CZ305875B6

CZ305875B6 - Hermetic compressor and refrigeration cycle apparatus comprising the hermetic compressor

Info

Publication number: CZ305875B6
Application number: CZ2013-211A
Authority: CZ
Inventors: Osamu Kazama; Masao Tani; Hiroyuki Nakagawa
Original assignee: Mitsubishi Electric Corporation
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2013-03-22
Publication date: 2016-04-20
Also published as: JP5818731B2; KR101465867B1; KR20130111336A; CN103362821A; JP2013204535A; CN103362821B; CZ2013211A3; CN203175860U

Abstract

In the present invention, there is disclosed a hermetic compressor (100) comprising a compression mechanism (2) containing a refrigerant gas, and an electric motor (3), which drives the compression mechanism (2). Both the compression mechanism (2) and the electric motor (3) are mounted inside the hermetic compressor (100) wherein a section of the crank shaft (4) main bearing (26) is mounted inside a portion of an opposite opening /13) performed in the rotor (6) representing a part of the electric motor (3), which is co-axially secured to the crank shaft (4). The rotor (6 features an air opening (14) arranged in axial direction of the rotor (6) from the rotor (6) upper end and connected to the portion of the opposite opening (13´). The hermetic compressor according to the present invention can be preferably used in a refrigeration cycle apparatus.

Description

Hermetický kompresor a zařízení chladicího cyklu obsahující tento kompresorHermetic compressor and refrigeration cycle equipment containing this compressor

Oblast technikyField of technology

Vynález se týká hermetického kompresoru a zařízení chladicího cyklu, které tento hermetický kompresor obsahuje.The invention relates to a hermetic compressor and to a refrigeration cycle device comprising this hermetic compressor.

io Dosavadní stav technikyio Prior art

U běžných rotačních hermetických kompresorů za účelem zabránění pulzování rotoru motoru ve svislém směru v důsledku působení magnetických impulzů, jakož i kolize s excentrickou částí klikového hřídele a ložiskem nebo mezilehlou deskou pro vytváření nadměrného hluku, je horní 15 koncová plocha rotoru přemístěna vzhůru vzhledem k horní koncové ploše statoru pro posunutí magnetického středu tak, že dolů směřující síla vždy působí na rotor (viz například patentová literatura 1).In conventional rotary hermetic compressors, in order to prevent the motor rotor from pulsing vertically due to magnetic pulses as well as collisions with the eccentric part of the crankshaft and the bearing or intermediate plate to generate excessive noise, the upper 15 end face of the rotor is the surface of the stator for displacing the magnetic center so that a downward force always acts on the rotor (see, for example, Patent Literature 1).

Jsou rovněž známy kompresory, u kterých za účelem zabránění pulzování rotoru ve svislém smě20 ru v důsledku rozdílů z hlediska tlakových impulzů v kompresoru, jakož i kolize s excentrickou částí klikového hřídele a ložiskem nebo mezilehlou deskou pro vytváření nadměrného hluku, je uspořádána pružina v mezeře mezi ložiskem a excentrickou částí klikového hřídele pro vytváření dolů směřující tlakové síly (viz například patentová literatura 2).Compressors are also known in which a spring is arranged in the gap between the crankshaft and the bearing or the intermediate plate for generating excessive noise in order to prevent the rotor from pulsating in the vertical direction due to differences in pressure pulses in the compressor. a bearing and an eccentric portion of the crankshaft to generate a downward compressive force (see, e.g., Patent Literature 2).

[Seznam odkazů][List of links]

[Patentová literatura][Patent literature]

[Patentová literatura 1] '[Patent Literature 1] '

Japonská zveřejněná přihláška užitného vzoru 1-024398 (strana 4, obr. 1)Japanese Published Utility Model Application 1-024398 (Page 4, Fig. 1)

[Patentová literatura 2][Patent literature 2]

Japonská zveřejněná patentová přihláška 7-103857 (strana, 4, obr. 1)Japanese Published Patent Application 7-103857 (Page, 4, Fig. 1)

Podstata vynálezuThe essence of the invention

[Technický problém][Technical issue]

Avšak u hermetického kompresoru, u kterého je ložisko uloženo v protilehlém otvoru, vytvořeném v jádru rotoru pro snížení těžiště za účelem potlačení vibrací kompresoru, existuje problém v tom, že mohou vznikat rozdíly mezi tlakovými impulzy v protilehlém otvoru a tlakovými 45 impulzy v horním prostoru rotoru, což znemožňuje potlačení nadměrného hluku, způsobeného svislým pohybem rotoru, prostřednictvím síly, působící pomocí posunu magnetického středu.However, in a hermetic compressor in which the bearing is housed in an opposite bore formed in the rotor core to reduce the center of gravity to suppress compressor vibrations, there is a problem that differences may occur between pressure pulses in the opposite bore and pressure pulses in the upper rotor space. , which makes it impossible to suppress the excessive noise caused by the vertical movement of the rotor by the force acting by moving the magnetic center.

Způsob uspořádání pružiny mezi ložiskem a excentrickou částí klikového hřídele vykazuje problém v tom, že nejenom dochází ke zvýšení počtu součásti, což způsobuje vyšší náklady, avšak 50 rovněž je obtížné zajistit spolehlivost v důsledku kolísání pružinové síly nebo změn pružinové síly v průběhu času.The method of arranging the spring between the bearing and the eccentric part of the crankshaft has the problem that not only does the number of parts increase, which causes higher costs, but it is also difficult to ensure reliability due to fluctuations in spring force or changes in spring force over time.

Předmětný vynález byl vytvořen za účelem odstranění shora uvedených problémů.The present invention has been made to overcome the above problems.

- 1 CZ 305875 B6- 1 CZ 305875 B6

Proto tedy prvním úkolem tohoto vynálezu je vyvinout hermetický kompresor s nízkou hlučností a nízkými vibracemi, který potlačuje nadměrný hluk, způsobený svislým pohybem rotoru, bez zvýšení počtu součástí, jakož i vyvinout zařízení chladicího cyklu, obsahující tento hermetický kompresor.Therefore, the first object of the present invention is to provide a low-noise, low-vibration hermetic compressor that suppresses excessive noise caused by vertical rotor movement without increasing the number of components, as well as to develop a refrigeration cycle device comprising the hermetic compressor.

Druhým úkolem tohoto vynálezu je vyvinout vysoce účinný a vysoce spolehlivý hermetický kompresor, který zajistí snížení množství chladicího strojního oleje, cirkulujícího v chladicím cyklu, jakož i vyvinout zařízení chladicího cyklu, obsahující tento hermetický kompresor.A second object of the present invention is to provide a highly efficient and highly reliable hermetic compressor which reduces the amount of refrigerating machine oil circulating in the refrigeration cycle, as well as to develop a refrigeration cycle device comprising this hermetic compressor.

io [Řešení problému]io [Troubleshooting]

Hermetickým kompresorem podle tohoto vynálezu je hermetický kompresor, obsahující:The hermetic compressor of the present invention is a hermetic compressor comprising:

kompresní mechanismus, který obsahuje chladicí plyn, a 15 elektromotor, který pohání kompresní mechanismus, v hermetickém kompresoru jsou uloženy kompresní mechanismus a elektromotor uvnitř hermetického kompresoru, přičemž část hlavního ložiska klikového hřídele, představující část kompresního mechanismu, je uložena uvnitř části protilehlého otvoru, přičemž část protilehlého otvoru je vytvořena v rotoru, představujícím část elektromotoru, která je souose připevněna ke klikovému hřídeli, a rotor obsahuje vzduchový otvor, který je propojen s částí protilehlého otvoru, přičemž vzduchový otvor je vytvořen v axiálním směru rotoru od horního konce rotoru.a compression mechanism comprising refrigerant gas and an electric motor driving the compression mechanism, the compression mechanism and the electric motor inside the hermetic compressor are housed in the hermetic compressor, the crankshaft main bearing portion representing the compression mechanism portion being disposed within the opposite bore portion, a portion of the opposing hole is formed in the rotor representing a portion of the electric motor that is coaxially attached to the crankshaft, and the rotor includes an air port communicating with the portion of the opposing port, the air port being formed in the axial direction of the rotor from the upper end of the rotor.

Zařízení chladicího cyklu podle tohoto vynálezu obsahuje hermetický kompresor podle tohoto vynálezu.The refrigeration cycle device according to the invention comprises a hermetic compressor according to the invention.

