CZ299876B6 - Palivová tryska pro plynový turbínový motor - Google Patents
Palivová tryska pro plynový turbínový motor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ299876B6 CZ299876B6 CZ20001464A CZ20001464A CZ299876B6 CZ 299876 B6 CZ299876 B6 CZ 299876B6 CZ 20001464 A CZ20001464 A CZ 20001464A CZ 20001464 A CZ20001464 A CZ 20001464A CZ 299876 B6 CZ299876 B6 CZ 299876B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- fuel
- extension member
- primary
- fuel nozzle
- nozzle extension
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 126
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 8
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/283—Attaching or cooling of fuel injecting means including supports for fuel injectors, stems, or lances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/222—Fuel flow conduits, e.g. manifolds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
Abstract
Palivová tryska (10) pro plynový turbínový motor zahrnující nástavný clen (12) pro palivovou trysku(10) se vstupním koncem (14) a výstupním koncem (18), které jsou patricne upraveny pro pripojení k adaptéru (16), který je spojen se vstrikovacem paliva, a ke koncové sestave (20), která má alespon jedno rozprašovací ústí pro atomizaci paliva do spalovací komory. Nástavný clen (12) dále zahrnuje alespon jednu drážku (26, 28), která je po celé délce uzavrena krytem (30) tak, aby vznikl alespon jeden palivový kanál (22, 24) pro smerování proudu paliva od vstupního konce (14) k výstupnímu konci (18) nástavného clenu (12). Nástavný clen (12) muže být obklopen vnejším pláštem (54), který jej chrání pred nadmerným prostupem tepla z okolí.
Description
Oblast techniky
Vynález se týká palivové trysky pro plynový turbínový motor. Vynález se týká zvláště nástavce palivové trysky, ve kterém lze vytvořit samostatné palivové kanály.
Dosavadní stav techniky
Palivové trysky pro plynové turbínové motory jsou odborníkům dobře známy. Obvyklé palivové trysky slouží k přívodu paliva do spalovací komory, ve které se palivová směs spaluje. Tím vzniká energie, která motor pohání. Obecně má spalovací komora množství palivových trysek, jejichž úkolem je zajistit správné rozdělení palivové směsi do spalovací komory.
Obvyklé spalovací trysky se skládají ze vstupního adaptéru, který navazuje na vstřikovač paliva, nástavné části, kterou prochází dva palivové kanály, a alespoň jedné sestavy koncovky trysky pro rozprašování nebo atomizaci paliva do spalovací komory. Konkrétněji, nástavná ěást takových palivových trysek se skládá z primární trubky a sekundární trubky, které prochází vnější trubkou, která zajišťuje strukturální pevnost sestavy a tepelnou izolaci vnitřních trubek. Vnější trubka je totiž vystavena z kompresoru vystupujícímu horkému vzduchu a proto je nutné vnitřní trubky, tj. primární a sekundární trubku, chránit před kontaktem s horkou vnější trubkou vhodnými distančními vložkami.
Typicky jsou primární trubka a sekundární trubka souosé s trubkou vnější a vytváří dva samostatné kanály pro přívod primárního a sekundárního proudu paliva. Konkrétněji, primární palivo se přivádí kanálem kruhového průřezu, který ohraničuje primární trubka, a sekundární palivo se dodává prstencovým prostorem ohraničeným primární a sekundární trubkou.
V jiném známém uspořádání palivové trysky primární a sekundární trubka souosé s vnější trubkou nejsou. Sekundární palivo namísto toho, aby procházelo prstencovým prostorem mezi primární a sekundární trubkou výše popsané konstrukce, protéká kanálem kruhového průřezu, který tvoří pouze sekundární trubka. Takové duální nástavce pro palivovou trysku plynové turbíny popisují patent US 4 735 044 udělený 5. dubna 1988 Richeyovi a kol. a patenty US 5 423 178 a US 5 570 580 udělené 13. června 1995 a 5. listopadu 1996 Mainsovi.
Patent US 3 684 186 udělený 15. srpna 1972 Helmrichovi a patent US 4 609 150 udělený 2. září 1986 Paneovi, Jr. a kol., popisují palivové a vzduchové kanály, které prochází jediným prvkem.
