CZ34763U1 - Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle - Google Patents
Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ34763U1 CZ34763U1 CZ202038312U CZ202038312U CZ34763U1 CZ 34763 U1 CZ34763 U1 CZ 34763U1 CZ 202038312 U CZ202038312 U CZ 202038312U CZ 202038312 U CZ202038312 U CZ 202038312U CZ 34763 U1 CZ34763 U1 CZ 34763U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- glass roof
- vehicle
- panoramic glass
- cover part
- screen
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Oblast technikyField of technology
Technické řešení se týká oblasti řešení pro omezení průchodu světla do interiéru vozidla, konkrétně clony panoramatické skleněné střechy vozidla.The technical solution relates to the field of solutions for limiting the passage of light into the interior of a vehicle, in particular a screen of a panoramic glass roof of a vehicle.
Dosavadní stav technikyPrior art
Pro zvýšení atraktivity vozidla se na trhu již dlouhou dobu využívá panoramatických skleněných střech (tzv. PGD, z německého Panorama Glas Dach), které umožňují výhled vzhůru ataké opticky zvětšují vnitřní prostor vozidla. Nevýhody takovýchto skleněných střech je nicméně možné spatřovat například v horkých letních obdobích, kdy vlivem zvýšeného průchodu slunečního záření dochází k nežádoucímu přehřívání interiéru. Naopak v chladných zimních obdobích má použití panoramatické skleněné střechy za následek ochlazování interiéru. S ohledem na tyto problémy je v současném stavu techniky známa široká řada různě řešených clon, přičemž zakrytí skleněné střechy je výhodné například také pro zamezení vzniku nežádoucích odlesků vlivem zrcadlení chromovaných částí či LCD displejů na vydutém skle panoramatické střechy. Tyto odlesky mohou snižovat komfort cestujících nebo u nich způsobovat nevolnost.To increase the attractiveness of the vehicle, panoramic glass roofs (so-called PGD, from the German Panorama Glas Dach) have been used on the market for a long time, which allow a view upwards and optically enlarge the interior of the vehicle. However, the disadvantages of such glass roofs can be seen, for example, in the hot summer periods, when the interior is undesirably overheated due to the increased passage of sunlight. Conversely, in cold winters, the use of a panoramic glass roof results in cooling of the interior. In view of these problems, a wide range of differently designed blinds is known in the prior art, and covering the glass roof is also advantageous, for example, for preventing undesired reflections due to mirroring of chrome parts or LCD displays on the concave glass of a panoramic roof. These reflections can reduce passenger comfort or cause nausea.
Ve stavu techniky existují například řešení clony ve formě zatahovací rolety, ať už ovládané ručně či pomocí elektrického pohonu. Použití takové clony je nicméně často limitováno na zakrytí pouze striktně obdélníkového střešního okna, případně může montáž clony vyžadovat určitý zásah do interiéru vozidla. Znesnadněna může být rovněž demontáž takové rolety, což představuje nevýhodu pro případ její opravy nebo údržby.In the state of the art, for example, there are blind solutions in the form of a retractable roller blind, either manually operated or by means of an electric drive. However, the use of such a screen is often limited to covering only a strictly rectangular sunroof, or the installation of the screen may require some intervention in the vehicle interior. Disassembly of such a blind can also be difficult, which is a disadvantage in the event of its repair or maintenance.
Příkladem podobného řešení zveřejněného v patentové literatuře je evropská patentová přihláška EP 2560840 AI, která popisuje roletovou clonu pro zakrytí střešního okna, jejíž pohyb je řízen elektricky.An example of a similar solution published in the patent literature is the European patent application EP 2560840 A1, which describes a roller blind for covering a roof window, the movement of which is electrically controlled.
Především v nepatentové literatuře nicméně existuje také řada konstrukčně jednodušších řešení přídavné sluneční clony, která umožňuje jednodušší manipulaci a jejíž použití minimalizuje zásahy do interiéru vozidla. V případě takových řešení nicméně vyvstávají problémy s upevněním clony a také s jejím skladováním v případě, že není používána, a není tudíž umístěna na panoramatické skleněné střeše. Dobrou skladnost zajišťuje například produkt (Panoramic Car Sunroof Sunshade Blind Shading Net, Lmzx), který je realizován jako jednodílná síťovinová clona se skládacím tuhým rámem, nicméně pro upevnění této clony do mezery mezi stropním panelem a panoramatickou střechou je nutné použít pryčový nástroj či jiné vhodné nářadí pro roztažení mezery. Ke spolehlivé fixaci další podobné síťovinové clony (Skylight Blind Shading Net Protector for Tesla Model 3, TEY) do této mezery je zase nutné použít dodatečné upevňovací prvky ve formě klipů.Especially in the non-patent literature, however, there are also a number of structurally simpler solutions for the additional sun visor, which allows for easier handling and the use of which minimizes interference with the vehicle interior. However, in the case of such solutions, problems arise with the fastening of the screen and also with its storage when it is not in use and is therefore not located on a panoramic glass roof. Good storage is ensured, for example, by the product (Panoramic Car Sunroof Sunshade Blind Shading Net, Lmzx), which is implemented as a one-piece mesh screen with a folding rigid frame, however, to fasten this screen to the gap between the ceiling panel and the panoramic roof gap expansion tools. In order to reliably fix another similar mesh screen (Skylight Blind Shading Net Protector for Tesla Model 3, TEY) to this gap, it is necessary to use additional fastening elements in the form of clips.