[Výhodné účinky vynálezu][Advantageous effects of the invention]

Podle tohoto vynálezu rotor obsahuje vzduchový otvor, vytvořený v axiálním směru rotoru od horního konce rotoru, a propojený s částí protilehlého otvoru.According to the invention, the rotor comprises an air hole formed in the axial direction of the rotor from the upper end of the rotor and connected to a part of the opposite hole.

Je proto možno zajistit vytvoření hermetického kompresoru s nízkou hlučností a nízkými vibracemi, který zabraňuje vzniku rozdílu z hlediska tlakových impulzů mezi vnitřkem protilehlého otvoru a horním prostorem rotoru, a který potlačuje nadměrný hluk, způsobený svislým pohybem rotoru, stejně jako vytvoření zařízení chladicího cyklu, které obsahuje tento hermetický kompre40 sor.It is therefore possible to provide a low-noise, low-vibration hermetic compressor that prevents pressure difference between the inside of the opposite hole and the rotor head, and that suppresses excessive noise caused by vertical rotor movement, as well as refrigeration cycle equipment that contains this hermetic compressor.

Objasnění výkresůExplanation of drawings

[Obr. 1][Giant. 1]

Obr. 1 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující hermetický kompresor podle provedení 1 tohoto vynálezu.Giant. 1 is a sectional view showing a hermetic compressor according to Embodiment 1 of the present invention.

[Obr. 2][Giant. 2]

Obr. 2 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující motor podle provedení 1 tohoto vynálezu.Giant. 2 is a sectional view showing an engine according to Embodiment 1 of the present invention.

-2CZ 305875 B6-2EN 305875 B6

[Obr. 3 ][Giant. 3]

Obr. 3 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor podle provedení 1 tohoto vynálezu.Giant. 3 is a structural view showing a rotor according to Embodiment 1 of the present invention.

[Obr. 41[Giant. 41

Obr. 4 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor podle provedení 2 tohoto vynálezu.Giant. 4 is a structural view showing a rotor according to Embodiment 2 of the present invention.

[Obr. 5][Giant. 5]

Obr. 5 znázorňuje schematický pohled, zobrazující chladicí cyklus podle provedení 2 tohoto vynálezu.Giant. 5 is a schematic view showing a cooling cycle according to Embodiment 2 of the present invention.

[Obr. 6][Giant. 6]

Obr. 6 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující hermetický kompresor podle provedení 3 tohoto vynálezu.Giant. 6 is a sectional view showing a hermetic compressor according to Embodiment 3 of the present invention.

[Obr. 7][Giant. 7]

Obr. 7 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující motor podle provedení 3 tohoto vynálezu.Giant. 7 is a sectional view showing an engine according to Embodiment 3 of the present invention.

[Obr. 8][Giant. 8]

Obr. 8 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor podle provedení 3 tohoto vynálezu.Giant. 8 is a structural view showing a rotor according to Embodiment 3 of the present invention.

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Provedení 1Embodiment 1

Obr. 1 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující hermetický kompresor 100 podle provedení 1 podle tohoto vynálezu.Giant. 1 is a sectional view showing a hermetic compressor 100 according to Embodiment 1 according to the present invention.

S odkazem na obr. 1 bude dále popsáno celkové uspořádání hermetického kompresoru 100. Jako hermetický kompresor 100 bude popsán příkladným způsobem dvouválcový rotační kompresor.With reference to Fig. 1, the overall arrangement of the hermetic compressor 100 will be further described. As the hermetic compressor 100, a two-cylinder rotary compressor will be described by way of example.

U hermetického kompresoru 100 jsou kompresní mechanismus 2, který stlačuje chladivo, a elektromotor 3, který pohání kompresní mechanismus 2, uloženy v hermetické nádobě 1, která obsahuje horní nádobu b, střední nádobu 1b a spodní nádobu j_c.In the hermetic compressor 100, the compression mechanism 2, which compresses the refrigerant, and the electric motor 3, which drives the compression mechanism 2, are housed in the hermetic vessel 1, which contains the upper vessel b, the middle vessel 1b and the lower vessel 1c.

Kompresní mechanismus 2 a elektromotor 3 jsou spojeny klikovým hřídelem 4. Kompresní mechanismus 2 je uložen ve spodní části hermetické nádoby 1 přičemž elektromotor 3 je uložen v horní části hermetické nádoby LThe compression mechanism 2 and the electric motor 3 are connected by a crankshaft 4. The compression mechanism 2 is mounted in the lower part of the hermetic container 1, while the electric motor 3 is mounted in the upper part of the hermetic container L

Jak je znázorněno na obr. 1, tak elektromotor 3 obsahuje stator 5 a rotor 6. Elektromotorem 3 je například bezkartáčový stejnosměrný elektromotor.As shown in Fig. 1, the electric motor 3 comprises a stator 5 and a rotor 6. The electric motor 3 is, for example, a brushless DC electric motor.

Obr. 2 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující motor podle provedení 1 podle tohoto vynálezu.Giant. 2 is a sectional view showing an engine according to Embodiment 1 according to the present invention.

Obr. 3 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor 6 podle provedení 1 podle tohoto vynálezu.Giant. 3 is a structural view showing a rotor 6 according to Embodiment 1 according to the present invention.

Uspořádání elektromotoru 3 bude nyní popsáno s odkazem na obr. 2 a obr. 3.The arrangement of the electric motor 3 will now be described with reference to Fig. 2 and Fig. 3.

Stator 5 obsahuje jádro 5a statoru, drážky 7, izolace 8 drážek, klín 9, vinutí 10, a vodič 11 (viz obr. 1).The stator 5 comprises a stator core 5a, grooves 7, groove insulation 8, a wedge 9, a winding 10, and a conductor 11 (see Fig. 1).

Jádro 5a statoru je vytvořeno navrstvením pásů jádra statoru, vyražených z tenkého magnetického ocelového plechu.The stator core 5a is formed by laminating strips of the stator core, stamped from a thin magnetic steel sheet.

Drážky 1 jsou využívány pro uložení vinutí 10 v jádru 5a statoru.The grooves 1 are used to accommodate the winding 10 in the stator core 5a.

Izolace 8 drážek je vytvořena pomocí fólie z nízkého oligomeru, jako je PET, vloženého do drážek 7 pro zajištění elektrické izolace mezi jádrem 5a statoru a vinutím JO.The insulation 8 of the grooves is formed by a low oligomer film such as PET inserted in the grooves 7 to provide electrical insulation between the stator core 5a and the winding JO.

Klín 9 je vložen mezi otvor drážky, který je vytvořen na straně blíže ke středu, než stator 5 a je využíván pro uložení vinutí 10 do drážek 7, takže nedochází k žádné netěsnosti u uloženého vinutí 10 z otvoru.The wedge 9 is inserted between the groove hole, which is formed on the side closer to the center than the stator 5 and is used to accommodate the winding 10 in the grooves 7, so that there is no leakage in the mounted winding 10 from the hole.

Vinutí 10 je vytvořeno z měděných drátů, které jsou navinuty kolem množiny drážek 7 a jsou opatřeny izolačním povlakem, který vykazuje vysokou spolehlivost i v atmosféře chladivá (například vícevrstvý povlak z polyester-imidu a polyamid-imidu).The winding 10 is made of copper wires which are wound around a plurality of grooves 7 and are provided with an insulating coating which shows high reliability even in a cooling atmosphere (for example a multilayer coating of polyester-imide and polyamide-imide).

Vodič jj_je připojen k napájecímu zdroji.The wire is connected to the power supply.

Rotor 6 je vytvořen navrstvením pásu jádra rotoru, vyražených z tenkého magnetického ocelového plechu.The rotor 6 is formed by laminating a strip of rotor core stamped from a thin magnetic steel sheet.

Rotor 6 má hřídelový otvor 12 ve středu pro uložení rotoru 6 nasazením za tepla na klikový hřídel 4 pro přenášení hnací síly na kompresní mechanismus.The rotor 6 has a shaft bore 12 in the middle for accommodating the rotor 6 by hot application to the crankshaft 4 for transmitting the driving force to the compression mechanism.

Protilehlý otvor 13 je uspořádán na koncové ploše rotoru 6, odpovídající straně kompresního mechanismu 2. Protilehlý otvor 13 má větší průměr, než hřídelový otvor 12, přičemž axiálně neproniká do rotoru 6.The opposite hole 13 is arranged on the end face of the rotor 6, corresponding to the side of the compression mechanism 2. The opposite hole 13 has a larger diameter than the shaft hole 12, without axially penetrating into the rotor 6.

