CZ333396A3 - Apparatus for knee protection - Google Patents
Apparatus for knee protection Download PDFInfo
- Publication number
- CZ333396A3 CZ333396A3 CZ963333A CZ333396A CZ333396A3 CZ 333396 A3 CZ333396 A3 CZ 333396A3 CZ 963333 A CZ963333 A CZ 963333A CZ 333396 A CZ333396 A CZ 333396A CZ 333396 A3 CZ333396 A3 CZ 333396A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- knee protection
- protection device
- gas bag
- vehicle
- gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23184—Tubular air bags connected to the vehicle at their two extremities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
- B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
Zařízení pro ochranu kolen
Oblast_techniky
Vynález se týká zařízeni pro ochranu kolen pro členy posádky vozidla s plynovým vakem, který je uspořádán ve vozidle v prostoru kolen pro Členy posádky vozidla.
Dosavadní_stav techniky
Takové zařízení pro ochranu kolen je již známé z. DE-A-21 46 258, které je součásti velkoplošného ochranného zařízení pro posádku vozidla. Toto ochranné zařízení sestává z více komor plynových vaků, přičemž jedna komora je upravena v horní části těla posádky vozidla a druhá ko mora ve volném prostoru pro kolena. Toto známé ochranné zařízení je uspořádáno v přístrojové desce těsné pod odkládací skřínkou v přístrojové desce, aby se plynový vak v případě kolize mohl nafouknout také až do oblasti horní části těla posádky vozidla. Nevýhoda tohoto známého zařízení spočívá v tom, že vzhledem k jeho pevné poloze zamontování do oblasti ovládací skřínky v přístrojové desce musí být omezena buď přímo odkládací 9kříňka v přístrojové desce nebo volný prostor pro kolena. Montážní prostor pro další ústrojí v přístrojové desce je prostřed· nictvím tohoto zařízení pro ochranu také omezen.
Podstata_yynálezu
Vynález si klade za úkol zdokonalit zařízení pro ochranu kolen posádky vozidla tak, aby bez omezení bez- 2 pečnosti posádky bylo možné zařízení pro ochranu kolen libovolné integrovat do motorového vozidla, takže takto vytvářený zbývající konstrukční prostor pro ústrojí uspořá-? daná v přístrojové desce a pro volný prostor pro kolena je méně omezen.
Vytčený úkol se řeší zařízením pro ochranu kolen podle vynálezu tak, že plynový vak je vytvořen ve tvaru hadice tak, že se při nafouknutí v podélném směru proti svému nenakouknutému stavu zkrátí a že je plynový vak na svých bočních koncích upevnitelný ve vozidle. Tak lze uspořádat plynový vak kolem ústrojí upravených v přístrojové desce, aniž by možnost uspořádání těchto ústrojí v přístrojové desce byla zařízením pro ochranu kolen nějak omezována.
V případě kolize se zkrátí; plynový vak při nafouknutí v podélném směru tak, že vzhledem k tomu, že je upevněn na svých bočních koncích,vystoupí ze svého krytu a vyplní oblast podlahového prostoru ve vozidle. Flynový vak podle vynálezu má dvojitou funkci, která spočívá v tom, že jednak působí jako tlumicí polštář pro kolena posádky vozidla, která se v případě kolize do plynového vaku ponoří, a jednak v případě kolize od začátku omezuje dopředný pohyb celé stehenní oblasti a pánevní oblasti posádky vozidla. Tak nedojde k žádným nežádoucím hodnotám vysokého zrychlení stehenní oblasti a pánevní oblasti posádky motorového vozidla.
Podle výhodného provedení zařízení pro ochranu kolen podle vynálezu má materiál plynového vaku takový druh ' tkaniny, že se při nafouknutí plynového vaku jeho délka proti nénafouknutému stavu zkrátí. Tak například může být materiálem plynového vaku takový druh tkaniny, který nemá ί
• - · ’ ΐ
Ί i
i * · žádná vlákna výlučně v podélném směru plynového vaku, ; i ’ ale jeho vlákna jsou v plášti plynového vaku upravena ;
jen zvlněně po jeho délce.