Na základě výše uvedeného vzniká potřeba přijít s řešením sluneční clony panoramatické skleněné střechy, která by se vyznačovala jednoduchou konstrukcí umožňující dobrou skladnost a snadnou manipulaci a k jejíž fixaci do mezery mezi stropním panelem a panoramatickou skleněnou střechou by nebylo zapotřebí použití nářadí či většího počtu dodatečných upevňovacích prostředků.Based on the above, there is a need to come up with a solution for a panoramic glass roof sunshade, which would be characterized by a simple construction allowing good storage and easy handling and whose fixation in the gap between the ceiling panel and the panoramic glass roof would not require the use of tools or more additional fasteners. .
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje clona panoramatické skleněné střechy vozidla zahrnující alespoň dva vzájemně spojené krycí díly, přičemž každý krycí díl zahrnuje obvodový rám a stínící vrstvu upnutou k obvodovému rámu, jejíž podstata spočívá v tom, že je uzpůsobenaThe above-mentioned drawbacks are to some extent eliminated by a screen of a panoramic glass roof of a vehicle comprising at least two interconnected cover parts, each cover part comprising a circumferential frame and a shielding layer clamped to the circumferential frame, the essence of which consists in being adapted
-1 CZ 34763 UI pro vložení do spáry mezi stropním obkladem a panoramatickou skleněnou střechou vozidla, přičemž obvodový rám je realizován ve tvaru uzavřené smyčky a rotační spojení jednotlivých krycích dílů je realizováno pomocí textilního pantu.-1 CZ 34763 UI for insertion into the joint between the roof lining and the panoramic glass roof of the vehicle, wherein the peripheral frame is realized in the form of a closed loop and the rotational connection of the individual cover parts is realized by means of a textile hinge.
Výhoda clony dle předkládaného technického řešení spočívá především vtom, že se vyznačuje jednoduchou konstrukcí, která umožňuje snadné vkládání a vyjímání clony do/ze spáry mezi stropním panelem a panoramatickou skleněnou střechou. Pro spolehlivou fixaci clony v této spáře není nutné použít nářadí ani dodatečné upevňovací prostředky, které by bylo jinak nutné připevnit ke cloně. Díky tomu je montáž clony na panoramatickou skleněnou střechu časově velmi efektivní a neklade zvýšené nároky na technickou zdatnost uživatele. Rotační spojení jednotlivých krycích dílů clony zase přispívá k dobré skladnosti clony pro případ, kdy není využívaná na panoramatické skleněné střeše.The advantage of the curtain according to the presented technical solution lies mainly in the fact that it is characterized by a simple construction, which allows easy insertion and removal of the curtain into / from the joint between the ceiling panel and the panoramic glass roof. For reliable fixing of the screen in this joint, it is not necessary to use tools or additional fastening means, which would otherwise be necessary to attach to the screen. Thanks to this, the installation of the screen on a panoramic glass roof is very time-efficient and does not place increased demands on the technical ability of the user. The rotational connection of the individual cover parts of the screen contributes to the good storage of the screen in case it is not used on a panoramic glass roof.
Stínící vrstva je výhodně k obvodovému rámu upnuta pomocí lemovky, přičemž obvodový rám je po celém svém obvodu uložen do lemovky. Uložení obvodového rámu do lemovky umožňuje jednoduchou a nenákladnou realizaci spolehlivého spojení stínící vrstvy a obvodového rámu. Stínící vrstva může být například s lemovkou jednoduše sešita nebo slepena.The shielding layer is preferably fastened to the circumferential frame by means of a edging, the circumferential frame being accommodated in the edging along its entire circumference. Placing the perimeter frame in the edging allows a simple and inexpensive realization of a reliable connection of the shielding layer and the perimeter frame. For example, the shielding layer can be simply sewn or glued to the edging.
Clona panoramatické skleněné střechy vozidla výhodně zahrnuje tři krycí díly, přičemž tři krycí díly zahrnují centrální krycí díl, první boční krycí díl a druhý boční krycí díl, přičemž centrální krycí díl je na jedné straně rotačně pohyblivě spojen s prvním bočním krycím dílem a na druhé straně s druhým bočním krycím dílem. Tří dílná konstrukce poskytuje dobrou skladnost v případě, kdy clona není využívaná na panoramatické střeše. Díky rotačnímu spojení jednotlivých krycích dílu lze clonu jednoduše složit a pro její použití ji zase jednoduše rozložit.The panoramic glass roof of a vehicle preferably comprises three cover parts, the three cover parts comprising a central cover part, a first side cover part and a second side cover part, the central cover part being rotatably connected to the first side cover part on one side and with the second side cover. The three-piece construction provides good stowage when the screen is not used on a panoramic roof. Thanks to the rotational connection of the individual cover parts, the screen can be easily folded and, for its use, it can be easily unfolded.
