CZ32785U1 - Elektromotor pro ovládací zařízení - Google Patents
Elektromotor pro ovládací zařízení Download PDFInfo
- Publication number
- CZ32785U1 CZ32785U1 CZ2019-35986U CZ201935986U CZ32785U1 CZ 32785 U1 CZ32785 U1 CZ 32785U1 CZ 201935986 U CZ201935986 U CZ 201935986U CZ 32785 U1 CZ32785 U1 CZ 32785U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- electric motor
- control device
- housing
- output shaft
- sliding ring
- Prior art date
Links
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 6
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 229920002457 flexible plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
- H02K7/1163—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion
- H02K7/1166—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears where at least two gears have non-parallel axes without having orbital motion comprising worm and worm-wheel
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
Oblast techniky
Technické řešení se týká elektromotoru pro ovládací zařízení, zejména v karoserii automobilu, kde výstupní hřídel elektromotoru je opatřen šnekovým ozubením, které je v záběru s čelním ozubením ovládacího kola uloženého otočně v pouzdře ovládacího zařízení.
Dosavadní stav techniky
Ovládací zařízení automobilů, nazývané též aktuátor, slouží k ovládání mnoha zařízení, která jsou součástí karoserie, podvozku nebo i samotného hnacího ústrojí. U karoserie automobilu slouží ovládací zařízení převážně k ovládání zámků, jako např. zámků dveří, kapoty, zadního víka, sedadel, dvířek plnícího hrdla. Pro pohon ovládacích zařízení se využívá stále častěji elektromotorů s obousměrným chodem. Pro přenos kroutícího momentu z výstupního hřídele elektromotoru na ovládací kola ovládacího zařízení se s výhodou používá šnekového převodu. Šneková soukolí patří mezi nejpoužívanější reduktory, protože jde o efektivní řešení úhlového převodu za velmi přijatelnou cenu. Šnekové převody dosahují velkého převodového poměru až lOOx a v některých případech i více. Vysoký převodový poměr spolu s nízkou hmotností, velkou zatížitelností a tichostí chodu jsou výhodami šnekového převodu. Při spuštění elektromotoru jeho otáčky skokem narůstají a v provozu jsou velmi vysoké. Skokový nárůst otáček a vysoké otáčky hřídele elektromotoru v provozu jsou však doprovázeny velkou hlučností. Elektromotor pro pohon ovládacího zařízení v automobilu bývá uložen v pouzdře z tuhého plastu. Stěny pouzdra rezonují s elektromotorem a dále zvyšují hlučnost.
Podstata technického řešení
Cílem technického řešení je snížit hlučnost ovládacího zařízení, zejména snížit hlučnost vycházející z hnacího elektromotoru ovládací zařízení.
Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl technického řešení splňuje elektromotor pro ovládací zařízení, zejména v karoserii automobilu, kde výstupní hřídel elektromotoru je opatřen šnekovým ozubením, které jev záběru s čelním ozubením ovládacího kola uloženého otočně v pouzdře ovládacího zařízení, podle technického řešení, jehož podstata spočívá vtom, že elektromotor je na svých čelních stěnách opatřen pružnými O-kroužky pro uložení v pouzdře ovládacího zařízení a výstupní hřídel je svým volným koncem uložen otočně v kluzném kroužku zastříknutém v pružném plastovém ložiskovém pouzdru uloženém v pouzdře ovládacího zařízení.
S výhodou O-kroužky mohou být svými vnitřními obvody uloženy v drážkách vytvořených na čelních stěnách) elektromotoru a svými vnějšími obvody jsou uloženy v přírubových drážkách rozebíratelných přírub, které jsou pevně spojeny s pouzdrem ovládacího zařízení. S výhodou může být plastové ložiskové pouzdro v pouzdře ovládacího zařízení alespoň v jednom směru kolmém na osu výstupního hřídele uloženo nastavitelně. S výhodou může být venkovní plášť kluzného kroužku opatřen profilem pro poziční uzamčení kroužku proti pootočení v ložiskovém pouzdru v ose hřídele elektromotorku.
Výhodou elektromotoru pro ovládací zařízení podle technického řešení je snížená hladina hluku aktuátoru. Výhodou elektromotoru pro ovládací zařízení podle technického řešení je dále snížení chvění výstupního hřídele, čímž je dosaženo zlepšení tichosti a přesnosti záběru šnekového ozubení šnekového kola s čelním ozubením ovládacího kola. Výhodou elektromotoru pro ovládací zařízení podle technického řešení je dále rovnoměrné rozdělení sil do úložných míst
- 1 CZ 32785 U1 elektromotoru a výstupního hřídele. Výhodou elektromotoru pro ovládací zařízení podle technického řešení je dále snadná výměna úložných O-kroužků elektromotoru i snadná výměna ložiskového pouzdra a kluzného kroužku výstupního hřídele elektromotoru. Výhodou elektromotoru pro ovládací zařízení podle technického řešení je dále možnost přesného nastavení nebo seřízení polohy ložiskového pouzdra, čímž lze dosáhnout přesnějšího záběru šnekového ozubení šnekového kola s čelním ozubením ovládacího kola.