Podle dalšího výhodného vytvoření zařízení podle vynálezu může být plynový, vak na vozidle upevnitelný jedním bočním koncem v oblasti centrální konzoly á/nebo druhým #
-——— --————bočním—knncstn—v^.oblast-i—pr-Í3-tr_o.j.ového sloupku, tedy v mis-___________ těch, kde je obvykle také více prostoru pro odpovídající upevňovací ústrojí. Plynový vak je tak'v podstatě-při pohledu ve směru jízdy upevněn vlevo a vpravo bočně od kolen, takže je upraven v nafouknutém, stavu obdobně jako pás před.koleny napříč knim. Prostřednictvím tohoto dalšího vytvoření je také zbytečné vytvářet plynový vak s tak velkými rozměry, aby vyplnil celý volný4prostor pro kolena, protože se plynový vak v případě kolize již nemusí sám o sobě opírat o přístrojovou desku, ale je zatížen v tahu.
Podle dalšího výhodného vytvoření zařízení pro ochranu kolen podle vynálezu se předpokládá, že v jednom nebo ve více místech upevnění plynového vaku je nejméně jeden k plynovému vaku přiřazený plynový generátor integrován v centrální konzole a/nebo v oblasti přístrojového sloupku ve vozidle.
Podle dalšího výhodného provedení je plynový vak uspořádán v oblasti vnějšího obrysu přístrojové desky v r.
nožním prostoru, kde néomezuje konstrukční prostor pro jiná ústrojí řidiče nebo spolujezdce, upravená v přístrojo- ' vé desce, jako například spínače, sloupek řízení’nebo odí kládačí skřínku v přístrojové desce. Zařízení pro ochranu
kolen přitom může být zasunuto buď za přxstrjovou deskou nebo za jiným krytem v oblasti nožního prostoru v oblasti vnějšího obrysu přístrojové desky. Tak nemusí být přístrojová deska přizpůsobována plynovému vaku, ale naopak je plynový vak v podstatě přizpůsobitelný přístrojové desce, když je uspořádán jako nenafouknutá hadice podél jejího vnějšího obrysu v nožním prostoru.
Podle alternativního provedení, u kterého je popsané zařízení pro ochranu kolen podle vynálezu uspořádáno na straně řidiče a spolujezdce vozidla a vytváří společné zařízení pro ochranu kolen, jsou jednotlivé plynové vaky přirazené k zařízení pro ochranu kolen v oblasti středu : vozidla navzájem spojeny, což r.možňuje vytvořit jednodušší odpovídající upevňovací ústrojí mezi plynovými vaky. Navíc nevzniká v případě vybavení plynového vaku řidiče a spolujezdce žádné nesymetrické zatížení upevňovacího ústrojí v oblasti středu vozidla.
Přitom je možné uspořádat pro plynový vak jak na stra ně řidiče, tak na straně spolujezdce jeden nebo více samostatných plynových generátorů, přičemž však podle dalšího výhodného vytvoření je upraven společný plynový generátor pro oba plynové vaky, který lze navíc také velmi výhodně integrovat do centrální konzoly nebo do přístrojové desky. Zpravidla v oblasti centrální konzoly je obvykle k dispozici poněkud více konstrukčního prostoru, aby bylo možné upravit upevňovací elementy pro plynový vak nebo jeden nebo více plynových generátorů, čímž se vytvoří pro konstrukci přístrojové desky v oblasti bezprostředně před posádkou vozidla větší volný prostor pro její uspořádání.
Kromě vždy synchronního aktivování obou plynových vaků může být podle dalšího alternativního provedení vynálezu nafouknut také jen jeden jediný plynový vak. Ústrojí pro zkoušení obsazení.sedadla přezkouší, zda je například obsazeno sedadlo řidiče a zabezpečí, že v případě kolize je nafouknut jen odpovídající plynový vak ná straně řidiče. Toto uspořádání je zvláště ekonomické zejména z toho ___hled i ska_,_ ž.e_po__k.o. 1 izi při opravě vozidla je nutné. zamon továvat odpovídající zařízení pro ochranu kolen jen na ' jedné '.straně. Pt£h^?É_2brázku_na_yýkresech
Další znaky a výhody vynálezu vyplývají z následujíčího popisu ve spojení s výkresovou částí.
