CZ301333B6

CZ301333B6 - Automobile lock, particularly fifth door lock with electrical unlocking

Info

Publication number: CZ301333B6
Application number: CZ20032459A
Authority: CZ
Inventors: Musil@Marian
Original assignee: Brano A.S.
Priority date: 2003-09-10
Filing date: 2003-09-10
Publication date: 2010-01-20
Also published as: CZ20032459A3

Abstract

The present invention relates to an automobile lock having a ratchet wheel (5) and a pawl (4), which are sprung in opposite direction to each another. In locked position, said ratchet wheel (5), being locked by the pawl (4) secures through its arm an entrance pin (6). A toothed wheel (3) engaging with a pinion (2) mounted on an electric motor (1) shaft, is assigned to said pawl (4). The toothed wheel (3) is provided with a control cam (31) being in engagement with the pawl (4) arm (41). The toothed wheel (3) has a projection (32), which serves as a bearing surface for the ratchet wheel (5) arm (51) when power supply in the electric motor (1) is interrupted at an instant at which the control cam (31) retains the pawl (4) in the ratchet wheel (5) releasing position. Due to the ratchet wheel (5) spring-loading, said ratchet (5) arm (51) rotates the toothed wheel (3) into a position in which the control cam (31) releases the pawl (4). Due to its spring loading, said pawl (4) returns into contact with the ratchet wheel (5) setting it to a position corresponding to a released lock. In the end region of the pawl (4) arm (41), there is arranged a pin (42), which reaches in the toothed wheel (3) projection (32) path when the pawl (4) is in the ratchet wheel (5) released position.

Description

Automobilový zámek, zejména zámek okna pátých dveří, s elektrickým odjišťovánímAutomotive lock, in particular tailgate window lock, with electric unlocking

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká oblasti zámků, konkrétně jde o automobilový zámek s elektrickým odjišťováním, určený zejména pro okna pátých dveří.The invention relates to the field of locks, and more particularly to an automobile lock with electric unlocking, particularly intended for fifth door windows.

io Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V poslední době se automobilové zámky opatřují elektrickým odjišťováním. Jde zejména o zámky oken pátých dveří, případně zámky pátých dveří. Takovému zámku je přiřazen spínačem zapínaný elektromotorek, na jehož hřídelí uspořádaný pastorek pohání ozubené kolo. Ozubené kolo je opatřeno vačkou, která při jeho otáčení působí na odjiŠťovací rameno západky ve smyslu odjíštění zámku, tj. pootočení západky z polohy, ve které blokuje rohatku, do polohy mimo dotyk s rohatkou. Tím se rohatka uvolní a účinkem své pružiny pootočí ve smyslu vysunutí čepu nájezdu z drážky tělesa zámku. Tímto vysunutím čepu nájezdu, který je upevněn na okně pátých dveří, dojde i k pootevření tohoto okna, Tomu napomáhá těsnění okna pátých dveří. Vačka na ozube20 ném kole mezitím uvolnila západku a ta se účinkem své pružiny vrací do dotyku s vykývnutou rohatkou, ale neblokuje ji, protože dotyk nastává na jiném místě. V tomto stavuje možno okno pátých dveří zcela otevřít. Čep nájezdu přitom opustí drážku v tělese zámku. Uzavření těchto zámků probíhá pouze mechanicky při zavírání okna pátých dveří. Čep nájezdu přitom vstoupí do drážky v tělese zámku, kde narazí na rohatku, touto pootočí a účinkem pružiny zaskočí západka svým blokovacím výstupkem za příslušnou Část rohatky a tuto blokuje. Rohatka přitom uzavírá čep nájezdu v koncové oblasti drážky v tělese zámku. Odjíštění zámku je potom možné pouze elektricky, jak bylo popsáno výše.Recently, car locks have been equipped with electric unlocking. These are mainly locks on the tailgate windows or locks on the tailgate. Such a lock is assigned a switch-actuated electric motor, on whose shaft a pinion is driven by a gear. The gear wheel is provided with a cam which, when rotated, acts on the unlocking arm of the latch in the sense of unlocking the lock, i.e., rotating the latch from the ratchet blocking position to a non-ratchet contact position. As a result, the ratchet is released and rotated by the action of its spring in the sense of sliding the access pin from the slot of the lock body. This extension of the pivot pin, which is fastened to the tailgate window, also opens the tailgate window, helping to seal the tailgate window. In the meantime, the cam on the gear wheel has released the latch and, due to its spring, it returns to contact with the swiveled ratchet but does not block it because the contact occurs elsewhere. In this state, the tailgate window can be fully opened. The entry pin leaves the groove in the lock body. These locks only close mechanically when the tailgate window is closed. In this case, the pivot pin enters the groove in the lock body, where it strikes the ratchet, by rotating it and under the action of a spring, the latch engages with its locking projection behind the respective part of the ratchet and blocks it. The ratchet closes the approach pin in the end region of the groove in the lock body. Unlocking the lock is then only possible electrically as described above.

