CZ34112U1 - Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce - Google Patents
Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce Download PDFInfo
- Publication number
- CZ34112U1 CZ34112U1 CZ2019-37038U CZ201937038U CZ34112U1 CZ 34112 U1 CZ34112 U1 CZ 34112U1 CZ 201937038 U CZ201937038 U CZ 201937038U CZ 34112 U1 CZ34112 U1 CZ 34112U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- segment
- transverse
- crosspieces
- teeth
- precast concrete
- Prior art date
Links
- 239000011178 precast concrete Substances 0.000 title claims description 18
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 23
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 21
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 8
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000011374 ultra-high-performance concrete Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000009417 prefabrication Methods 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
- E01D2/04—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure of the box-girder type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/28—Concrete reinforced prestressed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoru splňuje podmínky způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. ě. 478/1992 Sb.
Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce
Oblast techniky
Technické řešení se týká nosných konstrukcí mostních objektů realizovaných z prefabrikovaných prvků, které jsou vyrobeny z vysokohodnotného, HPC betonu nebo ultravysokohodnotného, UHPC, respektive UHPFRC betonu. Základ tvoří hlavní podélné segmentové nosníky, ke kterým jsou připojeny další prefabrikované prvky.
Dosavadní stav techniky
Betonové mosty se v současnosti realizují v principu jako monolitické, což jsou konstrukce betonované na skruži, vysouvané, otáčené a letmo betonované, dále prefabrikované, což jsou konstrukce z prefabrikovaných nosníků, segmentové konstrukce a konstrukce budované pomocí takzvané těžké prefabrikace a nakonec kombinované, u kterých se využívají prefabrikované i monolitické prvky společně.
Při návrhu a realizaci segmentových konstrukcí se nosná konstrukce mostního objektu rozdělí příčnými spárami na jednotlivé prefabrikované segmenty o délce obvykle asi 2 m až 3 m ve směru podélné osy nosné konstrukce. Segmentové konstrukce bývají nejčastěji komorové, přičemž jejich uspořádání závisí na podmínkách konkrétního případu použití, pro relativně užší mosty se používají konstrukce jednokomorové, pro širší mosty se mohou použít konstrukce dvoukomorové i vícekomorové. Existují rovněž konstrukce trámové a deskové. V ojedinělých případech byly realizovány i konstrukce příhradové, včetně takzvané prostorové příhradoviny.
Segmenty bývají obvykle vyráběny z takzvaného obyčejného betonu, to znamená o pevnosti v tlaku do cca 50 MPa nebo z vysokohodnotného betonu o pevnosti v tlaku do cca 100 MPa. Hmotnost takového segmentu bývá okolo 501, případně až okolo 1001.
Zatím v menším počtu případů byla segmentová technologie použita i u nosných konstrukcí z ultravysokohodnotného betonu UHPC, případně UHPFRC, pokud je beton navíc vyztužen i vlákny, přičemž tyto realizace se týkaly mostních konstrukcí o menší šířce, které byly sestaveny jako řada jednotlivých segmentů s příčnými spárami.
Dosud známé typy prefabrikovaných konstrukcí je obtížné použít ve zvláštních případech, například, podle typu prefabrikátů, pro větší rozpětí, konstrukce ve složitých směrových a výškových poměrech, široké konstrukce a podobně. Pro uspokojení požadavků kladených na návrh a realizaci mostních objektu v současné době je žádoucí vyvinout konstrukce, které bude možno použít i ve výše uvedených zvláštních případech, včetně jejich kombinací a současné je bude možno vybudovat ještě rychlejším a snadnějším způsobem, které budou mít dlouhou životnost, budou snadno kontrolovatelné, nenáročné na prohlídky a údržbu a budou mít přiměřeně nízké celoživotní náklady.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky stavu techniky odstraňuje variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle technického řešení. Z výrobních a přepravních důvodů i z důvodu zajištění široké variability použití je konstrukce navržena jako univerzální stavebnice, která se skládá ze segmentů pro montáž hlavních nosníků, z příčníků a z mostovkové desky s podélníky.
Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce obsahuje alespoň
- 1 CZ 34112 U1 jeden hlavní podélný nosník, tvořený řadou prefabrikovaných segmentů, navzájem propojených předpínací výztuží a opatřených příčnými ztužidly. Na prefabrikované segmenty jsou v příčném směru připevněny příčníky a mezi každé dva sousední příčníky jsou připevněny prefabrikáty mostovkové desky opatřené podélníky.