Vá obr. 1 je znázorněn ve směru jízdy vnitřní prostor vozidla v oblasti přístrojové desky se zařízením pro ochranu kolen podle vynálezu podle prvního příkladu provedení v aktivovaném a neaktivovaném stavu na straně řidiče a spolujezdce. va obr. 2 je schematicky znázorněn bokorys zařízení pro ochranu kolen podle obr. 1 v aktivovaném a neaktivovaném stavu.
* . ·· ' wa obr. 3 je znázorněn ve směru jízdy vnitrní prostor vozidla v oblasti přístrojové desky se zařízením pro ochranu kolen podle vynálezu podle druhého příkladu provedení, u kterého jsou plynový vak řidiče a plynový vak spolujezdce navzájem spojeny.
Příklady_£royedení_vynálezu
Na obr. 1 je znázorněno zařízení pro ochranu kolen posádky vozidla, které má zařízení IQ pro ochranu kolen na straně řidiče a zařízení 12 pro ochranu kolen na straně spolujezdce. *
Každé zařízení 10, 12 pro ochranu kolen má jeden plynový vak 14, 16, který je vytvořen ve tvaru hadice, deaktivovaný plynový vak 14‘ na straně řidiče je zakreslen tmavěji a neaktivovaný plynový vak 16 na straně spolujezdce je také zakreslen tmavěji. Oba aktivované plynové vaky 14, 16 jsou nakresleny světleji.
Oba plynové vaky 14 , 16 v neaktivovaném stavu jsou uspořádány, jak je to patrno z obr. 2, za přístrojovou deskou 40 v oblasti jejího vnějšího obrysu v nožním prostoru. KTa stra-č řidiče je plynový vak 14 v neaktivovaném stavu zřetelně upraven pod sloupkem řízení. va straně spolujezdce je plynový vak 16* v neaktivovaném stavu pod na r obr. 2 přerušovanou čarou znázorněnou odkládací skříňkou 42 v přístrojové desce 40, aniž by byl vnitřní prostor odkládací skříňky 42 v přístrojové desce 40 plynovým vakem 16* v neaktivovaném stavu ve srovnání s obvyklými odkládacími skříňkami omezen. Každý plynový vak 14, 16 je tedy upraven napříč ke směru jízdy a je vždy na svém bočním konci 24, případně 26, který je přivrácen ke středu vozidla, upevněn v oblasti centrální konzoly 30, která má odpovídající vybrání pro uložení bočních konců 24, 26.
Boční konce 22, 28 plynových vaků 14, případně 16, které jsou přivrácené k vnějším stranám vozidla, jsou upevněny na vozidle v oblasti přístrojového sloupku A. Obě qjis- 7 ta upevnění každého plynového vaku 14, 16 jsou přitom upravena zhruba ve výšce kolen posádky vozidla a s výhodou vlevo, případně vpravo od odpovídajícího kolena posádky vozidla. va každém bočním konci 22, 24 a 26, 28 plynových vaků 14, prípadně 1& je uspořádán vždy jeden plynový generátor 32, 34, 36, 38, přičemž ty plynově generátory 34, 36, které jsou přiřazeny k bočním koncům 24, případně 26 plynojvýc Y y_a ků _ 14~př í pádně 16. jsou vždy i η těg rov ány y _c err-_;____ trální konzole 30. Plynové generátory 32, 38, které jsou přiřazeny k bočním koncům 22, případně. 28, jsou integrovány ve vozidle v oblasti přístrojového sloupku A. Plynové generátory 32 a 38 přitom mohou být například zamontovány bočně do přístrojové desky 40 nebo také do dveří vozidla.
Plynové generátory 32, 34 a 36, 38 plynových vaků 14 b . · · * - i . > . - · t případně 16, mají vždy od sebe navzájem oddělená zažehovací ústrojí, která jsou spojena se schematicky znázorněným ústrojím 39.pro zkoušení obsazení sedadla. Ustrojí 39 pro zkoušení obsazení„sedadla přitom má například v sedadle integrované tlakové čidlo, které reaguje na obsazení sedadla, nebo v bezpečnostním pásu integrované čidlo, které reaguje na připoutání bezpečnostního pásu, jakož i ovládací jednotku.
