CZ303178B6 - Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles - Google Patents

Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles Download PDF

Info

Publication number
CZ303178B6
CZ303178B6 CZ20080068A CZ200868A CZ303178B6 CZ 303178 B6 CZ303178 B6 CZ 303178B6 CZ 20080068 A CZ20080068 A CZ 20080068A CZ 200868 A CZ200868 A CZ 200868A CZ 303178 B6 CZ303178 B6 CZ 303178B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
value
force
output
measuring
block
Prior art date
Application number
CZ20080068A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CZ200868A3 (en
Inventor
Tomša@Ondrej
Original Assignee
ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ŠKODA TRANSPORTATION a.s. filed Critical ŠKODA TRANSPORTATION a.s.
Priority to CZ20080068A priority Critical patent/CZ303178B6/en
Publication of CZ200868A3 publication Critical patent/CZ200868A3/en
Publication of CZ303178B6 publication Critical patent/CZ303178B6/en

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The invented method of eliminating undesired rearward driving of vehicles is characterized in that the vehicle comprises means (4) for measuring reduced weight, which means transmits the measured values to a multiplication block (7) in which also information of an acceleration measuring means (5) is transmitted. The multiplication block (7) output is a value of accelerating force (F2), which is transmitted to an adding block (8). A tractive force value (F1) obtained from a tractive force measuring mans (1) is transmitted not only in the adding block (8) but also to a comparator (9), which is also supplied with a driving resistance force value (F3) being output of the adding block (8). The comparator (9) output is comparison of the tractive force (F1) with the driving resistance force (F3), whereby such comparison is transmitted to an AND element (10) in which also a value from a means (6) for evaluation of negative velocity is supplied. The output of said AND element (10) is a logical signal (AB) of brake activation. The value measured by the means (4) for measuring reduced weight consists of the sum of the value obtained from a weight measuring means (2) and a value measured by a means (3) for measuring reducing weight of rotational masses.

Description

Způsob eliminace nežádoucího couvání vozidelMethod of elimination of unwanted reversing of vehicles

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká způsobu eliminace nežádoucího couvání vozidel, zejména s elektrickým pohonem v oblasti nízkých rychlostí vlivem jízdních odporů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method of eliminating undesired reversing of vehicles, in particular with an electric drive in the low speed range due to driving resistances.