Hlavní podélný nosník je výhodně tvořený řadou prefabrikovaných segmentu vybraných ze skupiny: opěrový segment, pilířový segment, příčníkový segment, deviátorový segment a běžný segment. Segmenty jsou navzájem propojeny předpínací výztuží a opatřeny příčnými ztužidly. Na opěrový segment jev příčném směru připevněn opěrový příčník, na pilířový segment je v příčném směru připevněn pilířový příčník, na příčníkový segment je v příčném směru připevněn mezipodporový příčník a na deviátorový segment je v příčném směru připevněn mezipodporový příčník, mezi každé dva sousední příčníky jsou připevněny prefabrikované mostovkové desky opatřené integrovanými podélníky. Základním typem segmentů jsou běžné segmenty, v konstrukci jich bude největší množství.
Příčníkové segmenty budou mít obdobné uspořádání jako běžné segmenty, ale na vnitřní boční straně z nich budou vyčnívat konzoly s ozubem pro uložení mezilehlých příčníků. Propojení segmentů a příčníků se obvykle provede petlicovým stykem. Z výrobních nebo přepravních důvodů je rovněž možné vytvořit konzolu uvnitř základní šířky segmentu tak, že se zmenší šířka horní desky segmentu a délka navazující části stojiny příčníku.
Pilířové segmenty vypadají podobně jako příčníkové, ale bude u nich obvykle zvětšena tloušťka jednotlivých prvků. Stěny budou obvykle zesíleny z důvodu namáhání smykem, dolní deska bude zesílena z důvodu namáhání nadpodporovým ohybovým momentem i z důvodu roznášení soustředěného zatížení nad ložiskem a příčné ztužidlo bude obvykle zesíleno tak, aby do něho bylo možno zakotvit volné kabely; pro zakotvení kabelů mohou být podle potřeby zesílena ztužidla i u dalších typů segmentů. Kromě toho budou také do těchto ztužidel kotveny dočasné předpínací tyče, které se případně použijí pro dočasné sepnutí segmentů během montáže.
Opěrové segmenty vypadají obdobně jako pilířové, ale navíc v nich bude zřízena kapsa pro mostní závěr. Příčný okraj na konci nosné konstrukce bude navíc zesílen žebrem pro zvětšení tuhosti v místě nájezdu vozidel. Aby byla zachována obdobná hmotnost u všech segmentů, z důvodu použití stejných přepravních a montážních prostředků, jsou běžné segmenty nejdelší, ostatní segmenty budou z důvodu větší tloušťky jednotlivých prvků a/nebo z důvodu dalších doplněných prvků obvykle zkrácené.
Počet hlavních nosníků v příčném řezu závisí na šířce nosné konstrukce. Výhodně variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků obsahuje jeden hlavní podélný nosník. V tomto provedení jsou jednotlivé segmenty, ze kterých je nosník tvořen, oboustranně doplněny příčníky. Opěrový segment je po obou vnějších stranách doplněn opěrovými příčníky, které jsou konzolové, pilířový segment je po obou vnějších stranách doplněn pilířovými příčníky, které jsou konzolové, příčníkový segment je po obou vnějších stranách doplněn mezipodporovými příčníky, které jsou konzolové a deviátorový segment je po obou vnějších stranách doplněn mezipodporovými příčníky, které jsou konzolové.
Příčníky mohou být realizovány buď s konstantní výškou průřezu, nebo s proměnnou výškou průřezů. Výhodně mají opěrový příčník, pilířový příčník a mezipodporový příčník proměnnou výšku průřezu. V jiné výhodné variantě mají opěrový příčník, pilířový příčník a mezipodporový příčník konstantní výšku průřezů.
V další variantě variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce výhodně obsahuje alespoň dva hlavní podélné nosníky, mezi které jsou umístěny příčníky.