Rotor 6 je opatřen vzduchovým otvorem 14 (u příkladu podle obr. 2 je uspořádáno dvanáct vzduchových otvorů 14). Vzduchový otvor 14 je propojen s protilehlým otvorem 13 v horní části protilehlého otvoru 13, přičemž axiálně proniká do rotoru 6. V půdorysném pohledu je vzduchový otvor 14 uspořádán na straně blíže ke středu, než boční stěna protilehlého otvoru 13 rotoru 6.The rotor 6 is provided with an air hole 14 (in the example according to FIG. 2, twelve air holes 14 are arranged). The air hole 14 is connected to the opposite hole 13 in the upper part of the opposite hole 13, penetrating axially into the rotor 6. In plan view, the air hole 14 is arranged on the side closer to the center than the side wall of the opposite hole 13 of the rotor 6.

Na vnější obvodové straně protilehlého otvoru 13 jsou uspořádány jádro 6a rotoru, permanentní magnet 15, koncová deska _1_8, horní vyvažovači závaží 19a a spodní vyvažovači závaží 19b, a nýt.Arranged on the outer circumferential side of the opposite hole 13 are the rotor core 6a, the permanent magnet 15, the end plate 18, the upper balancing weight 19a and the lower balancing weight 19b, and a rivet.

-4 .-4.

CZ 305875 Β6CZ 305875 Β6

Jádro 6a rotoru má otvor 16 pro uložení magnetu, ve kterém je s vůlí uložen permanentní magnet J_5, a otvor 17 pro nýt (příklad otvoru je vytvořen v axiálním směru; u příkladu podle obr. 2 jsou čtyři otvory 17 pro nýty).The rotor core 6a has a hole 16 for accommodating a magnet, in which a permanent magnet 15 is loosely accommodated, and a hole 17 for a rivet (an example of a hole is formed in the axial direction; in the example according to Fig. 2 there are four holes 17 for rivets).

Permanentní magnet 15 (magnet na bázi vzácných zemin Nd - Fe - B s povlakem pro zabránění koroze magnetu, naneseným na povrchové ploše magnetuje využit u tohoto příkladu) je vložen do otvoru 16 pro uložení magnetu.A permanent magnet 15 (a rare earth magnet Nd - Fe - B with a coating to prevent corrosion of the magnet applied to the surface of the magnet used in this example) is inserted into the hole 16 for accommodating the magnet.

Koncová deska 18 je uspořádána na obou koncích jádra 6a rotoru a zabraňuje rozptylu permanentního magnetu 15.The end plate 18 is arranged at both ends of the rotor core 6a and prevents scattering of the permanent magnet 15.

Horní vyvažovači závaží 19a (uspořádané na horním konci jádra 6a rotoru u hermetického kompresoru j_00) a spodní vyvažovači závaží 19b (uspořádané na spodním konci jádra 6a rotoru u hermetického kompresoru 100) jsou využívána pro snížení vibrací kompresoru.The upper balancing weights 19a (arranged at the upper end of the rotor core 6a at the hermetic compressor 100) and the lower balancing weights 19b (arranged at the lower end of the rotor core 6a at the hermetic compressor 100) are used to reduce compressor vibrations.

Nýt 20 upevňuje horní vyvažovači závaží 19a, spodní vyvažovači závaží 19b a jádro 6a rotoru na svých místech.The rivet 20 secures the upper balancing weights 19a, the lower balancing weights 19b and the rotor core 6a in place.

Množina štěrbinovitých vzduchových mezer 21 je uspořádána na vnější obvodové straně otvoru 16 pro uložení magnetu. Vzduchové mezery 21 zajišťují rozvádění toku permanentního magnetu 15 v blízkosti sinusoidního toku pro snížení harmonických složek rozvádění magnetického toku, čímž dochází k potlačování hluku během provozu kompresoru.A plurality of slit-like air gaps 21 are arranged on the outer peripheral side of the opening 16 for accommodating the magnet. The air gaps 21 provide a flux distribution of the permanent magnet 15 near the sinusoidal flux to reduce the harmonic components of the magnetic flux distribution, thereby suppressing noise during compressor operation.

Nýt 20 je vložen do otvoru 17 pro nýt.The rivet 20 is inserted into the rivet hole 17.

Horní vyvažovači závaží 19a a spodní vyvažovači závaží 19b mohou být tvarována pro vzájemnou integraci s koncovou deskou 18 za účelem uzavření otvoru 16 pro uložení magnetu.The upper balancing weight 19a and the lower balancing weight 19b may be shaped to integrate with the end plate 18 to close the opening 16 for accommodating the magnet.

Axiální střed rotoru 6 je posunut k horní straně vzhledem k axiálnímu středu statoru 5.The axial center of the rotor 6 is shifted to the upper side with respect to the axial center of the stator 5.

Proto tedy na rotor 6 vždy působí dolů směřující síla prostřednictvím magnetického tlaku, vytvářeného posunutí magnetického středu, jakož i vlastní hmotnosti rotoru 6, čímž je zabráněno svislému pohybu rotoru 6.Therefore, a downward force is always applied to the rotor 6 by means of the magnetic pressure generated by the displacement of the magnetic center as well as the dead weight of the rotor 6, thus preventing the vertical movement of the rotor 6.

Přestože magnetický tlak v důsledku magnetického středu může být zvětšen pomocí zvětšení velikosti posunutí, tak velikost efektivního magnetického toku, který působí na cívku, vytvořenou vinutím 10 statoru 5, se snižuje, což vede ke zhoršení výkonu.Although the magnetic pressure due to the magnetic center can be increased by increasing the amount of displacement, the amount of effective magnetic flux acting on the coil generated by the winding 10 of the stator 5 decreases, leading to degraded performance.

Kompresní mechanismus 2 obsahuje klikový hřídel 4, mající excentrický hřídel 22 ve dvou místech, ke kterému je stator 5 připevněn, horní valivý píst 23a a spodní valivý píst 23b, které jsou připevněny k excentrickému hřídeli 22 klikového hřídele 4, horní válec 24a a spodní válec 24b, které mají válcové komory 2a, ve kterých se horní valivý píst 23a a spodní valivý píst 23b mohou příslušně pohybovat, a neznázoměnou lopatku, která vykonává přímočarý vratný pohyb v radiálním směru v drážce vytvořené v každém horním válci 24a a spodním válci 24b, přičemž kompresní komora je vymezena těmito součástmi.The compression mechanism 2 comprises a crankshaft 4 having an eccentric shaft 22 in two places to which the stator 5 is attached, an upper roller piston 23a and a lower roller piston 23b, which are attached to the eccentric shaft 22 of the crankshaft 4, an upper cylinder 24a and a lower cylinder. 24b, which have cylindrical chambers 2a in which the upper rolling piston 23a and the lower rolling piston 23b can move, respectively, and a blade (not shown) performing a rectilinear reciprocating movement in the radial direction in a groove formed in each upper cylinder 24a and lower cylinder 24b, the compression chamber is defined by these components.

Otvory na protilehlých axiálních koncích horního válce 24a a spodního válce 24b jsou příslušně uzavřeny pomocí hlavního ložiska 26 klikového hřídele 4 a mezilehlé desky 25, jakož i vedlejšího ložiska 27 klikového hřídele a mezilehlé desky 25.The holes at the opposite axial ends of the upper cylinder 24a and the lower cylinder 24b are respectively closed by the main bearing 26 of the crankshaft 4 and the intermediate plate 25, as well as the secondary bearing 27 of the crankshaft and the intermediate plate 25.

-5CZ 305875 B6-5CZ 305875 B6

Hlavní ložisko 26 a vedlejší ložisko 27 jsou opatřena výtlakovým ventilem 28.The main bearing 26 and the secondary bearing 27 are provided with a discharge valve 28.

Tlumič 29 výtlaku pro snížení hluku tekutiny vytlačovaného chladivá je umístěn v každém hlav5 ním ložisku 26 a vedlejším ložisku 27.A discharge damper 29 for reducing the noise of the coolant being expelled is located in each of the main bearing 26 and the secondary bearing 27.

Kanál 30 pro chladicí strojní olej je uspořádán v klikovém hřídeli 4. Kanál 30 probíhá vzhůru od spodního konce klikového hřídele 4.The machine oil cooling channel 30 is arranged in the crankshaft 4. The channel 30 extends upward from the lower end of the crankshaft 4.

io Ve spodní části kanálu 30 je umístěna přepážková deska 3J_, která čerpá chladicí strojní olej, uložený ve spodní části hermetické nádoby L, vzhůru kanálem 3, přičemž otvory pro přívod oleje jsou vyvrtány v částech, které odpovídají ložisku (hlavnímu ložisku 26 a vedlejšímu ložisku 27) a valivému pístu (hornímu valivému pístu 23a a spodnímu valivému pístu 23b) za účelem přivádění chladicího strojního oleje.In the lower part of the channel 30 there is a baffle plate 31 which pumps cooling machine oil placed in the lower part of the hermetic vessel L upwards through the channel 3, the oil supply holes being drilled in parts corresponding to the bearing (main bearing 26 and secondary bearing). 27) and a rolling piston (upper rolling piston 23a and lower rolling piston 23b) for supplying cooling machine oil.