Dojde-Ιί za stavu, kdy západka je vačkou ozubeného kola odtlačena mimo záběr s rohatkou, k zastavení ozubeného kola z jakéhokoliv důvodu, např. při poruše elektrického okruhu, západka zůstane v této nefunkční poloze. To znamená, že při zavírání okna pátých dveří nedojde k zablokování rohatky západkou a zámek tudíž nelze zajistit a tím není ani okno pátých dveří zajištěno v zavřené poloze.When the pawl is pushed out of engagement with the ratchet when the pawl is pushed out of engagement with the ratchet, the pawl will stop for any reason, for example in the event of an electrical circuit failure, the pawl remaining in this non-functional position. This means that when the tailgate window is closed, the ratchet is not locked by a latch and the lock cannot be locked and thus the tailgate window is not locked in the closed position.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedený nedostatek je odstraněn automobilovým zámkem, zejména zámkem okna pátých dveří, s elektrickým odjišťováním, mající rohatku a západku, které jsou vzájemně protisměrně odpru40 ženy, přičemž rohatka v zajištěné poloze, v níž je blokována západkou, zajišťuje svým ramenem čep nájezdu a západce je přiřazeno ozubené kolo, které zabírá s pastorkem na hřídeli elektromotorku a které je opatřeno ovládací vačkou, s níž zabírá rameno západky podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ozubené kolo má výstupek, na který, když je přerušena dodávka elektrického proudu do elektromotorku v okamžiku, kdy ovládací vačka přidržuje západku v poloze odjišťující rohatku, dosedne rameno rohatky, které v důsledku odpružení rohatky pootočí ozubeným kolem do polohy, ve které ovládací vačka uvolní západku, která se tak v důsledku svého odpružení vrátí do styku s rohatkou a ustaví ji v poloze odpovídající odjištěnému zámku. Západka má v koncové oblasti ramena uspořádán čep, který v poloze západky, v níž je rohatka odjištěna, zasahuje do dráhy výstupku ozubeného kola.This deficiency is overcome by an automobile lock, in particular a tailgate window lock, with an unlocking device having a ratchet and a pawl which are oppositely opposed to the female 40, the ratchet in its locked latch-locked position securing the pivot pin with the arm and a gear that engages a pinion on an electric motor shaft and is provided with a control cam to engage a pawl arm according to the invention, wherein the gear has a projection on which, when the electric power supply to the electric motor is interrupted at the moment when the control cam holds the latch in the ratchet-release position, the ratchet arm engages the ratchet wheel as a result of the ratchet suspension to release the latch, which returns to the ratchet due to its suspension and positions it in position odpov mar gin unlocked lock. The pawl has a pin in the end region of the arm which, in the pawl position, in which the ratchet is unlocked, engages in the projection path of the gear.