Podélné okraje segmentů a segmentových hlavních nosníků je možno rozdělit na vnější a vnitřní. Vnitřní podélné okraje jsou na straně přivrácené k dalšímu hlavnímu podélnému nosníku a jsou
-2CZ 34112 U1 knim připojeny příčníky amostovkové desky s integrovanými podélníky. Propojení se obvykle provede pomocí petlicového styku s přesahem vyčnívající betonářské výztuže a s monolitickou dobetonávkou - obvykle stejným materiálem, který se použije pro výrobu segmentů). Vnější podélné okraje hlavních nosníků se nacházejí na vnějším okraji nosné konstrukce.
Hlavní podélný nosník je s výhodou komorový s vnitřními stěnovými příčnými ztužidly s průleznými otvory a průchodkami a/nebo kotvami pro volné předpínací kabely, v dalším výhodném provedení má průřez tvaru I se stěnovými příčnými ztužidly s průchodkami a/nebo kotvami pro volné předpínací kabely. Skladba jednotlivých prefabrikovaných prvků i technologie montáže nosných konstrukcí zůstává v obou případech stejná.
Ve výhodném provedení je opěrový segment opatřen příčnými ozuby pro připevnění opěrových příčníků opatřených protikusy příčných ozubů, pilířový segment je opatřen příčnými ozuby pro připevnění pilířových příčníků opatřených protikusy příčných ozubů, příčníkový segment je opatřen příčnými ozuby pro připevnění mezipodporových příčníků opatřených protikusy příčných ozubů a deviátorový segment je opatřen příčnými ozuby pro připevnění mezipodporových příčníků opatřených protikusy příčných ozubů.
Výhodně jsou opěrový příčník, pilířový příčník a mezipodporový příčník opatřeny podélnými ozuby pro připevnění podélníků a mostovkových desek opatřených protikusy podélných ozubů.
Příčníky budou prefabrikované, obvykle průřezu tvaru I, osazené na ozuby vyčnívající z boční plochy příčníkových segmentů, opěrových segmentů, pilířových segmentů nebo deviátorových segmentů. Připojení příčníků k podélným nosníkům se obvykle provede pomocí petlicových styků - spára mezi segmentem, respektive podélným nosníkem a příčníkem se opatří vyčnívající betonářskou výztuží, zalije se zálivkovým materiálem a konstrukce se sepne dohromady příčnou předpínací výztuží. Případně je možné realizovat spáru mezi hlavními nosníky a příčníky i jako přímou, bez vykonzolovaných ozubů.
Betonové prefabrikované prvky jsou výhodně vyztuženy výztuží vybranou ze skupiny tvořené vlákny, betonářskou výztuží, předpínací výztuží. Pokud to bude vhodné, lze ji opatřit monolitickou spřaženou deskou.
Jednotlivé prefabrikované prvky budou vyrobeny z betonu o pevnosti přibližně 100 MPa až 150 MPa, to znamená odpovídající přibližně UHPC a horní hranici HPC. Pro optimální využití vlastností použitého materiálu je tloušťka jednotlivých prvků nosných konstrukcí oproti použití běžného betonu podstatně zmenšena. To umožňuje snížit hmotnost jednotlivých prefabrikovaných prvků i konstrukcí jako celku, snížit množství potřebné výztuže, zejména předpínací, snížit nároky na přepravní a montážní prostředky i na spodní stavbu a zakládání mostu. Vzhledem k menší spotřebě materiálu jsou takové konstrukce i šetrnější k životnímu prostředí.
Plocha mezi příčníky a hlavními podélnými nosníky se vyplní mostovkovými deskami s integrovanými podélníky. Pro podélníky s mostovkou deskou je možno navrhnout samostatné nosníky o průřezu tvaru T nebo I, nosníky průřezu π se dvěma stojinami a nesymetrickými dolními přírubami a zdvojené T-nosníky nebo zdvojené I-nosníky.
Přestože řešení podle technického řešení využívá převážně dlouho známé technické principy jako prefabrikaci, použití vysokohodnotného a ultravysokohodnotného betonu, předpínání a podobně, dosud takováto kombinace uvedených technických principů nebyla použita a přitom přináší v řadě případů a v mnoha ohledech řadu výhod, jako jsou rychlá a snadná realizace zejména širokých mostních konstrukcí v náročných prostorových poměrech, zjednodušení prohlídek a údržby, zvýšení trvanlivosti, snížení celoživotních nákladů i výrazné zvýšení hodnoty staveb. Předkládané řešení se vyznačuje širokou variabilitou použití. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce je vhodný pro konstrukce o jednom poli i o více
-3 CZ 34112 U1 polích s prakticky libovolným konstrukčním systémem: pro konstrukce prostě uložené, spojité, rámové a další. Stejný princip sestavení nosné konstrukce je možné použít pro různě široké mosty, přičemž určeno je především pro mosty větší šířky.