Uzavřená smyčka obvodového rámu má výhodně přibližně obdélníkový tvar. Výhoda tohoto tvaru je uplatňována jak při používání clony na panoramatické skleněné střeše, tak i v případě, že tato clona není používána a je skladována například v zavazadlovém prostoru vozidla. Přibližně obdélníkový tvar jednotlivých odvodových rámů, respektive jednotlivých krycích dílů, má za následek vytvoření clony, která v rozloženém stavu přibližně odpovídá tvaru panoramatické skleněné střechy, a umožňuje tak efektivní zakrytí celé její plochy. Při skladování je obdélníkový tvar výhodný z toho důvodu, že clonu lze ve složeném stavu uložit například pod plato zavazadlového prostoru, kde prakticky neomezuje jeho přepravní kapacitu.The closed loop of the peripheral frame preferably has an approximately rectangular shape. The advantage of this shape is applied both when using a curtain on a panoramic glass roof and when this curtain is not used and is stored, for example, in the boot of a vehicle. The approximately rectangular shape of the individual drainage frames or individual cover parts results in the formation of a screen which, in the unfolded state, approximately corresponds to the shape of a panoramic glass roof, and thus allows the entire surface to be effectively covered. During storage, the rectangular shape is advantageous due to the fact that the screen can be stored in a folded state, for example under the luggage compartment plate, where it practically does not limit its transport capacity.
Obvodový rám je výhodně realizován jako pružinový drát. Využití pružinového drátuje výhodné z toho důvodu, že tento materiál umožňuje efektivní tvarování do požadovaného, například přibližně obdélníkového, tvaru. Použití pružinového drátu také usnadňuje manipulaci při vkládání clony do spáry mezi stropním panelem a panoramatickou skleněnou střechou.The circumferential frame is preferably realized as a spring wire. The use of spring wire is advantageous in that this material allows for efficient shaping into a desired, for example approximately rectangular, shape. The use of spring wire also facilitates handling when inserting the screen into the joint between the ceiling panel and the panoramic glass roof.
Stínící vrstva je výhodně realizována jako síťovina. Síťovinový materiál je lehký a vyznačuje se dobrým stínícím efektem, přičemž kromě omezení průchodu světla z vnějšího prostředí do interiéru vozidla zabraňuje síťovinový materiál také vzniku odlesků vlivem zrcadlení chromovaných částí či LCD displejů na vydutém skle panoramatické střechy. Tím přispívá ke komfortu cestujících.The shielding layer is preferably realized as a mesh. The mesh material is light and has a good shading effect, while in addition to limiting the passage of light from the outside into the vehicle interior, the mesh material also prevents glare due to mirroring of chrome parts or LCD displays on the concave glass of the panoramic roof. This contributes to passenger comfort.
Clona panoramatické skleněné střechy vozidla výhodně zahrnuje alespoň jedno poutko. Díky poutku je usnadněna manipulace při vyjímání clony ze spáry mezi stropním panelem a panoramatickou skleněnou střechou, přičemž vyjmutí clony je provedeno prostým zatažením za poutko.The panoramic glass roof of a vehicle preferably comprises at least one tab. The loop facilitates handling when removing the curtain from the joint between the ceiling panel and the panoramic glass roof, while the curtain is removed by simply pulling the loop.
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje také panoramatická skleněná střecha vozidla, jejíž podstata spočívá v tom, že zahrnuje centrovací prvky, které se nacházejí na spodní straně panoramatické skleněné střechy vozidla, přičemž clona panoramatické skleněné střechy vozidla podle předkládaného technického řešení je ve spáře mezi stropním obkladem a panoramatickou skleněnou střechou vozidla ve vertikálním směru fixována předpětím a v horizontální rovině je fixována pomocí centra vacích prvků. Díky tomu není nutné použít nářadí ani dodatečnéThe above-mentioned drawbacks are also eliminated to some extent by the panoramic glass roof of the vehicle, the essence of which consists in centering elements located on the underside of the panoramic glass roof of the vehicle, the panoramic glass roof of the vehicle according to the present technical solution the cladding and the panoramic glass roof of the vehicle are fixed in the vertical direction by a preload and in the horizontal plane it is fixed by means of the center of the bag elements. This eliminates the need for additional tools
- 2 CZ 34763 UI upevňovací prostředky, které by bylo jinak nutné připevnit ke cloně. Využití předpětí a centra vacích prvků brání samovolnému vypadnutí clony ze spáry a zabraňuje výraznějším pohybům clony při jízdě.- 2 CZ 34763 UI fasteners that would otherwise need to be attached to the screen. The use of preload and the center of the bag elements prevents the shutter from falling out of the joint on its own and prevents significant movements of the shutter while driving.