V horní části kanálu 30 je vytvořen otvor (plynový ventilační otvor 32) mezi rotorem 6 a hlavním ložiskem 26.An opening (gas ventilation hole 32) is formed in the upper part of the channel 30 between the rotor 6 and the main bearing 26.

Zásobník 39 (viz obr. 5), ve kterém je uloženo kapalné chladivo, a tlumič 33 sání, mající funkci 20 tlumení hluku chladivá, jsou uspořádány v blízkosti hermetické nádoby 1.A container 39 (see Fig. 5) in which the liquid refrigerant is stored, and a suction damper 33 having a refrigerant noise damping function 20 are arranged near the hermetic container 1.

Tlumič 33 sání je připojen k válci 24 pomocí sacího spojovacího potrubí 34.The intake damper 33 is connected to the cylinder 24 by means of an intake manifold 34.

Nyní budou popsány příslušné funkce za provozu.The relevant functions during operation will now be described.

U hermetického kompresoru 100, který je uspořádán, jak bylo shora popsáno, je nízkotlaké chladivo, nasávané z tlumiče 33 sání, stlačováno v kompresní komoře ve válci.In the hermetic compressor 100, which is arranged as described above, the low-pressure refrigerant sucked from the suction damper 33 is compressed in a compression chamber in a cylinder.

Pokud je tlak stlačovaného chladivá vyšší, než tlak uvnitř hermetické nádoby 1, tak výsledný tla30 kový rozdíl způsobuje otevření výtlakového ventilu 28, takže chladivo je vytlačováno do tlumiče 29 výtlaku.If the pressure of the compressed refrigerant is higher than the pressure inside the hermetic vessel 1, the resulting pressure difference 30 causes the discharge valve 28 to open, so that the refrigerant is forced into the discharge damper 29.

Chladivo prochází výtlakovým otvorem 29a pro chladivo (odpovídající výstupu chladivá podle tohoto vynálezu), vyvrtaným v tlumiči 29 výtlaku.The refrigerant passes through a refrigerant discharge port 29a (corresponding to the refrigerant outlet according to the present invention) drilled in the discharge damper 29.

Poté prochází přes kanály, vymezené vzduchovým otvorem 14, vytvořeným v elektromotoru 3, mezerou mezi statorem 5 a hermetickou nádobou 1, mezerou ve štěrbinách, a mezerou mezi statorem 5 a rotorem 6, načež chladivo vystupuje do horního prostoru elektromotoru 3 a je odváděno do chladicího zařízení z výtlakového potrubí 50, uspořádaného v horní nádobě la.It then passes through ducts defined by an air hole 14 formed in the electric motor 3, a gap between the stator 5 and the hermetic vessel 1, a gap in the slots, and a gap between the stator 5 and the rotor 6, after which the refrigerant exits into the upper a device from a discharge line 50 arranged in the upper vessel 1a.

Jak již bylo shora popsáno tak během operace výtlaku u kompresního mechanismu dochází k tlakovým impulzům.As already described above, pressure pulses occur during the discharge operation of the compression mechanism.

V závislosti na stavu chladivá dochází k tomu, že tlakové impulzy začínají být nestejnoměrně 45 rozloženy v hermetické nádobě 1, přičemž jelikož se tlakový rozdíl kontinuálně mění mezi spodním prostorem a horním prostorem rotoru, tak působí síla, která způsobuje svislý pohyb rotoru 6, což způsobuje, že klikový hřídel 4, připevněný k rotoru 6, se rovněž pohybuje svisle společně s rotorem 6.Depending on the state of the coolant, the pressure pulses begin to be unevenly distributed in the hermetic vessel 1, and as the pressure difference changes continuously between the lower space and the upper rotor space, a force acts which causes the rotor 6 to move vertically. that the crankshaft 4 attached to the rotor 6 also moves vertically together with the rotor 6.

Excentrický hřídel 22 klikového hřídele 4, který je sendvičovitě uložen pomocí ložiska (hlavního ložiska 26 a vedlejšího ložiska 2Λ) a mezilehlé desky 25, má vůli v axiálním směru pro umožnění mazání pomocí chladicího strojního oleje.The eccentric shaft 22 of the crankshaft 4, which is sandwiched by means of a bearing (main bearing 26 and secondary bearing 2Λ) and an intermediate plate 25, has a clearance in the axial direction to allow lubrication by means of cooling machine oil.

- A CZ 305875 B6- A CZ 305875 B6

Proto tedy když dochází ke svislému pohybu rotoru 6, tak excentrický hřídel 22 klikového hřídele 4 koliduje s ložiskem (hlavním ložiskem 26 a vedlejším ložiskem 27) nebo s mezilehlou deskou 25, což způsobuje mimořádný hluk.Therefore, when the rotor 6 moves vertically, the eccentric shaft 22 of the crankshaft 4 collides with the bearing (main bearing 26 and secondary bearing 27) or with the intermediate plate 25, which causes extreme noise.

Naopak u hermetického kompresoru 100 podle provedení I za účelem potlačení vibrací kompresoru je hlavní ložisko 26 uloženo v protilehlém otvoru 13 rotoru 6, přičemž rotor 6 je opatřen vzduchovým otvorem 14, vytvořeným v axiálním směru rotoru 6 od horního konce rotoru 6 a propojeným s protilehlým otvorem 13.In contrast, in the hermetic compressor 100 according to Embodiment 1, in order to suppress compressor vibrations, the main bearing 26 is housed in the opposite hole 13 of the rotor 6, the rotor 6 being provided with an air hole 14 formed in the axial direction of the rotor 6 from the upper end of the rotor 6 and connected to the opposite hole. 13.

io Proto je tedy výskytu rozdílu tlakových impulzů mezi vnitřní stranou protilehlého otvoru 13 a horním prostorem rotoru 6 zabráněno svislým pohybem rotoru 6, může být potlačen, čímž dochází ke snížení hluku nebo vibrací.Therefore, the occurrence of a pressure pulse difference between the inner side of the opposite hole 13 and the upper space of the rotor 6 is prevented by the vertical movement of the rotor 6, and can be suppressed, thereby reducing noise or vibration.

Kromě toho je nadměrný hluk potlačen i tehdy, pokud je magnetický tlak, způsobený posunem 15 magnetického středu malý, v důsledku čehož je rovněž dosahováno vyšší účinnosti.In addition, excessive noise is suppressed even when the magnetic pressure caused by the shift 15 of the magnetic center is small, as a result of which higher efficiency is also achieved.

Provedení 2Embodiment 2

Zatímco provedení 1 je zaměřeno na uspořádání pro potlačení mimořádného hluku pomocí vytvoření vzduchového otvoru 14, procházejícího rotorem 6 v protilehlém otvoru 13 rotoru 6, tak je provedení 1 zaměřeno na uspořádání, které snižuje množství chladicího strojního oleje, cirkulující na vnější stranu kompresoru, pokud je množství cirkulujícího oleje velké.While Embodiment 1 is directed to an arrangement for suppressing exceptional noise by forming an air hole 14 passing through the rotor 6 in the opposite orifice 13 of the rotor 6, Embodiment 1 is directed to an arrangement that reduces the amount of refrigerating machine oil circulating to the outside of the compressor. large amount of circulating oil.

Obr. 4 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor 6 podle provedení 2 podle tohoto vynálezu.Giant. 4 is a structural view showing a rotor 6 according to Embodiment 2 according to the present invention.

U provedení 2 je otvor 13A vytvořen na straně boční stěny protilehlého otvoru 13 rotoru 6. Otvor 13A směřuje ke vzduchovému otvoru 14 a je s ním propojen.In Embodiment 2, the hole 13A is formed on the side wall side of the opposite hole 13 of the rotor 6. The hole 13A faces the air hole 14 and is connected thereto.

..

Obr. 5 znázorňuje schéma, zobrazující chladicí cyklus podle provedení 2 podle tohoto vynálezu.Giant. 5 is a diagram showing a cooling cycle according to Embodiment 2 of the present invention.