Pružnost, resp. měkkost materiálu ložiskového pouzdra lze vhodně zvolit tak, aby bylo dosaženo optimálního útlumu. Jedno z nej důležitějších kritérií aktuátoru je hladina hluku aktuátoru. Elektromotorek je uložen v tělese aktuátoru přes O-kroužky a osa elektromotorku je uložena v 2-K ložisku. Uložení přes O-kroužky a 2-K ložisko slouží jako eliminace přenosu vibrací z elektromotorku do tělesa aktuátoru. Tělo elektromotorku není v přímém kontaktu s tělesem aktuátoru. Tím je snížena hladina hluku aktuátoru. 2-K ložisko je tvořeno mosazným pouzdrem, zastriknutým v měkkém EPDM obalu. V horním i spodním protikusu rozebíratelné příruby pouzdra aktuátoru jsou vytvořeny drážky pro uložení O-kroužku elektromotorku.
Objasnění výkresů
Elektromotor pro ovládací zařízení podle technického řešení je objasněn na výkresech, na který značí
Obr. 1 podélný řez ovládacím zařízením
Obr. 2 pohled na uložení elektromotoru v rozebíratelné přírubě.
Příklady uskutečnění technického řešení
Podle obr. 1 je ovládací zařízení automobilu uspořádáno v pouzdře 1. Pohon ovládacího zařízení zajišťuje elektromotor 4 uložený v pouzdře 1 spolu s ostatními součástmi ovládacího zařízení. Na výstupním hřídeli 9 elektromotoru 4 je pevně uloženo šnekové kolo se šnekovým ozubením 10. které je v záběru s čelním ozubením 3 ovládacího kola 2 uloženého otočně v pouzdře 1 ovládacího zařízení. Ovládací kolo 3 pohání další převodní kola ovládacího zařízení. Elektromotor 4 má na své čelní stěně 5 vytvořen válcový výstupek, na jehož obvodu je vytvořena obvodová drážka 7. V obvodové drážce 7 je svým vnitřním obvodem uložen O-kroužek 25. Svým vnějším obvodem je O-kroužek 25 uložen v jedné, dolní rozebíratelné přírubě, která je součástí pouzdra E Druhá, horní rozebíratelná příruba není v řezu znázorněna. Obdobně je na čelné stěně 6 elektromotoru 4 vytvořen válcový výstupek, na jehož obvodu je vytvořena obvodová drážka 8, ve které je svým vnitřním obvodem uložen O-kroužek 26. Svým vnějším obvodem je O-kroužek 26 uložen v dolní rozebíratelné přírubě 13, která je součástí pouzdra 1. Druhá, horní rozebíratelná příruba v řezu není znázorněna. Rozebíratelné příruby 13, 14 umožňují snadné vynětí elektromotoru 4 a snadnou výměnu O-kroužků 25, 26. Volný konec výstupního hřídele 9 je uložen otočně v kluzném kroužku 13 zastriknutém v pružném plastovém ložiskovém pouzdru 11 uloženém v pouzdře 1 ovládacího zařízení. Plastové ložiskové pouzdro H je v pouzdře 1 ovládacího zařízení alespoň v jednom směru kolmém na osu výstupního hřídele 9 uloženo nastavitelně.
Je zapotřebí speciálního profilování venkovního pláště kluzného kroužku 12 tak, aby došlo k pozičnímu uzamčení kroužku 12 proti pootočení v ložiskovém pouzdru 11 v ose hřídele elektromotor u 4. Uzamčení proti pootočení může být provedeno pomocí zhotoveného rádlování po vnějším obvodu kluzného kroužku 12 nebo pomocí výraznějšího tvarového odsazení po vnějším obvodu kroužku, případně kombinací rádlování a odsazení.
Podle obr. 2 je dolní příruba 13 buď v jednom kuse s pouzdrem 1, nebo je zasunuta do vhodné
-2CZ 32785 Ul drážky v pouzdře 1 tak, aby poloha dolní příruby 13 byla souměrná k ose elektromotoru 4. Na dolní přírubu 13 je nasazena horní příruba 14. V obou přírubách 13, 14 je vytvořen jeden společný otvor a po obvodu tohoto otvoru jsou v obou přírubách 13, 14 vytvořeny obvodové přírubové drážky 13, 16. Do obvodových přírubových drážek 13, 16 je uložen O-kroužek 26. Obdobně je provedeno na protilehlé straně elektromotoru 4.