Objasnění výkresůExplanation of drawings
Podstata technického řešení je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:The essence of the technical solution is further clarified on examples of its implementation, which are described using the attached drawings, where:
obr. 1 je znázorněna clona panoramatické skleněné střechy vozidla dle předkládaného technického řešení z pohledu zespoda s vyznačením roviny řezu A-A pro zobrazení na obr. 2 a roviny řezu B-B pro zobrazení na obr. 3, obr. 2 je znázorněno umístění clony panoramatické skleněné střechy vozidla dle předkládaného technického řešení do spáry mezi stropním obkladem a panoramatickou skleněnou střechou vozidla dle předkládaného technického řešení v příčném řezu A-A dle obr. 1, obr. 3 je znázorněn detail rotačního spojení dvou krycích dílů v příčném řezu B-B dle obr. 1 s naznačením vzájemného rotačního pohybu krycích dílů, obr. 4 je znázorněn způsob složení clony panoramatické skleněné střechy vozidla dle předkládaného technického řešení s naznačením rotačního pohybu jednotlivých krycích dílů.Fig. 1 shows a screen of a panoramic glass roof of a vehicle according to the present technical solution from a bottom view with the section plane AA shown in Fig. 2 and a section plane BB for display in Fig. 3, Fig. 2 shows the location of a panoramic vehicle roof according to the presented technical solution to the joint between the roof lining and the panoramic glass roof of the vehicle according to the presented technical solution in cross section AA according to Fig. 1, Fig. 3 shows a detail of the rotary connection of two cover parts in cross section BB according to Fig. 1 with indication of mutual rotational Fig. 4 shows a method of assembling a screen of a panoramic glass roof of a vehicle according to the present technical solution with an indication of the rotational movement of the individual cover parts.
Příklady uskutečnění technického řešeníExamples of technical solution
Technické řešení bude dále objasněno na příkladech uskutečnění s odkazem na příslušné výkresy.The technical solution will be further elucidated on the basis of exemplary embodiments with reference to the respective drawings.
V prvním příkladném provedení dle obr. 1 až obr. 4 zahrnuje clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla tři krycí díly, přičemž každý krycí díl zahrnuje obvodový rám 1, lemovku 3 a stínící vrstvu 2. Obvodový rám 1 je v prvním příkladném provedení realizován jako pružinový drát ve formě uzavřené smyčky. Tato uzavřená smyčka obvodového rámu], má přibližně obdélníkový tvar, čímž vymezuje přibližně obdélníkovou vnitřní plochu určenou pro zakrytí stínící vrstvou 2. Rozměry této přibližně obdélníkové smyčky obvodového rámu 1 jsou ve výhodném provedení voleny tak, aby umožňovaly umístění clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla do spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla, přičemž otvor ve stropním obkladu 10 má v podélném i příčném směru menší rozměry než vkládaná clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla. Tím je zamezeno samovolnému vypadnutí clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla. Alternativně je obvodový rám j. realizován jako pevný drát, který umožňuje alespoň malou vratnou deformaci.In the first exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 4, the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle comprises three cover parts, each cover part comprising a peripheral frame 1, a edging 3 and a shielding layer 2. In the first exemplary embodiment, the peripheral frame 1 is designed as a spring. wire in the form of a closed loop. This closed loop of the peripheral frame 1 has an approximately rectangular shape, thus defining an approximately rectangular inner surface to be covered by the shielding layer 2. The dimensions of this approximately rectangular loop of the peripheral frame 1 are preferably chosen to allow the panoramic glass roof 9 of the vehicle to be placed in the gap between the roof lining 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle, the opening in the ceiling lining 10 having smaller dimensions in the longitudinal and transverse direction than the inserted screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle. This prevents the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle from falling out spontaneously. Alternatively, the peripheral frame is realized as a solid wire, which allows at least a small reciprocating deformation.
Obvodový rám 1 je po celém svém obvodu uložen do lemovky 3. V prvním příkladném provedení je lemovka 3 realizována tak, že obepíná obvodový rám 1 na jeho vnější obvodové straně a dvě koncové části lemovky 3 k sobě přiléhají a jsou vzájemně spojeny tak, že lemovka 3 vytváří dutinu pro uložení obvodového rámuj., jak je znázorněno na obr. 2 a obr. 3. V místě spojení dvou koncových částí lemovky 3, tj. na straně přivrácené vnitřní obvodové straně odvodového rámu 1, je s lemovkou 3 spojena stínící vrstva 2. Alternativně je lemovka 3 realizována odlišně, pokud je tímto provedením vytvořena dutina pro uložení obvodového rámu 1 a pokud je umožněno spolehlivé spojení stínící vrstvy 2 k lemovce 3. Stínící vrstva 2 je ve výhodném provedení všita do lemovky 3. Alternativně je stínící vrstva 2 k lemovce 3 upevněna lepením. V dalším alternativním provedení je stínící vrstva 2 upevněna k samotnému obvodovému rámu 1, například lepením.The peripheral frame 1 is accommodated in the edging 3 along its entire circumference. In the first exemplary embodiment, the edging 3 is realized in such a way that it surrounds the peripheral frame 1 on its outer peripheral side and the two end portions of the edging 3 abut each other and are interconnected so that the edging. 3 forms a cavity for accommodating the peripheral frame, as shown in FIGS. 2 and 3. At the junction of the two end portions of the flange 3, i.e. on the side facing the inner circumferential side of the drain frame 1, a shielding layer 2 is connected to the flange 3. Alternatively, the edging 3 is realized differently if a cavity is formed in this embodiment for accommodating the peripheral frame 1 and if a reliable connection of the shielding layer 2 to the edging 3 is allowed. The shielding layer 2 is preferably sewn into the edging 3. edging 3 fastened by gluing. In another alternative embodiment, the shielding layer 2 is fixed to the peripheral frame 1 itself, for example by gluing.
