CZ464899A3 - Tažné zařízení pro motorová vozidla - Google Patents

Abstract

Řešení se týká tažného zařízení pro motorová vozidla takového druhu,jenžje otočně přichycené na nosník (11,12) nárazníku, kteréje otočné zjedné klidové koncové polohy zatažené do nárazníku (10) do vytažené pracovní koncové polohy částečně vně nárazníku. Tažné zařízení (15)je tvaru U profilu s tažnou koulí, uspořádanou na konci prvního ramene tohoto Uprofilu a otočnou hřídelí (20) na konci druhého ramene. Otočná hřídel (20)je namontována v podstatě horizontálně ve dvou přichyceních (14) na nosníku (11,12) nárazníku tak, že střední část (23) tažného zařízeníje v zatažené poloze uspořádána v podstatě vertikálně, a ve vytažené poloze v podstatě horizontálně. Dále obsahuje zajišťovací zařízení (27) pro zajišťování tažného zařízení (15) v oboujeho koncových polohách.

Description

Vynález se týká tažného zařízení pro motorová vozidla takového druhu, které zahrnuje tažnou kouli otočně přichycenou na nosník nárazníku, která je otočná z jedné klidové koncové polohy zatažené do nárazníku do vytažené pracovní koncové polohy částečně vně nárazníku.

Dosavadní stav techniky

Tažné zařízení s tažnou koulí, která může být zcela zatažena do zadního nárazníku, je již známa např. SE-C-390 143. Tato řešení nicméně nejsou vhodná pro dnešní měkké tvarované, zcela zakryté kryty nárazníků. Většina dnešních tažných zařízení jsou stále pevná nebo částečně odnímatelná.

Pevná tažná koule je agresivní vůči kolidujícím vozidlům a při couvání. Pevná tažná koule také překáží při přístupu do zavazadlového prostoru a způsobuje zašpinění nohavic a zranění nohou.

Odnímatelná tažná koule je velký, těžký a špinavý předmět, se kterým je třeba manipulovat a který je třeba bezpečně skladovat, aby nezpůsobil poškození při srážce.

79082 (79082a.doc)

99 9

· · · • 9 9 · · · · * · • · · ·

Podstata vynálezu

Účelem tohoto vynálezu je poskytnout tažné zařízení, které má nízkou hmotnost může být použit stávající příčný nosník konstrukce vozidla, je uspořádáno tak, že na přichycení přenáší minimum napětí, může být snadno uloženo uvnitř krytu nárazníku, ve vytažené poloze je zcela bezpečné a může přijmout zatížení v tahu a síly směřující vzhůru, jakož i zatížení při brždění a síly směřující dolu, může být vytvořeno v manuálním nebo motorem ovládaném provedení, může být opatřeno elektrickým motorem pro ovládání tažného zařízení z kabiny řidiče.

Řešení těchto úkolů se dosahuje tím, že tažná koule je uspořádána na konci prvního ramene tažného zařízení tvaru U a otočnou hřídelí na konci druhého ramene, že otočná hřídel je namontována v podstatě horizontálně ve vlečných přichyceních na nosníku nárazníku tak, že střední část tažného zařízení je v zatažené poloze uspořádána v podstatě vertikálně, a ve vytažené poloze v podstatě horizontálně, že je uspořádáno zajišťovací zařízení pro zajišťování tažného zařízení v obou jeho koncových polohách, že zajišťovací zařízení zahrnuje zajišťující část, která je spojena s tažnou koulí v oblasti přechodu mezi druhým ramenem tažného zařízení a jeho střední částí, že tato zajišťující část je uspořádána tak, že jí může být pohybováno pomocí zmíněné oblasti přechodu, když se tažné zařízení otáčí ze zatažené