Konkrétněji, patent US 3 684 186 přináší směšovací palivovou trysku, která zahrnuje primární palivový kanál, sekundární palivový kanál a množství po obvodě rozmístěných vzduchových kanálů. Všechny tyto kanály jsou buď vyvrtány v hlavní nosné struktuře palivové trysky nebo jsou ohraničeny sousedními částmi směšovací palivové trysky. US patent 4 609 150 popisuje palivovou trysku, která se skládá ze dvou odlitků. Prvním je hlavní nosná struktura a druhou je hlavice trysky. Konkrétněji, palivový kanál a vzduchový kanál jsou odlity zároveň s hlavní nosnou strukturou a hlavice trysky je opatřena vířivými lopatkami, vzduchovým kanálem ve tvaru komolého kužele a ústím pro rozvíření paliva. Hlavice je při vařena ke konci nosné části trysky tak, aby celek tvořil integrální palivovou trysku.
Nakonec patent US 5 598 696 udělený 4. února 1997 Stottsovi popisuje palivovou trysku, která zahrnuje nástavec spojující vstupní sestavu a rozprašovací trysku. Nástavec tvoří plné těleso, v jehož středové části se vrtáním nebo odlitím vytvoří primární a sekundární palivový kanál.
- 1 CZ 299876 B6
Podstata vynálezu
Cílem vynálezu je přinést zlepšený nástavný člen palivové trysky uzpůsobený pro dopravu paliva od vstřikovače paliva do spalovací komory.
Dalším cílem vynálezu je přinést nástavný člen, který je relativně jednoduchý a levně vyrobitelný.
Konstrukcí podle vynálezu je nástavný člen pro palivovou trysku plynové turbíny, který má ío vstupní a výstupní konec. Nástavný člen jez plného kusu materiálu. V plném kusu se vytvoří alespoň jeden drážkový prostředek, který sahá od vstupního konce k výstupnímu konci nástavného členu. Drážkový prostředek se po celé délce uzavře krycím prostředkem tak, aby vznikl alespoň jeden palivový kanál pro směrování proudu paliva od vstupního konce k výstupnímu konci.
V dalším aspektu je vynálezem nástavný člen palivové trysky pro použiti v plynovém turbínovém motoru, kde nástavný člen zahrnuje drážkový prostředek, který spolu s krycím prostředkem definuje alespoň jeden palivový kanál, který má vstupní a výstupní konec, takže od vstupního konce k výstupnímu konci lze dopravovat alespoň jeden proud paliva.
Vstupní konec je obvykle uzpůsoben pro připojení k adaptéru, který navazuje na vstřikovač paliva pro dodávku paliva nástavným členem. Výstupní konec nástavce je uzpůsoben pro připojení k rozprašovací sestavě, která je opatřena alespoň jedním rozprašovacím ústím, v němž se palivo pro spalování atomizuje.
Nástavný člen je obvykle obklopen vnějším ochranným prostředkem, který nástavný člen tepelně izoluje. Konkrétněji, ochranným prostředkem je válcový převlek (trubka), který je na obou koncích nesen nástavným členem. V délce mezi protilehlými konci nás tavného členu je mezi válcovým převlekem a nástavným členem mezera.
V konkrétním provedení podle vynálezu je vstupní a výstupní konec nástavného členu opatřen primárním a sekundárním kanálem. Drážkový prostředek navazuje na primární a sekundární palivový kanál, takže nástavným členem mohou procházet primární a sekundární proud paliva; Primární a sekundární palivový kanál se mohou nacházet oba na stejné straně nástavného členu a mohou být zakryty jediným krycím prostředkem. Alternativně se primární a sekundární kanál vytvoří na protilehlých stranách nástavného prostředku a mohou mít každý samostatný krycí prostředek.
