CZ306778B6

CZ306778B6 - A handbrake for vehicles

Info

Publication number: CZ306778B6
Application number: CZ2009-183A
Authority: CZ
Inventors: Jiří Mayer; Marek Pešta
Original assignee: Brano A.S.
Priority date: 2009-03-26
Filing date: 2009-03-26
Publication date: 2017-07-07
Also published as: CZ2009183A3

Abstract

The handbrake for vehicles has the lever (1) rotatably mounted in the support bracket (4). The lever (1) is formed by the body (2) which basically represents one side wall of the lever (1) and the fishplate (3) which is laterally attached to the body (2) and which represents the second side wall of the lever (1). On the fishplate (3), there is arranged the guiding (31) of the string (5) of the handbrake. The body (2) is formed by a sheet metal pressed piece and the fishplate (3) in the form of the sheet metal pressed piece is formed in one piece with the guiding (31). The guiding (31) runs around the axis of rotation of the lever (1) and consists of the rounded and straight sections (311) which are formed by pressed pieces of a square cross-section in the fishplate (3).

Description

Ruční brzda pro vozidlaHand brake for vehicles

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká oblasti vozidlových brzd, konkrétně jde o ruční brzdu.The invention relates to the field of vehicle brakes, in particular to a handbrake.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Jsou známy vozidlové ruční brzdy, jejichž páky sestávají z tělesa v podobě plechového výlisku, který představuje v podstatě první boční stěnu páky, dále z vedení lanka ruční brzdy, které je jako samostatný díl, zvenku upevněno na tělese a z příložky, která je, opět jako samostatný díl připevněna k tělesu z opačné strany než je připevněno vedení lanka a která představuje v podstatě druhou boční stěnu páky. Obě takto vytvořené boční stěny páky jsou opatřeny souosými otvory pro otočné uložení páky na nosné konzole, která je vytvořena jako deska s patkami pro upevnění ve vozidle. Nosná konzola je v části zasahující do prostoru mezi stěnami páky opatřena otvorem souosým s otvory vytvořenými ve stěnách páky. Uvedenými třemi otvory prochází čep otočného uložení páky.Vehicle handbrakes are known, the levers of which consist of a sheet-metal body which is essentially the first side wall of the lever, of a hand brake cable guide, which is separately mounted on the outside of the body and of a shim, which is a separate piece attached to the body from the side opposite to the cable guide and which essentially represents the second side wall of the lever. The two side walls of the lever thus formed are provided with coaxial holes for rotatably mounting the lever on a support bracket, which is formed as a plate with feet for mounting in a vehicle. In the portion extending into the space between the lever walls, the support bracket is provided with an opening coaxial with the holes formed in the lever walls. The pivot of the pivot bearing of the lever extends through the three holes.

Z uvedeného vyplývá, že popsané známé ruční brzdy mají páku tvořenou třemi samostatnými díly - těleso, vedení lanka a položka. Vedení lanka a příložka musí být k tělesu pevně připojeny. Tato připojení znamenají jednak použití příslušného spojovacího materiálu a jednak řadu spojovacích operací při výrobě. To vše představuje určité výrobní náklady, které se nepříznivě projeví na ceně.It follows that the described known handbrakes have a lever consisting of three separate parts - body, cable guide and item. The cable guide and shim must be firmly connected to the housing. These connections mean, on the one hand, the use of the corresponding fasteners and, on the other hand, a series of joining operations in the production process. All this constitutes a certain cost of production, which will have an adverse effect on the price.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Cílem vynálezu je zjednodušit páku vozidlové ruční brzdy jak z hlediska tělesného vytvoření, tak z hlediska výroby.It is an object of the invention to simplify the vehicle handbrake lever both in terms of design and manufacture.

Uvedeného cíle se dosahuje ruční brzdou pro vozidla, jejíž páka je otočně uložena v nosné konzole podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že páka je tvořena tělesem představujícím v podstatě jednu boční stěnu páky a příložkou bočně připevněnou k tělesu a představující v podstatě druhou boční stěnu páky, přičemž na příložce je uspořádáno vedení lanka ruční brzdy.This object is achieved by a handbrake for vehicles, the lever of which is rotatably mounted in a support bracket according to the invention, characterized in that the lever consists of a body representing substantially one side wall of the lever and a shim laterally attached to the body a lever wall, the guide of the parking brake cable being arranged on the shim.

Z hlediska výroby je výhodné, když těleso je tvořeno plechovým výliskem a když příložka v podobě plechového výlisku je vytvořena v jednom kuse s vedením lanka.From a production point of view, it is advantageous if the body is formed by a sheet metal molding and when the sheet-metal blank is formed in one piece with the cable guide.

Vedení v podobě drážky probíhá kolem osy otáčení páky ve tvaru křivky, která má zaoblené a přímé části. Vedení sestává ze zaoblených a přímých úseků, které mají mezi sebou mezery. Těmito opatřeními se dosahuje silově nenáročné a pocitově příjemné ovládání ruční brzdy.The groove guide extends around the axis of rotation of the lever in the form of a curve having rounded and straight portions. The guide consists of rounded and straight sections with gaps between them. These measures result in a low-effort and effort-free control of the handbrake.