Stínící vrstva 2 je v prvním příkladném provedení vyrobena ze síťovinového materiálu a má přibližně obdélníkový tvar. Rozměry stínící vrstvy 2 jsou voleny tak, aby při upnutí stínící vrstvy 2In the first exemplary embodiment, the shielding layer 2 is made of a mesh material and has an approximately rectangular shape. The dimensions of the shielding layer 2 are chosen so that when clamping the shielding layer 2
-3CZ 34763 UI k lemovce 3, případně k samotnému obvodovému rámu 1, byla touto stínící vrstvou 2 zakryta celá přibližně obdélníková vnitřní plocha vymezená obvodovým rámem j. a lemovkou 3. Stínící vrstva 2, je-li umístěna pod panoramatickou skleněnou střechu 9 vozidla, omezuje průchod světla z okolního prostředí do interiéru vozidla a zároveň zabraňuje vzniku nežádoucích odlesků vlivem zrcadlení chromovaných částí či LCD displejů na vydutém skle panoramatické skleněné střechy 9 vozidla. V alternativním provedení stínící vrstvy 2 je stínící vrstva 2 provedena jako průsvitná textilie. V dalším alternativním provedení stínící vrstvy 2 je stínící vrstva 2 vyrobena z jiného materiálu, pokud takové provedení umožňuje spolehlivou funkci daného krycího dílu, respektive clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla, tj. pokud umožňuje omezení průchodu světla z okolního prostředí do interiéru vozidla a současně zabraňuje vzniku nežádoucích odlesků vlivem zrcadlení chromovaných částí či LCD displejů na vydutém skle panoramatické skleněné střechy 9 vozidla. Omezení průchodu světla panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla z okolního prostředí do interiéru vozidla má za následek také zlepšení komfortu cestujících osob ve smyslu teplotního pohodlí. V horkých letních obdobích s vysokou intenzitou slunečního záření stínící vrstva 2 zabraňuje nežádoucímu přehřívání interiéru vozidla, a naopak v chladných zimních obdobích může stínící vrstva 2 přispět k omezení ochlazování interiéru.-3GB 34763 UI to the edging 3, or to the peripheral frame 1 itself, the entire approximately rectangular inner surface delimited by the peripheral frame j and the edging 3 was covered by this shielding layer 2, when the shielding layer 2 is placed under the panoramic glass roof 9 of the vehicle, restricts the passage of light from the surrounding environment into the vehicle interior and at the same time prevents the occurrence of undesired reflections due to the mirroring of chrome parts or LCD displays on the concave glass of the panoramic glass roof 9 of the vehicle. In an alternative embodiment of the shielding layer 2, the shielding layer 2 is designed as a translucent fabric. In another alternative embodiment of the shielding layer 2, the shielding layer 2 is made of another material, if such an embodiment allows reliable operation of a given cover part or screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle, i.e. if it allows restricting the passage of ambient light into the vehicle interior. the formation of unwanted reflections due to the mirroring of chrome parts or LCD displays on the concave glass of the panoramic glass roof 9 of the vehicle. Restricting the passage of light through the panoramic glass roof 9 of the vehicle from the surrounding environment into the interior of the vehicle also results in an improvement in the comfort of the occupants in terms of thermal comfort. In hot summer periods with a high intensity of sunlight, the shielding layer 2 prevents undesired overheating of the vehicle interior, and conversely in cold winter periods, the shielding layer 2 can contribute to limiting the cooling of the interior.
V prvním příkladném provedení zahrnuje clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla dle předkládaného technického řešení tři krycí díly, přičemž každý krycí díl zahrnuje obvodový rám 1, lemovku 3 a stínící vrstvu 2 tak, jak je popsáno výše. Tyto tři krycí díly clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla zahrnují centrální krycí díl 4, první boční krycí díl 5 a druhý boční krycí díl 6, jak je znázorněno na obr. 1 a obr. 4. Provedení centrálního krycího dílu 4 odpovídá provedení krycího dílu podle předcházející části popisu. Centrální krycí díl 4 je dále na první ze dvou jeho delších stran rotačně pohyblivě spojen s prvním bočním krycím dílem 5 a na druhé ze dvou jeho delších stran je rotačně pohyblivě spojen s druhým bočním krycím dílem 6.In a first exemplary embodiment, the screen of a panoramic glass roof 9 of a vehicle according to the present technical solution comprises three cover parts, each cover part comprising a peripheral frame 1, a edging 3 and a shielding layer 2 as described above. These three cover portions of the panoramic glass roof 9 of the vehicle comprise a central cover part 4, a first side cover part 5 and a second side cover part 6, as shown in Fig. 1 and Fig. 4. The embodiment of the central cover part 4 corresponds to the cover part according to previous part of the description. The central cover part 4 is further rotatably movably connected to the first side cover part 5 on the first of its two longer sides and is rotatably connected to the second side cover part 6 on the second of its two longer sides.