Způsob výroby nástavného členu pro palivovou trysku plynové turbíny podle vynálezu začíná připravením plného kusu materiálu. Ve druhém kroku se protilehlé konce plného kusu materiálu provrtají tak, aby vznikly vstupní a výstupní konec. Dále se vytvoří drážkový prostředek podél části plného kusu materiálu, který sahá od vstupního k výstupnímu konci. Nakonec se drážkový prostředek uzavře krycím prostředkem tak, aby vznikl alespoň jeden palivový kanál pro směrování proudu paliva od vstupního konce k výstupnímu konci nástavného členu.
Přehled obrázků na výkresech
Po výše uvedeném obecném popisu podstaty vynálezu následuje podrobný popis přednostních provedení, který se odkazuje na doprovodné výkresy, na nichž:
Na obr. 1 je explozivní perspektivní pohled na nástavný člen palivové trysky plynové turbíny podle vynálezu, okrajové prvky jsou vyznačeny čárkovaně;
Na obr. 2 je řez podél čáry 2-2 dle obr. 1, z něhož jsou patrné drážky, které tvoří primární a sekundární palivový kanál, a příslušné primární a sekundární výstupní kanály;
-2CZ 299876 B6
Na obr. 3 je perspektivní pohled na nástavný člen palivové trysky plynové turbiny podle druhého přednostního provedení vynálezu;
Na obr. 4 je půdorys výstupního konce nástavného členu dle obr. 3;
Na obr. 5 je nárys nástavného členu dle obr. 3, z něhož je patrná drážka tvořící sekundární palivový kanál se sekundárním vstupním a výstupním kanálem, vnější plášť je znázorněn tečkovanou čarou;
io Na obr. 6 je bokorys nástavného členu dle obr. 3, z něhož je patrná drážka tvořící primární palivový kanál se vstupním a výstupním kanálem;
Na obr. 7 je půdorys nástavného členu dle obr. 3; a is Na obr. 8 je řez nástavným členem dle obr. 3 podél čáry 8-8 dle obr. 7, z něhož jsou zřejmé dvě drážky tvořící primární a sekundární palivový kanál.
Příklady provedení vynálezu
Palivová tryska plynového turbínového motoru, která obsahuje díly podle vynálezu a jako celek je označena číslem JO, je zobrazena na obr. 1. Palivová tryska JO zahrnuje nástavný člen 12, který je uzpůsoben na vstupním konci 14 pro připojení k adaptéru 16 rozvodu paliva a na výstupním konci J_8 pro připojení k rozprašovací sestavě 20. Tedy, rozprašovací sestava, 20 je přes nástavný člen 12 spojena s adaptérem 16 rozvodu paliva, na který navazuje vstřikovač paliva (není zobrazen). Jak je odborníkům známo, palivo dodané vstřikovačem paliva rozprašovací sestava 20 rozpráší (atomízuje) do spalovací komory, kde palivo shoří.
Nástavný člen 12 zahrnuje primární a sekundární palivový kanál 22 a 24 pro dopravu primárního a sekundárního proudu paliva od vstupního konce 14 k výstupnímu konci 18 nástavného Členu 12- Primární a sekundární palivový kanál 22 a 24 tvoří dvě samostatné drážky 26 a 28, které jsou vytvořeny na stejné straně nástavného členu 12 a zakryty přivařeným krytem 30. Kryt 30 zapadá do obdélníkového výřezu 31, se kterým jsou drážky 26 a 28 rovnoběžné. Kryt 30 a výřez 31 mají v podstatě stejnou délku a šířku, Zabrání se tím podélnému posunutí krytu 30 a také se usnadní umístění krytu 30 do správné polohy vzhledem k drážkám 26 a 28. Do primárního a sekundárního palivového kanálu 22 a 24 se palivo přivádí z primárního a sekundárního vstupního kanálu (nejsou zobrazeny), které jsou vytvořeny ve vstupním konci 14 nástavného členu 12. Jak je nejlépe patrné z obr. 2, je výstupní konec 18 nástavného členu 12 opatřen primárním a sekundárním výstupním kanálem 32 a 34, do kterých vstupují primární a sekundární proud paliva dopravované primárním a sekundárním palivovým kanálem 22 a 24. Popsané uspořádání nástavného členu J_2 tedy umožňuje dopravovat od vstupního konce 14 k výstupnímu konci J_8 dva samostatné proudy paliva, a to buď zároveň nebo vždy jen jeden.
