CZ303178B6 - Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles - Google Patents
Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CZ303178B6 CZ303178B6 CZ20080068A CZ200868A CZ303178B6 CZ 303178 B6 CZ303178 B6 CZ 303178B6 CZ 20080068 A CZ20080068 A CZ 20080068A CZ 200868 A CZ200868 A CZ 200868A CZ 303178 B6 CZ303178 B6 CZ 303178B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- value
- force
- output
- measuring
- block
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Způsob eliminace nežádoucího couvání vozidelMethod of elimination of unwanted reversing of vehicles
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká způsobu eliminace nežádoucího couvání vozidel, zejména s elektrickým pohonem v oblasti nízkých rychlostí vlivem jízdních odporů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method of eliminating undesired reversing of vehicles, in particular with an electric drive in the low speed range due to driving resistances.
Posavad η í stav těch n i kyThe state of these titles is also present
V oblasti nízkých rychlostí při zastavování a rozjíždění vozidla v úseku s nenulovou hodnotou sklonu tratě dochází k nežádoucímu couvání vozidla, neboť jízdní odpory na svahu tratě obsluha vozidla odhaduje, a proto může v oblasti nízkých rychlostí v okamžiku přebírání silového účinku mezi brzdou a pohonem dojít k nežádoucímu couvání vozidla. Koordinace sil mezi pohonem vozidla a brzdou vozidla, bez účasti obsluhy vozidla, v oblasti nízkých rychlostí s cílem eliminace nežádoucího couvání vozidla na trati ve sklonu není dosud u vozidel, zejména vozidel s elektrickým pohonem, řešena.In the low speed range when stopping and starting the vehicle on a non-zero track slope, the vehicle reverses undesirably, since the vehicle resistances on the slope of the track are estimated by the vehicle operator and therefore low speed speeds may occur undesired reversing of the vehicle. Coordination of the forces between the vehicle drive and the vehicle brake, without the attendance of the vehicle operator, in the area of low speeds with the aim of eliminating undesired reversing of the vehicle on the track inclined is not yet solved in vehicles, especially electric vehicles.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úkolem tohoto vynálezu je zajistit, aby se bez účasti obsluhy vozidlo v rámci fyzikálních možností v okolí nulové rychlosti pohybovalo proti sklonu tratě s nulovým zrychlením nebo se zry25 chlením větším jak nula. Uvedený úkol vyřešil způsob eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu. Podstatou tohoto vynálezu je, že vozidlo obsahuje prostředek pro měření redukované hmotnosti, který předává naměřené hodnoty násobícímu bloku. Do násobícího bloku předává informace též prostředek pro měření zrychlení. Výstupem násobícího bloku je hodnota urychlující síly, která je předávána do sčítacího bloku. Do sčítacího blokuje též předávána hod30 nota tažné síly z prostředku pro měření tažné síly, která je též předávána do komparátoru. Do komparátoru je též předávána hodnota síly jízdních odporů, která je výstupem sčítacího bloku. Výstupem komparátoru je porovnání tažné síly se silou jízdních odporů. Porovnání tažné síly se silou jízdních odporů je předáno do členu logického součinu, do kterého je též předána hodnota z prostředku pro vyhodnocení nekladné rychlosti. Výstupem členu logického součinu je logic35 ký signál aktivace brzdy. Je výhodné, jestliže hodnota naměřená prostředkem pro měření redukované hmotnosti je tvořena součtem hodnoty naměřené prostředkem pro měření hmotnosti a hodnoty naměřené prostředkem pro měření redukované hmotnosti rotačních hmot.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to ensure that, without physical attendance, the vehicle is able to move within zero-acceleration or zero-acceleration of the track within the range of physical possibilities around zero speed. This object is solved by a method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the invention. It is an object of the present invention that the vehicle comprises a reduced mass measuring means which transmits the measured values to the multiplication block. The acceleration measuring means is also transmitted to the multiplication block. The output of the multiplier block is the value of the accelerating force that is transmitted to the addition block. The tensile force note from the tensile force measuring means, which is also transmitted to the comparator, is also transmitted to the addition block. The value of the driving resistance force, which is the output of the addition block, is also transferred to the comparator. The output of the comparator is a comparison of the tractive force with the force of the driving resistance. The comparison of the traction force with the force of the driving resistors is passed to the logic product, to which the value from the non-prime speed evaluation means is also passed. The output of the logic product is a logic brake activation signal. It is preferred that the value measured by the means for measuring the reduced mass is comprised of the sum of the value measured by the means for measuring the weight and the value measured by the means for measuring the reduced weight of the rotating masses.
Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings
Vynález je blíže objasněn na příkladu provedení vynálezu zobrazeném na připojeném výkresu, na kterém je schematicky znázorněno zařízení pro provádění způsobu eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated in more detail with reference to the accompanying drawing, in which an apparatus for performing a method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the invention is schematically illustrated.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Zařízení pro provádění způsobu eliminace couvání vozidel obsahuje prostředek 5 pro měření redukované hmotnosti, který předává naměřenou hodnotu redukované hmotnosti m3 vozidla násobícímu bloku 7. Prostředek 5 pro měření zrychlení předává naměřenou hodnotu zrychlení a též násobícímu bloku 7. Výsledkem násobení hodnoty redukované hmotnosti m3 vozidla a hodnoty zrychlení aje podle druhého Newtonova pohybového zákona hodnota urychlující síly F2, která je výstupem násobícího bloku 7 a je předána do sčítacího bloku 8. Do sčítacího bloku 8 je též předána hodnota tažné síly Fl z prostředku 1 pro měření tažné síly. Výstupem, sčítacího blo- 1 CZ 303178 B6 ku 8 je hodnota síly jízdních odporů F3, která je předávána do komparátorů 9, do kterého je též předávána hodnota tažné síly Fl z prostředku 1 pro měření tažné síly. Výstupem komparátorů 9 je porovnání tažné síly Fl se silou jízdních odporů F3 a v případě, že tažná síla Fl je menší než síla jízdních odporů F3, aktivuje tento logický signál Fl < F3 prostřednictvím členu jO logického součinu, jehož výstupem je logický signál AB, což je aktivace brzdy. K aktivaci brzdy dojde ještě v případě, že výstupem prostředku 6 pro vyhodnocení nekladné iychlosti je logický signál v < 0, takže rychlost není kladná, což znamená, že její hodnota je nulová nebo záporná a tento signál je též předán do členu JO logického součinu. Logický signál tažné síly EL je menší než síla jízdních odporů F3 a logický signál nekladné rychlosti v < 0 spolehlivě, prostřednictvím členu 10 logického součinu, aktivují bez zásahu obsluhy vozidla brzdu logickým signálem AB ve všech případech, kdy může dojít k nežádoucímu couvání vozidla.The apparatus for performing a vehicle reversal elimination method comprises a reduced mass measuring means 5 which transmits the reduced mass measured value m3 of the vehicle to the multiplication block 7. The acceleration measuring means 5 transmits the measured acceleration value as well as the multiplying block 7. the acceleration force F2, which is the output of the multiplication block 7 and is passed to the addition block 8. The value of the traction force F1 from the traction force measuring means 1 is also passed to the addition block 8. The output of the summation block 8 is the value of the force of the driving resistances F3, which is transmitted to the comparators 9, to which the value of the traction force F1 from the traction force measuring means 1 is also transmitted. The output of the comparators 9 is a comparison of the traction force F1 with the force of the driving resistances F3, and if the traction force F1 is less than the force of the driving resistances F3, it activates this logic signal F1 <F3 via the logic product 10. is brake activation. The brake is actuated when the non-rapid speed evaluation means 6 is a logic signal at < 0, so that the speed is not positive, which means that its value is zero or negative and this signal is also passed to the logic product JO. The traction logic signal EL is less than the driving resistive force F3 and the logic speed signal v <0 reliably, by means of the logic product 10, actuates the brake with the logical AB signal in all cases where undesired reversing of the vehicle can occur.