Úseky jsou výhodně tvořeny prolisy hranatého průřezu, výhodně čtvercového, v příložce.The sections are preferably formed by squares, preferably square, in the shim.

Ruční brzda pro vozidla podle vynálezu má páku tvořenou pouze dvěma samostatnými díly, které jsou spolu pevně spojeny. V tomto snížení počtu samostatných dílů páky ze tří na dva spočívá zjednodušení tělesného vytvoření páky. Spojení dvou dílů místo tří znamená také menší množství spojovacího materiálu a tím i nižší počet spojovacích operací při výrobě.The hand brake for vehicles according to the invention has a lever consisting of only two separate parts which are rigidly connected together. This reduction in the number of separate lever parts from three to two consists in simplifying the design of the lever. Joining two parts instead of three also means less joining material and hence fewer joining operations during production.

- 1 CZ 306778 B6- 1 GB 306778 B6

Objasnění výkresůClarification of drawings

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje páku ruční brzdy uloženou na nosné konzole, obr. 2 sestavenou páku ruční brzdy s lankem, obr. 3 těleso páky a obr. 4 příložku s vedením lanka.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a handbrake lever mounted on a support bracket, Fig. 2 a assembled handbrake lever with a cable, Fig. 3 a lever body and Fig. 4 a cable guide tab.

Příklad uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Páka 1 ruční brzdy sestává z tělesa 2 a příložky 3. Těleso 2 je plechový výlisek, který tvoří v podstatě jednu boční stěnu páky _L Příložka 3 je rovněž plechový výlisek a po spojení s tělesem 2 vytváří v podstatě druhou boční stěnu páky 1. Spojení příložky 3 s tělesem 2 je uskutečněno snýtováním s využitím odpovídajících spojovacích otvorů 21 a 32 v tělese 2 a příložce 3. K otočnému uložení páky 1 na nosné konzole 4 slouží souosé úložné otvory 22 a 33 vytvořené v tělese 2 a příložce 3. Konzola 4 je proto v části zasahující do prostoru mezi tělesem 2 a příložkou 3 opatřena otvorem souosým s úložnými otvory 22 a 33 v tělese 2 a příložce 3.The handbrake lever 1 consists of a body 2 and a shim 3. The body 2 is a sheet metal molding which essentially forms one side wall of the lever 1. The shim 3 is also a sheet metal molding and, when connected to the body 2, forms a substantially second side wall of the lever 1. 3 with the body 2 is carried out by riveting using the corresponding connection holes 21 and 32 in the body 2 and the shim 3. The pivoting bearing of the lever 1 on the support bracket 4 is provided by coaxial receiving holes 22 and 33 formed in the body 2 and shim 3. provided in the part extending into the space between the body 2 and the shim 3 with an opening coaxial with the receiving holes 22 and 33 in the body 2 and the shim 3.

Příložka 3 zároveň tvoří vedení 31 pro lanko 5 ruční brzdy. Vedení 31 lanka 5 má v podstatě podobu drážky, která probíhá kolem osy otáčení páky 1 ve tvaru křivky, která má zaoblené a přímé části. Křivka je navržena s ohledem na silový převod mezi pákou 1 a lankem 5, aby byl pro obsluhu silově nenáročný a pocitově příjemný. Vedení 31 přitom sestává ze zaoblených a přímých úseků 311, které mezi sebou mají mezery. Úseky 311 jsou tvořeny prolisy čtvercového průřezu v příložce 3. Příložka 3 je tedy jako plechový výlisek vytvořena v jednom kuse s vedením 31. Čtvercový průřez slouží k zajištění seřizovacího šroubu 51 proti otáčení, který má na jednom konci také čtvercový průřez. V seřizovacím šroubu 51 je upevněn konec lanka 5 a seřizovači šroub 51 částí svého závitu vyčnívá z konce vedení 31, kde je na něm našroubována samojistná matice 52.The shim 3 also forms a guide 31 for the hand brake cable 5. The cable guide 31 is essentially in the form of a groove that extends around the axis of rotation of the lever 1 in the form of a curve having rounded and straight portions. The curve is designed with respect to the power transmission between the lever 1 and the cable 5 to make it easy to operate and feel comfortable. The guide 31 here consists of rounded and straight sections 311 which have gaps between them. The sections 311 are formed by squares of a square cross-section in the shim 3. The shim 3 is thus formed in one piece with a guide 31 as a sheet metal blank. The square cross-section serves to secure the adjusting screw 51 against rotation which also has a square cross section at one end. The end of the cable 5 is fixed in the adjusting screw 51 and the adjusting screw 51 protrudes from the end of the guide 31 where a self-locking nut 52 is screwed onto it.

Claims

A hand brake for vehicles comprising a lever (1) rotatably mounted in a support bracket (4) and comprising a body (2) representing a side wall of the lever (1) and a shim (3) laterally attached to the body (2) of the lever (1); wherein the lever (1) is provided with a guide (31) of the parking brake cable (5) extending at least in part about the axis of rotation of the lever (1), characterized in that the guide (31) formed in one piece with the shank (3) The molded part is formed by rounded and straight sections (311) formed by an embossment of the wall of the shelf (3) and separated by gaps, wherein in the sections (311) the embossments of the guide (31) have the form of a groove with square, preferably square cross section.