Část vstupního konce 14 nástavného prvku 12 je upravena tak, aby zapadala do otvoru (není zobrazen) ve spodní části adaptéru 16 rozvodu paliva. Adaptér 16 rozvodu paliva je opatřen primárním a sekundárním výstupem paliva (nejsou zobrazeny), na které navazují primární a sekundární vstupní kanály (nejsou zobrazeny) nástavného prvku 12. Poté, co se vstupní konec 14 nástavného prvku 12 vloží do otvoru ve spojce 16 rozvodu paliva tak, aby primární a sekundární vstupní kanály (nejsou zobrazeny) nástavného prvku 12 ležely proti primárnímu a sekundárnímu výstupu paliva ve spojce 16 rozvodu paliva, lze nástavný prvek 12 ke spojce J_6 rozvodu paliva zajistit například přivařením, připájením, nebo podobně. Jak je odborníkům známo a z obr. 1 zřejmé, je adaptér 16 rozvodu paliva opatřen přírubou 36 pro upevnění palivové trysky 10 ke spalovací komoře nebo jiné skříni plynového turbínového motoru.
-3CZ 299876 Bó
Výstupní konec 18 nástavného členu J2 je spojen s rozprašovací sestavou 20, která zahrnuje primární distributor 38, primární kužel 40 a primární plášť 42 spojené dohromady tak, aby do nich mohl přes primární vstupní kanál (není zobrazen), primární palivový kanál 22 a primární výstupní kanál 32 vstupovat primární proud paliva. Dále rozprašovací sestava 20 zahrnuje sekundární palivový vířič 44, do kterého vstupuje přes sekundární vstupní kanál (není zobrazen), sekundární palivový kanál 24 a sekundární výstupní kanál 34 sekundární proud paliva. Nakonec, součástí rozprašovací sestavy 20je také vnější vzduchový vířič 46, kterýje opatřen množstvím po obvodě rozmístěných vzduchových kanálů 48, kterými se přivádí vzduch pro smísení s rozprášenými primárním a sekundárním proudem paliva, které vystupují z primárního a sekundámíío ho rozprašovacího ústí sestavy 20. Primární distributor 38 a primární kužel 40 jsou zapájeny do otvoru, není zobrazen) na výstupním konci 28 nástavného členu 12. Primární plášť 42 je připájen k primárnímu kuželu 40. Sekundární palivový vířič 44 je připájen k, vnitřnímu povrchu válcové části 50 vnějšího vzduchového víříce 46. Výstupní konec 18 nástavného členu J_2 je pájením spojen s vnitrním povrchem válcové části 50 vnějšího vzduchového vířiěe 46 do jednoho dílu.
.
Jak je zřejmé z obr. 1, je nástavný člen 12 odlehčen výřezem 52 probíhajícím po části jeho délky. Vnitřní průměr vnějšího pláště 54 odpovídá na obou koncích vnějšího pláště 54 vnějším průměrům těch částí, které sousedí s výřezy 31 a 52 nástavného prvku 22. Vnější plášť 54 tak lze upevnit na nástavný člen 12 tak, aby jej chránil před náročnými podmínkami, které panují v plynovém turbínovém motoru. Konkrétněji, vnější plášť 54 se může k nástavnému prvku 12 pripájet.
V přednostní konstrukci nástavného členu 12 se primární a sekundární vstupní kanál (nejsou zobrazeny), drážky 26 a 28 a primární a sekundární výstupní kanál vytvoří obráběním. Tedy, primární a sekundární palivový kanál 22 a 24 vzniknou obrobením jediného plného kusu materiá25 lu. Nástavný člen 12 je obvykle z odolných materiálů, jako je nerezavějící ocel.
