní větvi 5.*P° které dopravní větev 2 klouže.In the exemplary embodiment of the suction conveyor shown in Figure 1, the single endless belt 7 belts the drive drum 2 and the return drum 3, which rotate in operation in the direction of rotation indicated by the direction of rotation arrow 4. and -vytváří - ^ section - is the more "above, the driving-drum .-« 2 * .a reciprocable ^, _w ^ _ transport drum 2, 5-branch, which moves during the circulation in the conveying direction indicated by the arrow direction of circulation. 6.Na transportation branch 5 storable and transportable sheet 7 is shown in a transport stage, in which the rear edge of the sheet 2 is already located on the conveyor line _5 ^»Margin and the driving drum 2 ^{and a} reversing drum 2 is located on the carrier 2 is formed ^Wa abutment area facing the transport branch 5. * P ° which the transport branch 2 slides.

Nosič a dopravní větev 5_ klouzající po opěrné ploše 9_ vytvářejí spolu uspořádání sací komory 11.Tato má vnitřní prostoru ve tvaru kanálu 16,patrného na obrázku 1 v podélném řezu,který se rozprostírá ve směru dopravy podle šipky směru oběhu j6.The carrier and the conveyor branch 5 sliding on the support surface 9 together form the suction chamber arrangement 11. This has an internal space in the form of a channel 16 seen in FIG. 1 in a longitudinal section that extends in the transport direction according to the arrow of the direction of circulation 16.

Strana kanálu 16 přivrácená k archu Ί_ se v předloženém příkladu vytváří dopravní větví _5 - pásu 1_, která překrývá kanál 16 příčně ke směru dopravy a která má stvnitřni prostorou, kanálu 16 komunikující sací otvory 14,takže je tato strana kanálu částeč ně otevřená.Zbývájící strany kanálu jsou až na nasávací otvor 13 uzavřené a v předloženém příkladu vytvářené vybráním zapuštěným do opěrné plochy 9_.The side of the channel 16 facing the sheet 7 is formed in the present example by a conveyor branch 5 of the belt 7 which overlaps the channel 16 transversely to the conveying direction and has a interior space of the channel 16 communicating suction openings 14 so that this channel side is partially open. the sides of the channel are closed up to the suction opening 13 and in the present example formed by a recess embedded in the support surface 9.

Provedení a uspořádání pásu 1 v uvedeném smyslu je jasněji poznatelné z na obrázku 3 bez naloženého archu znázorněného detailu sacího dopravníku,přičemž zde vybraný detail neleží v oblasti nasávacího otvoru 13.Jedná se ovšem o příklad provedení u kterého příčně k dopravnímu směru na kanál 16 následuja další kanál 16 stejného provedení a předvídá se dopravní větev _5 opatřená sacími otvory 14,která je společná pro oba kanály 16 a 16 *.The design and arrangement of the belt 1 in this sense is more clearly recognizable from the suction conveyor detail shown in FIG. 3 without the loaded sheet, but the detail here selected does not lie in the region of the suction opening 13. This is an exemplary embodiment a further channel 16 of the same embodiment and a conveying branch 5 provided with suction openings 14 is provided, which is common to both channels 16 and 16 *.

Kanál 16 případně 16^ má průřez ve tvaru štěrbiny 17,případně 17*,která má mezi dnem kanálu 16,1 případně 16*l”a dopravní větví výšku štěrbiny h,která je mnohonásobně menší než šířka b kanálu 16,případně 16'.Tyto rozměry jsou zvolené tak,že se kanál 16 případně 16*projevuje,u proudu sacího vzduchu procházejícím nasávacím otvorem 13,jako škrtící dráha.The channel 16 or 16 'has a cross-section in the form of a slot 17 or 17 *, which has a slot height h that is many times smaller than the width b of the channel 16 or 16' between the bottom of the channel 16.1 and 16 * 1 ". These dimensions are selected such that the duct 16 or 16 * manifests itself as a throttle path for the suction air flow through the intake opening 13.

