CZ32533U1 - Zastávkový označník - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zastávkového označníku obsahujícího vertikální tělo s technickým prostorem, místem pro zobrazení jízdních řádů příslušných linek a dopravní mapy a dále pak místem pro zobrazení informací o zastávce a dále také místem pro zobrazení čočkologie a aktuálních dopravních informací, přičemž označník dále obsahuje dopravní značku, jejíž vnitřní plocha zobrazuje typy dopravních prostředků, pro které je zastávka určena.

Dosavadní stav techniky

Zastávkový označník obecně slouží k informování veřejnosti, že v místě, kde je instalován, je zastávka veřejné dopravy a obvykle obsahuje dopravní značku zastávky uspořádanou na stojanu nebo v rámu, pod níž je na vhodném místě uspořádána tabule s jízdními řády. Vzhledem k obecnému rozvoji techniky jsou dnes k dispozici systémy, které umožňují doplnit zastávkové označníky informacemi o aktuálním stavu dopravy, zejména informacemi o linkách, které na příslušné zastávce zastavují a o době jejich příjezdu. Toto lze provádět umístěním doplňkové univerzální zobrazovací tabule v oblasti zastávky nebo umístěním takové tabule přímo do označníku.

Normy ČSN 73 6425-1 a ČSN 736110 stanovují, že se zastávkový označník umísťuje kolmo nebo rovnoběžně s osou zastávkového pruhu, přičemž dopravní značení musí být umístěno vždy kolmo ke směru jízdy a do výšky 2,2 m nesmí zařízení umístěná na označníku přesahovat mimo nosnou konstrukci o více než 20 cm. Tyto a další normami stanovené velikosti dílů označníku a jeho umístění lze dodržet na nově budovaných zastávkách v prostředí, kde je dostatek místa v jejich okolí, a jsou vytvořeny zastávkové integrované označníky, které těmto předpisům vyhovují, například označníky podle průmyslového vzoru číslo zápisu 35092. Problémy však vznikají v centrech měst ve starší zástavbě, kde není dostatek prostoru.

Z CZ PUV 2011-24434 je znám zastávkový integrovaný označník obsahující dolní nosnou část s odděleně uzavíratelnými prostory pro rozvodnou skříň elektroinstalace, skříň pro jízdní řády a skříň pro umístění názvu stanice a vývěsky, a horní část pro umístění dopravní značky a zobrazovače. Horní část je na dolní části uspořádána přestavitelně otočně s možností vzájemné fixace v poloze rovnoběžné s dolní částí nebo kolmé na dolní část. Horní část má stejnou šířku jako dolní část a je otočně uložena na svislém okraji dolní části. V horní polovině horní části je uspořádána dopravní značka označující zastávku hromadné dopravy a pod ní je umístěn zobrazovač pro sloupcové zobrazování informací o linkách, jejich směru a alespoň času do odjezdu a/nebo příjezdu, které jsou pro jednotlivé spoje uspořádány v řádcích. Na dolních řádcích zobrazovače odděleně od informací o linkách, jejich směru a času odjezdu a/nebo příjezdu je uspořádán seznam linek projíždějících zastávkou.

Nevýhodou tohoto provedení zastávkového označníku je zejména jeho potřebná velká výška, nezbytná pro umístění všech potřebných informací na plochu označníku. Další nevýhodou je omezená proměnlivost zobrazovaných informací, zejména při potřebě rychlé reakce na změny v dopravě atd. Nevýhodou také je, že při ztrátě napájení světelného zobrazovače dojde ke ztrátě funkčnosti označníku a ke ztrátě zobrazovaných informací.

Cílem technického řešení je odstranit nebo alespoň minimalizovat nevýhody dosavadního stavu techniky.

- 1 CZ 32533 U1

Podstata technického řešení

Cíle technického řešení je dosaženo zastávkovým označníkem, jehož podstata spočívá v tom, že místo pro zobrazení čočkologie a aktuálních dopravních informací je tvořeno primárním elektronickým zobrazovačem, přičemž část zobrazovací plochy primárního elektronického zobrazovače tvoří alespoň část vnitřní plochy dopravní značky a je uzpůsobena pro současné zobrazování obsahu dopravní značky ve vnitřní ploše dopravní značky.

