CZ611U1 - Oddělovač výfukových plynů - Google Patents

Description

Technické řešení se týká oddělovače výfukových plynů spalovacího motoru s vyšším podílem nespálených látek.

Dosavadní stav techniky

Doposud známá řešení zaměřená na dodatečné zužitkování energetického potenciálu výfukových plynů spalovacího motoru se zabývají pouze využitím tepelné energie proudění výfukových plynů. Proto se výfukové plyny využívají jednak k ohřevu vzduchu, vody či k ohřevu spalovací směsi. Energie proudění výfukových plynů se využívá kupříkladu k pohonu turbodmychadel. Chemický potenciál nedokonale spálené frakce výfukových plynů zůstával doposud opominut přesto, že je přítomnost kysličníku uhelnatého, uhlovodíků a ostatních látek, které je možno ještě spálit ve výfukových plynech dostatečně známa. Na překážku jejich dodatečnému využití je jejich poměrně nízká koncentrace daná jejich celkovým rozptýlením ve výfukových plynech.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje oddělovač výfukových plynů spalovacího motoru, který z výfukového potrubí oddělí část výfukových.plynů, které má zvýšený podíl spalitelných látek oproti celkovému objemu výfukových plynů, Uvnitř výfukového potrubí je ustaveno obtokové těleso, které svou odtokovou částí zasahuje· do hrdla sběrače, které směřuje proti toku výfukových plynů. Sběrač je napojen na odběrové potrubí. Obtokové těleso a/nebo sběrač jsou vzájemně podélně přestaví tělně ve směru toku výfukových plynů .

Přehled obrázků na výkrese

Na obrázku 1 je zobrazen diagram složení výfukových plynů v jednotlivých -částech průřezu výfukového potrubí na odtokové části obtokového tělesa, zatímco příkladné provedení oddělovače výfukových plynů je znázorněno v podélném řezu na obr. 2.

Příklady provedení vynálezu

Uvnitř výfukového potrubí 1_ je ustaveno obtokové těleso £.

Jeho odtoková část 21 je zakončena závitem 22, který je zašroubován do sběrače £ a zajištěn maticí Obtokové těleso 2 zasahuje odtokovou částí 21 do hrdla 31 sběrače £, který je napojen na odběrové potrubí 4_. Odběrové potrubí _4 je napojeno na sací potrubí spalovacího motoru.

Ustavením obtokového tělesa 2 uvnitř výfukového potrubí 2 dochází na odtokové části 21 obtokového tělesa £ v důsledku difuzního efektu k snížení rychlosti zplodin. Současně dochází k zvýšení tlaku. Měřením bylo zjištěno, že'směrem k povrchu obtokového tělesa 2 se koncentrace CO, vody a nespálených uhlovodíků zvyšuje, a to až na 60 % objemu. V diagramu značí tato směs část 2· Směrem k vnitřnímu povrchu výfukového potrubí 2 ^se koncentrace těchto látek snižuje a naopak vzrůstá podíl CO2, a to až na 60 % objemu. V části £ na rozhraní částí A a B je vzájemný poměr CO2 oproti ostatním látkám v rovnováze. Tohoto jevu využívá hrdlo 31, které jímá do sběrače £ výfukové plyny s vyšším podílem CO, vody a nespálených uhlovodíků a odběrovým potrubím tyto dále odvádí k dalšímu zpracování. U spalovacích motorů mobilních prostředků je vhodné tuto část výfukových plynů přivádět do sacího potrubí a snížit tím spotřebu paliva za současného snížení nežádoucích složek ve výfukových plynech při zlepšení chodu spalovacího motoru. U stabilních spalovacích motorů a motorů lodních je možno takto jímané výfukové plyny spalovat i v ohništi kotle. Běžně lze tuto jímanou složku výfukových plynů s výhodou využít k přes nější analýze výfukových plynů, a to především pro vyšší přítomnost nežádoucích látek ve výfukových plynech.

?υν ν/3-%

Claims (2)

1. Oddělovač výfukových plynů spalovacího motoru vyznačující se tím, že obtokové těleso (2) ustavené uvnitř výfukového potrubí (1) svou odtokovou částí (21) zasahuje do hrdla (31) sběrače (3), které směruje proti toku výfukových plynů, přičemž sběrač (3) je napojen na odběrové potrubí (4).

2. Oddělovač podle bodu 1 vyznačující se tím, že obtokové těleso (2) a/nebo sběrač (3) jsou vzájemně přestavítelné podélně ve z směru toku výfukových plynů.

TJ r- x Ϊ* o> <Λ Ο CO 2Í i T- i> c 1 C3 Ό n> < X co o