Znázornění na obrázku 3 ukazuje zásadní provedení kanálu 16 případně 16' podle příkladu provedení,ale bez nároku na ^reprodukcipotřebných skutečných^řsrozměrá”provedení“'kanálu - = případně 16* jako'zmíněnou škrtící dráhu.Totéž konečně platí i pro zbývající obrázky.The illustration in FIG. 3 shows an essential embodiment of the channel 16 or 16 'according to an exemplary embodiment, but without claiming the reproduction of the actual real ^{axis, it} measures the channel design = 16 or 16 as the mentioned throttle path.

~ 2~ 2

Při gramáži archu Ί_ přibližně 800 g/m se prokazuje jako účelné předvídat v kanálu 16 případně 16 * proud sacího vzduchu o 4000 až 6000 normálních litrů za hodinu a šířku b kanálu volit asi 8 mm a výšku štěrbiny h 1 až 2 mm.At a sheet weight přibližně of approximately 800 g / m, it has proven expedient to foresee a suction air flow of 4000 to 6000 normal liters per hour in the channel 16 or 16 * and a channel width b of about 8 mm and a slot height h of 1-2 mm.

- δ Pro zvýraznění kanálu 16 případně 16 je štěrbina 17 případně 17,vytvářející průřez,ohraničena a šrafována čerchovanými čarami.- δ To highlight channel 16 or 16, the slit 17 or 17 forming the cross-section is bounded and hatched by dashed lines.

Jak je na obrázku 1 dále patrné,ústí nasávací otvor 13 do strany kanálu 16 tvořící dno kanálu 16.1 a je sacím potrubím 12 spojen se zdrojem podtlaku 18.Při tímto vytvářeném provozním podtlaku v uspořádání sací komory ll,t.j. v kanálu 16,působí tento podtlak sacími otvory 14 předvídanými v dopravní větvi 5. na právě na dopravní větev 5_ položený arch 1_ a vytváří na tomto přidržovací sílu,která jej přitlačuje na dopravní větev 5.Přitom je sacími otvory 14 opatřená dopravní větev k dispozici během celého oběhu tuto dopravní větev 5. tvořícího pásu l^když je pás 1_ na rozdíl od kresleného obrázku jL vybaven sacími otvory 14 podél celé své délky.As can further be seen in Figure 1, the suction opening 13 opens into the channel side 16 forming the channel bottom 16.1 and is connected to the vacuum source 18 via the suction line 12. in the duct 16, this vacuum is applied by the suction openings 14 provided in the conveyor branch 5 to the sheet 7 just placed on the conveying branch 5. and forms a holding force on the latter, which presses it against the conveying branch 5. during the entire circulation this conveying branch 5 of the forming belt 1 when the belt 7, in contrast to the drawing 1, is provided with suction openings 14 along its entire length.

V příkladu na obrázku 4 jsou dvě podle obrázku 1 vedené větve uspořádané ve vzájemném bočním odstupu a a synchronně poháněné,které vytvářejí opět společně s nosičem 8 uspořádání sací komory 11,jejíž vnitřní prostora tvaruje kanál 16 ve znázorněném smyslu.Štěrbina 17,tvořící průřez kanálu 16, je opět čerchovanými čarami šrafována a ohraničena.Tento průřez překrývájí,mimo odstupu a,obě dopravní větve 5,takže na dopravní větve 5 položeným archům 7. (zde neznázorněným) přivrácená straha kanálu je částečně otevřená.Ostatní až na nasávací otvor 13 uzavřené strany kanálu tvoří do opěrné plochy 9_ zapuštěné vybrání,které tvoří zejména dno kanálu 161 ,do kterého ústí nasávací otvor 13 propojený se sacím potrubím 12.Zatímco v příkládu podle obrázků 1 a 3 působí při provozu v uspořádání sací komory 11 panující podtlak sacími otvory 14 tam použité dopravní větve fj na na ní položené archy se to děje v případu uspořádání sací komory 11 podle obrázku 4 tak,že podtlak působí mezi oběmi dopravními větvemi 5 mezerou o šířce odpovídající odstupu a,přičemž se tato mezera rozprostírá podél kanálu 16.In the example of Figure 4, the two branches of Figure 1 are laterally spaced and synchronously driven relative to one another, forming together with the carrier 8 an arrangement of the suction chamber 11, the inner space of which forms the channel 16 in the sense shown. This cross-section overlaps, apart from the spacing a, the two conveyor branches 5, so that the channel side facing the conveyor branches 5 (not shown here) is partially open.Other to the suction opening 13 of the closed side In the example according to FIGS. 1 and 3, in operation in the arrangement of the suction chamber 11, there is a prevailing underpressure of the suction openings 14 therein. used transport branches fj on The sheets placed on it are in the case of the arrangement of the suction chamber 11 according to FIG. 4, so that the vacuum acts between the two conveyor branches 5 by a gap of a width corresponding to the distance a, this gap extending along the channel 16.

