CZ65092A3 - Madlo k sedadlu zejména do motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Madlo k sedadlu zejména do motorových vozidel tvořené předním pouzdrem (1) upevněném na opěrce (7) a na výztuži (8) upevněným zadním pouzdrem (2), v jehož otvoru (13) částečně rozšířeném na dutinu (14) a rozšíření (15) je suvně uložen čep (3), jehož hlava (16) je opřena o pružinu (4), která spočívá na dně dutiny (14), zatímco přední pouzdro (1) je uloženo na čepu (3), který je v předním pouzdru (1) upevněn maticí (6), přičemž první styčná plocha (12) předního pouzdra (1) a druhá styčná plocha (20) zadního pouzdra (2) jsou upraveny na ozubení (19) navzájem lícující.

Description

Vynález se týká konstrukce madla k sedadlu zejména do mo torových vozidel pro jeho upevnění jako boční opěrky pro sedící osobu s možností jeho uložení do vybrání v polštářování sedáku tak, že madlo se stane součástí bočnice sedadla.

Dosavadní stav techniky

Při konstruování sedadel zejména do motorových vozidel zůstává dosud nedostatečně řešený problém rychlého ostranění madla, aby sedící osoba mohla bez obtíží opustit sedadlo a naopak, jak rychle madlo upevnit do polohy potřebné pro podepření paží sedící osoby. Na většině současných sedadel je uložení madla řešeno ták, že madlo se sklápí nahoru podél příčné osy. Výsledná poloha zdviženého madla je svislá tak, že madlo je rovnoběžné s opěrákem. Toto řešení má řadu nevýhod. Madlo vztyčené do svislé polohy na bok opěráku Zmenšuje šířku uličky mezi sedadly právě ve výšce boků stojící osoby, což působí jako překážka, robustnějším postavám. Dále madla jsou otočně uložena na části konstrukce pevně spojené se sedákem, takže při změnách úhlu náklonu opěráku nesledují jejich vychylování a při značném sklopení opěráku vyčnívají přes jeho obrys, což je trvalým ohrožením pro osoby stojící v uličce i pro sedící na zadním sedadle zejména při náhlé změně rychlosti vozidla. Sklápění madla omezuje šíři opěráku, který musí být užší nejen o šíři madla ale ještě o mezeru nutnou pro volné sklápění madla. Sklápění madla omezuje také design celého sedadla, neboť sklápěná madla zhoršují celkový vzhled.

Podstata vynálezu

Uvedené rodostatky do značné míry řeší madlo k sedadlu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno předním pouzdrem upevněném na opěrce a na výztuži upevněným zadním pouzdrem, v jehož otvoru částečně rozšířeném na dutinu-rozšíření je suvně uložen čep, jehož hlava je opřena o pružinu, která spočívá na dně dutiny, zatímco přední pouzdro je uloženo na čepu, který je v předním pouzdru upevněn maticí, přičemž styčné plochy předního pouzdra a zadního pouzdra jsou upraveny na ozubení navzájem lícující. Ozubení je tvořeno nejméně jedním zubem rovnoběžným s průměrem pouzdra nebo může být tvořeno nejméně dvěma zuby navzájem na sobě kolmými.

Madlo je lehce ovladatelné a ve sklopené poloze tvoří neznatelnou část sedáku, přičemž pouzdra upravená k otáčení jsou umístěna na výztuži, která sedák převyšuje jen nepatrně, takže při sklopení opěráku nepřevyšuje jeho obrys. Přehled obrázků na výkresech

Vynález je osvětlen na připojených výkresech, kde obr.

představuje řez oběma pouzdry, která jsou otočně uložena na čepu. Cbr. 2 představuje boční pohled na čep. Na obr. 3 je čelní pohled na přední pouzdro, které je v bočním pohledu v částečném řezu znázorněno na obr. 4. Obr. 5 představuje pohled zezadu na přední pouzdro s jedním příčným zubem , zatím co na obr. 6 je stejný pohled na pouzdro se dvěma na sobě kolmými zuby.· Obr. 7 je čelní pohled na zadní pouzdro se dvěma, na sobě kolmými zuby, obr. 8 je stejný pohled s jedním příčným zubem. Na obr. 9 je boční pohled s částečným řezem na zadní pouzdro a obr. 10 představuje pohled na zadní pouzdro ze zadu. Cbr. 11 představuje celkový pohled na madlo zdvižené do polohy opěrky. Cbr. 12 zobrazuje madlo spuštěné do polohy, kdy tvoří součást sedáku.

