CZ5967U1 - Zařízení ke zjišťování vytížení vozidel, zejména autobusů - Google Patents

Description

(54) Název užitného vzoru:

Zařízení ke zjišťování vytížení vozidel, zejména autobusů

CZ 5967 Ul

CZ 5967 Ul

Zařízení ke zjišťování vytížení vozidel, zejména autobusů

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení ke zjišťování vytížení vozidel, zejména autobusů, opatřených pneumatickými pružinami propojenými s alespoň jedním převodníkem tlaku na elektrický signál. Dosavadní stav techniky

Jsou známa zařízení ke stanovení okamžité hmotnosti nákladu vozidla. Jako čidla ke zjištění vstupních údajů užívají různé mechanické, tenzometrické, případně hydraulické prvky umístěné mezi podvozkem a karoserií vozidla. Jsou známa zařízení, např. z SU autorského osvědčení č. 1684784, která ke zjištění užitečné hmotnosti vozidla opatřeného pneumatickými pružinami využívají poznatku, že tlak v pružinách je přímo závislý na velikosti zatížení vozidla. Zařízení podle uvedeného autorského osvědčení má za cíl zabránit přetížení autobusu při nastupování cestujících na zastávkách. Za tímto účelem je opatřeno signalizačním zařízením, propojeným s výstupem měřiče zatížení vozidla, a ke zvýšení spolehlivosti ventilem, umístěným mezi vstupem měřiče zatížení a pneumatickou pružinou vozidla. Zařízení popsané v SU autorském osvědčení lze sice ve spojení např. s tachografem použít k registraci vytížení vozidla v průběhu jeho stabilní trasy, nelze však jeho prostřednictvím operativně sledovat a vyhodnocovat pohyb cestujících v rámci např. celé autobusové sítě městské hromadné dopravy.

Technické řešení si klade za úkol vytvořit zařízení, umožňující operativní sledování a vyhodnocování přepravy v síti, a to při pohybu vozidla na libovolné trase a v libovolném čase.

Podstata technického řešení

Uvedený úkol řeší zařízení ke zjišťování vytížení vozidel, ~ zejména autobusů, opatřených pneumatickými pružinami, které je tvořeno alespoň jedním převodníkem tlaku na elektrický signál ί propojeným s alespoň jednou pneumatickou pružinou, jehož podstata *· spočívá v tom, že převodník tlaku na elektrický signál je propojen s vyhodnocovacím zařízením opatřeným snímačem polohy vozidla a vysílačem složených údajů o tlaku, poloze a čase.

Zařízení může být opatřeno pamětí k ukládání složených údajů o tlaku, poloze a čase. Vysílačem může být rádiový vysílač naladěný na frekvenci přijímače vyhodnocujícího počítače. Může jím být i rozhraní k připojení rozhraní vyhodnocujícího počítače nebo sběrače dat. Snímačem polohy je s výhodou přijímač údajů o poloze vysílaných GPS družicí nebo jím může být přijímač údajů o poloze vysílaných komunikačním zařízením umístěným na trase vozidla, případně zařízení pro měření ujeté vzdálenosti, umístěné ve vozidle. Snímač polohy a vysílač složených údajů o tlaku, poloze a čase může být s výhodou integrován v jednom celku.

Obrázek na výkrese

Technické řešení bude dále objasněno pomocí výkresu, na němž

-1CZ 5967 Ul obrázek představuje blokové schéma výhodného provedení zařízení ke zjištování vytížení autobusů.

Příklady provedení technického řešeni

Zařízení ke zjištování vytížení autobusů je tvořeno převodníkem 1 tlaku na elektrický signál propojeným potrubím 2 s pneumatickou pružinou 3 autobusu umístěnou mezi nápravou 4 a karoserií 5. Převodník 1 je elektricky propojen s vyhodnocovacím zařízením 6 opatřeným pamětí. Další vstupy vyhodnocovacího zařízení 6 tvoří snímač polohy 7 vozidla a čidlo 8 signalizující otevření dveří autobusu. Výstup vyhodnocovacího zařízení 6 je pak tvořen vysílačem 9 složených údajů o tlaku, poloze vozidla a čase.