Chladicí cyklus je vytvořen pomocí postupného propojení prostřednictvím potrubí následujících členů:The cooling cycle is created by successive interconnection through the pipes of the following members:

hermetického kompresoru 100.hermetic compressor 100.

čtyřcestného přepínacího ventilu 35, který přepíná proudění chladivá z hermetického kompresoru 100, venkovního tepelného výměníku 36, tlakového redukčního ústrojí, jako je elektrický expanzní ventil 37, vnitřního tepelného výměníku 38, a zásobníku 39, který je připojen k sacímu potrubí hermetického kompresoru 100 a je v něm uloženo chladivo.a four-way diverter valve 35, which switches the refrigerant flow from the hermetic compressor 100, an outdoor heat exchanger 36, a pressure reducing device such as an electric expansion valve 37, an indoor heat exchanger 38, and a reservoir 39 connected to the suction line of the hermetic compressor 100. refrigerant is stored in it.

Dále budou popsány funkce a provoz chladicího cyklu, uspořádaného jak bylo shora popsáno, a to v pořadí operace ohřívání a operace chlazení.Next, the functions and operation of the cooling cycle arranged as described above will be described in the order of the heating operation and the cooling operation.

Nejprve pokud je zahájena operace ohřívání, tak je čtyřcestný přepínací ventil 35 připojen ke straně, vyznačené plnými čarami na obr. 5.First, when the heating operation is started, the four-way diverter valve 35 is connected to the side indicated by the solid lines in Fig. 5.

Proto tedy chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku, které bylo stlačeno v hermetickém kompresoru 100, proudí do vnitřního tepelného výměníku 38, přičemž kondenzuje a zkapalňuje.Therefore, the high temperature and high pressure refrigerant that has been compressed in the hermetic compressor 100 flows to the internal heat exchanger 38, whereby it condenses and liquefies.

-7CZ 305875 B6-7EN 305875 B6

Poté je chladivo zaškrceno pomocí elektrického expanzního ventilu 37 na dvoufázový stav při nízké teplotě a nízkém tlaku, přičemž proudí do venkovního tepelného výměníku 36, kde se chladivo vypařuje a přechází do plynného stavu.Then, the refrigerant is constricted by the electric expansion valve 37 to a two-phase state at low temperature and low pressure, flowing to the outdoor heat exchanger 36, where the refrigerant evaporates and goes to a gaseous state.

Poté chladivo prochází přes čtyřcestný přepínací ventil 35 a zásobník 39, načež se navrací opět do hermetického kompresoru 100.The refrigerant then passes through a four-way diverter valve 35 and a reservoir 39, after which it is returned to the hermetic compressor 100.

To znamená, že chladivo obíhá tak, jak je vyznačeno plnými šipkami na obr. 5.This means that the refrigerant circulates as indicated by the solid arrows in Fig. 5.

Dále pokud je zahájena operace chlazení, je čtyřcestný přepínací ventil 35 připojen ke straně, vyznačené tečkovanými čarami na obr. 5.Further, when the cooling operation is started, the four-way diverter valve 35 is connected to the side indicated by the dotted lines in Fig. 5.

Proto chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku, které bylo stlačeno v hermetickém kompresoru 100, proudí do venkovního tepelného výměníku 36, přičemž kondenzuje a zkapalňuje.Therefore, the high temperature and high pressure refrigerant that has been compressed in the hermetic compressor 100 flows to the outdoor heat exchanger 36, where it condenses and liquefies.

Poté je chladivo zaškrceno pomocí elektrického expanzního ventilu 37 na dvoufázový stav při nízké teplotě a nízkém tlaku, přičemž proudí do vnitřního tepelného výměníku 38, kde se chladivo vypařuje a přechází do plynného stavu.Then, the refrigerant is constricted by the electric expansion valve 37 to a two-phase state at low temperature and low pressure, flowing to the internal heat exchanger 38, where the refrigerant evaporates and goes to a gaseous state.

To znamená, že pokud se operace ohřívání mění na operaci chlazení, tak se vnitřní tepelný výměník 38 mění z kondenzátoru na výpamík, a venkovní tepelný výměník 36 se mění z výpamíku na kondenzátor.That is, if the heating operation is changed to a cooling operation, the internal heat exchanger 38 changes from a condenser to a condenser, and the outdoor heat exchanger 36 changes from a condenser to a condenser.

Pokud je v této době množství cirkulujícího oleje velké, tak chladicí strojní olej, vystupující z hermetického kompresoru 100, zůstává ve venkovním tepelném výměníku 36, vnitřním tepelném výměníku 38 nebo podobně v rámci chladicího cyklu, což způsobuje zhoršení teplosměnné účinnosti.If the amount of circulating oil is large at this time, the refrigerating machine oil exiting the hermetic compressor 100 remains in the external heat exchanger 36, the internal heat exchanger 38, or the like within the refrigeration cycle, causing deterioration in heat exchange efficiency.

Naopak u hermetického kompresoru 100 podle provedení 2 je otvor 13A, který směřuje ke vzduchovému otvoru 14 a je s ním propojen, vytvořen na straně boční stěny protilehlého otvoru 13 rotoru 6. Proto vzduchový otvor 14 působí jako žebro, takže chladicí strojní olej je odstředivě oddělován.In contrast, in the hermetic compressor 100 according to Embodiment 2, the opening 13A, which faces the air opening 14 and is connected thereto, is formed on the side wall side of the opposite opening 13 of the rotor 6. Therefore, the air opening 14 acts as a rib, so that cooling machine oil is centrifugally separated. .

V důsledku toho množství cirkulujícího oleje může být sníženo, čímž je dosahováno vyšší účinnosti chladicího cyklu s využitím tohoto kompresoru. Kromě toho je zabráněno úniku strojního oleje, čímž dochází ke zlepšení spolehlivosti kompresoru.As a result, the amount of circulating oil can be reduced, thereby achieving a higher efficiency of the refrigeration cycle using this compressor. In addition, machine oil leakage is prevented, which improves the reliability of the compressor.

Provedení 3Embodiment 3

Zatímco provedení 1 je zaměřeno na uspořádání, které potlačuje nadměrný hluk pomocí vytvoření vzduchového otvoru j_4, probíhajícího přes rotor 6 v protilehlém otvoru rotoru 6, a provedení 2 je zaměřeno na uspořádání, které snižuje množství cirkulujícího oleje, tak provedení 3 je zaměřeno na uspořádání, které snižuje množství cirkulujícího oleje u kompresoru, který má konstrukci, u které plynový ventilační otvor 32, provedený v klikovém hřídeli 4, je uspořádán mezi rotorem 6 a hlavním ložiskem 26.While Embodiment 1 is directed to an arrangement that suppresses excessive noise by forming an air hole 14 extending through the rotor 6 in the opposite orifice of the rotor 6, and Embodiment 2 is directed to an arrangement that reduces the amount of circulating oil, Embodiment 3 is directed to the arrangement. which reduces the amount of circulating oil in the compressor having a structure in which a gas vent 32 formed in the crankshaft 4 is arranged between the rotor 6 and the main bearing 26.

Obr. 6 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující hermetický kompresor 100 podle provedení 3 podle tohoto vynálezu.Giant. 6 is a sectional view showing a hermetic compressor 100 according to Embodiment 3 of the present invention.

S odkazem na obr. 6 bude popsáno obecné uspořádání hermetického kompresoru 100.A general arrangement of the hermetic compressor 100 will be described with reference to Fig. 6.

QQ

Jako hermetický kompresor 100 bude příkladným způsobem popsán jednoválcový rotační kompresor.As the hermetic compressor 100, a single-cylinder rotary compressor will be described by way of example.

U hermetického kompresoru 100 jsou kompresní mechanismus 2, který stlačuje chladivo, a elektromotor 3, který pohání kompresní mechanismus 2, uloženy v hermetické nádobě 1, která obsahuje horní nádobu la a spodní nádobu J_c.In the hermetic compressor 100, the compression mechanism 2, which compresses the refrigerant, and the electric motor 3, which drives the compression mechanism 2, are housed in the hermetic vessel 1, which contains the upper vessel 1a and the lower vessel Jc.

Kompresní mechanismus 2 a elektromotor 3 jsou spojeny klikovým hřídelem 4. Kompresní mechanismus 2 je uložen ve spodní části hermetické nádoby 1, přičemž elektromotor 3 je uložen v horní části hermetické nádoby kThe compression mechanism 2 and the electric motor 3 are connected by a crankshaft 4. The compression mechanism 2 is mounted in the lower part of the hermetic container 1, while the electric motor 3 is mounted in the upper part of the hermetic container to

Elektromotor 3 obsahuje stator 5 a rotor 6. Elektromotorem 3 je například bezkartáčový stejnosměrný motor.The electric motor 3 comprises a stator 5 and a rotor 6. The electric motor 3 is, for example, a brushless DC motor.