Díky specifickému uspřádání primárního zobrazovače a značky je možno významně snížit celkovou výšku zastávkového označníku a současně zvýšit jeho univerzálnost, protože značka může nyní aktuálně zobrazovat potřebné znaky a obrazce i bez potřeby fyzického zásahu pro její změnu, a současně je zachována plná funkčnost primárního zobrazovače, který je navíc, v případě provedení technologií e-ink, schopen zobrazené informace zobrazovat i bez přívodu elektrické energie, tedy plně zobrazovat i při úplném výpadku napájení, při ztrátě spojení s centrálou provozovatele informačního systému atd. Specifické provedení doplňkového elektronického zobrazovače pak umožňuje další snížení drive potřebné výšky označníku, protože dopravní mapa se zobrazuje jen na přání uživatele po stisknutí příslušného ovladače. Stejně tak je možno zobrazit různý počet jízdních řádů v různých velikostech, což usnadňuje osobám čtení a orientaci v zobrazených informacích. Výše uvedených účinků je navíc dosaženo při splnění všech požadavků příslušných norem.

Objasnění výkresů

Technické řešení je schematicky znázorněno na přiložených výkresech, kde značí obr. 1 celkový pohled na čelní stranu zepředu zastávkového označníku, obr. 2 detail horní části zastávkového označníku s dopravní značkou a informací o linkách a obr. 3 detail střední části zastávkového označníku.

Příklady uskutečnění technického řešení

Zastávkový integrovaný označník obsahuje vertikální tělo 1, které je na svém spodním konci 10 uzpůsobeno k ukotvení těla 1 do podkladu 0, např. je opatřeno kotvícími trubkami 100, z nichž v jedné je uspořádán neznázoměný přívod elektrické energie pro fungování prvků označníku.

Tělo 1 je ve směru výšky označníku opticky rozděleno do tri zón A, B, C, z nichž nejnižší zóna A je uzpůsobena jako technický prostor jednak pro umístění vnitřních prvků označníku, jako je řídicí systém, elektrický rozvaděč nebo rozvaděče, záložní zdroj energie atd. V neznázoměném příkladu provedení je v nejnižší zóně A umístěn i odpadkový koš atd.

Nad nejnižší zónou A je vytvořena střední zóna B, ve které je uspořádán doplňkový elektronický zobrazovač 2 a zobrazovač 3 informací o zastávce.

Doplňkový elektronický zobrazovač 2 je výhodně tvořen e-ink zobrazovače. Doplňkový elektronický zobrazovač 2 je napojen na neznázoměný zdroj energie označníku a také na řídicí zařízení označníku.

Doplňkový elektronický zobrazovač 2 je uzpůsoben pro zobrazování jízdních řádů 21 příslušných linek a dále je uzpůsoben pro zobrazení dopravní mapy sítě linek. V případě potřeby je doplňkový elektronický zobrazovač 2 schopen zobrazit i další dopravní i nedopravní informace, a to buď podle pokynů nadřízeného informačního systému, ve kterém je příslušný zastávkový označník zapojen, nebo podle pokynů obsluhy na místě pomocí lokálních ovládacích prvků 20, které jsou spřaženy s neznázoměným řídicím systémem zastávkového označníku, a které jsou ve znázorněném provedení uspořádány pod doplňkovým elektronickým zobrazovačem 2, takže jsou

-2CZ 32533 U1 snadno a pohodlně dostupné pro obsluhu. Tyto lokální ovládací prvky 20 tak slouží výhradně k lokálnímu ovládání zobrazení na doplňkovém elektronickém zobrazovači 2, přičemž jsou ve znázorněném příkladu provedení tvořeny proprietámími tlačítky 200, z nichž levé tlačítko 201 slouží pro posun zobrazení nahoru, napravo vedlejší tlačítko 202 slouží pro přepnutí počtu zobrazených jízdních řádů, resp. zvětšení nebo zmenšení zobrazení (2 sloupce x 4 řády = 8 jízdních řádů, zvětšené zobrazení pouze 2 nebo 4 jízdních řádů, zvětšené zobrazení dopravní mapy atd.), napravo vedlejší tlačítko 203 slouží pro posun zobrazení dolů a pravé tlačítko 204 slouží pro oddělené ovládání zobrazení dopravní mapy na doplňkovém elektronickém zobrazovači 2. V neznázoměném příkladu provedení jsou lokální ovládací prvky 20 uloženy na příčném, nebo šikmém nebo v podobném směru situovaném výstupku nebo části těla 1 označníku. Pro snadnou rozlišitelnost vlastností každého z lokálních ovládacích prvků 20, 200, 201, 202, 203, 204 je každému z lokálních ovládacích prvků 20, 200, 201, 202, 203, 204 na těle 1 označníku přiřazen odpovídající symbol, a to včetně unikátního symbolu pro označení pravého tlačítka 204 pro oddělené ovládání zobrazení dopravní mapy. Tento unikátní symbol používá obecně používanou symboliku globu doplněnou nápisem MAP, což více asociuje zobrazení mapy pro českýjazyki jiné světové jazyky než jiné doposud používané symboly.