79082 (79082a.doc) • · ·· 9 9 • 9 9 9 « * 9 9 9 9

9 999 999

9 9 klidové koncové polohy do vytažené pracovní koncové polohy a že zajišťující část je ve vytažené poloze tažného zařízení v záběru se zajišťujícím zařízením, takže vznikající síly zatížení i tahu jsou přebírány ve zmíněné oblasti přechodu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 řez podél čáry I-I na obrázku 6 nárazníkem s vestavěným tažným zařízením podle vynálezu ve vytažené poloze, obr. 2 pohled analogický jako na obrázku 1 s tažným zařízením v zatažené poloze, obr. 3 jedno přichycení na nosník nárazníku, obr. 4 řez podél čáry IV-IV na obrázku 1 zajišťovacím zařízením tažného zařízení, obr. 5 řez podél čáry V-V na obrázku 1, obr. 6 boční pohled na tažné zařízení podle vynálezu ovládané elektrickým motorem, analogicky jako na obrázku 1, obr. 7 pohled analogický jako na obrázku 6 s tažným zařízením v zatažené poloze a

79082 (79082a.doc) • 4 · · 4

44

4 4 4 « • 4 4

4 4 4

4 4

4444 44 4

4 4 4 • 4 4 4

4 4 4

444 444 obr. 8 tažné zařízení podle obrázku 6 v pohledu shora.

Příklady provedení vynálezu

Vytvoření zobrazené na obrázcích 1 až 5 se týká tažného zařízení s manuálním ovládáním. Na obrázcích vztahová značka 10 označuje nárazník, sestávající z nosníku 11 nárazníku, který může být příčným nosníkem konstrukce vozidla, a z krytu 13 nárazníku, obklopujícího nosník směrem dozadu. Na nosník 11 nárazníku je připevněn U profil 12, na který jsou v určité vzdálenosti od sebe přivařena dvě vlečná přichycení 14, a mezi nimi je otočně uspořádané tažné zařízení 15. To má tvar U, kde konec prvního ramene 16 tohoto U je vybaven tažnou koulí 17, zatímco na konci druhého ramene 18 je vyvrtaný otvor 19 pro otočnou hřídel 20, která je otočně namontována do vyvrtaných otvorů 21 ve vlečném přichycení 14. Tažné zařízení je proto otočné z jedné polohy, zatažené v nárazníku, do polohy, kdy je tažná koule umístěna vně nárazníku, přičemž v této poloze je střední část 23 tažného zařízení v podstatě horizontální.

Pro zajištění tažného zařízení v jeho zatažené poloze je na tažném zařízení uspořádáno zajišťovací zařízení 27, přičemž toto zajišťovací zařízení zahrnuje štěrbinu 22, která se rozprostírá podél úseku kružnice v každém vlečném přichycení 14, jejíž střed je totožný se středem otočné hřídele 20. Tažné zařízení 15 je v oblasti přechodu mezi druhým ramenem 18 a střední částí 23 opatřeno vyvrtaným otvorem 24, jehož střed je totožný se středem linie štěrbiny 22, a přičemž vyvrtaný otvor 24 je ložiskem pro hřídel 25. Na obou koncích této hřídele je připevněna ochranná svorka 26, přičemž každá z nich je alespoň částečně umístěna v

79082 (79082a.doc) • · ···· ·· • ·

·· 99 ♦ · · · ♦ * · 9

9 99 9

9

99 příslušné štěrbině 22. Přední konec ochranné svorky naproti hřídeli 25, který je pružinou 28 přitisknut na vnější okraj štěrbiny, zapadne, když je tažné zařízení vystrčeno ven, do dutiny 30, opatřené zajišťujícím povrchem 29, ve štěrbině 22, a zabrání tažnému zařízení v otáčení kolem otočné hřídele 20.

Zajišťující funkce zajišťovacího zařízení 27 může být zrušena s pomocí ovládací páky 31, kterou může být uvedena do chodu západka 32, ovládaná pružinou umístěnou na ochranné svorce 26, která v poloze zobrazené na obrázku 1 blokuje pohyb ochranné svorky. Jakmile je západka 32 nadzdvihnuta nosičem 41 ze štěrbiny 22, uvolní se ochranná svorka, takže se může otočit směrem ven z dutiny 30 a celá dovnitř dutiny 22. Tažné zařízení se proto může otočit do své zatažené, klidové polohy, ve které je střední část 23 tažného zařízení v podstatě ve vertikální poloze, a proto tažné zařízení zabírá minimum místa vertikálně, jakož i na hloubku a do stran.