Na obr. 3 až 8 je další provedení nástavného členu 200 podle vynálezu. Jak je zřejmé z obr. 3 až 8, jsou drážky 202 a 204 vytvořeny na protilehlých stranách nástavného členu 200. Jak je ukázáno na obr. 8, mají obě drážky 202 a 204 průřez písmene U. Drážka 204, kterou prochází sekun30 dámí proud paliva, má ale v průřezu větší plochu. Z obr. 3 je také zřejmé, že každou z drážek 202 a 204 zakrývá samostatný kryt 206. Střední část nástavného členu 200 mezi drážkami 202 a 204 je odlehčena sérií otvorů 207. Osy otvorů 207 jsou vzhledem k podélné ose nástavného prvku 200 příčné.
Jak je nejlépe patrné z obr. 3 a 4, výstupní konec 208 nástavného prvku 200 je opatřen otvorem 210, do kterého se může upevnit primární část rozprašovací sestavy, jmenovitě primární distributor, primární kužel a primární plášť, např. takové, jaké byly popsány výše. Na obr. 4 jsou dále na výstupním konci 208 nástavného členu 200 zobrazeny primární a sekundární výstupní kanál 212 a 214, které vycházejí z příslušných drážek 202 a 204 a slouží pro přívod primárního a sekundárního proudu paliva k rozprašovací sestavě (není zobrazena), která má primární a sekundární rozprašovací ústí. Výstupní konec 208 a vstupní konec 216 nástavného členu 200 nejsou souosé (viz obr. 5 a 6). Výstupní konec 208 se obrobí tak, aby s podélnou osou nástavného členu 200 svíral určitý úhel.
Vstupní konec 216 (viz obr. 6 a 7) nástavného členu 200 je opatřen středovým otvorem 218, ze kterého vychází primární vstupní kanál 220. Drážka 202 svými protilehlými konci navazuje, jak je nejlépe patrné z obr. 7, na primární vstupní a výstupní kanál 212 a 220. Ukázána je také drážka 204, která svými protilehlými konci navazuje na sekundární vstupní a výstupní kanál 214 a 222.
Stejně jako v prvním provedení vynálezu, vnější plášť 224 chrání nástavný prvek 200 před stykem s okolním prostředím (viz obr. 3 a 5). ,
Claims (5)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Nástavný člen (12/200) palivové trysky pro použití v plynovém turbínovém motoru, který se rozprostírá od vstupního konce (14, 216) pro montáž na skříň motoru k výstupnímu konci (18, 208) pro připojení k rozprašovací sestavě (20) a který je z plného kusu materiálu, vyznačující se t í m, že má drážkový prostředek (26, 28/202, 204), který je vytvořen v plném kusu io materiálu a který sahá od vstupního konce k výstupnímu konci (14, 18/216, 208), drážkový prostředek (26, 28/202, 204) je po celé délce uzavřen krycím prostředkem (30, 206) tak, že definuje alespoň jeden palivový kanál (22, 24) pro směrování proudu paliva od vstupního konce (14/216) k výstupnímu konci (18/208).15
- 2. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 1, vyznačující se tím, že vstupní konec (14/216) je uzpůsoben pro připojení k adaptéru (16), který je spojen se vstřikovačem paliva pro dodávku paliva přes nástavný člen (12/200) palivové trysky.
- 3. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 1, vyznačuj ící se tím, že20 výstupní konec (18/208) je uzpůsoben pro připojení k rozprašovací sestavě (20), která je opatřena alespoň jedním rozprašovacím ústím, ve kterém se palivo pro spalování atomizuje.