Rotační spojení jednotlivých krycích dílů jev prvním příkladném provedení realizováno pomocí textilního pantu 7. Textilní pant 7 je proveden jako pruh textilie, který je upevněn po celé délce příslušné delší strany centrálního krycího dílu 4 a po celé délce příslušné delší strany příslušného bočního krycího dílu, tj. prvního bočního krycího dílu 5 nebo druhého bočního krycího dílu 6. Kromě zajištění rotačního pohybu slouží textilní pant 7 také k zamezení průsvitu světla místy v okolí obvodových rámů 1.The rotary connection of the individual cover parts in the first exemplary embodiment is realized by means of a textile hinge 7. The textile hinge 7 is designed as a strip of fabric which is fastened along the entire length of the respective longer side of the central cover part 4 and along the entire length of the respective longer side of the respective side cover part, i.e. The first side cover part 5 or the second side cover part 6. In addition to providing a rotational movement, the textile hinge 7 also serves to prevent light transmission in places around the circumferential frames 1.
Rotační pohyb prvního bočního krycího dílu 5 vůči centrálnímu krycímu dílu 4, který je naznačen pomocí šipky na obr. 3, má rozsah přibližně 180° a je vymezen dvěma krajními polohami prvního bočního krycího dílu 5. V první krajní poloze prvního bočního krycího dílu 5 se první boční krycí díl 5 nachází v jedné rovině s centrálním krycím dílem 4 tak, že první boční krycí díl 5 svírá s centrálním krycím dílem 5 úhel přibližně 180°, jak je znázorněno na obr. 3. Tato poloha odpovídá aktivní, tj. vyklopené, poloze prvního bočního krycího dílu 5. Ve druhé krajní poloze prvního bočního krycího dílu 5 je první boční krycí díl 5 v kontaktu s centrálním krycím dílem 4 tak, že první boční krycí díl 5 svírá s centrálním krycím dílem 4 úhel 0°. Tato poloha odpovídá neaktivní, tj. sklopené, poloze prvního bočního krycího dílu 5.The rotational movement of the first side cover 5 relative to the central cover 4, which is indicated by the arrow in Fig. 3, has a range of approximately 180 ° and is defined by two extreme positions of the first side cover 5. In the first extreme position of the first side cover 5 the first side cover part 5 is flush with the central cover part 4 so that the first side cover part 5 forms an angle of approximately 180 ° with the central cover part 5, as shown in Fig. 3. This position corresponds to the active, i.e. tilted, position of the first side cover part 5. In the second extreme position of the first side cover part 5, the first side cover part 5 is in contact with the central cover part 4 so that the first side cover part 5 forms an angle of 0 ° with the central cover part 4. This position corresponds to the inactive, i.e. folded, position of the first side cover part 5.
Rotační pohyb druhého bočního krycího dílu 6 vůči centrálnímu krycímu dílu 4 má rozsah přibližně 180° a je vymezen dvěma krajními polohami druhého bočního krycího dílu 6. V první krajní poloze druhého bočního krycího dílu 6 se druhý boční krycí díl 6 nachází v jedné rovině s centrálním krycím dílem 4 tak, že druhý boční krycí díl 6 svírá s centrálním krycím dílem 4 úhel přibližně 180°. Tato poloha odpovídá aktivní, tj. vyklopené, poloze druhého bočního krycího dílu 6. Ve druhé krajní poloze druhého bočního krycího dílu 6 je druhý boční krycí díl 6 v kontaktu s centrálním krycím dílem 4 tak, že druhý boční krycí díl 6 svírá s centrálním krycím dílem 4 úhel 0°. Tato poloha odpovídá neaktivní, tj. sklopené, poloze druhého bočního krycího dílu 6.The rotational movement of the second side cover 6 relative to the central cover 4 has a range of approximately 180 ° and is defined by the two extreme positions of the second side cover 6. In the first extreme position of the second side cover 6 the second side cover 6 is flush with the central cover part 4 so that the second side cover part 6 forms an angle of approximately 180 ° with the central cover part 4. This position corresponds to the active, i.e. tilted, position of the second side cover 6. In the second extreme position of the second side cover 6, the second side cover 6 is in contact with the central cover 4 so that the second side cover 6 engages the central cover. part 4 angle 0 °. This position corresponds to the inactive, i.e. folded, position of the second side cover 6.
Ve výhodném provedení je textilní pant 7 zajišťující rotační spojení prvního bočního krycího dílu 5 a centrálního krycího dílu 4 upevněn k vrchní straně prvního bočního krycího dílu 5 a k vrchní straně centrálního krycího dílu 4, konkrétně k jejich lemovkám 3, jak je znázorněno na obr. 3,In a preferred embodiment, the textile hinge 7 providing the rotational connection of the first side cover part 5 and the central cover part 4 is fixed to the upper side of the first side cover part 5 and to the top side of the central cover part 4, in particular to their edgings 3, as shown in Fig. 3. ,
-4CZ 34763 UI zatímco textilní pant 7 zajišťující rotační spojení druhého bočního krycího dílu 6 a centrálního krycího dílu 4 je upevněn ke spodní straně druhého bočního krycího dílu 6 a ke spodní straně centrálního krycího dílu 4, konkrétně k jejich lemovkám 3. V neaktivní poloze prvního bočního krycího dílu 5 se tedy první boční krycí díl 5 nachází na vrchní straně centrálního krycího dílu 4, zatímco v neaktivní poloze druhého bočního krycího dílu 6 se druhý boční krycí díl 6 nachází na spodní, tj. opačné, straně centrálního krycího dílu 4.While the textile hinge 7 providing the rotational connection of the second side cover part 6 and the central cover part 4 is fixed to the underside of the second side cover part 6 and to the underside of the central cover part 4, in particular to their edgings 3. In the inactive position of the first thus, the first side cover part 5 is located on the upper side of the central cover part 4, while in the inactive position of the second side cover part 6, the second side cover part 6 is located on the lower, i.e. opposite, side of the central cover part 4.