V případě kolize, když ústrojí 39 pro zkoušeni obsazení sedadla indikuje přítomnost řidiče nebo přídavně spolujezdce, jsou pyrotechnické plynové generátory 32, 34 a případně 36, 38 aktivovány/ Prostřednictvím odpovídajících průchozích otvorů v oblasti bočních konců 22, 24r 26 a 28 vstpupí uvolněné plyny do vnitřních prostorů plynových vaků 14, 16 a nefouknou je. Obvykle je upraveno jen
- 9 jedno čidlo pro zjištování obsazení sedadla spolujezdce.
Vzhledem k tomu, že materiál plynových vaků 14, 16 má takový druh tkaniny, že se.ve tvaru hadice vytvořený plynový vak 14, 16 při nafouknutí v podélném směru.zkrátí proti svému nenafouknutému stavu, vystoupí v nenafouknutém stavu ve tvaru oblouku kolem kolen příslušného člena posádky vozidla uspořádaný plynový vak 14 nebo 16 z přístrojové desky 40 a dostane se do téměř lineární polohy mezi svými upevňovacími bočními konci 22 a 24, připadne 25 a 29. Tím se vytváří značné napětí v tahu v tkanině.
Tak se přemístí, jak je to patrno z obr. 2, plynové vaky 14 a 16 na straně řidiče, případně spolujezdce, ve směru kolen posádky vozidla. Každý plynový vak 14, 16 vytváří bezprostředně před koleny posádky vozidla napříč upravenou, v tahu namáhanou hadici, která vytváří bezpečnostní pridržovací funkci pro stehna a pánevní oblast posádky vozidla.
V případě kolize se tak vytváří velmi včasné zadržení celé spodní ve zkrutu namáhané oblasti posádky vozidla, což umožňuje udržet hodnoty zrychlení a relativní rychlost spodní ve zkrutu namáhané oblasti posádky vozidla vzhledem k vozidlu na relativně nízkých hodnotách, takže kinetická energie, kterou zachycují zařízení 10, 12 pro ochranu kolen, je podstatné menší než u obvyklých zařízení pro ochranu kolen.
Proto také není nutné vybavovat plynové vaky 14, 16 odtokovými ústrojími v podobě otvorů nebo podobně, protože vnitřní tlak nafouknutých plynových vaků 14, 16 je ve srovnání s obvyklými plynovými vaky relativně vysoký.
vavzdory relativně malé funkční dosedací ploše kolen vytvářejí zařízení 10, 12 pro ochranu kolen vzhledem k jejich výbornému přídržnému účinku a vzhledem k přídavnému tlumenf vynikající společné zařízení pro ochranu kolen pro celou spodní zkrutnou oblast.
Přídavné polštářované nárazové plochy nebo deformační' části v oblasti přístrojové desky 40 πeba s1oupku řízení jsou zbytečné. Dík uspořádání plynových vaků 14, 16 v oblasti vnějšího obrysů přistroiové desky 40, tedy v ohlas-, ti jasně vzdálené od oblasti kolen posádky vozidla, nevznikají žádná omezení pro volnost kolen nebo nohou posádky vozidla.
Yení nezbytně nutné-, aby-plynový vak 14 nebo 16 byl., uspořádán za přístrojovou deskou 40. Je také možné, aby byl uspořádán vně přístrojové desky 40 napříč k nožnímu prostoru vozidla.
Kromě zařízení pro ochrany kolen, které společně ob.1 - L . , sáhuje dvě jednotlivá zařízení 10, 12 pro ochranu kolen, může být také upraveno jen jedno zařízení 10 nebo 12 pro ochranu kolen pro stranu řidiče-nebo pro stranu spolujezdce .
Přídavně může být kromě provedení, které je znázorněno na obr. 1, uprayen jen jeden společný plynový generátor 41 pro oba plynové vaky 14, 16, jak je to znázorněno na obr. 3, který je potom'integrován v oblasti centrální konzoly 30 do ní. V tomto případě jsou oba plynové vaky 14, 16 synchronně nafukovány nezávisle na obsažení sedadel. Protože plynové vaky 14, 16 jsou přídavně ještě navzájem spo10 jeny na svých bočních koncích 24, 26, vytváří se průchozí zařízení pro ochranu kolen, které je na svém levém a pravém bočním konci 22, 28 spojeno s vozidlem na odpovídajícím přístrojovém sloupku A, takže společné upevňovací ústrojí plynových vaků 14, 16 v oblasti centrální konzoly 30 musí hlavně zachycovat zatížení ve směru jízdy.