- 4. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 1, vyznačující se tím, že vstupní a výstupní konec (14, 18/216, 208) jsou opatřeny primárními a sekundárními kanály (32,25 34/212, 214, 220, 222) a kde drážkový prostředek (26, 28/202, 204) je činný jako primární a sekundární palivový kanál (22, 24), primární a sekundární palivový kanál (22, 24) příslušně navazují na primární kanály a sekundární kanály (32, 34/212, 214, 220, 222), takže primární a sekundární proud paliva může nástavným členem (12/200) palivové trysky procházet.30 5. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 4, vyznačující se tím, že primární a sekundární palivový kanál (22, 24) se nachází na stejné straně nástavného členu (12) palivové trysky a kde primární a sekundární palivový kanál (22, 24) mají jediný krycí prostředek (30).35 6. Nástavný Člen (12) palivové trysky podlenároku 5, vy zn ač uj íc í se tím, že je kvůli odlehčení opatřen výřezem (31).7. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 4, vyznačující se t í m , že primární a sekundární palivový kanál (22, 24) se nachází na opačných stranách nástavného členu40 (200) palivové trysky a kde primární a sekundární palivový kanál (22, 24) mají každý vlastní krycí prostředek (206).8. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 7, vyznačující se tím, že je kvůli odlehčení opatřen množstvím otvorů (207), otvory (207) leží v rovině, která je kolmá k45 primárnímu a sekundárnímu palivovému kanálu.9. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 1, vyznač uj ící se tím, že je obklopen vnějším ochranným prostředkem (54/224) pro zajištěni tepelné izolace nástavného členu (12/200) palivové trysky.10. Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 9 vyznačující se tím, že ochranným prostředkem (54/224) je válcový převlek.-5 CZ 299876 B611, Nástavný člen (12/200) palivové trysky podle nároku 10, vyz n a ě uj íc í se tím, že válcový převlek je na obou protilehlých koncích nesen nástavným členem (12/200) palivové trysky a mezi oběma protilehlými konci je od něho vzdálen, válcový převlek je k nástavnému
- 5 členu (12/200) palivové trysky připájen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/960,331 US6141968A (en) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | Fuel nozzle for gas turbine engine with slotted fuel conduits and cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20001464A3 CZ20001464A3 (cs) | 2001-08-15 |
| CZ299876B6 true CZ299876B6 (cs) | 2008-12-17 |
Family
ID=25503056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20001464A CZ299876B6 (cs) | 1997-10-29 | 1998-10-22 | Palivová tryska pro plynový turbínový motor |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6141968A (cs) |
| EP (1) | EP1027560B1 (cs) |
| JP (1) | JP4098472B2 (cs) |
| CA (1) | CA2307186C (cs) |
| CZ (1) | CZ299876B6 (cs) |
| DE (1) | DE69831167T2 (cs) |
| PL (1) | PL191744B1 (cs) |
| RU (1) | RU2211408C2 (cs) |
| WO (1) | WO1999022176A1 (cs) |
Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6082113A (en) * | 1998-05-22 | 2000-07-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine fuel injector |
| US6182437B1 (en) * | 1999-06-24 | 2001-02-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injector heat shield |
| US6357222B1 (en) * | 2000-04-07 | 2002-03-19 | General Electric Company | Method and apparatus for reducing thermal stresses within turbine engines |
| US6536457B2 (en) | 2000-12-29 | 2003-03-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fluid and fuel delivery systems reducing pressure fluctuations and engines including such systems |
| US6718770B2 (en) * | 2002-06-04 | 2004-04-13 | General Electric Company | Fuel injector laminated fuel strip |
| US7028484B2 (en) * | 2002-08-30 | 2006-04-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Nested channel ducts for nozzle construction and the like |
| US7654088B2 (en) * | 2004-02-27 | 2010-02-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Dual conduit fuel manifold for gas turbine engine |
| FR2869954B1 (fr) * | 2004-05-05 | 2006-06-16 | Snecma Moteurs Sa | Dispositif de fixation d'un anneau bruleur dans une chambre de postcombustion d'un turboreacteur |
| WO2006060004A1 (en) * | 2004-12-01 | 2006-06-08 | United Technologies Corporation | Combustor for turbine engine |
| US7497012B2 (en) * | 2004-12-21 | 2009-03-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine fuel nozzle manufacturing |