Posavad η í stav těch n i kyThe state of these titles is also present

V oblasti nízkých rychlostí při zastavování a rozjíždění vozidla v úseku s nenulovou hodnotou sklonu tratě dochází k nežádoucímu couvání vozidla, neboť jízdní odpory na svahu tratě obsluha vozidla odhaduje, a proto může v oblasti nízkých rychlostí v okamžiku přebírání silového účinku mezi brzdou a pohonem dojít k nežádoucímu couvání vozidla. Koordinace sil mezi pohonem vozidla a brzdou vozidla, bez účasti obsluhy vozidla, v oblasti nízkých rychlostí s cílem eliminace nežádoucího couvání vozidla na trati ve sklonu není dosud u vozidel, zejména vozidel s elektrickým pohonem, řešena.In the low speed range when stopping and starting the vehicle on a non-zero track slope, the vehicle reverses undesirably, since the vehicle resistances on the slope of the track are estimated by the vehicle operator and therefore low speed speeds may occur undesired reversing of the vehicle. Coordination of the forces between the vehicle drive and the vehicle brake, without the attendance of the vehicle operator, in the area of low speeds with the aim of eliminating undesired reversing of the vehicle on the track inclined is not yet solved in vehicles, especially electric vehicles.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Úkolem tohoto vynálezu je zajistit, aby se bez účasti obsluhy vozidlo v rámci fyzikálních možností v okolí nulové rychlosti pohybovalo proti sklonu tratě s nulovým zrychlením nebo se zry25 chlením větším jak nula. Uvedený úkol vyřešil způsob eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu. Podstatou tohoto vynálezu je, že vozidlo obsahuje prostředek pro měření redukované hmotnosti, který předává naměřené hodnoty násobícímu bloku. Do násobícího bloku předává informace též prostředek pro měření zrychlení. Výstupem násobícího bloku je hodnota urychlující síly, která je předávána do sčítacího bloku. Do sčítacího blokuje též předávána hod30 nota tažné síly z prostředku pro měření tažné síly, která je též předávána do komparátoru. Do komparátoru je též předávána hodnota síly jízdních odporů, která je výstupem sčítacího bloku. Výstupem komparátoru je porovnání tažné síly se silou jízdních odporů. Porovnání tažné síly se silou jízdních odporů je předáno do členu logického součinu, do kterého je též předána hodnota z prostředku pro vyhodnocení nekladné rychlosti. Výstupem členu logického součinu je logic35 ký signál aktivace brzdy. Je výhodné, jestliže hodnota naměřená prostředkem pro měření redukované hmotnosti je tvořena součtem hodnoty naměřené prostředkem pro měření hmotnosti a hodnoty naměřené prostředkem pro měření redukované hmotnosti rotačních hmot.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to ensure that, without physical attendance, the vehicle is able to move within zero-acceleration or zero-acceleration of the track within the range of physical possibilities around zero speed. This object is solved by a method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the invention. It is an object of the present invention that the vehicle comprises a reduced mass measuring means which transmits the measured values to the multiplication block. The acceleration measuring means is also transmitted to the multiplication block. The output of the multiplier block is the value of the accelerating force that is transmitted to the addition block. The tensile force note from the tensile force measuring means, which is also transmitted to the comparator, is also transmitted to the addition block. The value of the driving resistance force, which is the output of the addition block, is also transferred to the comparator. The output of the comparator is a comparison of the tractive force with the force of the driving resistance. The comparison of the traction force with the force of the driving resistors is passed to the logic product, to which the value from the non-prime speed evaluation means is also passed. The output of the logic product is a logic brake activation signal. It is preferred that the value measured by the means for measuring the reduced mass is comprised of the sum of the value measured by the means for measuring the weight and the value measured by the means for measuring the reduced weight of the rotating masses.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Vynález je blíže objasněn na příkladu provedení vynálezu zobrazeném na připojeném výkresu, na kterém je schematicky znázorněno zařízení pro provádění způsobu eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is illustrated in more detail with reference to the accompanying drawing, in which an apparatus for performing a method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the invention is schematically illustrated.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Zařízení pro provádění způsobu eliminace couvání vozidel obsahuje prostředek 5 pro měření redukované hmotnosti, který předává naměřenou hodnotu redukované hmotnosti m3 vozidla násobícímu bloku 7. Prostředek 5 pro měření zrychlení předává naměřenou hodnotu zrychlení a též násobícímu bloku 7. Výsledkem násobení hodnoty redukované hmotnosti m3 vozidla a hodnoty zrychlení aje podle druhého Newtonova pohybového zákona hodnota urychlující síly F2, která je výstupem násobícího bloku 7 a je předána do sčítacího bloku 8. Do sčítacího bloku 8 je též předána hodnota tažné síly Fl z prostředku 1 pro měření tažné síly. Výstupem, sčítacího blo- 1 CZ 303178 B6 ku 8 je hodnota síly jízdních odporů F3, která je předávána do komparátorů 9, do kterého je též předávána hodnota tažné síly Fl z prostředku 1 pro měření tažné síly. Výstupem komparátorů 9 je porovnání tažné síly Fl se silou jízdních odporů F3 a v případě, že tažná síla Fl je menší než síla jízdních odporů F3, aktivuje tento logický signál Fl < F3 prostřednictvím členu jO logického součinu, jehož výstupem je logický signál AB, což je aktivace brzdy. K aktivaci brzdy dojde ještě v případě, že výstupem prostředku 6 pro vyhodnocení nekladné iychlosti je logický signál v < 0, takže rychlost není kladná, což znamená, že její hodnota je nulová nebo záporná a tento signál je též předán do členu JO logického součinu. Logický signál tažné síly EL je menší než síla jízdních odporů F3 a logický signál nekladné rychlosti v < 0 spolehlivě, prostřednictvím členu 10 logického součinu, aktivují bez zásahu obsluhy vozidla brzdu logickým signálem AB ve všech případech, kdy může dojít k nežádoucímu couvání vozidla.The apparatus for performing a vehicle reversal elimination method comprises a reduced mass measuring means 5 which transmits the reduced mass measured value m3 of the vehicle to the multiplication block 7. The acceleration measuring means 5 transmits the measured acceleration value as well as the multiplying block 7. the acceleration force F2, which is the output of the multiplication block 7 and is passed to the addition block 8. The value of the traction force F1 from the traction force measuring means 1 is also passed to the addition block 8. The output of the summation block 8 is the value of the force of the driving resistances F3, which is transmitted to the comparators 9, to which the value of the traction force F1 from the traction force measuring means 1 is also transmitted. The output of the comparators 9 is a comparison of the traction force F1 with the force of the driving resistances F3, and if the traction force F1 is less than the force of the driving resistances F3, it activates this logic signal F1 <F3 via the logic product 10. is brake activation. The brake is actuated when the non-rapid speed evaluation means 6 is a logic signal at < 0, so that the speed is not positive, which means that its value is zero or negative and this signal is also passed to the logic product JO. The traction logic signal EL is less than the driving resistive force F3 and the logic speed signal v <0 reliably, by means of the logic product 10, actuates the brake with the logical AB signal in all cases where undesired reversing of the vehicle can occur.