Objasnění výkresů
Řešení podle technického řešení je znázorněno na následujících výkresech, kde znázorňuje:
Obr. 1 vnitřní pole nosné konstrukce se dvěma komorovými podélnými nosníky a s podélníky ze samostatných nosníků průřezu T,
Obr. 2 krajní pole nosné konstrukce se dvěma komorovými podélnými nosníky a s podélníky ze samostatných nosníků průřezu T,
Obr. 3a, 3b vnitřní pole nosné konstrukce se třemi komorovými podélnými nosníky a s podélníky ze samostatných nosníků průřezu T,
Obr. 4 vnitřní pole nosné konstrukce s jedním komorovým podélným nosníkem a s podélníky ze zdvojených nosníků průřezu T,
Obr. 5 vnitřní pole nosné konstrukce se dvěma podélnými nosníky průřezu las podélníky ze samostatných nosníků průřezu T,
Obr. 6a, 6b schéma opěrového segmentu,
Obr. 7 schéma pilířového segmentu,
Obr. 8 schéma příčníkového segmentu,
Obr. 9 schéma běžného segmentu,
Obr. 10 schéma příčníku,
Obr. 11 schéma mostovkové desky s jednotlivými podélníky tvaru T,
Obr. 12 schéma mostovkové desky se zdvojenými podélníky tvaru T.
Příklady uskutečnění technického řešení
Příklad 1
Příkladné použití variabilní sestavy prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce je znázorněno na obrázcích 1, 2. Je zde zobrazena spojitá nosná konstrukce se dvěma hlavními podélnými nosníky 1, v tomto případě komorovými. Na obrázku 1 je vnitřní pole a na obrázku 2 je koncové pole této mostní konstrukce.
Hlavní podélné nosníky j. jsou smontovány z jednotlivých prefabrikovaných segmentů, umístěných v konstrukci podle jejich účelu: z opěrových segmentů 3, znázorněných na obr. 6a a 6b, pilířových segmentů 4 znázorněných na obr. 7, příčníkových segmentů 5 znázorněných na obr. 8, deviátorových segmentů a běžných segmentů 2 znázorněných na obr. 9. Aby byla zachována obdobná hmotnost u všech segmentů, z důvodu použití stejných přepravních a montážních prostředků, jsou běžné segmenty 2 nejdelší, ostatní segmenty jsou z důvodu větší
-4CZ 34112 U1 tloušťky jednotlivých prvků a/nebo z důvodu dalších doplněných prvků zkrácené. Délka jednotlivých segmentů závisí na individuálních podmínkách, v tomto případě činí přibližně 3 m. Segmenty jsou opatřeny příčnými ztužidly 7 a navzájem propojeny předpínací výztuží 36. Mezi segmenty jsou příčné spáry 29 se smykovými ozuby 23, vyráběné kontaktním způsobem, při montáži jsou vyplněné epoxidovým tmelem. Z důvodu eliminace případných výrobních odchylek jsou použity i monolitické příčné spáry 24, jedna najedno mostní pole. V podélném směru jsou segmenty spojeny dohromady pomocí předpínací výztuže 36 v podobě volných kabelů, vedených uvnitř hlavního podélného nosníku 1 a kotvených do vnitřních ztužidel 7.
Hlavní podélné nosníky 1 jsou v příčném směru vzájemně propojeny pomocí příčníků, schematicky znázorněných na obr. 10, přičemž na opěrový segment 3 je v příčném směru připevněn opěrový příčník 13. na pilířový segment 4 je v příčném směru připevněn pilířový příčník 14, na příčníkový segment 5 je v příčném směru připevněn mezipodporový příčník 15. Protože jsou zde příčníky vloženy mezi hlavní podélné nosníky 1, mají příčníky konstantní výšku průřezu.