Alternativně je textilní pant 7 zajišťující rotační spojení prvního bočního krycího dílu 5 a centrálního krycího dílu 4 upevněn ke spodní straně prvního bočního krycího dílu 5 a ke spodní straně centrálního krycího dílu 4, konkrétně k jejich lemovkám 3, zatímco textilní pant 7 zajišťující rotační spojení druhého bočního krycího dílu 6 a centrálního krycího dílu 4 je upevněn k vrchní straně druhého bočního krycího dílu 6 a k vrchní straně centrálního krycího dílu 4, konkrétně k jejich lemovkám 3. V neaktivní poloze prvního bočního krycího dílu 5 se tedy první boční krycí díl 5 nachází na spodní straně centrálního krycího dílu 4, zatímco v neaktivní poloze druhého bočního krycího dílu 6 se druhý boční krycí díl 6 nachází na vrchní, tj. opačné, straně centrálního krycího dílu 4.Alternatively, the textile hinge 7 providing the rotational connection of the first side cover part 5 and the central cover part 4 is fixed to the underside of the first side cover part 5 and to the underside of the central cover part 4, specifically to their edgings 3, of the side cover part 6 and the central cover part 4 is fixed to the upper side of the second side cover part 6 and to the top side of the central cover part 4, in particular to their edgings 3. Thus, in the inactive position of the first side cover part 5, the first side cover part 5 is located on the lower side of the central cover part 4, while in the inactive position of the second side cover part 6, the second side cover part 6 is located on the upper, i.e. opposite, side of the central cover part 4.
Sklápění jednotlivých bočních krycích dílů k opačným stranám centrálního krycího dílu 4, jak je znázorněno na obr. 4, výrazně přispívá ke skladnosti clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla dle předkládaného technického řešení v případě, že není využívaná. V alternativním provedení je použito jiné vhodné provedení pantu, které umožňuje rotační pohyb jednotlivých bočních krycích dílů tak, jak byl popsán v předcházející části.The tilting of the individual side covers to opposite sides of the central cover 4, as shown in Fig. 4, significantly contributes to the stowage of the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle according to the present technical solution when not in use. In an alternative embodiment, another suitable hinge design is used, which allows the individual side covers to rotate as described in the previous section.
Obvodové rámy ]_ prvního bočního krycího dílu 5 a druhého bočního krycího dílu 6 jsou na dvou svých vnějších rozích, tj. na rozích vzdálenějších od místa spojení s centrálním krycím dílem 4, zaobleny. Přesný tvar krycích dílů je volen tak, aby jejich rozměry a zaoblení umožňovaly umístění clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla do spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla, jak je znázorněno na obr. 2. V této spáře se clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla nachází v takové pozici pod panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla, že při pohledu shora či zespoda zakrývá celou plochu panoramatické skleněné střechy 9 vozidla a omezuje průchod světla z okolního prostředí do interiéru vozidla. Fixace clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla v této spáře je ve vertikálním směru zajištěna předpětím a v horizontální rovině je zajištěna pomocí centrovacích prvků 11, které se nacházejí na spodní straně panoramatické skleněné střechy 9 vozidla. Centrovací prvky 11 vytvářejí vůli pro lehký pohyb clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla v horizontální rovině, přičemž zabraňují jejím výraznějším posunům za jízdy. Pro omezení vzniku hluku, např. klepání, lze mezi obvodový rám 1, respektive lemovku 3, která jej obepíná, a panoramatickou skleněnou střechu 9 vozidla vložit vliesové prvky.The peripheral frames 1 of the first side cover part 5 and the second side cover part 6 are rounded at two of their outer corners, i.e. at the corners remote from the point of connection with the central cover part 4. The exact shape of the cover parts is chosen so that their dimensions and rounding allow the panoramic glass roof screen 9 of the vehicle to be placed in the joint between the roof lining 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle, as shown in Fig. 2. In this joint the panoramic glass roof screen 9 of the vehicle is located in such a position under the panoramic glass roof 9 of the vehicle that, when viewed from above or below, it covers the entire area of the panoramic glass roof 9 of the vehicle and restricts the passage of ambient light into the vehicle interior. The fixing of the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle in this joint is secured in the vertical direction by prestressing and in the horizontal plane it is secured by means of centering elements 11 located on the underside of the panoramic glass roof 9 of the vehicle. The centering elements 11 create a clearance for easy movement of the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle in the horizontal plane, while preventing its significant displacements while driving. To reduce the generation of noise, e.g. knocking, non-woven elements can be inserted between the peripheral frame 1 or the edging 3 which surrounds it and the panoramic glass roof 9 of the vehicle.