V příkladu podle obrázku 5 jsou opět podle obrázku 1 vedené dvě dopravní větve 5,uspořádané ve vzájemném odstupu av a synchronně poháněné.Tvoří spolu s nosičem 8 uspořádání sací komory 11 ,jejíž vnitřní prostora tvaruje kanál Ič'^, ů kterého není strana kanálu přivrácená k na dopravní větve nálože ným archům T_ jako u výše popsaných příkladů částečně otevřená, nýbrž je zcela otevřená.Dopravní větve 5 zde mají pouze jako příklad kruhový průřez a tvoří uzavřené boční stěny kanálu, zatímco nasávací otvor 13 obsahující a jinak uzavřené dno kanálu 16.1 tvoří část opěrné plochy ^u předešlých příkladů ústí do dna kanálu 16 .1 nasávacím otvorem 13 sací potrubí 12 ^.To však není nutně podmínkou u těch příkladů provedení,kde jsou až na nasávací otvor otevřené strany kanálu tvořené vybráním zapuštěným do opěrné plochy;tam mohou nasávací otvora ústit také do stran kanálwpkteré bočně ohraničují kanál.In the example of FIG. 5, again two conveying branches 5, spaced apart and synchronously driven, are guided in accordance with FIG. 1. Together with the carrier 8, they form a suction chamber arrangement 11, the inner space of which forms a channel 10 with no channel side facing As in the examples described above, the transport branches 5 have only a circular cross-section and form closed side walls of the channel, while the suction opening 13 containing and otherwise closed bottom of the channel 16.1 forms portion of the supporting surface ^above examples opens into the channel bottom 16 .1 suction opening 13 of the suction pipe 12 ^ .This is not necessarily prerequisite for those embodiments wherein up to an inlet side of the open channel formed by a recess sunk into the support surface, there may be a suction opening also to the sides can lwpkteré laterally delimit the channel.

V příkladu podle obrázku 5 je výška štěrbiny h kanálu 16 určená průměrem zde kruhovitého průřezu dopravních větví 5,zatímco šířka fc' kanálu 16 zde na jeho nejužším místě odpovídá odstupu a.In the example of figure 5, the height of the slot h of the channel 16 is determined by the diameter of the circular cross-section of the conveyor branches 5 here, while the width fc 'of the channel 16 here corresponds at its narrowest point a.

U příkladu provedení podle obrázku 6 tvoří opěrná plocha dno kanálu 16.!,do kterého ústí nasávací otvor 13 .In the embodiment according to FIG. 6, the support surface forms the bottom of the channel 16 into which the suction opening 13 opens.