Opěrový segment 3 je opatřen příčnými ozuby 20 pro připevnění opěrových příčníků 13 opatřených protikusy příčných ozubů, pilířový segment 4 je opatřen příčnými ozuby 20 pro připevnění pilířových příčníků 14 opatřených protikusy příčných ozubů, příčníkový segment 5 je opatřen příčnými ozuby 20 pro připevnění mezipodporových příčníků 15 opatřených protikusy příčných ozubů. Příčníky se svými konci s ozuby osadí na ozuby 20 vyčnívající ze segmentů hlavních nosníků 1, spára se zalije vhodným materiálem a konstrukce se sepne dohromady pomocí předpínací výztuže.
Do prostoru mezi hlavní podélné nosníky j. a příčníky jsou osazeny prefabrikované mostovkové desky 17 s integrovanými podélníky 18. zobrazené na obrázcích 11 a 12, které jsou zde řešeny jako samostatné nosníky o průřezu tvaru T. Podélníky 18 s navazující částí mostovkové desky 17 se osadí do mezery mezi hlavními podélnými nosníky j. a příčníky 13 až 15. Mostovková deska 17 s podélníky 18 se svými konci s protikusy podélných ozubů osadí na podélné ozuby 21 vyčnívající z příčníků, spára se zalije zálivkovým materiálem a konstrukce se sepne dohromady pomocí předpínací výztuže 36.
Příklad 2
Další příklad provedení variabilní sestavy prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce je zobrazen na obr. 3. V tomto případě se jedná o konstrukci se třemi hlavními nosníky. Princip konstrukčního uspořádání je shodný s předcházejícím příkladem. Hlavní podélné nosníky 1 jsou komorové a jsou smontovány ze segmentů, tedy běžných segmentů 2, opěrových segmentů 3, pilířových segmentů 4, příčníkových segmentů 5 a deviátorových segmentů.
Hlavní podélné nosníky 1 jsou v příčném směru vzájemně propojeny pomocí příčníku opěrových 13. příčníků pilířových 14 a příčníků mezipodporových 15. Protože jsou zde příčníky vloženy mezi hlavní podélné nosníky 1, mají konstantní výšku průřezu. Příčníky nejsou v tomto příkladu osazeny na ozuby, ale příčná spára mezi hlavními podélnými nosníky 1 a příčníky 13 až 15 je přímá. Spára je zalita vhodným materiálem a konstrukce je sepnuta dohromady pomocí předpínací výztuže.
Do prostoru mezi hlavní podélné nosníky 1 a příčníky 13 až 15 jsou osazeny prefabrikované mostovkové desky 17 s integrovanými podélníky 18, znázorněnými na obrázcích 11 a 12, které jsou zde řešeny jako samostatné nosníky o průřezu tvaru T. Podélníky 18 s navazující částí mostovkové desky 17 se osadí do mezery mezi hlavními podélnými nosníky 1 a příčníky 13 až 15. Spára mezi mostovkovou deskou 17 s integrovanými podélníky 18 je v tomto případě přímá, zalije se zálivkovým materiálem a konstrukce se sepne dohromady pomocí předpínací výztuže.
Jednotlivé části prefabrikované nosné konstrukce jsou vzájemně propojeny pomocí předpínací
-5 CZ 34112 U1 výztuže. Beton je vyztužen ocelovými vlákny, v nejvíce namáhaných oblastech je v konstrukci i betonářská výztuž.
Příklad 3
Třetí příkladné použití variabilní sestavy prefabrikovaných prvků je znázorněno na obrázku 4. V tomto případě se jedná o mostní konstrukci s jedním hlavním podélným segmentovým nosníkem L Hlavní podélný nosník 1 je opět sestaven z prefabrikovaných segmentů.
Opěrový segment 3 je po obou vnějších stranách doplněn opěrovými příčníky 13, které jsou konzolové, pilířový segment 4 je po obou vnějších stranách doplněn pilířovými příčníky 14. které jsou konzolové, příčníkový segment 5 je po obou vnějších stranách doplněn mezipodporovými příčníky 15, které jsou konzolové. Příčníky 13 až 15 jsou z hlavního nosníku vyloženy jako konzoly na obou vnějších stranách nosníku. V tomto případě je vhodné, aby příčníky 13 až 15 měly proměnnou výšku průřezu, zmenšující se směrem k okrajům nosné konstrukce. V prostoru mezi hlavním nosníkem 1 a příčníky 13 až 15 se opět použijí prefabrikované mostovkové desky 17 s integrovanými podélníky 18.