Ve výhodném provedení clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla dle předkládaného technického řešení dále zahrnuje alespoň jedno poutko 8 pro usnadnění vyjímání clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla ze spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla. Demontáž clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla je tak provedena prostým zatažením za poutko 8. Veškerá manipulace se clonou panoramatické skleněné střechy 9 vozidla, tedy i její umístění do spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla, se navíc obejde bez použití nářadí či dodatečných fixačních prvků, které by bylo nutno ke cloně jinak připevnit. Po vyjmutí clony panoramatické skleněné střechy 9 vozidla ze spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla lze sklopit první boční krycí díl 5 a druhý boční krycí díl 6 do jejich neaktivní polohy a uložit takto složenou clonu panoramatické skleněné střechy 9 vozidla např. do zavazadlového prostoru, konkrétně pod plato zavazadlového prostoru, kde takto uložená clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla prakticky neomezuje přepravní kapacitu zavazadlového prostoru.In a preferred embodiment, the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle according to the present technical solution further comprises at least one tab 8 to facilitate the removal of the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle from the joint between the roof lining 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle. Disassembly of the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle is thus performed by simply pulling the tab 8. All manipulation with the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle, i.e. its placement in the joint between the roof lining 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle, can be done without tools or tools. additional fixing elements that would otherwise need to be attached to the screen. After removing the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle from the joint between the roof lining 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle, the first side cover 5 and the second side cover 6 can be folded into their inactive position and the thus folded panoramic glass roof 9 can be folded e.g. of the luggage compartment, in particular below the luggage compartment tray, where the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle thus placed practically does not limit the transport capacity of the luggage compartment.
V alternativním provedení zahrnuje clona panoramatické skleněné střechy 9 vozidla jiný počet krycích dílu než tři, přičemž tyto krycí díly jsou provedeny a rotačně spojeny analogickyIn an alternative embodiment, the screen of the panoramic glass roof 9 of the vehicle comprises a number of cover parts other than three, these cover parts being designed and rotatably connected analogously.
-5CZ 34763 UI k provedení, které je popsáno v předcházející části. Je zřejmé, že např. s rostoucím počtem krycích dílů lze dosáhnout lepší skladnosti, ale zato horší manipulovatelnosti se clonou panoramatické skleněné střechy 9 vozidla jakožto celkem, například při jejím umisťování do spáry mezi stropním obkladem 10 a panoramatickou skleněnou střechou 9 vozidla.-5GB 34763 UI for the embodiment described in the previous section. It is clear that, for example, with an increasing number of cover parts, better foldability can be achieved, but poorer handling of the panoramic glass roof screen 9 of the vehicle as a whole, for example when placing it in the joint between the roof panel 10 and the panoramic glass roof 9 of the vehicle.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Výše popsané zařízení clony panoramatické skleněné střechy vozidla je dále možné využít také ίο k omezení nežádoucího přehřívání interiéru vozidla v letních obdobích, respektive k omezení ochlazování interiéru v zimních obdobích, a dále k zamezení vzniku nežádoucích odlesků vlivem zrcadlení chromovaných částí či LCD displejů na vydutém skle panoramatické skleněné střechy vozidla.The above-described device of the panoramic glass roof of the vehicle can also be used to reduce unwanted overheating of the vehicle interior in summer, or to reduce cooling of the interior in winter, and to prevent unwanted reflections due to mirroring of chrome parts or LCD displays on concave glass. panoramic glass roof of the vehicle.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ202038312U CZ34763U1 (en) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ202038312U CZ34763U1 (en) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ34763U1 true CZ34763U1 (en) | 2021-01-12 |
Family
ID=74175186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ202038312U CZ34763U1 (en) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ34763U1 (en) |
-
2020
- 2020-12-04 CZ CZ202038312U patent/CZ34763U1/en active IP Right Grant
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5244246A (en) | Protective covering means for automobile roof and windows | |
| KR0122375Y1 (en) | Cover for a car | |
| US20110095561A1 (en) | Folding roof cover for vehicles | |
| US5244245A (en) | Vehicle top cover | |
| JPH0257425A (en) | Sun screen for porter | |
| JPH03506011A (en) | Transparent vehicle roof with sunshade | |
| KR20190028341A (en) | car tent | |
| JP3685334B2 (en) | Shielding device for windows | |
| US6199932B1 (en) | Vehicle sun shade | |
| US6247518B1 (en) | Window cover system for vehicles | |
| KR101659445B1 (en) | Mosquito net set for a vehicle | |
| CZ34763U1 (en) | Panoramic glass roof of a vehicle and panoramic glass roof of the vehicle | |
| US20170335594A1 (en) | Vent control system for tent | |
| US10718131B2 (en) | Vehicle tent | |
| KR200433475Y1 (en) | Mosquito Net for Automobile | |
| JP3522431B2 (en) | Sunroof device for vehicles | |
| KR200299054Y1 (en) | a trayeling car cover | |
| JP2752604B2 (en) | Automotive shade | |
| CN216942626U (en) | Sunshade umbrella in vehicle | |
| KR200150202Y1 (en) | A multipurpose cover for a car | |
| KR200496580Y1 (en) | The vehicle awning apparatus | |
| KR101912087B1 (en) | Apparatus installed on car's windows, and the apparatus for blocking of water, sun-light and bug | |
| JPH10297291A (en) | Tent for automobile having insect proofing, shielding and snow removing functions | |
| KR200236750Y1 (en) | Sunshade for Screening of Automobiles | |
| KR200226193Y1 (en) | Automotive Multifunctional Shading Film |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20210112 |