| US20060156733A1 (en) * | 2005-01-14 | 2006-07-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Integral heater for fuel conveying member |
| US7565807B2 (en) * | 2005-01-18 | 2009-07-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield for a fuel manifold and method |
| US7530231B2 (en) | 2005-04-01 | 2009-05-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member with heat pipe |
| US7533531B2 (en) * | 2005-04-01 | 2009-05-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold with airblast nozzles |
| US7540157B2 (en) | 2005-06-14 | 2009-06-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internally mounted fuel manifold with support pins |
| US7624576B2 (en) * | 2005-07-18 | 2009-12-01 | Pratt & Whitney Canada Corporation | Low smoke and emissions fuel nozzle |
| US7559201B2 (en) * | 2005-09-08 | 2009-07-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant fuel manifold sealing arrangement |
| US7559202B2 (en) * | 2005-11-15 | 2009-07-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reduced thermal stress fuel nozzle assembly |
| US7617683B2 (en) * | 2005-12-15 | 2009-11-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel nozzle and manifold assembly connection |
| US7607226B2 (en) * | 2006-03-03 | 2009-10-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold with turned channel having a variable cross-sectional area |
| US7854120B2 (en) * | 2006-03-03 | 2010-12-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel manifold with reduced losses |
| US7942002B2 (en) * | 2006-03-03 | 2011-05-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member with side-brazed sealing members |
| US7624577B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-12-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine combustor with improved cooling |
| US8096130B2 (en) * | 2006-07-20 | 2012-01-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member for a gas turbine engine |
| US8353166B2 (en) | 2006-08-18 | 2013-01-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine combustor and fuel manifold mounting arrangement |
| US7765808B2 (en) * | 2006-08-22 | 2010-08-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Optimized internal manifold heat shield attachment |
| US8033113B2 (en) * | 2006-08-31 | 2011-10-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system for a gas turbine engine |
| US20080053096A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system and method of assembly |
| US7703289B2 (en) * | 2006-09-18 | 2010-04-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold having temperature reduction feature |
| US7775047B2 (en) * | 2006-09-22 | 2010-08-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield with stress relieving feature |
| US7926286B2 (en) * | 2006-09-26 | 2011-04-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield for a fuel manifold |
| US7716933B2 (en) * | 2006-10-04 | 2010-05-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-channel fuel manifold |
| US8572976B2 (en) * | 2006-10-04 | 2013-11-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reduced stress internal manifold heat shield attachment |
| US7856825B2 (en) * | 2007-05-16 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant mounting system for an internal fuel manifold |
| US8146365B2 (en) * | 2007-06-14 | 2012-04-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel nozzle providing shaped fuel spray |
| US9079203B2 (en) | 2007-06-15 | 2015-07-14 | Cheng Power Systems, Inc. | Method and apparatus for balancing flow through fuel nozzles |
| US8393154B2 (en) * | 2009-02-12 | 2013-03-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel delivery system with reduced heat transfer to fuel manifold seal |
| US8042752B2 (en) * | 2009-02-20 | 2011-10-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Nozzle repair to reduce fretting |
| US8308076B2 (en) | 2009-02-20 | 2012-11-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Nozzle design to reduce fretting |
| EP2236793A1 (en) | 2009-03-17 | 2010-10-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Burner assembly |
| US8413444B2 (en) | 2009-09-08 | 2013-04-09 | Siemens Energy, Inc. | Self-contained oil feed heat shield for a gas turbine engine |
| US10317081B2 (en) | 2011-01-26 | 2019-06-11 | United Technologies Corporation | Fuel injector assembly |