Západka 32, ochranná svorka 26 a ovládací páka 31 jsou zahrnuty v bezpečnostním systému, který funguje tak, že když není zajišťovací zařízení ve své zajišťující poloze, nemůže být vlečná čepička 42 navlečena na tažnou kouli 17. Toho je dosaženo následujícím způsobem. Jakmile ochranná svorka 26 dosáhne koncovou polohu, může pružinou ovládaná západka vniknout a zajistit svorku v zajišťující poloze. Teprve jakmile nastane toto, může být ovládací páka otočena o 90 stupňů, načež je možno zatlačit ji dovnitř a uzamknout tažné zařízení. Předtím, než byla ovládací páka 31 otočena a zatlačena dovnitř, proto není možné tažné zařízení používat, neboť ovládací páka zabraňuje vlečné čepičce 42, aby byla na kouli nasazena. Dvě ochranné svorky 2 6, do kterých je

79082 (79082a.doc)

999 999 • ·

vsazena hřídel, se budou ve vytažené poloze tažného zařízení nacházet ve spodním, zaobleném konci kružnicové štěrbiny 22, v kteréžto poloze může tažné zařízení přebírat tažnou zátěž a síly působící směrem vzhůru, zatímco síly směřující dovnitř, jako např. tlak přívěsu při brzdění, a síly směřující směrem dolu jsou přebírány zajišťujícím povrchem 29.

V krytu 13 nárazníku, který může být vyroben z vhodného plastu, je přesně naproti tažnému zařízení vytvořeno víko 33, které je otvíratelné kolem závěsu 34.

Vytvoření zobrazené na obrázcích 6 až 8 se týká tažného zařízení ovládaného motorem, přičemž dálkové ovládání tažného zařízení může být prováděno pomocí elektrického obvodu přímo z kabiny řidiče. Konstrukčně se elektricky ovládaná verze od manuální liší pouze tím, že vně oněch dvou vlečných přichycení 14 je uspořádáno ovládací rameno 35, které je otočně připevněno ozubenou hřídelí 36, která prochází otočnou hřídelí 20. Elektrický motor 37 s hnacím kolem 38 je uspořádán pro otáčení ovládacími rameny 35, které pohybují tažným zařízením 15. V ovládacích ramenech je uspořádán mnohoúhelníkový otvor 39, zahrnující části 39a a 39b otvoru, spolupracující s řídícím kolíkem 40, uspořádaným na ochranné svorce 26 takovým způsobem, že část 39a otvoru zmáčkne ochrannou svorku dolu do dutiny 30 štěrbiny 22 a naopak, běží-li motor zpětným chodem. Jedno ovládací rameno 35 spolupracuje v koncové poloze ramene s mikrospínačem (nezobrazen), který přeruší přívodní napětí k elektrickému motoru.

Kvůli bezpečnosti může být i v tomto provedení vytvořena manuálně ovládaná páka se zajišťovacím zařízením

79082 (79082a.doc) • ·

*·	• ·	• 99 99
•	9 9	9 9 9 9 9
	9 9 9	* · · ···
9	9 9	• · ·
999 9	• ·

27, aby bylo umožněno ovládání tažného zařízení i v nouzové situaci.

Vynález se neomezuje na zobrazená a popsaná vytvoření, v rámci patentových nároků jsou možné mnohé obměny. Popsaná vytvoření popisují dvojité vlečné přichycení, ochranné svorky atd., ale je samozřejmě možné, aby toto bylo jednoduché, může-li být zajištěna jejich bezpečná pevnost.

Zastupuje:

Dr. Miloš Všetečka v.r.