Kromě odstranění uvedeného nedostatku je u zámku podle vynálezu jednoduše vyřešen doraz pro zastavení ozubeného kola, které se musí po provedeném odjíštění zámku zastavit vždy ve stejné poloze, která je výchozí pro elektrické odjišťování.In addition to eliminating this drawback, the lock according to the invention is simply designed to stop the gearwheel, which must always stop in the same position as the starting point for the electric unlocking after the lock has been unlocked.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklad zámku podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje zámek v zajištěném stavu, obr. 2 zámek při odjišťování, obr. 3 odjištěný zámek, obr. 4 zámek při poruše se západkou v nefunkční poloze a obr. 5 zámek ve stavu otevření při poruše.An example of a lock according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the lock in the locked state, Fig. 2 lock during unlocking, Fig. 3 lock unlocked, Fig. 4 lock in case of latch failure in the inoperative position; failure state.

Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Automobilový zámek pro okno pátých dveří je obvyklé konstrukce s rohatkou 5 a západkou 4, které jsou vzájemně protisměrně odpruženy neznázoměnými pružinami. Zámek je vybaven elektrickým odjišťováním představovaným elektromotor kem 1, na jehož hřídeli je pastorek 2, který zabírá s ozubeným kolem 3, které je pro ovládání západky 4 opatřeno ovládací vačkou 3_L.The automobile lock for a tailgate window is of conventional construction with a ratchet 5 and a latch 4, which are spring-cushioned by mutually opposed springs (not shown). The lock is equipped with an electric unlocking device represented by an electric motor 1, on whose shaft a pinion 2 engages a gear 3, which is provided with a control cam 31 for actuating the latch 4.

Při zajištěném zámku (obr. 1) je rohatka 5 obvyklým způsobem blokována západkou 4 v poloze, v níž zajišťuje čep 6 nájezdu v neznázoměné drážce tělesa zámku. Ozubené kolo 3 je ve výchozí poloze, kdy ovládací vačka 31 je mimo dotyk se západkou 4, resp. s jejím ramenem 4LWith the lock (FIG. 1) locked, the ratchet 5 is normally locked by the latch 4 in the position in which it locks the drive pin 6 in the notch groove of the lock body. The gear 3 is in the initial position where the control cam 31 is out of contact with the pawl 4 and the pawl. with her arm 4L

Stav při odjišťování zámku je znázorněn na obr. 2. Neznázoměným spínačem se uvede do chodu elektromotorek i, který pomocí pastorku 2 pootáčí ve směru S ozubené kolo 3, které přes ovládací vačku 31 vykývne západku 4 proti síle její pružiny z polohy, v níž blokuje rohatku 5. Uvolněná rohatka 5 se účinkem své pružiny a účinkem těsnění okna pátých dveří pootočí ve smyslu vysunutí čepu 6 nájezdu z drážky tělesa zámku. Tím se okno pátých dveří nadzvedne i s nájez25 dem, který je na něm upevněn. Z této polohy lze okno pátých dveří otevřít vyklopením do otevřené polohy. Během odjišťování, když ovládací vačka 31 vyjde z dotyku s ramenem 41 západky 4, západka 4 se účinkem své pružiny pootočí zpět proti rohatce 5 a dotykem s její plochou mimo blokovací místo zůstane v poloze, kdy čep 42 uspořádaný v koncové oblasti ramena 41 západky 4 zasahuje do dráhy výstupku 32 na ozubeném kole 3. Výstupek 32 narazí na Čep 42, čímž dojde jo k zastavení otočného pohybu ozubeného kola 3. Tato poloha ozubeného kola 3 je jeho výchozí polohou pro odjišťování zámku - obr. 3. Vypnutí elektromotorku 1 provede buď elektronická řídící jednotka v čase nastaveném odpovídajícně popsanému zastavení pohybu ozubeného kola 3, nebo termistor, kterým je elektromotorek 1 vybaven, při zkratu způsobeném zastavením ozubeného kola 3.The state of the unlocking of the lock is shown in FIG. 2. An electric motor 1 is actuated by a switch (not shown) which, by means of a pinion 2, rotates in the S direction a gear 3 which swivels the latch 4 via the control cam 31 against its spring force. ratchet 5. The released ratchet 5 is rotated in the sense of sliding the drive pin 6 out of the groove of the lock body due to its spring and the seal of the tailgate window. This raises the tailgate window with the access ramp attached to it. From this position, the tailgate window can be opened by tilting it to the open position. During unlocking, when the control cam 31 comes out of contact with the latch arm 41, the latch 4 pivots backward against the ratchet 5 due to its spring and remains in contact with its surface outside the locking location in a position where the pin 42 is arranged in the end region of the latch arm 41 it protrudes into the path of the protrusion 32 on the gear 3. The protrusion 32 hits the pin 42, thereby stopping the rotational movement of the gear 3. This gear position 3 is its starting position for unlocking the lock - Fig. 3. the electronic control unit at the time set correspondingly to the described cessation of the movement of the gear 3, or the thermistor which the electric motor 1 is equipped with, in the event of a short circuit caused by the cessation of the gear 3.