Obr. 7 znázorňuje pohled v řezu, zobrazující motor podle provedení 3 podle tohoto vynálezu.Giant. 7 is a sectional view showing an engine according to Embodiment 3 according to the present invention.

Obr. 8 znázorňuje konstrukční pohled, zobrazující rotor 6 podle provedení 3 podle tohoto vynálezu.Giant. 8 is a structural view showing a rotor 6 according to Embodiment 3 according to the present invention.

Uspořádání elektromotoru 3 bude nyní popsáno s odkazem na pohled v řezu na motor podle obr. 7 a na konstrukční pohled na rotor podle obr. 8.The arrangement of the electric motor 3 will now be described with reference to a cross-sectional view of the motor according to Fig. 7 and to a structural view of the rotor according to Fig. 8.

Stator obsahuje jádro 5a statoru, drážky 7, izolace 8 drážek, vinutí JO, a koncovku.The stator comprises a stator core 5a, grooves 7, groove insulation 8, a winding JO, and a terminal.

Izolace 8 drážek je připevněna k množině zubů, které jsou vytvořeny na straně blíže ke středu, než jádro 5a statoru, a to pro jejich rozdělení na dvě části v axiálním směru, přičemž jsou vytvořeny tvarováním pryskyřice z technického plastu, jako je LCP.The groove insulation 8 is attached to a plurality of teeth which are formed on the side closer to the center than the stator core 5a to divide them into two parts in the axial direction, and are formed by molding a technical plastic resin such as LCP.

Vinutí 10 je vytvořeno z měděných drátů, které jsou navinuty kolem přilehlých drážek 1 a jsou opatřeny izolačním povlakem, který vykazuje vysokou spolehlivost i v atmosféře chladivá (například vícevrstvý povlak z polyester-imidu a polyamid-imidu).The winding 10 is made of copper wires which are wound around the adjacent grooves 1 and are provided with an insulating coating which shows high reliability even in a cooling atmosphere (for example a multilayer coating of polyester-imide and polyamide-imide).

Koncovka poskytuje spojení mezi měděnými dráty nebo mezi každým měděným drátem a vodičem 11 na izolaci 8 drážek.The terminal provides a connection between the copper wires or between each copper wire and the conductor 11 to insulate the grooves 8.

Rotor 6 má hřídelový otvor 12 ve středu pro uložení rotoru 6 nasazením za tepla na klikový hřídel 4 pro přenášení hnací síly na kompresní mechanismus 2.The rotor 6 has a shaft bore 12 in the middle for accommodating the rotor 6 by hot application to the crankshaft 4 for transmitting the driving force to the compression mechanism 2.

První část 13a protilehlého otvoru je uspořádána na spodní koncové ploše (koncové ploše, odpovídající straně kompresního mechanismu 2) rotoru 6.The first part 13a of the opposite hole is arranged on the lower end face (end face corresponding to the side of the compression mechanism 2) of the rotor 6.

-9CZ 305875 B6-9CZ 305875 B6

První část 13a protilehlého otvoru má větší průměr, než hřídelový otvor 12, přičemž axiálně neproniká do rotoru 6 a je propojena se vzduchovým otvorem 14.The first part 13a of the opposite hole has a larger diameter than the shaft hole 12, without axially penetrating into the rotor 6 and being connected to the air hole 14.

Vzduchový otvor 14 (u příkladu podle obr. 7 jsou tři vzduchové otvory ]_4) je uspořádán na straně blíže ke středu, než boční stěna první části 13a protilehlého otvoru.The air hole 14 (in the example of Fig. 7, there are three air holes 14) is arranged on the side closer to the center than the side wall of the first portion 13a of the opposite hole.

Vzduchový otvor 14 má tvar podlouhlého otvoru, který axiálně proniká do rotoru 6.The air hole 14 has the shape of an elongated hole which penetrates axially into the rotor 6.

io Kromě toho jedruhá část 13b protilehlého otvoru uspořádána nad první částí 13a protilehlého otvoru a na straně blíže ke středu rotoru 6, než vzduchový otvor 14.In addition, the second portion 13b of the opposite hole is arranged above the first part 13a of the opposite hole and on the side closer to the center of the rotor 6 than the air hole 14.

Druhá část 13b protilehlého otvoru je propojena se vzduchovým otvorem 14 prostřednictvím první části 13a protilehlého otvoru.The second portion 13b of the opposing opening is connected to the air port 14 via the first portion 13a of the opposing opening.

Na vnější obvodové straně druhé části 13b protilehlého otvoru jsou uspořádány:On the outer peripheral side of the second part 13b of the opposite opening are arranged:

jádro 6a rotoru, permanentní magnet 15, horní vyvažovači závaží 19a a spodní vyvažovači závaží 19b, a nýt 20.the rotor core 6a, the permanent magnet 15, the upper balancing weight 19a and the lower balancing weight 19b, and the rivet 20.

Jádro 6a rotoru má otvor 16 pro uložení magnetu, ve kterém je s vůlí uložen permanentní magnet 15, a otvor 17 pro nýt (příklad otvoru je vytvořen v axiálním směru; u příkladu podle obr. 7 jsou 25 tři otvory 17 pro nýty).The rotor core 6a has an opening 16 for accommodating a magnet, in which a permanent magnet 15 is loosely accommodated, and an opening 17 for a rivet (an example of an opening is formed in the axial direction; in the example according to FIG.

Permanentní magnet 15 (u tohoto příkladu je využit feritový magnet) je vložen do otvoru 16 pro uložení magnetu.A permanent magnet 15 (a ferrite magnet is used in this example) is inserted into the hole 16 for accommodating the magnet.

Horní vyvažovači závaží 19a (uspořádané na horním konci jádra 6a rotoru u hermetického kompresoru 100) a spodní vyvažovači závaží 19b (uspořádané na spodním konci jádra 6a rotoru u hermetického kompresoru 100) jsou uspořádána na protilehlých koncích jádra 6a rotoru, přičemž společně slouží jako koncová deska 18, která zabraňuje rozptylu permanentního magnetu 15.The upper balancing weights 19a (arranged at the upper end of the rotor core 6a at the hermetic compressor 100) and the lower balancing weights 19b (arranged at the lower end of the rotor core 6a at the hermetic compressor 100) are arranged at opposite ends of the rotor core 6a and together serve as an end plate. 18, which prevents scattering of the permanent magnet 15.

Nýt 20 upevňuje horní vyvažovači závaží 19a, spodní vyvažovači závaží 19b a jádro 6a rotoru na svých místech. Nýt 20 je vložen do otvoru 17 pro nýt.The rivet 20 secures the upper balancing weights 19a, the lower balancing weights 19b and the rotor core 6a in place. The rivet 20 is inserted into the rivet hole 17.

Feritový magnet má nízkou hustotu remanentního magnetického toku v porovnání s magnetem ze 40 vzácných zemin.The ferrite magnet has a low remanent magnetic flux density compared to a 40 rare earth magnet.

Proto tedy u provedení 3 velikost magnetického toku, který se týká vinutí 10 rotoru 6, je zdokonalena prostřednictvím vytvoření axiální délky rotoru 6 velké v porovnání se statorem 5.Therefore, in Embodiment 3, the magnitude of the magnetic flux that relates to the winding 10 of the rotor 6 is improved by making the axial length of the rotor 6 large compared to the stator 5.

Horní vyvažovači závaží 19a a spodní vyvažovači závaží 19b mohou být provedena jako součásti, které jsou samostatné vzhledem ke koncové desce 18.The upper balancing weights 19a and the lower balancing weights 19b can be made as components which are separate with respect to the end plate 18.

Proto tedy síla směrem dolů vždy působí na rotor 6 prostřednictvím magnetického tlaku, vytvářeného posunutím magnetického středu, a vlastní hmotnosti rotoru 6, čímž je zabráněno svislému pohybu rotoru 6.Therefore, the downward force always acts on the rotor 6 through the magnetic pressure generated by the displacement of the magnetic center and the dead weight of the rotor 6, thereby preventing the vertical movement of the rotor 6.