Prostředek 1 pro měření tažné síly, prostředek 5 pro měření zrychlení a prostředek 6 pro vyhodnocení nekladné rychlosti u vozidel s elektrickým pohonem obvykle zajišťuje trakční měnič, který zpracováním signálu zotáčkových čidel vypočítává hodnotu okamžitého zrychlení vozidla, z měřených elektrických veličin vypočítává tažnou sítu vozidla EL a vyhodnocuje nekladnou rychlost vozidla. Prostředek 2 pro měření hmotnosti může být realizován čidly, které vyhodnocují deformaci sekundárního vy pružení vozidla, jenž je úměrné zatížení vozidla. Prostředek 3 pro měření redukované hmotnosti rotačních hmot může být tvořen palubním počítačem vozidla, v jehož permanentní pamětí je uložena hodnota redukované hmotnosti rotačních hmot. V palubním počítači může být též realizován příslušným algoritmem prostředek 4 pro měření redukované hmotnosti, násobící blok 7, sčítací blok 8, komparátor 9 a člen LO logického součinu.The traction force measuring means 1, the acceleration measuring means 5, and the non-instantaneous speed measuring means 6 for electric vehicles are usually provided by a traction converter which calculates the instantaneous acceleration value of the vehicle by processing the rpm sensor signal. evaluates the vehicle's low speed. The weight measuring means 2 may be realized by sensors which evaluate the deformation of the secondary suspension of the vehicle, which is proportional to the vehicle load. The means for measuring the reduced mass of the rotating masses may be constituted by the on-board computer of the vehicle, in the permanent memory of which the value of the reduced mass of the rotating masses is stored. In the on-board computer, the reduced mass measurement means 4, the multiplication block 7, the adder block 8, the comparator 9 and the logic product LO may also be implemented by an appropriate algorithm.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Způsob eliminace nežádoucího couvání vozidel podle tohoto vynálezu lze zejména využít u vozidel s elektrickým pohonem.The method of eliminating undesired reversing of vehicles according to the present invention can be particularly useful in electric vehicles.

Claims (2)