79082 (79082a.doc)

- 8 • · ·

JUDr. Miloš Všetečka advokát

120 00 Praha 2, Hálkova 2

Claims (6)

1. Tažné zařízení pro motorová vozidla takového druhu, které zahrnuje tažné zařízení (15) otočně přichycené na nosník (11, 12) nárazníku, které je otočné z jedné klidové koncové polohy, zatažené do nárazníku (10), do vytažené pracovní koncové polohy částečně vně nárazníku, vyznačující se tím, že tažné zařízení (15) je tvaru U, s tažnou koulí uspořádanou na konci prvního ramene tohoto U a otočnou hřídelí (20) na konci druhého ramene, že otočná hřídel (20) je namontována v podstatě horizontálně ve vlečných přichyceních (14) na nosníku (11, 12) nárazníku tak, že střední část (23) tažného zařízení je v zatažené poloze uspořádána v podstatě vertikálně, a ve vytažené poloze v podstatě horizontálně, že je uspořádáno zajišťovací zařízení (27) pro zajišťování tažného zařízení (15) v obou jeho koncových polohách, že zajišťovací zařízení zahrnuje zajišťující část, která je spojena s tažným zařízením v oblasti přechodu mezi druhým ramenem (18) tažného zařízení a jeho střední částí, že tato zajišťující část je uspořádána tak, že jí může být pohybováno pomocí zmíněné oblasti přechodu, když se tažné zařízení otáčí ze zatažené klidové koncové polohy do vytažené pracovní koncové polohy a že zajišťující část je ve vytažené poloze tažného zařízení v záběru se zajišťujícím zařízením, takže vznikající síly zatížení i tahu jsou přebírány ve zmíněné oblasti přechodu.

16 79082 (79082a.doc)

99 99 99

9 9 9 9 9 • 9 9 9 9

9 9 999 99 9 • 9 9

999 99 99

2. Tažné zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zajišťující zařízení je pružinou ovládaná ochranná svorka (26), otočně namontovaná na tažné zařízení (15), která je uspořádána tak, aby spolupracovala s alespoň jednou štěrbinou (22) uspořádanou v přichyceních (14), která se rozprostírá podél úseku kružnice, která je soustředná s otočnou hřídelí (20) a že ve štěrbině (22) je umístěn zajišťující povrch (29) pro spolupráci s ochrannou svorkou (26) ve vytažené poloze tažného zařízení (15).

3. Tažné zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že ochranná svorka (26) je vzhledem k působení pružiny (28) otočná pomocí ovládací páky (31) ze zajištěné polohy do polohy, ve které je ochranná svorka (26) uvolněna od zajišťujícího povrchu (29) a pohyblivá ve štěrbině (22).

4. Tažné zařízení podle nároku 3, vyznačující s e t í m , že ochranná svorka (26) je opatřena pružinou ovládanou západkou (32), která je uspořádána tak, aby zajišťovala ochrannou svorku (26) v alespoň jedné z jejích koncových poloh ve štěrbině (22), přičemž tato západka je ovladatelná ovládací pákou (31).

5. Tažné zařízení podle nároku 4, vyznačující s e t ím , že ovládací páka (31) je v zajišťující poloze západky (32) otočná z jedné polohy, ve které zabraňuje použití vlečné čepičky (42) na tažnou kouli (17), do polohy, ve které

16 79082 (79082a.doc) • · •·· ··· umožňuje volný přístup k tažné kouli.

6. Tažné zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že zajišťující povrch linií štěrbiny (22). (29) je umístěn vně a pod kruhovou 7. Tažné zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že na otočné hřídeli (20) je otočně namontováno alespoň

jedno ovládací rameno (35), umístěné vně přichycení (14), které je spojeno s hnacím zařízením (37) pro přenos energie pro otáčení tažným zařízením a že jsou mezi ovládacím ramenem (35) a ochrannou svorkou (26) umístěny spojující prvky (39, 40), přičemž tyto spojující prvky jsou uspořádány tak, že v jednom směru otáčení hnacího zařízení udržují ochrannou svorku v záběru s alespoň jedním zajišťujícím povrchem (29) uspořádaným ve štěrbině, a při zpětném Chodu hnacího zařízení uvolňují ochrannou svorku z její zajišťující polohy.