Konstrukce je podle potřeby vyztužena předpínací výztuží, betonářskou výztuží a vlákny.
Příklad 4
Na obrázku 5 je uveden příklad nosné konstrukce s hlavními podélnými nosníky 1, které mají otevřený průřez tvaru I. Principy řešení vychází z příkladu 1, pouze hlavní podélné nosníky 1 jsou namísto komorových s otevřeným průřezem tvaru I, skladba jednotlivých prefabrikátů a jejich funkce v konstrukci zůstávají stejné. Toto řešení je vhodné zejména pro konstrukce o menším rozpětí polí.
Claims (13)
1. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce, vyznačující se tím, že obsahuje alespoň jeden hlavní podélný nosník (1), tvořený řadou prefabrikovaných segmentů, navzájem propojených předpínací výztuží (36), opatřených příčnými ztužidly (7), přičemž na prefabrikované segmenty jsou v příčném směru připevněny příčníky (13, 14, 15) a mezi každé dva sousední příčníky (13, 14, 15) jsou připevněny prefabrikáty mostovkové desky (17) opatřené podélníky (18).
2. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 1, vyznačující se tím, že hlavní podélný nosník (1) je komorový s vnitřními stěnovými příčnými ztužidly (7) s průleznými otvory (8) a průchodkami (9) a/nebo kotvami (10) pro volné předpínací kabely (36).
3. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 1, vyznačující se tím, že hlavní podélný nosník (1) má průřez tvaru I se stěnovými příčnými ztužidly (7) s průchodkami (9) a/nebo kotvami (10) pro volné předpínací kabely (36).
4. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že betonové prefabrikované prvky jsou vyztuženy výztuží vybranou ze skupiny tvořené vlákny, betonářskou výztuží, předpínací výztuží.
5. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že příčníky (13, 14, 15) mají proměnnou výšku průřezu.
-6CZ 34112 U1
6. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce, podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že příčníky (13, 14, 15) mají konstantní výšku průřezu.
7. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že prefabrikované segmenty jsou vybrány ze skupiny opěrový segment (3), pilířový segment (4), příčníkový segment (5), deviátorový segment a běžný segment (2), přičemž na opěrový segment (3) je v příčném směru připevněn opěrový příčník (13), na pilířový segment (4) je v příčném směru připevněn pilířový příčník (14), na příčníkový segment (5) je v příčném směru připevněn mezipodporový příčník (15) a na deviátorový segment je v příčném směru připevněn mezipodporový příčník (15).
8. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 7, vyznačující se tím, že obsahuje alespoň dva hlavní podélné nosníky (1), přičemž příčníky (13, 14, 15) jsou umístěny mezi tyto hlavní podélné nosníky (1).
9. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 7, vyznačující se tím, že obsahuje jeden hlavní podélný nosník (1), přičemž opěrový segment (3) je po obou vnějších stranách doplněn opěrovými příčníky (13), které jsou konzolové, pilířový segment (4) je po obou vnějších stranách doplněn pilířovými příčníky (14), které jsou konzolové, příčníkový segment (5) je po obou vnějších stranách doplněn mezipodporovými příčníky (15), které jsou konzolové a deviátorový segment je po obou vnějších stranách doplněn mezipodporovými příčníky (15), které jsou konzolové.
10. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 8, vyznačující se tím, že opěrový segment (3) je opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění opěrových příčníků (13) opatřených protikusy příčných ozubů, pilířový segment (4) je opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění pilířových příčníků (14) opatřených protikusy příčných ozubů, příčníkový segment (5) je opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění mezipodporových příčníků (15) opatřených protikusy příčných ozubů a deviátorový segment je opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění mezipodporových příčníků (15) opatřených protikusy příčných ozubů.
11. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 8, vyznačující se tím, že opěrový příčník (13), pilířový příčník (14) a mezipodporový příčník (15) jsou opatřeny podélnými ozuby (21) pro připevnění podélníků (18) a mostovkových desek (17) opatřených protikusy podélných ozubů.
12. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 9, vyznačující se tím, že opěrový segment (3) je po obou vnějších stranách opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění opěrových příčníků (13) opatřených protikusy příčných ozubů, pilířový segment (4) je po obou vnějších stranách opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění pilířových příčníků (14) opatřených protikusy příčných ozubů, příčníkový segment (5) je po obou vnějších stranách opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění mezipodporových příčníků (15) opatřených protikusy příčných ozubů a deviátorový segment je po obou vnějších stranách opatřen příčnými ozuby (20) pro připevnění mezipodporových příčníků (15) opatřených protikusy příčných ozubů.
13. Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce podle nároku 9, vyznačující se tím, že opěrové příčníky (13), pilířové příčníky (14) a mezipodporové příčníky (15) jsou opatřeny podélnými ozuby (21) pro připevnění podélníků (18) a mostovkových desek (17) opatřených protikusy podélných ozubů.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-37038U CZ34112U1 (cs) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-37038U CZ34112U1 (cs) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ34112U1 true CZ34112U1 (cs) | 2020-06-23 |
Family
ID=71132478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2019-37038U CZ34112U1 (cs) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ34112U1 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ308645B6 (cs) * | 2019-12-18 | 2021-01-27 | České vysoké učení technické v Praze | Systém betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce |
-
2019
- 2019-12-18 CZ CZ2019-37038U patent/CZ34112U1/cs not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ308645B6 (cs) * | 2019-12-18 | 2021-01-27 | České vysoké učení technické v Praze | Systém betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9518401B2 (en) | Open web composite shear connector construction | |
| US8544129B2 (en) | Composite girder for bridge construction | |
| US10309108B2 (en) | Pillar for supporting a modular structure, beam intended to be supported on pillars of this type, and structure comprising said pillars and beams | |
| KR101311530B1 (ko) | 강합성 바닥판 구조물 및 강합성 교량과 그 시공방법 | |
| KR100483083B1 (ko) | 바닥판 골조와 콘크리트가 합성된 복합형 바닥판 | |
| KR101263370B1 (ko) | 거더연결재가 형성된 프리캐스트블록 및 이를 이용한 교량시공방법 | |
| KR101586385B1 (ko) | 고하중 장스팬 바닥구조를 위한 병렬 pc 복합보 및 이의 시공 방법 | |
| CZ2019435A3 (cs) | Mostní konstrukce pro mosty na pozemních komunikacích | |
| CN110863418A (zh) | 一种装配式体外预应力钢桁组合梁结构及其施工方法 | |
| CN211368334U (zh) | 一种装配式体外预应力钢桁组合梁结构 | |
| CZ34112U1 (cs) | Variabilní sestava betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce | |
| KR20130075995A (ko) | 횡방향 보강재, 이를 갖는 합성 콘크리트 기둥구조물 그리고 그 시공방법 | |
| KR20120034507A (ko) | 긴장재를 사용하지 않는 철근콘크리트 합성빔 및 이를 이용한 교량시공방법 | |
| KR20140125754A (ko) | 교각 연속지점부를 거더 연결형 코핑부로 형성하는 교량 시공 방법 | |
| KR20130090709A (ko) | 교각 또는 교대 위에서 상부 플랜지 콘크리트와 바닥판 콘크리트를 일체로 타설하는 복부파형강판 프리스트레스트 콘크리트 합성빔 교량의 시공방법 | |
| KR20130081606A (ko) | 복부 파형강판 프리스트레스 콘크리트 합성아이빔 교량에서의 연속지점부의 시공방법 | |
| KR200420261Y1 (ko) | 지점부가 보강된 트러스웨브 거더 | |
| KR100623996B1 (ko) | 지점부가 보강된 트러스웨브 거더를 이용한 교량시공방법 | |
| KR100794444B1 (ko) | 복합 트러스 거더를 이용한 합성슬래브교의 시공법 | |
| CZ2019786A3 (cs) | Systém betonových prefabrikovaných prvků pro mostní konstrukce | |
| CN210529929U (zh) | 一种耗能钢棒可更换的梁柱连接节点 | |
| JP2002275833A (ja) | 既設橋梁の単純桁の連続化方法及び連続桁構造 | |
| KR200291793Y1 (ko) | 피에스에스씨 합성거더 | |
| KR20080004752U (ko) | 초간편시공이 가능한 강합성 교량 | |
| CN116220199B (en) | Prestressed hollow beam column connecting structure and construction method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20200623 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20231218 |