1. Způsob eliminace nežádoucího couvání vozidel, vyznačující se tím, že vozidlo obsahuje prostředek (4) pro měření redukované hmotnosti, který předává naměřené hodnoty násobícímu bloku (7), do kterého předává informace též prostředek (5) pro měření zrychlení, tudíž výstupem násobícího bloku (7) je hodnota urychlující síly (F2), která je předávána do sčítacího bloku (8), do kterého je též předávána hodnota tažné síly (Fl) z prostředku (1) pro měření tažné síly, která je též předávána do komparátorů (9), do kterého je též předávána hodnota síly jízdních odporů (F3), která je výstupem sčítacího bloku (8), přičemž výstupem komparátorů (9) je porovnání tažné síly (Fl) se silou jízdních odporů (F3), přičemž toto porovnání je přivedeno do členu (10) logického součinu, do kterého je též přivedena hodnota z prostředku (6) pro vyhodnocení nekladné rychlosti a výstupem členu (10) logického součinu je logický signál (AB) aktivace brzdy.Method for eliminating undesired reversing of vehicles, characterized in that the vehicle comprises means (4) for measuring the reduced weight, which transmits the measured values to the multiplication block (7), to which also the acceleration measuring means (5) block (7) is the value of the accelerating force (F2), which is passed to the census block (8), to which also the value of the traction force (F1) from the traction force measuring means (1) is also passed to comparators ( 9), to which the value of the driving resistance force (F3), which is the output of the addition block (8), is also transmitted, the output of the comparators (9) being a comparison of the traction force (F1) with the driving resistance force (F3). fed to a logic product (10), to which is also supplied a value from the non-rapid rate evaluation means (6) and the output of the member (10) The logic product is the brake activation logic (AB). 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že naměřená hodnota prostředkem (4) pro měření redukované hmotnosti je tvořena součtem hodnoty naměřené prostředkem (2) pro měření hmotnosti a hodnoty naměřené prostředkem (3) pro měření redukované hmotnosti rotačních hmot.Method according to claim 1, characterized in that the measured value of the reduced weight measuring means (4) is the sum of the value measured by the weight measuring means (2) and the value measured by the reduced mass measuring means (3) of the rotating masses.
CZ20080068A 2008-02-05 2008-02-05 Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles CZ303178B6 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ20080068A CZ303178B6 (en) 2008-02-05 2008-02-05 Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ20080068A CZ303178B6 (en) 2008-02-05 2008-02-05 Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ200868A3 CZ200868A3 (en) 2009-08-12
CZ303178B6 true CZ303178B6 (en) 2012-05-16

Family

ID=40936885

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20080068A CZ303178B6 (en) 2008-02-05 2008-02-05 Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ303178B6 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06135260A (en) * 1992-10-23 1994-05-17 Komatsu Ltd Device for automatically controlling vehicle speed during descending slope
JPH106948A (en) * 1996-06-20 1998-01-13 Tokico Ltd Braking force distributor
US5772289A (en) * 1994-10-11 1998-06-30 Nissan Diesel Co., Ltd. Vehicle braking force controller

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06135260A (en) * 1992-10-23 1994-05-17 Komatsu Ltd Device for automatically controlling vehicle speed during descending slope
US5772289A (en) * 1994-10-11 1998-06-30 Nissan Diesel Co., Ltd. Vehicle braking force controller
JPH106948A (en) * 1996-06-20 1998-01-13 Tokico Ltd Braking force distributor

Also Published As

Publication number Publication date
CZ200868A3 (en) 2009-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5538279B2 (en) Vehicle mass estimation device, method and program, and tire air pressure drop detection device, method and program
US9234820B2 (en) Testing system for drivetrain
CN104024070B (en) Method and apparatus for the brakes of the brake apparatus that monitors rail vehicle
CN102951158B (en) Vehicle mass evaluation method
JP6223717B2 (en) Electric vehicle slip control device
US9333962B2 (en) Method for detecting malfunction of brake system using yaw rate
KR950014888A (en) Fault detection device of longitudinal acceleration sensor
CN107933563A (en) For determining the method and system to rub between ground and vehicle tyre
CN103068610A (en) Electric drive vehicle
CN104704331B (en) For estimating the apparatus and method of motor vehicles load
JP2010249597A (en) Vehicle mass estimation apparatus, method, and program, and tire pneumatic pressure drop detection apparatus, method, and program
CN107635846A (en) Vehicle State Estimation Apparatus And Method
CN104973069A (en) Online synchronous identification method for heavy truck air resistance composite coefficient and mass
CN107512175A (en) Pure electric vehicle speed display methods and device
ATE446228T1 (en) METHOD FOR ESTIMATING THE LONGITUDINAL SPEED OF A MOTOR VEHICLE
CN105307897B (en) The skid control device of electric automobile
CZ303178B6 (en) Method of eliminating undesired rearward driving of vehicles
EP3401173A3 (en) Antiskid brake control system with axle-mounted inertial sensor
Marotta et al. Deep Learning for the Estimation of the Longitudinal Slip Ratio
Dabladji et al. On the estimation of longitudinal dynamics of powered two-wheeled vehicles
JP6608471B2 (en) Skid judgment device
JP2014119039A (en) State determination device for clutch and vehicle mass estimation device
JP5326870B2 (en) Load weight variation acquisition device and load weight variation acquisition method
CN105142998A (en) Motor cycle for detecting switching of reference vehicle body speed in one-channel abs system and method therefor
CN103303317A (en) Method for estimating velocity for vehicles