Zajištění zámku probíhá mechanicky při zavírání okna pátých dveří. Čep 6 nájezdu přitom narazí na rohatku 5, která se tak z polohy na obr. 3 pootáčí ve směru hodinových ručiček proti síle své pružiny, až při konečné poloze čepu 6 nájezdu v drážce tělesa zámku zaskočí západka 4 účinkem své pružiny za blokovací výstupek rohatky 5, Zámek je v poloze zajištěno - obr. 1. Pootočená západka 4 přitom uvolnila výstupek 32 ozubeného kola 3, které zůstává v poloze, v níž bylo součinností výstupku 32 a čepu 42 zastaveno při odjišťování zámku. To znamená, že poloha ozubeného kola 3 na obr. 1 a 3 je stejná. Čep 42 je nyní mimo dráhu výstupku 32 a nic nebrání v pohybu ozubeného kola 3 ve směru S, tj. odjištění zámku.The lock is locked mechanically when the tailgate window is closed. In this case, the drive pin 6 strikes the ratchet 5, which thus rotates clockwise from its spring position until the end position of the drive pin 6 in the slot of the lock housing latches 4 by its spring behind the ratchet locking lug 5 The lock is in the locked position - FIG. 1. The pivoted latch 4 releases the projection 32 of the gear 3 which remains in the position in which the projection 32 and the pin 42 were stopped when the lock was unlocked. That is, the position of the gear 3 in Figures 1 and 3 is the same. The pin 42 is now outside the path of the protrusion 32 and nothing prevents the gear 3 from moving in the S direction, i.e. the lock release.