Převodník 2 převádí kontinuálně hodnotu tlaku v pneumatické pružině 3 na odpovídající elektrický signál a ten předává na vstup vyhodnocovacího zařízení 6. Na další vstup vyhodnocovacího zařízení 6. jsou ze snímače 7 polohy přiváděny údaje o poloze autobusu. Snímač 7 polohy může přijímat zeměpisné souřadnice vozidla od GPS družic anebo může přijímat kód příslušné zastávky od zařízení nacházejícího se na trase autobusu, případně od zařízení pro měření ujeté vzdálenosti, umístěného ve vozidle. Jakmile se počnou otevírat dveře autobusu, čidlo 8 předá startovací povel vyhodnocovacímu zařízení 6 a to přiřadí údaji odpovídajícímu okamžitému tlaku vzduchu v pneumatické pružině 3. okamžitý údaj o poloze autobusu a údaj o čase a tento složený údaj bud uloží v paměti a/nebo jej vyšle přijímači spolupracujícímu s počítačem určeným k vyhodnocování celého systému. Pokud je vyhodnocovací zařízení 6 vybaveno pouze pamětí, je vysílač 9 tvořen rozhraním k připojení počítače nebo zařízení pro sběr dat. Data uložená v paměti se pak snímají periodicky, např. jednou za týden. Pokud je vyhodnocovací zařízení 6 vybaveno krátkovlnným vysílačem 9, může probíhat přenos dat na počítač při každém měření. Vysílač 9 a snímač 7 polohy mohou být integrovány do jednoho celku.

Zařízením ke zjištování vytížení vozidel mohou být vybaveny všechny autobusy nebo trolejbusy dopravního systému anebo jen několik autobusů nebo trolejbusů, které střídavě projíždějí všemi linkami v různou denní a noční dobu. Počítač, který provádí vyhodnocování, přiřadí získaným údajům o okamžitém tlaku v pneumatických pružinách 3 autobusu údaj o okamžité hmotnosti užitečného nákladu, případně údaj o počtu přepravovaných měrných pasažérů. Převod elektrického signálu odpovídajícího určitému tlaku na hodnotu užitečné hmotnosti, případně na měrné cestující, může provádět i vyhodnocovací zařízení 6 a vysílat do počítače již tyto údaje doplněné údaji o místu a čase. Popisované řešení se vztahuje i na tyto eventuality zpracování dat. Tyto údaje s přiřazenými údaji o místě a čase, kde byly získány, představují důležitou informaci pro provozovatele dopravního systému a mohou tvořit vstupy softwarového produktu navrhujícího změny organizace dopravního systému.

Technické řešení najde uplatnění v dopravě, zejména při organizaci komunální autobusové a trolejbusové dopravy.

Claims (7)

1. NÁROKY

   NA OCHRANU vytížení vozidel, zejména autobusů, pružinami, které je tvořeno alespoň

   Zařízení ke zjišťování opatřených pneumatickými jedním převodníkem tlaku na elektrický signál propojeným s alespoň jednou pneumatickou pružinou, vyznačuj ící se tím, že převodník (1) tlaku na elektrický signál je propojen s vyhodnocovacím zařízením (6) opatřeným snímačem (7) polohy vozidla a vysílačem (9) složených údajů o tlaku, poloze a čase.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že je opatřeno pamětí k ukládání složených údajů o tlaku, poloze a čase.
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vysílačem (9) je rádiový vysílač naladěný na frekvenci přijímače vyhodnocujícího počítače.
4. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vysílačem (9) je rozhraní k připojení rozhraní vyhodnocujícího počítače nebo sběrače dat.
5. 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že snímačem (7) polohy je přijímač údajů o poloze vysílaných GPS družicí.
6. 6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že snímačem (7) je přijímač údajů o poloze vysílaných komunikačním zařízením umístěným na trase vozidla.
7. 7. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že snímač (7) polohy a vysílač (9) složených údajů o tlaku, poloze a čase je integrován v jednom celku.