Dopravní větev 5 je jako na obrázku 1 vedena a poháněna tak,že se opírá o opěrnou plochu 9_, vytvořenou na nosiči 8.Na rozdíl od příkladů podle obrázků 1,3 a 4 se předvídá vybrání tvořící kanál 16 v dopravní větvi 5.Vybrání je přivráceno ke dnu kanálu 16 '1 a rozprostírá se ve směru dopravy.Protii-ehle^-ke-dnu- kanálu^lú- . 1 -je—dopravní—větev—5 Aúa.opatřená-— — sacími otvory 14,takže strana kanálu přivrácená k naloženému archu 7_ je opět částečně otevřená.Zbývající,až na nasávací otvor 13 uzavřené strany kanálu,jsou vytvořené částečně na nosiči 8 ve tvaru dna kanálu 16 .1 a částečně na dopravní větvi 5 ve tvaru bočních stěn kanálu,které bočně ohraničují v dopravní větvi 5 předvídané vybrání.The conveyor branch 5 is guided and driven as in FIG. 1 by resting on a support surface 9 formed on the carrier 8. In contrast to the examples of figures 1, 3 and 4, a recess forming a channel 16 in the conveyor branch 5 is provided. It faces the bottom of the channel 16 'and extends in the direction of transport. 1, the conveying branch 5 is provided with suction openings 14 so that the channel side facing the loaded sheet 7 is again partially open. The remaining, except for the suction opening 13 of the closed channel side, are formed partly on the carrier 8 in of the channel bottom 16.1 and partly on the channel side 5 in the form of channel side walls, which laterally delimit the predicted recess in the channel 5.

U dosud popsaných příkladů provedení a u jejich kreslených znázornění volený tvar průřezu kanálu,tvořeného vybráním v nosiči nebo/v dopravní větvi,není podmínkou„Určující®.je pouze to,aby příslušný kanál vytvářel na nasávacím otvorem proudící sací vzduch škrtící účinek.In the exemplary embodiments described so far and in their drawings, the selected cross-sectional shape of the channel formed by the recess in the carrier or / in the conveyor branch is not a condition of determining that the respective channel produces a throttling effect on the suction port.

Přednostně mají kanály dosud popsaných příkladů provedení aspoň jednu uzavřenou čelní stranu a vždy jeden nasávací otvor uspořádaný vyždy na konci kanálu.Preferably, the ducts of the embodiments described so far have at least one closed end face and one suction opening each at the end of the duct.

Takové provedení je znázorněné zejména na obrázku l.Zde je nasávací otvor 13 uspořádán na jednom konci kanálu 16 tak,že se kanál od tohoto nasávacího otvoru rozprostírá proti směru dopravy a že k tomuto nasávacímu otvoru přiřazený konec kanálu 16 má uzavřenou čelní stranu.Such an embodiment is illustrated in particular in Figure 1. Here, the suction opening 13 is arranged at one end of the channel 16 so that the channel extends from this suction opening in the opposite direction to the conveying direction and that the end of the channel 16 has a closed end.

Při na obrázku 1 znázorněné okamžité poloze archu Ί_ uvolňuje tento v od své zadní strany proti směru dopravy ležící a k archu přivrácené straně otevřenou stranu kanálu -následkem zde v dopravní větvi 5 předvídaných sacích otvorů 14- a překrývá nasávací otvor 13.Arch J_ sbíhá.Při této konstelaci vzniká při provozním spojení nasávacího otvoru 13 se zdrojem podtlaku 18 výše již popsané obtékání uvedené zadní hrany archu Ί_'^{Ά to} 3^ak° následek v kanálu 16 panujícího a do nasávacího otvoru 13 ústícího proudění sacího vzduchu.In the instantaneous position of the sheet 1 shown in FIG. 1, it releases the open side of the channel from its rear side facing the sheet and facing the sheet-side, as a result of the inlet 5 of the foreseen suction openings 14 here and overlaps the suction opening 13. This constellation arises when the suction port 13 is operatively connected to the vacuum source 18 bypassing the aforementioned trailing edge of the sheet 3 ^and resulting in a channel 16 ^existing in the suction port 13 leading to the suction air flow.

Přitom není důležité, je-li archu Ί_ přivrácená strana kanálu částečně otevřená nabo zcela otevřená,a podle kterého příkladu je kanál proveden.Na vytváření uvedeného proudění sacíhowzduchu však působí příznivě,když jéss nasávacím otvorem 13 bezprostředně sousedící čelní stěna kanálu 16 uzavřená.In this case, it is not important if the sheet side facing the channel is partially open or fully open, and according to which example the channel is made. However, the formation of said suction air flow has a favorable effect when the end face of the channel 16 is immediately closed.