NÁROKY NA OCHRANU
Claims (4)
1. Elektromotor pro ovládací zařízení, zejména v karoserii automobilu, kde výstupní hřídel (9) elektromotoru (4) je opatřen šnekovým ozubením (10), které je v záběru s čelním ozubením (3) ovládacího kola (2) uloženého otočně v pouzdře (1) ovládacího zařízení, vyznačující se tím, že elektromotor (4) je na svých čelních stěnách (5, 6) opatřen pružnými O-kroužky (25, 26) pro uložení v pouzdře (1) ovládacího zařízení a výstupní hřídel (9) je svým volným koncem uložen otočně v kluzném kroužku (12) zastříknutém v pružném plastovém ložiskovém pouzdru (11) uloženém v pouzdře (1) ovládacího zařízení.
2. Výstupní hřídel elektromotoru podle nároku 1, vyznačující se tím, že
O-kroužky (25, 26) jsou svými vnitřními obvody uloženy v drážkách (7, 8) vytvořených na čelních stěnách (5, 6) elektromotoru (4) a svými vnějšími obvody jsou uloženy v přírubových drážkách (15, 16) rozebíratelných přírub (13, 14), které jsou pevně spojeny s pouzdrem (1) ovládacího zařízení.
3. Výstupní hřídel elektromotoru podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že plastové ložiskové pouzdro (11) je v pouzdře (1) ovládacího zařízení alespoň v jednom směru kolmém na osu výstupního hřídele (9) uloženo nastavitelně.
4. Výstupní hřídel elektromotoru podle nároku 1 nebo 3, vyznačující se tím, že venkovního plášť kluzného kroužku (12) je opatřen profilem pro poziční uzamčení kluzného kroužku (12) proti pootočení v ložiskovém pouzdru (11) v ose hřídele (9) elektromotoru (4).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-35986U CZ32785U1 (cs) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Elektromotor pro ovládací zařízení |
| CN202020259156.2U CN212343516U (zh) | 2019-03-06 | 2020-03-05 | 用于传动装置的电动机 |
| DE202020101237.1U DE202020101237U1 (de) | 2019-03-06 | 2020-03-06 | Elektromotor für eine Betätigungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-35986U CZ32785U1 (cs) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Elektromotor pro ovládací zařízení |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ32785U1 true CZ32785U1 (cs) | 2019-04-16 |
Family
ID=66168912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2019-35986U CZ32785U1 (cs) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | Elektromotor pro ovládací zařízení |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212343516U (cs) |
| CZ (1) | CZ32785U1 (cs) |
| DE (1) | DE202020101237U1 (cs) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112217330B (zh) * | 2020-09-16 | 2022-05-03 | 宁波精成电机有限公司 | 一种汽车摇窗电机减震固定结构及汽车 |
-
2019
- 2019-03-06 CZ CZ2019-35986U patent/CZ32785U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
-
2020
- 2020-03-05 CN CN202020259156.2U patent/CN212343516U/zh active Active
- 2020-03-06 DE DE202020101237.1U patent/DE202020101237U1/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN212343516U (zh) | 2021-01-12 |
| DE202020101237U1 (de) | 2020-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102395672B1 (ko) | 전동식 조향장치의 감속기 | |
| KR101381047B1 (ko) | 랙구동형 동력 보조 조향장치 | |
| JP5719717B2 (ja) | 電動リニアアクチュエータ | |
| CN104011312A (zh) | 用于自动启动机动车车门的促动器装置 | |
| ES2880427T3 (es) | Dirección asistida electromecánica con disposición de cojinete tensada por resorte | |
| PT1840310E (pt) | Dispositivo de regulação tendo um mecanismo de accionamento axial | |
| KR101450330B1 (ko) | 전동식 동력 보조 조향장치의 감속기 | |
| CN110691729B (zh) | 浮动轴承、转向传动机构和转向系统 | |
| CN103921836B (zh) | 用于车辆的电动助力转向系统 | |
| CN102712335B (zh) | 电动动力转向装置 | |
| CZ32785U1 (cs) | Elektromotor pro ovládací zařízení | |
| CN106741140B (zh) | 一种电动助力驱动单元的减震降噪结构 | |
| US11655889B2 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| KR101615230B1 (ko) | 전동식 파워 스티어링장치의 웜샤프트 구조체 | |
| US5566592A (en) | Adjusting drive, in particular a window-lift drive for a motor vehicle | |
| JP2003220959A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
| KR101399792B1 (ko) | 유성 기어 장치 | |
| CN111225848A (zh) | 转向传动机构和用于制造转向传动机构的方法 | |
| KR100704133B1 (ko) | 부품, 특히 차량 내의 부품을 이동시키기 위하여 조절 기구를 갖는 장치 | |
| US20090017961A1 (en) | Transmission Unit For Vehicles | |
| CN109649478B (zh) | 电动转向的蜗轮 | |
| KR102543217B1 (ko) | 전동식 조향장치의 감속기 | |
| US6520038B1 (en) | Drive device, for a movable part, in particular a hinged side window of a vehicle | |
| US20230027923A1 (en) | Worm Drive | |
| KR100857623B1 (ko) | 전동식 파워 스티어링 장치의 웜휠 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20190416 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20230303 |