Claims (9)
1. Zařízení pro ochranu kolen pro Členy posádky vozidla ;
....._s_p.lyr».o.v.ým_v.akeBi.,_,kter.ý_je .us.p.ořád.á.n__ye,.ypzidle_.y__prps^.._ ..____ toru kolen pro Členy posádky vozidla, vyznačující se tím,' že plynový vak ¢14, 16) je vytvořen ve tvaru hadice tak, že se při nafouknutí vpo-'-déinéiB-směru-proti- svému- nena-fouknutému -stavu—zkrátí-,-----------— - a že je plynový vak (14, 16) na svých bočních koncích (22, 24, 26, 28) upevnitelný ve vozidle.
2. Zařízení pro ochranu kolen podle nároku 1, vyznačující se tím, že materiál plynového vaku (14, 16) má takový druh tkaniny, že se při nafouknutí plynového vaku (14, 16) jeho délka proti nenafouknutému stavu zkrátí.
3. Zařízení pro ochranu kolen podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (14, 16) je na vozidle upevnitelný jednim bočním koncem (24, 26) v oblasti centrální konzoly (30) a/nebo druhým bočním koncem (22, 28) v oblasti přístrojového sloupku (A).
4. Zařízení pro ochranu kolen podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v jednom nebo ve více místěch upevnění plynového vaku (14, 16) je nejméně jeden k plynovému vaku (14, 16) při- ' řazený plynový generátor (32, 34, 36, 38) integrován v centrální konzole (30) a/nebo v oblasti přístrojového sloupku (A) ve vozidle.
5. Zařízení pro ochranu kolen podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový vak (14, 16) je uspořádán v oblasti vnějšího obrysu přístrojové desky (40) v nožním prostoru vozidla^
6. Zařízení pro ochranu kalen podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že má ústrojí (39) pro zkoušení obsazení sedadla příslušného k zařízení pro ochranu kolen, které je vytvořeno tak, že umožní zažehnutí plynového generátoru (32, 34, 36, 38) jen při obsazeném sedadle.
7. Zařízení pro ochranu kolen pro stranu řidiče a pro stranu spolujezdce vozidla se vždy jedním zařízením pro ochranu kolen podle jednoho z předcházejících nároků na straně řidiče a na straně spolujezdce, vyznačující se tím, že oba plynové vaky (14, 16), přiřazené k oběma zařízením (10, 12) pro ochranu kolen, jsou v oblasti středu vozidla navzájem spojeny.
8. Zařízení pro ochranu kolen podle nároku 7, vyznačující se tím, že oba plynové vaky (14, 16) jsou nafouknutelné společným plynovým generátorem (41).
9. Zařízení pro ochranu kolen podle nároku 8, vyznačující se tím, že společný plynový generátor (41) je integrovatelný do centrální konzoly (30) nebo do přístrojové desky (40).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29517953U DE29517953U1 (de) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Knieschutzeinrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ333396A3 true CZ333396A3 (en) | 1997-05-14 |
Family
ID=8015351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ963333A CZ333396A3 (en) | 1995-11-13 | 1996-11-13 | Apparatus for knee protection |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5797620A (cs) |
| EP (1) | EP0773141B1 (cs) |
| JP (1) | JP3061578B2 (cs) |
| KR (1) | KR100232763B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ333396A3 (cs) |
| DE (2) | DE29517953U1 (cs) |
| ES (1) | ES2103696T3 (cs) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19606157A1 (de) * | 1996-02-20 | 1997-08-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung eines Gasgenerators für einen Fahrzeug-Seitenairbag |
| AU3292297A (en) * | 1996-05-22 | 1997-12-09 | Simula Inc. | Inflatable tubular bolster |
| DE29613045U1 (de) * | 1996-07-26 | 1996-11-21 | Trw Repa Gmbh | Knieschutzeinrichtung |
| DE19639467C1 (de) * | 1996-09-26 | 1998-01-08 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Einrichtung zur Verminderung der Verletzungsgefahr des Fuß- und Beinbereiches einer Person im Inneren eines Fahrzeugs |
| DE19711688A1 (de) * | 1997-03-20 | 1998-09-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Knieschutzsystem für Kraftfahrzeuge |