- “Působení vynálezeckého sacího dopravníku’= je pro- příkladz obrázku 1 znázorněno pomocí příslušného diagramu na obrázku 2. Abcisa znázorňuje rozměr dopravní větve 5^,případně kanálu 16 a ordináta podtlak Δρ ve škrtící dráze vytvořené kanálem 16 ve tvaru štěrbiny,ve které vzniká ve fázi dopravy archu,znázor něné na obrázku l,na základě podtlaku panujícího provozně v sacím potrubí 12,uvedené proudění sacího vzduchu ve směru k nasávacímu otvoru 13.Toto proudění sacího vzduchu je vyvoláno v kanálu 16 panujícím,kvalitativně čarou 21 znázorněným podtlako vým spádem mezi nasávacím otvorem 13 a okamžitým odstupem 22 zadní hrany archu 7_ od nasávacího otvoru 13.Při tomto odstupu 22 vznikájící podtlak Apl vyvolá výše vysvětlené Obtékání zadní hrany archu.The action of the inventive suction conveyor is illustrated in Figure 1 by means of the corresponding diagram in Figure 2. The alphabet shows the dimension of the conveying branch 5 or channel 16 and the ordinate negative pressure Δρ in the throttle path formed by the slot-shaped channel 16 in which 1, the suction air flow in the direction of the suction opening 13, due to the vacuum prevailing in the suction line 12, is shown in FIG. 1. This suction air flow is induced in the duct 16 by the prevailing downward pressure line. between the suction opening 13 and the instantaneous distance 22 of the trailing edge of the sheet 7 from the suction opening 13. At this distance 22, the negative pressure applied by Ap1 causes the flow of the trailing edge of the sheet explained above.

V případě úplného zakrytí kanálu 16 archem 7_ vzniká v kanálu 16 na obrázku 2 kvalitativně čarou 23 znázorněný konstantní podtlak Δρ2 podél kanálu 16.Přitom je podtlakWhen the channel 16 is completely covered by the sheet 7, a constant negative pressure 2ρ2 is shown in the channel 16 in FIG.

Ap2 větší než podtlak ΔρΟ,panující v oblasti nasávacího otvoru v případě částečného zakrytí kanálu 16 archem 7_.Ap2 greater than the negative pressure ΔρΟ prevailing in the region of the suction port in the case of partial coverage of the channel 16 by the sheet 7.

U provedení znázorněných na obrázcích 7 a 8 je nosník 8* vytvářeje jící opěrnou plochu součástí uspořádání sací skříně.Tato obsahuje dvě v podélném směru dopravní větve 5 na sebe havazující sací skříně 8.1 a 8.2,na které je napojeno vždy jedno sací potrubí 12.1 a 12.2.Archu £ přivrácená strana kanálu 160 je tvořená dopravní větví 5' opatřenou sacími otvory 14.Tato strana kanálu je tedy opět částečně otevřeného typu.Zbývájící strany kanálu včetně čelních stran kanálu 160 jsou opět vytvořené vybráním zapuštěným do opěrné plochy 9 a až na dva nasávací otvory 13.1 a 13.2 uzavřené,z nichž vyždy jeden je přiřazen vždy konci kanálu 160 a spojuje vnitřek sacích skříní 8.1 a 8.2 s kanálem 160.In the embodiment shown in Figures 7 and 8, the support 8 forming the abutment surface is part of the suction box arrangement. This comprises two suction boxes 8.1 and 8.2, which are mutually extending in the longitudinal direction of the conveyor, to which one suction line 12.1 and 12.2 are connected. The upstream side of the channel 160 is formed by a conveyor branch 5 'provided with suction openings 14. This side of the channel is thus again of a partially open type. The remaining sides of the channel including the ends of the channel 160 are again formed by recesses embedded in the support surface 9 and up to two openings 13.1 and 13.2 closed, of which one is always assigned to the end of channel 160 and connects the interior of the suction boxes 8.1 and 8.2 to channel 160.