Dojde-li k zastavení pohybu ozubeného kola 3 z důvodu zastavení elektromotorku 1 přerušením dodávky elektrického proudu v poloze, kdy západka 4 je ovládací vačkou 31 odtlačena do nefunkční polohy (obr. 4) a v této nefunkční poloze ovládací vačkou 31 blokována, nebylo by možno zámek zavřením okna pátých dveří zajistit. V této poloze dosedá rohatka 5 svým ramenem 51 na výstupek 32 ozubeného kola 3. K pootočení rohatky 5 a tím přes její rameno 51 a výstupek 32 i k pootočení ozubeného kola 3 z polohy dle obr. 4 do polohy dle obr. 5 dochází nejprve otevíráním okna. Na okně připevněný čep 6 klouže po přilehlé ploše rohatky 5, kterou pootáčí proti směru hodinových ručiček a tím se prostřednictvím ramena 51 působícího na výstupek 32 pootáčí ve směru S ozubené kolo 3. Po zrušení dotyku čepu 6 s rohatkou 5 pokračují uvedená pootočení účinkem pružiny uvolněné rohatky 5 až do polohy podle obr. 5. Toto pootá-2CZ 301333 B6 cení ozubeného kola 3 je umožněno nesamosvomostí převodu mezi ozubeným kolem 3 a pastorkem 2. V poloze podle obr. 5 dochází k dotyku příslušných částí rohatky 5 a západky 4, která po pootočení ozubeného kola 3 je již mimo záběr s ovládací vačkou 3_L, tj. zaujímá funkční polohu pro zajištění zámku. Tato poloha odpovídá až na jiný úhel pootočení ozubeného kola 3 poloze odjištěného zámku (obr. 3). Okno pátých dveří lze zavřít, přičemž dochází k mechanickému zajištění zámku, jak bylo popsáno výše. Vozidlo tak může bezpečně ukončit svoji jízdu a na příslušném místě se provede oprava elektrického odjišťování.If the movement of the gear 3 is stopped by stopping the electric motor 1 by interrupting the power supply in the position where the latch 4 is pushed by the control cam 31 into the inoperative position (FIG. 4) and locked in this inoperative position by the control cam 31, lock by closing the tailgate window. In this position, the ratchet 5 rests with its arm 51 on the projection 32 of the gear 3. The ratchet 5 and thus over its arm 51 and the projection 32 also rotate the gear 3 from the position shown in FIG. 4 to the position shown in FIG. . The pin 6 fixed to the window slides over the adjacent surface of the ratchet 5, which is rotated counterclockwise, thereby rotating the toothed wheel 3 in the S direction by the arm 51 acting on the projection 32. 5. This positioning of the gear wheel 3 is made possible by the self-deflection of the gear between the gear wheel 3 and the pinion 2. In the position shown in FIG. 5, the respective parts of the ratchet 5 and the pawl 4 are contacted. when the gear 3 is rotated, it is no longer engaged with the control cam 31, i.e., occupies a functional position for locking the lock. This position corresponds to the unlocked lock position (Fig. 3) except for a different angle of rotation of the gear 3. The tailgate window can be closed while mechanically locking the lock as described above. Thus, the vehicle can safely end its journey and the electrical unlocking is repaired at the appropriate location.

to Průmyslová využitelnostto Industrial Applicability

Automobilový zámek podle vynálezu je využitelný zejména jako zámek okna pátých dveří, u nichž se nej častěji používá elektrické odjišťování. Je-li elektrickým odjišťováním opatřen i jiný automobilový zámek, např. zámek pátých dveří, je použitelný i zde.The automobile lock according to the invention is particularly useful as a fifth-door window lock, in which electric unlocking is most often used. If another car lock, such as the fifth door lock, is fitted with electric unlocking, it can also be used here.

Claims

PATENT CLAIMS

An automobile lock, in particular a fifth-door window lock, with electric unlocking, having a ratchet (5) and a pawl (4) which are oppositely spring-loaded, the ratchet (5) in the locked position in which it is locked by the pawl (4); secures with its shoulder the drive pin (6) and

25, a gearwheel (3) which engages a pinion (2) on the shaft of an electric motor (1) and which is provided with a control cam (31) with which it engages an arm (41) of the latch (4), in that the gear (3) has a projection (32) on which, when the electric power supply to the electric motor (1) is interrupted while the control cam (31) holds the latch (4) in the ratchet release position (5), the shoulder (51) rests the ratchet (5), which as a result

30, the ratchet suspension (5) rotates the gear (3) to a position in which the control cam (31) releases the latch (4), which, due to its suspension, returns to the ratchet (5) and aligns it to the unlocked position of the castle.

The automobile lock according to claim 1, characterized in that the latch (4) has a hinge

In the end region of the arm (41), a pin (42) is provided which, in the position of the latch (4), in which the ratchet (5) is unlocked, engages in the path of the projection (32) of the gear (3).