| US6126194A (en) * | 1997-03-31 | 2000-10-03 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system |
| US6336656B1 (en) | 1997-03-31 | 2002-01-08 | Simula, Inc. | Inflatable tubular torso restraint system with pivoting upper anchor point attachment |
| DE19747423C1 (de) * | 1997-10-27 | 1999-04-29 | Bsrs Restraint Syst Gmbh | Dynamische Knieschutzeinrichtung |
| DE19749585B4 (de) * | 1997-11-10 | 2010-06-10 | Volkswagen Ag | Insassen-Rückhaltesystem und Kraftfahrzeug mit Beifahrer-Rückhaltesystem |
| US6352281B1 (en) | 1997-12-18 | 2002-03-05 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Carpet-integrated foot cushion configured as a passive restraint component in a vehicle |
| DE69918202T2 (de) | 1998-02-20 | 2005-07-07 | Denso Corp., Kariya | Bremssystem für Kraftfahrzeuge |
| DE19906447B4 (de) * | 1999-02-16 | 2008-08-21 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Gehäuse zur Aufnahme eines gefalteten Luftsacks |
| US6464246B2 (en) * | 1999-04-13 | 2002-10-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant lower extremity protection apparatus |
| US6276713B1 (en) * | 2000-05-01 | 2001-08-21 | Textron Automotive Company Inc. | Passenger protection apparatus for a motor vehicle |
| DE10039555B4 (de) | 2000-08-07 | 2005-03-24 | Takata-Petri Ag | Gassack und Verfahren zur Herstellung eines Gassackes |
| US6464255B1 (en) | 2001-05-10 | 2002-10-15 | Patent Holding Company | Knee bolster airbag system |
| DE10147769A1 (de) * | 2001-09-27 | 2002-09-05 | Siemens Restraint Systems Gmbh | Knieschutzeinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeugs |
| DE10235128A1 (de) * | 2002-08-01 | 2004-02-19 | Autoliv Development Ab | Für zwei Personen vorgesehene Airbageinrichtung |
| DE10301462B3 (de) * | 2003-01-16 | 2004-08-05 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland | Kraftfahrzeug-Rückhaltevorrichtung |
| JP2005343180A (ja) * | 2004-05-31 | 2005-12-15 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JP4432932B2 (ja) * | 2006-05-09 | 2010-03-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ニーエアバッグ装置及び車両用ニーエアバッグの展開方法 |
| JP4858134B2 (ja) * | 2006-12-05 | 2012-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | コラム付けニーエアバッグ装置 |
| US8444177B2 (en) * | 2008-02-25 | 2013-05-21 | Autoliv Development Ab | Assembly with an instrument panel for a motor vehicle and a knee airbag |
| DE102008017134A1 (de) * | 2008-04-03 | 2009-10-08 | Iac Group Gmbh | Airbag-Anordnung für ein Kraftfahrzeug |
| US7823952B2 (en) * | 2008-10-06 | 2010-11-02 | Korry Electronics Co. | Reconfigurable dashboard assembly for military vehicles |
| DE102008062262A1 (de) | 2008-12-15 | 2010-06-17 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Knie-Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug |
| KR101520850B1 (ko) | 2012-03-05 | 2015-05-20 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 무릎 에어백 쿠션의 제조 방법 |
| US9731674B2 (en) * | 2015-09-11 | 2017-08-15 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly including depressed region below steering column |
| US10688954B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-06-23 | GM Global Technology Operations LLC | Airbag assembly with tethered reaction surface and cushion configured to permit forward head rotation |
| US10682974B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-06-16 | GM Global Technology Operations LLC | Nested overhead airbag system |
| US20190161045A1 (en) * | 2017-11-29 | 2019-05-30 | GM Global Technology Operations LLC | Airbag assembly configured to deploy from a side wall of a vehicle to resist upward motion of the leg of an occupant, and a system and method for controlling the airbag assembly |
| DE102018127214A1 (de) * | 2018-10-31 | 2020-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Gasbefüllbares Stützmittel für ein Kraftfahrzeug sowie hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3768830A (en) | 1970-09-23 | 1973-10-30 | Eaton Corp | Vehicle knee bag |