Výše již uvedený zobrazovač 3 informací o zastávce je tvořen vhodným nosičem informací, např. laminovaného papíru s natištěnou informací, nebo je tvořen plastovou tabulkou potištěnou příslušnou informací, nebo je tvořen elektronickým zobrazovačem, ideálně pak zobrazovačem typu e-ink.

V horní části C zastávkového označníku je uspořádán primární elektronický zobrazovač 4, který je výhodně tvořen e-ink zobrazovačem, a který je napojen na neznázoměný zdroj energie označníku a také na řídicí zařízení označníku. Část zobrazovací plochy primárního elektronického zobrazovače 4 se zcela nebo alespoň z části překrývá s průhlednou vnitřní plochou 500 dopravní značky 5, přičemž barevný rám 50 dopravní značky 5 je viditelně umístěn na ploše horní části C zastávkového označníku, kde jeho část překrývá i část zobrazovací plochy primárního elektronického zobrazovače 4. Dopravní značka 5 je ve znázorněném provedení vůči primárnímu elektronickému zobrazovači 4 umístěna nahoře vlevo, podle požadavků odběratele nebo provozovatele však může být umístěna i nahoře vpravo nebo nahoře uprostřed, nebo i u spodního okraje primárního elektronického zobrazovače 4 nebo i ve střední části výšky primárního elektronického zobrazovače 4.

Primární elektronický zobrazovač 4 je uzpůsoben pro současné zobrazování obsahu dopravní značky 5 ve vnitřní ploše 500 dopravní značky 5, pro zobrazení čočkologie 40, pro zobrazení podrobnějších informací 41 o aktuálních linkách, příjezdech, odjezdech, směrech dopravy, o trase, případně i doplňujících informací k dopravě a dále také pro zobrazení aktuálního času a data 42 a aktuálních hlášení provozovatele dopravy.

Zobrazování čočkologie 40 je zobrazování prostého výčtu čísel linek na zastávce, a to např. vertikálně podél alespoň jedné boční strany dopravní značky 5 a případně i podél alespoň jednoho vodorovného okraje dopravní značky 5.

Ve výhodné provedení je horní část C na střední části B uložena s možností naklopení vůči svislé ose, např. pomocí náklopného mechanismu D, což umožňuje eliminovat některé negativní jevy na příslušné zastávce, jako je sklon povrchu, světelné podmínky, odrazy světla od oblohy atd., případně i s možností pootočení vertikální roviny horní části C vůči vertikální rovině střední části B, např. o 90° atd., pro vytvoření označníku praporcového typu.

Ve znázorněném příkladu provedení jsou na horním konci těla 1 zastávkového označníku uspořádány koncové prvky 6 komunikačních antén komunikačních systémů, např. GSM, LTE, WiFi, GPS, popřípadě i specializovaných komunikačních systémů bezpečnostních sborů, integrovaného záchranného systému atd., které jsou napojeny na řídicí systém zastávkového označníku, který je opatřen prostředky pro výkon potřebných činností a pro reakce na vnější

-3CZ 32533 Ul ovládací pokyny. Ve znázorněném příkladu provedení jsou na horním konci těla 1 zastávkového označníku dále uspořádány reproduktory 7 pro vysílání hlasových pokynů do okolí zastávkového označníku. Reproduktory 7 jsou v neznázoměném příkladu provedení uspořádány ve střední části B zastávkového označníku nebo i ve spodní části A zastávkového označníku.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (14)

1. Zastávkový označník, obsahující vertikální tělo (1) s technickým prostorem, místem pro zobrazení jízdních řádů (21) příslušných linek a dopravní mapy a dále pak místem pro zobrazení informací o zastávce a dále také místem pro zobrazení čočkologie (40) a aktuálních dopravních informací (41), přičemž označník dále obsahuje dopravní značku (5) jejíž vnitřní plocha (500) zobrazuje typy dopravních prostředků, pro které je zastávka určena, vyznačující se tím, že místo pro zobrazení čočkologie (40) a aktuálních dopravních informací (41) je tvořeno primárním elektronickým zobrazovačem (4), přičemž část zobrazovací plochy primárního elektronického zobrazovače (4) tvoří alespoň část vnitřní plochy (500) dopravní značky (5) a je uzpůsobena pro současné zobrazování obsahu dopravní značky (5) ve vnitřní ploše (500) dopravní značky (5).