—— 7+b '—— 7 + b '

Pomocí obrázku 2 výše popsané působení sacího dopravníku vzniká v případě provedení podle obrázku 7 případně 8 při na obrázku 8 znázorněné poloze archu 7. vůči dopravní větvi 5' *,případně při úplném zakrytí kanálu 160 archem 7_.By means of FIG. 2, the action of the suction conveyor described above results in the case of the embodiment according to FIGS. 7 and 8, with the position of the sheet 7 shown in FIG. 8 relative to the conveying branch 5 '

V na obrázku 7 znázorněné fázi uvolňuje na dopravní .vět v-i^5-^x položený^archvé.._rp.ř.ední„hraiiy, v.e„směr u „dopravy ležící díl,archu 7_ přivrácené#a na základě sacích otvorů částečně otevřené strany kanálu,a překrývá nasávací otvor 13.1,od kterého vycházeje se rozprostírá kanál 160 ve směru dopravy podle šipky oběhu 6^.Arch 7_ nabíhá.Při provozním podtlaku,panujícím v nasávacím otvoru 13.1 vzniká na základě výše pomocí obrázku 2 popsaných tlakových poměrů v kanálu odpovídající stav v kanálu 160,přičemž proudí pouze sací vzduch v opačném směru a přední hrana archu 7_ je obtékána popsaným způsobem.In shown in Figure 7 stage releases the traffic .vět vi 5- ^ ^x ^ archvé positioned p.ř.ední .. _r 'hraiiy in "direction, the" transport lying part of the sheet facing 7_ # and on the basis of suction openings partially open At the operating vacuum prevailing in the suction opening 13.1, the pressure conditions in the duct described above with reference to FIG. 2 arise. corresponding condition in the channel 160, with only the suction air flowing in the opposite direction and the leading edge of the sheet 7 being bypassed in the manner described.

Ve fázi znázorněné na obrázku 7 (arch Ί_ nabíhá) je podtlak v nasávacím otvoru 13.2 vzhledem k vytváření přidržovací síly na arch T_ neúčinný.Totéž platí pro na obrázku 8 znázorněnou fázi (arch 7_ “sjíždí) pro nasávací otvor 13.1. Odpoví dající působení začíná v okamžiku,ve kterém je příslušný nasávací otvor 13.1 případně 13.2 překryt archem Ί_.In the phase shown in Figure 7 (sheet nabí_ starts up), the vacuum in the suction port 13.2 is ineffective with respect to the holding force applied to the sheet T_. The same applies to the phase shown in Figure 8 (sheet 7 "slides) for the inlet port 13.1. The corresponding action begins when the respective suction opening 13.1 or 13.2 is covered by the sheet Ί_.

Nasávací otvory 13.1 a 13.2 jsou proto přednostně na sobě nezávisle spojitelné se zdrojem podtlaku.Ve znázorněném příkladu podle obrázků 7 a 8 je to realizováno tím,že s nasávacími otvory 13.1 a 13.2 komunikující sací potrubí 12.1 á 12.2 je ventilem 24 spojeno se zdrojem podtlaku 18.Tyto ventily jsou přednostně -neznázorněnými ovládacími prostředky- řízené v závislosti na fázích znázorněných na obrázcích 7 a 8 tak,že podtlak působí v tom nasávacím otvoru 13.1 nebo 13.2,ve kterém sěý_fmá v dané fázi vytvářet přidržovací síla na arch TUThe suction openings 13.1 and 13.2 are therefore preferably independently connected to each other with a vacuum source. In the example shown in FIGS. 7 and 8, this is achieved by connecting the suction lines 12.1 and 12.2 communicating with the suction openings 12.1 and 12.2 with a vacuum source 18. These valves are preferably controlled by means (not shown) of the phases shown in FIGS. 7 and 8, so that the vacuum acts in the suction port 13.1 or 13.2 in which the holding force is applied to the sheet TU at a given stage.