| US3951427A (en) * | 1970-12-15 | 1976-04-20 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Shock-absorbing front-wall for motor vehicles |
| US3784223A (en) * | 1971-06-10 | 1974-01-08 | Eaton Corp | Safety apparatus |
| US4027906A (en) * | 1974-06-08 | 1977-06-07 | Hideoki Matsuoka | Knee protector |
| JPS51118231A (en) * | 1975-04-08 | 1976-10-18 | Toyota Motor Corp | Gas bag safety device |
| JPH0256053U (cs) * | 1988-10-18 | 1990-04-23 | ||
| DE4016610A1 (de) * | 1990-05-23 | 1991-11-28 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung an einem kraftfahrzeug mit einem aufblasbaren gaskissen |
| JP3082392B2 (ja) * | 1992-02-05 | 2000-08-28 | タカタ株式会社 | 車両乗員の保護装置 |
| DE4307175C2 (de) * | 1992-03-18 | 2002-02-28 | Volkswagen Ag | Insassen-Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug |
| US5480181A (en) * | 1993-02-19 | 1996-01-02 | Simula Inc. | Side impact head strike protection system |
| US5322322A (en) * | 1993-02-19 | 1994-06-21 | Simula Inc. | Side impact head strike protection system |
| US5464246A (en) * | 1993-02-19 | 1995-11-07 | Simula Inc. | Inflatable tubular cushions for crash protection of seated automobile occupants |
| DE29605897U1 (de) * | 1996-03-29 | 1996-07-25 | Trw Repa Gmbh | Gassack |
| AU3292297A (en) * | 1996-05-22 | 1997-12-09 | Simula Inc. | Inflatable tubular bolster |
-
1995
- 1995-11-13 DE DE29517953U patent/DE29517953U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-11-08 ES ES96117970T patent/ES2103696T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-08 DE DE59610126T patent/DE59610126D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-08 EP EP96117970A patent/EP0773141B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-11 KR KR1019960053193A patent/KR100232763B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-11-12 JP JP8300582A patent/JP3061578B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-13 US US08/748,571 patent/US5797620A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-13 CZ CZ963333A patent/CZ333396A3/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3061578B2 (ja) | 2000-07-10 |
| ES2103696T1 (es) | 1997-10-01 |
| US5797620A (en) | 1998-08-25 |
| KR100232763B1 (ko) | 1999-12-01 |
| ES2103696T3 (es) | 2003-10-01 |
| EP0773141A2 (de) | 1997-05-14 |
| JPH09169252A (ja) | 1997-06-30 |
| DE59610126D1 (de) | 2003-03-20 |
| EP0773141B1 (de) | 2003-02-12 |
| EP0773141A3 (de) | 1999-11-24 |
| DE29517953U1 (de) | 1995-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ333396A3 (en) | Apparatus for knee protection | |
| US10625701B2 (en) | Vehicle airbag | |
| KR101781387B1 (ko) | 자동차의 파 사이드 에어백 장치 | |
| US10189432B2 (en) | Vehicle occupant restraint device | |
| US9731675B2 (en) | Active bolster | |
| US11498512B2 (en) | Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle | |
| CN111186408B (zh) | 用于车辆的乘员保护装置 | |
| US7762577B2 (en) | Occupant leg protecting device for vehicle | |
| CN107284394B (zh) | 用于后部座椅中心乘员保护的安全气囊系统 | |
| KR20080048092A (ko) | 에어백 장치 | |
| KR20120047000A (ko) | 팔걸이와 좌석 사이에 구속되는 중앙 사이드 에어백 | |
| KR20170051824A (ko) | 센터에어백 장치 | |
| JPH1067292A (ja) | 車両乗員用の膝拘束装置 | |
| CN115989162A (zh) | 腿部约束安全气囊 | |
| US6769713B2 (en) | Device for protecting the knees of vehicle occupants | |
| KR102339066B1 (ko) | 사이드 에어백 장치 | |
| JP4336250B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3181378B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| JPH08156668A (ja) | 車両用シート | |
| JP2006298123A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| JPH0672275A (ja) | 自動車のエアバッグ配設構造 | |
| KR20040072832A (ko) | 조수석 에어백 모듈의 하우징 보강구조 | |
| JP7368220B2 (ja) | エアバッグ | |
| KR20150118060A (ko) | 조수석 하부 전개형 무릎 에어백 모듈 | |
| JPH0672269A (ja) | 自動車のエアバッグ配設構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |