CZ48U1

CZ48U1 - Device for mechanical securing motor vehicles against theft

Info

Publication number: CZ48U1
Application number: CS199246U
Authority: CZ
Inventors: Petr Ambrož
Original assignee: Petr Ambrož
Priority date: 1991-11-25
Filing date: 1991-11-25
Publication date: 1993-02-24
Also published as: CZ357091A3

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká motorových vozidel proti zařízení prc zciz sn í íTiizfChariicKfi *.soszpečer:iBACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to motor vehicles against equipment for the purification of medical equipment.

Dosud známá mechanická zařízení jsou založena na tom, ze blokují řízení vozidla, řadící Páku nebo spojkový pedál.The prior art mechanical devices are based on blocking the vehicle steering, the shift lever or the clutch pedal.

Z nich nejrozěířsnějěi jsou zařízení k uzamykáni řízení vestavěná do spínací skříhky motorového vozidla. Nevýhodou těchto nejčastěji používaných zařízení je skutečnost, že při vynaložení větší síly (nárazové síly) dochází k uvolnění a vyřazení zařízení z činnosti. Jiná známá zařízeni blokující ovládací prvky motorových vozidel mají značnou nevýhodu v tom, že nejsou trvalou součástí vozidla a tudíž se musí při každém použití znovu instalovat. Podstatná nevýhoda je věak v tom, že jsou v krátkém časovém intervalu snadno odstranitelné při použití větěi sily, případně střižných, řezných a vrtacích nástrojů. Společnou nevýhodou všech současných známých zařízení je skutečnost, že po jejich znehodnocení nebo odstranění lze vozidlo běžně provozovat bez zjevných známek poškození, f-r r,n i r VThe most widespread of these are steering lock devices built into the ignition switch of a motor vehicle. The disadvantage of these most commonly used devices is that when the force (impact force) is applied, the device is released and disabled. Other known devices blocking the controls of motor vehicles have the considerable disadvantage that they are not a permanent part of the vehicle and must therefore be reinstalled in each use. However, a major disadvantage is that they are easily removable in a short period of time using more force, or shearing, cutting and drilling tools. A common disadvantage of all current known devices is that after their deterioration or removal, the vehicle can normally be operated without apparent signs of damage, f-r r, n i r V

Uvedené značnou, měrce odstraňuje mechanické zabezpečení motorových vozidel proti zcizení podle tohoto technického řešení jehož podstata spočívá v tom, že zahrnu je těleso zámku a v jeho nedenantovatel né části upravenoi.' semne t atnou hezpfčnnstn í vložku, l·. terA je přistavena k odpruženému kolíku, k němuž je přiřazen třmen, přičemž těleso zámku je zapuštěno do karoserie vozidla a upevněno na jeho nehybné funkční části, zatímco třmen je upevněn protilehle na pohyblivé funkční části vozidla. Tím je zabezpečeno, že i při destrukci zařízení je znemožněna jakákoliv činnost funkčních částí zařízení, přičemž obzvláště výhodné z hlediska montáže, nepřistupnosti zařízení a s ohledem na bezpčnost při běžném provozu se jeví výhodné, když nepohyblivou část tvoří vzpěrné tyč řazení, zatím co pohyblivou část řadicí tyč, což zaručuje, že i při nahodilém uzamčení lze s vozidlem bezpčně zastavit, což u zabudovaných zámků řízení je při nahodilém uzamčení téměř vyloučeno.This considerable measure removes the mechanical anti-theft protection of motor vehicles according to the present invention, which consists in including the lock body and its non-denatable part. seeds sealed with a nice liner, l ·. The terA is attached to a spring pin to which a yoke is assigned, wherein the lock body is recessed into the vehicle body and fixed to its stationary functional portion while the yoke is mounted opposite to the movable functional portion of the vehicle. This ensures that, even in the event of destruction of the device, any operation of the functional parts of the device is prevented, and it is particularly advantageous in terms of assembly, inaccessibility of the device and with regard to safety during normal operation. a rod, which ensures that the vehicle can be safely stopped even in the event of accidental locking, which is virtually impossible in the case of the integrated steering locks.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresu na kterém je schematicky znázorněno příkladné provedení přo b1 ok ován i řadící ha ústrojí.The technical solution will be explained in more detail with the help of the drawing, which shows schematically an exemplary embodiment of the gear shifting device.

Příklad prpvedsul-J:.acj2aiciiéliq_čs.xíaaí.Example prpvedsul-J:.

Zařízení podle obrázku zahrnuje samostatnou zámkovou bezpečnostní vložku 2, která je zabudována do nedemontovatelné části i tělesa t zámku i2. kde se opírá o vratnou pružinou í odpružený pojišťovací kolík 5.The device according to the figure comprises a separate lock security insert 2, which is built into the non-removable part i of the lock body t2. where the spring pin 5 is supported by a return spring.

napuštěno uCf karoserie 2 a připevněno k nepohyblivé funkční části 3 m>?f nrovéhn vozidla. Součástí zařízení je dále cpérný třmen 2‘j upevněný pomocí aeumenl.u ά k pohyblivé funkční části Z motorového vozidle protilehle k odpruženému pojišťovacímu koliku. 5^ V daném případě je těleso 3 zámku 12 zapuštěno v tsfnserii. před nezná?orr.4non řadicí pákou a nepohyblivou funkční části 3 je vjpěrné tyč řazení-, zatímco pohyblivou funkční části Z. je řadicí tyč.. Poloha pojišťovacího koliku 5 je volena protilehle k opěrnému třmenu lL> Při zařazeném zpětném chodu.impregnated in the body 2 and attached to the immovable functional part of the vehicle. The device further comprises a crosspiece 2‘j fastened by means of aeumenl.u ά to the movable functional part Z of the motor vehicle opposite to the spring-loaded locking pin. In the present case, the lock body 3 is embedded in the body. the shift lever and the stationary functional portion 3 is a shift rod, while the movable functional portion Z is a shift rod. The position of the locking pin 5 is selected opposite to the support yoke 11 with reverse gear engaged.

Zajištění s~- provádí tak, že při zařazeni zpětného chodu se zasune a pootočí klíč 1 i v zámkové bezpečnostní vložce 2 a následným tlakem .na zámkovou bezpečnostní vložku šs posune zámková bezpečnostní vložka 2 v tělese 3 zámkuThe locking is performed in such a way that when the reverse gear is engaged, the key 1 is inserted and rotated also in the lock cylinder 2 and the subsequent pressure. The lock cylinder 2 moves the lock cylinder 2 in the lock body 3 onto the lock cylinder.

Při současném stlačení vratné pružiny 2 a posuvu zajišťovaciho kolíku 5 do opěrného třmenu lil. po dosáhnutí krajní stlačené polohy zámkové bezpečnostní vložky 2 i τ pootočí clo zák.ladní polohy a vyjme se. uojistení zabezpečovacího zařízení dis vynálezu se provede odemčením zámkové bezpečnostní vložky 2, která se pomocí vratné pružiny ř± vrátí spolu se zajišťnvacim kolíkem 5 do původního staví·.With simultaneous compression of the return spring 2 and the movement of the locking pin 5 into the support bracket 111. after reaching the extreme depressed position of the lock cylinder 2 i τ, the duty of the basic position is rotated and removed. The locking device of the invention is locked by unlocking the lock cylinder 2, which is returned to the original position by means of a return spring.

p· r ď m v g. 1 o v á ^{v 1} v u ž i t g-1 n o s tp o r g m 1 g ^{v 1} u s g g 1 g

Claims

p o r g m 1 g ^{v 1} u s g g 1 g

The device is designed to reliably secure motor vehicles.

£ 5 4 37 / ί / ^^ € 9Ζ.

ϋ C Η Ιί

i.Equipment for mechanics; Motor vehicle anti-theft device, characterized in that it comprises a lock body (3) and a non-removable part (1) provided with a separate security insert (2) which is attached to a spring-loaded locking pin (5) to which a yoke (10) is assigned, wherein the body (3) of the die (12) is recessed into the body (9) of the vehicle and fixed to its stationary part (3) while the yoke (10) is mounted opposite to the movable

2. The device according to claim 1, characterized in that the part (3) constitutes a shift rod while the shift rod (7).

that the movable part will not move