- 10 CZ 305875 B6- 10 CZ 305875 B6

Jak již bylo shora popsáno, tak feritový magnet má nízkou hustotu remanentního magnetického toku v porovnání s magnetem ze vzácných zemin, výsledkem čehož je malý magnetický tlak v porovnání s magnetem ze vzácných zemin, což snižuje účinek potlačení nadměrného hluku, způsobeného rozdílem z hlediska tlakových impulzů.As described above, the ferrite magnet has a low remanent magnetic flux density compared to the rare earth magnet, resulting in low magnetic pressure compared to the rare earth magnet, which reduces the effect of suppressing excessive noise caused by the difference in pressure pulses. .

Naopak u provedení 3 rotor 6 obsahuje vzduchový otvor j_4, vytvořený v axiálním směru rotoru 6 od horního konce rotoru 6 a propojený s protilehlým otvorem 13.In contrast, in embodiment 3, the rotor 6 comprises an air hole 14 formed in the axial direction of the rotor 6 from the upper end of the rotor 6 and connected to the opposite hole 13.

Proto tedy může být potlačován nadměrný hluk, způsobený rozdílem z hlediska tlakových impulzů.Therefore, excessive noise caused by the difference in pressure pulses can be suppressed.

U kompresního mechanismu 2 kompresní komoru vymezují:In the compression mechanism 2, the compression chamber is defined by:

klikový hřídel 4, mající excentrický hřídel 22 na jednom místě, ke kterému je připevněn stator 5, valivý píst 23, který je připevněn k excentrickému hřídeli 22 klikového hřídele 4, válec 24, mající válcovou komoru, ve které se může valivý píst 23 pohybovat, a neznázoměná lopatka, která provádí přímočarý vratný pohyb v radiálním směru ve drážce, vytvořené ve válci 24.a crankshaft 4 having an eccentric shaft 22 at one location to which a stator 5 is attached, a rolling piston 23 which is attached to the eccentric shaft 22 of the crankshaft 4, a cylinder 24 having a cylindrical chamber in which the rolling piston 23 can move, and a blade (not shown) which performs a rectilinear reciprocating motion in the radial direction in a groove formed in the cylinder 24.

Otvory na protilehlých axiálních koncích válce 24 jsou příslušně uzavřeny prostřednictvím hlavního ložiska 26 a vedlejšího ložiska 27 klikového hřídele 4. Hlavní ložisko 26 je opatřeno výtlakovým ventilem 28.The holes at the opposite axial ends of the cylinder 24 are respectively closed by the main bearing 26 and the secondary bearing 27 of the crankshaft 4. The main bearing 26 is provided with a discharge valve 28.

Tlumič 29 výtlaku pro snižování hluku vytlačovaného chladívaje umístěn v hlavním ložisku 26. Výtlakový otvor 29a pro vypouštění plynu směrem vzhůru je vytvořen v tlumiči 29 výtlaku. Výtlakový otvor 29a je umístěn na straně více ven, než boční stěna první části 13a protilehlého otvoru a boční stěna druhé části 13b protilehlého otvoru.A discharge damper 29 for reducing the noise of the extruded refrigerant is located in the main bearing 26. A gas outlet opening 29a for discharging gas upward is formed in the discharge damper 29. The discharge port 29a is located on the side more outward than the side wall of the first portion 13a of the opposite port and the side wall of the second portion 13b of the opposite port.

Kromě toho oblast kanálu, vymezeného mezerou mezi první částí 13a protilehlého otvoru a hlavním ložiskem 26 je větší, než oblast kanálu, vymezeného mezerou mezi druhou částí 13b protilehlého otvoru a klikovým hřídelem 4.In addition, the area of the channel defined by the gap between the first portion 13a of the opposite hole and the main bearing 26 is larger than the area of the channel defined by the gap between the second portion 13b of the opposite hole and the crankshaft 4.

Kanál 30 pro chladicí strojní olej je vytvořen v klikovém hřídeli 4. Kanál 30 probíhá směrem vzhůru od spodního konce klikového hřídele 4.A channel 30 for cooling machine oil is formed in the crankshaft 4. The channel 30 extends upwardly from the lower end of the crankshaft 4.

Ve spodní části kanálu 30 je umístěna přepážková deska 31, která čerpá chladicí strojní olej, uložený ve spodní části hermetické nádoby 1 směrem vzhůru přes kanál 30, přičemž otvory pro přívod oleje jsou vyvrtány v částech, které odpovídají hlavnímu ložisku 26, vedlejšímu ložisku 27 a valivému pístu 23, pro přivádění chladicího strojního oleje.In the lower part of the channel 30 there is a baffle plate 31 which pumps cooling machine oil stored in the lower part of the hermetic container 1 upwards through the channel 30, the oil supply holes being drilled in parts corresponding to the main bearing 26, the sub-bearing 27 and rolling piston 23, for supplying cooling machine oil.

V horní části kanálu 30 je vytvořen otvor (plynový ventilační otvor 32) mezi rotorem 6 a hlavním ložiskem 26. Výšková poloha plynového ventilačního otvoru 32 je v podstatě stejná, jako výšková poloha druhé části 13b protilehlého otvoru.An opening (gas vent 32) is formed in the upper part of the channel 30 between the rotor 6 and the main bearing 26. The height position of the gas vent 32 is substantially the same as the height position of the second part 13b of the opposite hole.

Jak je znázorněno na obr. 5, tak zásobník pro uložení kapalného chladivá a tlumič 33 sání, který má funkci tlumení hluku chladivá, jsou uspořádány v blízkosti hermetické nádoby LAs shown in Fig. 5, the liquid refrigerant storage container and the suction damper 33, which has a refrigerant noise damping function, are arranged near the hermetic container L.

Nyní budou dále popsány provoz a funkce.The operation and functions will now be described below.

- 11 CZ 305875 B6- 11 CZ 305875 B6

U hermetického kompresoru 100 podle shora uvedeného uspořádání dochází k tomu, že jak se klikový hřídel 4 otáčí, tak je chladicí strojní olej, utěsněný v hermetické nádobě b, čerpán do horní části kanálu 30 od spodního konce kanálu 30 pomocí čerpacího působení přepážkové desky 31, která se otáčí společně s klikovým hřídelem 4, přičemž je chladicí strojní olej přiváděn do kompresního mechanismu 2 a k dalším kluzně posuvným součástem pro udržování vzduchotěsnosti každé kluzně posuvné součásti a pro zajišťování mazání.In the hermetic compressor 100 according to the above arrangement, as the crankshaft 4 rotates, the cooling machine oil sealed in the hermetic container b is pumped into the upper part of the channel 30 from the lower end of the channel 30 by the pumping action of the baffle plate 31. which rotates together with the crankshaft 4, whereby the cooling machine oil is fed to the compression mechanism 2 and to the other sliding components to maintain the airtightness of each sliding component and to provide lubrication.

Přebytečný chladicí strojní olej prochází plynovým ventilačním otvorem 32 a je přiváděn do druhé části 13b protilehlého otvoru rotoru 6.Excess cooling machine oil passes through the gas vent 32 and is fed to the second portion 13b of the opposite rotor 6.

V této době otáčení klikového hřídele 4 způsobuje vytváření odstředivé síly, která působí na přebytečný chladicí strojní olej, přiváděný do druhé části 13b protilehlého otvoru.At this time, the rotation of the crankshaft 4 causes the generation of a centrifugal force which acts on the excess cooling machine oil supplied to the second portion 13b of the opposite hole.

V důsledku působení této odstředivé síly chladicí strojní olej silně naráží na plochy bočních stěn druhé části 13b protilehlého otvoru, přičemž se sráží na plochách stěn a odkapává směrem dolů v důsledku působení gravitace.As a result of this centrifugal force, the cooling machine oil strikes strongly against the surfaces of the side walls of the second portion 13b of the opposite hole, precipitating on the surfaces of the walls and dripping downward due to gravity.

Jak již bylo shora popsáno, tak u hermetického kompresoru 100 podle provedení 3 je druhá část 13b protilehlého otvoru uspořádána na spodní koncové ploše (koncové ploše, odpovídající straně kompresního mechanismu 2) rotoru 6, přičemž druhá část 13b protilehlého otvoru, která není propojena se vzduchovým otvorem 14, je uspořádána nad první částí 13a protilehlého otvoru a na straně rotoru 6, která je blíže ke středu, než vzduchový otvor }4.As already described above, in the hermetic compressor 100 according to Embodiment 3, the second portion 13b of the opposite hole is arranged on the lower end face (end face corresponding to the compression mechanism 2) of the rotor 6, the second portion 13b of the opposite hole not connecting to the air opening 14, is arranged above the first part 13a of the opposite opening and on the side of the rotor 6 which is closer to the center than the air opening 4.