Upřednostněné využití dosud vysvětlovaného sacího dopravníku je znázorněno na obrázku 9.Přitom se jako archy Ί_ zpracující stroj předvídá například rotační ofsetový tiskový stroj,z něhož schematicky znázorněné tiskací ústrojí 100 a toto archy T_ zásobující nakladač 101 odebírá archy T_ při> provozu jednotícím zařízením 102 jednotlivě se stohu 103 vytvořeného archy Ί_ a předává je na dopravní větev 105 sacího dopravníku ozbačeného zde jako celek vztahovou značkou 104.Tento dopravuje jednotlivé archy 7_ k předávacímu zařízení 106.To obsahuje v předloženém příkladu předběžný chytač,kývající v taktu zpracování archůA preferred use of the suction conveyor explained heretofore is shown in FIG. The stack transports the individual sheets 7 to the transfer device 106. This comprises, in the present example, a preliminary gripper swinging in the cycle of the sheets.

-“mezl^nakládacím ‘stolen ⁼a nakládacím 'bubnemykterý^na^hákládacím“^-^ stole vyrovnané archy 7_ zachytí za zachycovací okraj a předá je zachycovacímu systému na předávacím bubnu.- '^ Mézl loading "Stolen and loading ^=' ^ to ^ bubnemykterý hákládacím" ^- ^ table aligned sheets 7_ engages a hooking edge and passes them to the capture system on the transfer drum.

Další upřednostněné použití sacího dopravníku je znázorněné na obrázku 10.Zde se rovněž jedná o použití vztahovou značkou 104* označeného sacího dopravníku v tiskacím stroji zpracujícím archy.Z tohoto je schematicky znázorněné ofsetovým způsobem pracující tiskací ústrojí 108 a na toto navazující vykladač 109.Another preferred use of the suction conveyor is shown in Figure 10. This is also the use of the indicated suction conveyor 104 * in a sheet-fed printing press. From this, the offset printing apparatus 108 and the subsequent unloader 109 are shown schematically.

Ten obsahuje dopravník archů 110 provedený jako řetězový dopravní okruh,s obíhajícími žachycovacími systémy 111,které odebírají archy J_ při provozu od válce pro tisk z druhé strany 112 tiskového ústrojí 108 a předávají je podle rychlosti stroje na dopravní větev 105' pouze schematicky znázorněného sacího dopravníku 104*.Přitom je sací dopravník 104* uspořádán co se týče směru dopravy aaschů 7_ vůči vykládacímu stolu 113 proti proudu aídspasuj? archy T_ po jejich uvolnění ze zachycovacích systémů 111 dále zvolenou rychlostí dopravní větve 105*.Průběh rychlosti je volitelný tak,aby se archy Ί_ v prvním případě rychlosti stroje zabrzdily na odkládací rychlost,kterou se pak předávají na vykládací stoh 113,zatímco v druhém případě se dopravují přes vykládací stoh 113 k neznázorněnému odkládání zkušebních archů.It comprises a sheet conveyor 110 designed as a chain conveyor circuit, with orbiting picking systems 111 which take the sheets 11 in operation from the printing cylinder 112 of the printing device 108 and pass them only to a schematically shown suction conveyor according to the machine speed 104 *. In this case, the suction conveyor 104 * is arranged in the upstream direction with respect to the conveying direction of the aaschas 7 with respect to the unloading table 113. the sheets T after being released from the gripping systems 111 at a selected conveyor speed 105 *. The speed curve is selectable such that the sheets 10 in the first case of the machine speed are braked to the storage speed, which is then transferred to the unloading stack 113, are transported through the unloading stack 113 for unloading test sheets (not shown).