Prostředek 1 pro měření tažné síly, prostředek 5 pro měření zrychlení a prostředek 6 pro vyhodnocení nekladné rychlosti u vozidel s elektrickým pohonem obvykle zajišťuje trakční měnič, který zpracováním signálu zotáčkových čidel vypočítává hodnotu okamžitého zrychlení vozidla, z měřených elektrických veličin vypočítává tažnou sítu vozidla EL a vyhodnocuje nekladnou rychlost vozidla. Prostředek 2 pro měření hmotnosti může být realizován čidly, které vyhodnocují deformaci sekundárního vy pružení vozidla, jenž je úměrné zatížení vozidla. Prostředek 3 pro měření redukované hmotnosti rotačních hmot může být tvořen palubním počítačem vozidla, v jehož permanentní pamětí je uložena hodnota redukované hmotnosti rotačních hmot. V palubním počítači může být též realizován příslušným algoritmem prostředek 4 pro měření redukované hmotnosti, násobící blok 7, sčítací blok 8, komparátor 9 a člen LO logického součinu.The traction force measuring means 1, the acceleration measuring means 5, and the non-instantaneous speed measuring means 6 for electric vehicles are usually provided by a traction converter which calculates the instantaneous acceleration value of the vehicle by processing the rpm sensor signal. evaluates the vehicle's low speed. The weight measuring means 2 may be realized by sensors which evaluate the deformation of the secondary suspension of the vehicle, which is proportional to the vehicle load. The means for measuring the reduced mass of the rotating masses may be constituted by the on-board computer of the vehicle, in the permanent memory of which the value of the reduced mass of the rotating masses is stored. In the on-board computer, the reduced mass measurement means 4, the multiplication block 7, the adder block 8, the comparator 9 and the logic product LO may also be implemented by an appropriate algorithm.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Způsob eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu lze zejména využít u vozidel s elektrickým pohonem.The method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the present invention can be particularly useful in electric vehicles.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20080068A CZ303178B6 (en) | 2008-02-05 | 2008-02-05 | Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20080068A CZ303178B6 (en) | 2008-02-05 | 2008-02-05 | Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ200868A3 CZ200868A3 (en) | 2009-08-12 |
CZ303178B6 true CZ303178B6 (en) | 2012-05-16 |
Family
ID=40936885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20080068A CZ303178B6 (en) | 2008-02-05 | 2008-02-05 | Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ303178B6 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06135260A (en) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Komatsu Ltd | Device for automatically controlling vehicle speed during descending slope |
JPH106948A (en) * | 1996-06-20 | 1998-01-13 | Tokico Ltd | Braking force distributor |
US5772289A (en) * | 1994-10-11 | 1998-06-30 | Nissan Diesel Co., Ltd. | Vehicle braking force controller |
-
2008
- 2008-02-05 CZ CZ20080068A patent/CZ303178B6/en unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06135260A (en) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Komatsu Ltd | Device for automatically controlling vehicle speed during descending slope |
US5772289A (en) * | 1994-10-11 | 1998-06-30 | Nissan Diesel Co., Ltd. | Vehicle braking force controller |
JPH106948A (en) * | 1996-06-20 | 1998-01-13 | Tokico Ltd | Braking force distributor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ200868A3 (en) | 2009-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5538279B2 (en) | Vehicle mass estimation device, method and program, and tire air pressure drop detection device, method and program | |
US9234820B2 (en) | Testing system for drivetrain | |
CN104024070B (en) | Method and apparatus for the brakes of the brake apparatus that monitors rail vehicle | |
CN102951158B (en) | Vehicle mass evaluation method | |
JP6223717B2 (en) | Electric vehicle slip control device | |
US9333962B2 (en) | Method for detecting malfunction of brake system using yaw rate | |
KR950014888A (en) | Fault detection device of longitudinal acceleration sensor | |
CN107933563A (en) | For determining the method and system to rub between ground and vehicle tyre | |
CN103068610A (en) | Electric drive vehicle | |
CN104704331B (en) | For estimating the apparatus and method of motor vehicles load | |
JP2010249597A (en) | Vehicle mass estimation apparatus, method, and program, and tire pneumatic pressure drop detection apparatus, method, and program | |
CN107635846A (en) | Vehicle State Estimation Apparatus And Method | |
CN104973069A (en) | Online synchronous identification method for heavy truck air resistance composite coefficient and mass | |
CN107512175A (en) | Pure electric vehicle speed display methods and device | |
ATE446228T1 (en) | METHOD FOR ESTIMATING THE LONGITUDINAL SPEED OF A MOTOR VEHICLE | |
CN105307897B (en) | The skid control device of electric automobile | |
CZ303178B6 (en) | Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles | |
EP3401173A3 (en) | Antiskid brake control system with axle-mounted inertial sensor | |
Marotta et al. | Deep Learning for the Estimation of the Longitudinal Slip Ratio | |
Dabladji et al. | On the estimation of longitudinal dynamics of powered two-wheeled vehicles | |
JP6608471B2 (en) | Skid judgment device | |
JP2014119039A (en) | State determination device for clutch and vehicle mass estimation device | |
JP5326870B2 (en) | Load weight variation acquisition device and load weight variation acquisition method | |
CN105142998A (en) | Motor cycle for detecting switching of reference vehicle body speed in one-channel abs system and method therefor | |
CN103303317A (en) | Method for estimating velocity for vehicles |