Výšková poloha plynového ventilačního otvoru 32 je v podstatě stejná, jako výšková poloha druhé části 13b protilehlého otvoru.The height position of the gas vent 32 is substantially the same as the height of the second portion 13b of the opposite opening.

Tím je umožněno zabránit tomu, aby chladicí strojní olej, přiváděný od kanálu 30 klikového hřídele 4, byl vířením unášen vzhůru pomocí chladicího plynu, stoupajícího v hermetické nádobě 1.This makes it possible to prevent the cooling machine oil supplied from the channel 30 of the crankshaft 4 from being swirled upwards by means of the cooling gas rising in the hermetic vessel 1.

Je tomu tak proto, že chladicí strojní olej je přiváděn z kanálu 30 ve formě spreje, takže chladicí strojní olej může pravděpodobně stoupat vzhůru se stoupajícím proudem chladicího plynu.This is because the cooling machine oil is supplied from the channel 30 in the form of a spray, so that the cooling machine oil can probably rise upwards with the rising flow of cooling gas.

Avšak chladicí strojní olej se sráží na povrchu stěny a je převáděn na kapičky, které způsobují, že chladicí strojní olej bude mít menší pravděpodobnost pro stoupání společně se stoupajícím proudem.However, the cooling machine oil precipitates on the wall surface and is converted to droplets, which makes the cooling machine oil less likely to rise along with the rising current.

Proto množství chladicího strojního oleje, které je uvolňováno do zařízení chladicího cyklu z vnitřku hermetické nádoby 1 přes výtlakové potrubí 50, může být sníženo, čímž je zabráněno zhoršení výkonu zařízení chladicího cyklu a zhoršení výkonu vlastního kompresoru v důsledku zvýšení množství cirkulujícího oleje.Therefore, the amount of refrigerating machine oil that is released to the refrigeration cycle device from the inside of the hermetic vessel 1 through the discharge line 50 can be reduced, thereby preventing deterioration of the refrigerating cycle device and compressor performance due to increasing circulating oil.

V případě, kdy je chladicí plyn rozpuštěn v chladicím strojním oleji ve válcové komoře 2a nebo podobně v kompresním mechanismu, jak tento chladicí strojní olej naráží na plochu boční stěny druhé části 13b protilehlého otvoru, tak jsou chladicí plyn a chladicí strojní olej odděleny.In the case where the cooling gas is dissolved in the cooling machine oil in the cylindrical chamber 2a or the like in the compression mechanism, as this cooling machine oil impinges on the side wall surface of the second portion 13b of the opposite hole, the cooling gas and the cooling machine oil are separated.

Proto je chladicí strojní olej navracen do stavu, ve kterém jsou udržovány jeho původní vlastnosti z hlediska vzduchotěsnosti a schopnosti mazání, přičemž jeho funkce jako chladicího strojního oleje je obnovena, čímž je nepřímo zabráněno zhoršení výkonu kompresoru.Therefore, the cooling machine oil is returned to a state in which its original airtightness and lubricity properties are maintained, and its function as a cooling machine oil is restored, thereby indirectly preventing deterioration of the compressor performance.

Kromě toho u hermetického kompresoru 100 podle provedeni 3 je výtlakový otvor 29a uspořádán na straně, která je umístěna více směrem ven, než boční stěna každé první části 13a protilehlého otvoru a druhé části 13b protilehlého otvoru.In addition, in the hermetic compressor 100 according to Embodiment 3, the discharge port 29a is arranged on a side that is located more outward than the side wall of each of the first portion 13a of the opposite port and the second portion 13b of the opposite port.

- 12CZ 305875 B6- 12GB 305875 B6

Proto tedy plyn, který je vypuzován směrem vzhůru, naráží na spodní plochu rotoru 6. V důsledku toho je možno zabránit vzniku stoupajícího proudu chladicího plynu a dále snížit množství cirkulujícího oleje, čímž dochází ke zlepšení účinnosti chladicího cyklu při využití tohoto kompresoru.Therefore, the gas that is expelled upward impinges on the lower surface of the rotor 6. As a result, it is possible to prevent a rising flow of refrigerant gas and further reduce the amount of circulating oil, thereby improving the efficiency of the refrigeration cycle using this compressor.

Kromě toho je zabráněno úniku chladicího strojního oleje, čímž dochází ke zlepšení spolehlivosti kompresoru.In addition, refrigerant machine oil leakage is prevented, thereby improving compressor reliability.

U hermetického kompresoru 100 podle provedení 3 je dále oblast kanálu, vymezeného mezerou io mezi první části 13a protilehlého otvoru a hlavním ložiskem 26, větší, než oblast kanálu, vymezeného mezerou mezi druhou částí 13b protilehlého otvoru a klikovým hřídelem 4.Furthermore, in the hermetic compressor 100 according to Embodiment 3, the area of the channel defined by the gap io between the first portion 13a of the opposite hole and the main bearing 26 is larger than the area of the channel defined by the gap between the second portion 13b of the opposite hole and the crankshaft 4.

V důsledku toho může být rychlost proudění stoupajícího proudu chladivá, procházejícího vzduchovým otvorem 14, vytvořeného v první části 13a protilehlého otvoru, snížena pro omezení vli15 vu stoupajícího proudu na druhou část 13b protilehlého otvoru, přičemž množství cirkulujícího oleje může být dále sníženo, čímž dochází ke zlepšení účinnosti chladicího cyklu při využíváni tohoto kompresoru.As a result, the flow rate of the rising refrigerant flow passing through the air hole 14 formed in the first portion 13a of the opposite hole can be reduced to limit the flow of rising current to the second portion 13b of the opposite hole, and the amount of circulating oil can be further reduced, thereby causing improving the efficiency of the refrigeration cycle when using this compressor.

Kromě toho je zabráněno úniku chladicího strojního oleje, čímž je zlepšena celková spolehlivost 20 kompresoru.In addition, refrigerant machine oil leakage is prevented, thereby improving the overall reliability of the compressor.

Claims

PATENT CLAIMS

A hermetic compressor (100), comprising:

30 a compression mechanism (2) for compressing the refrigerant gas, an electric motor (3) for driving the compression mechanism (2), a crankshaft (4) which is part of the compression mechanism (2), and a rotor (6) which is coaxially mounted on crankshaft (4) and forms part of the electric motor (3),

35, wherein a compression mechanism (2) and an electric motor (3) are housed in the hermetic compressor (100) inside the hermetic compressor (100), characterized in that

40 an opposite hole (13) is formed in the rotor (6), inside this opposite hole (13) a part of the main bearing (26) of the crankshaft (4) is accommodated, and

The rotor (6) comprises an air hole (14) which is connected to the opposite hole (13), the air hole (14) being formed in the axial direction of the rotor (6) from the upper end of the rotor (6).

Hermetic compressor (100) according to Claim 1, characterized in that in plan view the air opening (14) is arranged on the side more towards the center than the side wall opposite the

50 of the light hole (13) of the rotor (6).

- 13GB 305875 136

Hermetic compressor (100) according to Claim 1, characterized in that an opening is formed in the opposite opening (13) of the rotor (6) on the outer wall side of the opposite opening (13), which opening faces and is connected to the air opening (14). .

Hermetic compressor (100) according to claim 3, characterized in that:

the opposing opening (13) comprises a first portion (13a) of the opposing opening (13) formed on the lower end surface of the rotor (6), the first portion (13a) of the opposing opening (13) being connected to the air opening (14), and a second portion (13b) of the opposing opening (13) formed above the first portion (13a) of the opposing opening (13), the second portion (13b) of the opposing opening (13) being connected to the air opening (14) via the first portion (13a). ) of the opposite hole (13a), the gas vent hole (32) being formed in the crankshaft (4), which gas vent hole (32) provides a connection between the machine oil cooling channel defined inside the crankshaft (4) and the crankshaft side surface shaft (4), and the height position of the gas vent hole (32) is substantially the same as the height position of the second portion (13b) of the opposite hole (13).

Hermetic compressor (100) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the refrigerant outlet (29a) at the discharge damper (29) arranged at the compression mechanism (2) is arranged on a more outer side than the side wall of the opposite opening (13).

Hermetic compressor (100) according to claim 4 or 5 depending on claim 4, characterized in that the area of the channel defined by the gap between the first part (13a) of the opposite opening (13) and the main bearing (26) is larger than the area of the channel defined by the gap between the second part (13b) of the opposite hole (13) and the crankshaft (4).

A refrigeration cycle device comprising a hermetic compressor (100) according to any one of claims 1 to 6.