Claims

PATENT CLAIMS

A suction conveyor for transporting sheets (7) with at least one moving conveyor branch (5,5 ^ 55'5, 105,105 ') at least once in operation in the direction of transport, onto which sheets (7), with a support (7878'ý8) Sθ '/ s with at least one conveyor branch (5 ^ 55'5 05,105') supporting the support surface 2 ^{and with} at least one suction port (13,13,113,13,1,13,2.2) communicating with the suction chamber arrangement (11,11 ^). 11 '', which, during operation, exert a negative pressure thereon by holding the loaded sheets (7) against the conveying branch (5,5 ', 5', 5 '105,105') and causing choking by the suction opening (13,13 ^ 1313) 13, 1 ', 13 o 2) of the intake air flow, characterized in that the arrangement of the intake chamber (11,11 Γ 11 11) has an internal space in the form of a channel (16,16 / 16' / 16 ', 16', 16 ' 160 (160) extending in the direction of transport and having a carrier (8,8 ^ 8'18 '8') and at least one conveyor branch (5,5 ^ 5)

5 '5' ', 105,105' (channel sides formed), one facing the one of the loaded sheets (7) is partially open and the remaining channel sides are with the exception of at least one suction port (13, 13, 713, 13, 13, 13), 13.2 / closed.

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that

- ^ that a transverse conveyor for ~ 'direction ^=' ^{3 * &} per channel ⁼ ^ / 6 ± / "is the follow ⁼ 'at least one further channel / 16' / to the same embodiment.

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that the at least partially open side of the channel is formed by a conveyor branch (5,5) extending transversely to the conveying direction of the suction chamber arrangement (11, 11 ') and provided with suction openings (14).

Suction conveyor according to claim 2, characterized in that the at least partially open side of the channel of the first channel (16) and of the at least one second transverse to the conveying direction of the following channel (16 ') is formed by these transverse to the conveying direction branch (5), provided with suction openings (14).

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that at least a portion of the channel side facing the sheets just applied (7) lies between one first conveyor branch (5 ') and' in operation together with the second conveyor branch (5 ') being moved. which is arranged at a lateral distance (a) from the first conveyor branch (5 ').

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that, except for the suction opening (13, 13, 13, 13, 13, 2), the closed sides of the channel are formed by recessing the support (8, 8, 8, 8) embedded in the support surface (9).

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that the channel (16 ') has a suction surface (9) formed by the support surface (9).

the opening (13 ') containing the bottom of the channel (16'!) and is laterally bounded by the first conveyor branch (5) and, in operation, together with this moving second conveyor branch (5) arranged "" "in the" cube " / 'dde' prhh ^ bvhhhhhh / ye 'y5' ""

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that the support surface (9) forms a suction opening (13) comprising a channel bottom (16'1) of the channel (16 ') and a conveying branch (5') having a bottom The recess extends in the direction of transport and has a suction opening (14) opposite to the bottom of the channel (16 ').

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that the channel (16, 160) has at least one closed end face.

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that at least one suction opening (13, 13 ', 13', 13 713.1, 13.2) is provided at one end of the channel (16, 16, 16, 16, 160).

Suction conveyor according to claim 1, characterized in that the channel (160) communicates with two suction openings (13,1,13.2), one of which is arranged at one end of the channel (160).

Suction conveyor according to claim 11, characterized in that the two suction openings (13, 13, 13.2) can be independently connected to the vacuum source (18).

Suction conveyor according to one of Claims 1 to 12, characterized in that at least one conveyor branch (5,5 ', 5,5', 5 '- 105,105') circulates evenly during operation.

Suction conveyor according to one of Claims 1 to 12, characterized in that at least one conveyor branch (5,5 ', 5,5', 5 '(105,105') circulates unevenly during operation.

Suction conveyor according to at least one of Claims 1 to 12, characterized by such a conveyor (7) of a printing press with a loader (101), that said unit (102) having a stack (103) formed during operation, the removed sheet (7) is transferred to at least one conveyor line (105) and the suction conveyor (107) is transported to the transfer device (106) of the printing machine.

Suction conveyor according to at least one of Claims 1 to 12, characterized in such use in a sheet processing machine with an unloader (109) that it transfers the sheet conveyor (7) in operation at a machine speed to at least one machine speed at least one conveyor branch (105 ') of the suction conveyor (104') arranged with respect to the direction of transport of the sheets (7) upstream of the unloading stack, and this transports the sheets with a further selected course of conveyor branch speed