2. Zastávkový označník podle nároku 1, vyznačující se tím, že primární elektronický zobrazovač (4) je tvořen e-ink zobrazovačem.

3. Zastávkový označník podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že primární elektronický zobrazovač (4) je uzpůsoben pro zobrazení čočkologie (40) vertikálně podél alespoň jedné boční strany dopravní značky (5) a/nebo podél alespoň jednoho vodorovného okraje dopravní značky (5).

4. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že primární elektronický zobrazovač (4) je uzpůsoben pro zobrazení podrobnějších informací (41) o aktuálních linkách, příjezdech, odjezdech, směrech dopravy, o trase, případně i doplňujících informací k dopravě a dále také pro zobrazení aktuálního času a data (42) a aktuálních hlášení provozovatele dopravy v úrovni pod značkou (5).

5. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že primární elektronický zobrazovač (4) je uspořádán v horní části (C) zastávkového označníku, která je naklopitelná vůči svislému směru a/nebo je pootočitelná do podoby označníku praporcového typu.

6. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že pod primárním elektronickým zobrazovačem (4) je ve střední části (B) zastávkového označníku uspořádán zobrazovač (3) informací o zastávce tvořený laminovaným papírem s natištěnou informací nebo plastovou tabulkou potištěnou příslušnou informací nebo elektronickým zobrazovačem

7. Zastávkový označník podle nároku 6, vyznačující se tím, že zobrazovač (3) informací o zastávce je tvořen e-ink zobrazovačem.

8. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že pod primárním elektronickým zobrazovačem (4) je ve střední části (B) zastávkového označníku uspořádán doplňkový elektronický zobrazovač (2) uzpůsobený pro přepínatelné zobrazování jízdních řádů (21) příslušných linek a dopravní mapy sítě linek, případně i pro zobrazení dalších dopravních i nedopravních informací.

-4CZ 32533 U1

9. Zastávkový označník podle nároku 8, vyznačující se tím, že doplňkovému elektronickému zobrazovači (2) jsou přiřazeny lokální ovládací prvky (20) uložené na vertikálním těle (1) a tyto lokální ovládací prvky (20) jsou spřaženy s řídicím systémem zastávkového označníku.

10. Zastávkový označník podle nároku 9, vyznačující se tím, že lokální ovládací prvky (20) jsou tvořeny proprietámími tlačítky (200), z nichž levé tlačítko (201) je uzpůsobeno pro posun zobrazení nahoru, napravo vedlejší tlačítko (202) je uzpůsobeno pro přepnutí počtu zobrazených jízdních řádů a zvětšení nebo zmenšení zobrazení, napravo vedlejší tlačítko (203) je uzpůsobeno pro posun zobrazení dolů a pravé tlačítko (204) je uzpůsobeno pro oddělené ovládání zobrazení dopravní mapy na doplňkovém elektronickém zobrazovači (2).

11. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že na horním konci vertikálního těla (1) jsou uspořádány koncové prvky (6) komunikačních antén komunikačních systémů, které jsou napojeny na řídicí systém zastávkového označníku, který je opatřen prostředky pro výkon činností označníku a pro reakce na vnější ovládací pokyny.

12. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že na vertikálním těle (1) zastávkového označníku jsou uloženy reproduktory (7) uzpůsobené pro vysílání hlasových pokynů do okolí zastávkového označníku.

13. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároků 9 nebo 10, vyznačující se tím, že lokálním ovládacím prvkům (20, 200, 201, 202, 203, 204) jsou na těle (1) označníku přiřazeny symboly označující vlastnosti každého z lokálních ovládacích prvků (20, 200, 201, 202, 203, 204).

14. Zastávkový označník podle kteréhokoli z nároku 13, vyznačující se tím, že na těle (1) zastávkového označníku je u tlačítka (204) pro oddělené ovládání zobrazení dopravní mapy vyznačen unikátní symbol globu doplněný nápisem MAP.