Fříklad provedeni vynálezu

Madlo podle vynálezu je tvořeno předním pouzdrem JL, které má, jak zrejmo z obr. 1, pevně přivařenou kostru opěrky 7 zasazenou do pružné hmoty. Zadní pouzdro 2. je upevněno k výztuze 8, která je uchycena ke kostře sedáku. Zadní pouzdro 2 je rotačního tvaru a opatřeno otvorem 13 zvětšeným na dutinu 14 a rozšíření 15, zatímco zadní pouzdro 2 je na své druhé styčné ploěe 20 opatřeno ozubením

19, které je tvořeno jedním zubem rovnoběžným s průměrem pouzdra 2. nebo dvěma na sobě kolmými zuby, jak znázorněno na obr. 7 a 8. Přední pouzdro 1 je rovněž rotačního tvaru se dvěma seříznutými stěnami pro lepší styk s pružnou umělou hmotou jako obložení pouzdra 1 i kostry opěrky 7. Přední pouzdro 1 je opa třeno vrtáním 10, které je shodného průměru jako otvor 13 v zadním pouzdru 2. Dále má díru 9, která vyúsťuje do vybrání 11 v čele předního pouzdra 1. Zadní stěna předního pouzdra 1 vytváří první styčnou plochu 12 opatřenou štěrbinou tak, že plně lícuje s druhou styčnou plochou 20 zadního pouzdra 2_f která jé opatřena ozubením 19. Na obr. 2 je znázorněn čep _3, který je rotačního tvaru ai má hlavu 16, jejíž průměr je menší než průměr rozšíření 15 zadního pouzdra _2, dále tělo 17 a závit 18. Jak zřejmo z obr. 1 při kompletaci madla jsou ještě potřebné standartní díly a to .spirálová pružina 4, podložka 6 a matice 2.·

Madlo podle vynálezu se zkompletuje tak, že se nejprve upevní výztuha 8 ke konstrukci sedáku. Pak se do zadního pouzdra 2. upevněného na výztuze 8 vloží do dutiny 14 pružina 4 a do otvoru 13 ae zasune tělo 17 čepu 2· Na tento čep 3. vyčnívající ze zadního pouzdra 2. se nasadí přední pouzdro 1 tak až jeho první styčná plocha 12 dosedne těsně na druhou styčnou plochu 19 zadního pouzdra 2, načež se hlava 16 čepu 3 vtlačí do rozšíření 15, čímž; vysune z: díry 9 předního pouzdra 1 závit 18 čepu 3, načež se na tento závit 18 navleče podložka 6 a našroubuje pak matice 5,. Tím je madlo podle vynálezu připraveno k používání.

Jak je znázorněno na obr. 11 madlo zdvižené vzhůru vytváří opěrku pro podepření paží sedící osoby. Jestliže má být opera odstraněna stačí jen povytáhnout madlo dopředu, tím se překoná tlak pružiny 4, čep 3, je zatažen tak, že hlava 16 se zasune do rozšíření 15 a tělo 17 čepu 3, se vysune ze zadního pouzdra 2 tak, že se první styčná plocha 12 předního pouzdra 1 oddálí od druhé styčné plochy 20 zadního pouzdra 2. až se vysune ozubení 19 ze štěrbin první styčné plochy 12. Bočním tlakem sedící osoby na opěrku 7 se otočí předním pouzdrem 1.

Pak jen vyzdvižením opěrky 7 otočí se přední pouzdro 1 o 180° až ozubení 19 zapadne do štěrbin první styčné plochy 12. Uvolněním opěrky 7 pružina 4,' tlakem na hlavu 16 vytlačí čep J tak, že ozubení 19 pevně spočine ve štěrbině první styčné plochy 12. Pokud sedící, osoba, si přeje odstranit opěrku 7, vysune opěrku 7 dopředu a současně vytlačí ji do boku, tím se ozubení 19 opět vysune ze štěrbiny první styčné plochy 12 a opěrka 7 se otáčí směrem dolů do původní polohy, až ozubení 19 opět zapadne do štěrbiny první styčné plochy 12.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Madlo k sedadlu zejména do motorových vozidel vyznačené tím, že je tvořeno předním pouzdrem /1/ upevněném na opěrce /7/ a na výztuži /8/ upevněným zadním pouzdrem /2/, v jehož otvoru /13/ částečně rozšířeném na dutinu A4/ a rozšíření A5/ je suvně uložen čep /3/, jehož hlava /16/ je opřena o pružinu /4/, která spočívá na dně dutiny A4/, zatímco přední pouzdro A/ je uloženo na čepu /3/, který je v předním pouzdru A/ upevněn maticí /5/, přičemž první styčná plocha /12/ předního' pouzdra A/ a druhá styčná plocha /20/ zadního pouzdra /2/ jsou upraveny na ozubení A 9/ navzájem lícující .
2. 2. Madlo podle bodu Ivyznačené tím, že ozubení A9/ je tvořeno nejméně.jedním zubem rovnoběžným s průměrem zadního pouzdra /2/.
3. 3. Madlo podle bodu 1 vyznačené tím, že ozubení A9/ Je tvořeno nejméně dvěma zuby navzájem na sobě kolmými.