| US9803498B2 (en) | 2012-10-17 | 2017-10-31 | United Technologies Corporation | One-piece fuel nozzle for a thrust engine |
| US9377201B2 (en) | 2013-02-08 | 2016-06-28 | Solar Turbines Incorporated | Forged fuel injector stem |
| US11162622B2 (en) * | 2018-04-27 | 2021-11-02 | Raytheon Technologies Corporation | Wedge adapter seal |
| US10982856B2 (en) | 2019-02-01 | 2021-04-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel nozzle with sleeves for thermal protection |
| GB2611115B (en) | 2021-09-23 | 2024-10-09 | Gen Electric | Floating primary vane swirler |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4735044A (en) * | 1980-11-25 | 1988-04-05 | General Electric Company | Dual fuel path stem for a gas turbine engine |
| US5598696A (en) * | 1994-09-20 | 1997-02-04 | Parker-Hannifin Corporation | Clip attached heat shield |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1321976A (en) * | 1919-11-18 | Edward l | ||
| US540058A (en) * | 1895-05-28 | Cable railway | ||
| FR335825A (fr) * | 1903-10-08 | 1904-02-15 | Etienne Pacoret | Nouveau système de conduit dit "moulure rationnelle" pour cables et fils électriques |
| US836121A (en) * | 1905-05-05 | 1906-11-20 | William H G Kirkpatrick | Molding or electric-wire conductor. |
| US1211792A (en) * | 1916-04-18 | 1917-01-09 | George B Von Boden | Oil-burner. |
| US3335567A (en) * | 1965-11-19 | 1967-08-15 | Gen Electric | Multi-nozzle fuel delivery system |
| FR2012723A1 (cs) * | 1968-07-11 | 1970-03-20 | Messerschmitt Boelkow Blohm | |
| US3684186A (en) * | 1970-06-26 | 1972-08-15 | Ex Cell O Corp | Aerating fuel nozzle |
| US3662959A (en) * | 1970-08-07 | 1972-05-16 | Parker Hannifin Corp | Fuel injection nozzle |
| US3925983A (en) * | 1974-04-17 | 1975-12-16 | Us Air Force | Transpiration cooling washer assembly |
| DE2418841C3 (de) * | 1974-04-19 | 1979-04-26 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8000 Muenchen | Wärmetauscher, insbesondere regenerativ gekühlte Brennkammern für Flüssigkeitsraketentriebwerke und Verfahren zu ihrer Herstellung |
| GB1575410A (en) * | 1976-09-04 | 1980-09-24 | Rolls Royce | Combustion apparatus for use in gas turbine engines |
| US4609150A (en) * | 1983-07-19 | 1986-09-02 | United Technologies Corporation | Fuel nozzle for gas turbine engine |
| SU1204002A1 (ru) * | 1984-07-04 | 1996-08-27 | А.В. Андреев | Способ подготовки топливовоздушной смеси в кольцевой камере сгорания газотурбинного двигателя |
| US4578946A (en) * | 1984-09-17 | 1986-04-01 | Sundstrand Corporation | Hydrazine fuel catalytic gas generator and injector therefor |
| GB2175993B (en) * | 1985-06-07 | 1988-12-21 | Rolls Royce | Improvements in or relating to dual fuel injectors |
| US4742685A (en) * | 1986-11-04 | 1988-05-10 | Ex-Cell-O Corporation | Fuel distributing and metering assembly |
| US4815664A (en) * | 1987-03-19 | 1989-03-28 | United Technologies Corporation | Airblast fuel atomizer |
| FR2626044A1 (fr) * | 1988-01-14 | 1989-07-21 | Snecma | Melangeur de flux a section variable avec stabilisateur de rechauffe integre pour turboreacteur double flux |
| US4941617A (en) * | 1988-12-14 | 1990-07-17 | United Technologies Corporation | Airblast fuel nozzle |
| EP0550126A1 (en) * | 1992-01-02 | 1993-07-07 | General Electric Company | Thrust augmentor heat shield |
| US5417054A (en) * | 1992-05-19 | 1995-05-23 | Fuel Systems Textron, Inc. | Fuel purging fuel injector |
| US5423178A (en) * | 1992-09-28 | 1995-06-13 | Parker-Hannifin Corporation | Multiple passage cooling circuit method and device for gas turbine engine fuel nozzle |
| EP0700498B1 (en) * | 1993-06-01 | 1998-10-21 | Pratt & Whitney Canada, Inc. | Radially mounted air blast fuel injector |
| US5396761A (en) * | 1994-04-25 | 1995-03-14 | General Electric Company | Gas turbine engine ignition flameholder with internal impingement cooling |
| US5396763A (en) * | 1994-04-25 | 1995-03-14 | General Electric Company | Cooled spraybar and flameholder assembly including a perforated hollow inner air baffle for impingement cooling an outer heat shield |
| DE19505357C1 (de) * | 1995-02-17 | 1996-05-23 | Daimler Benz Aerospace Ag | Verfahren zur Kühlung von Triebwerkswänden und Wandstruktur zur Durchführung desselben |
-
1997
- 1997-10-29 US US08/960,331 patent/US6141968A/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-10-22 WO PCT/CA1998/000988 patent/WO1999022176A1/en active IP Right Grant
- 1998-10-22 JP JP2000518233A patent/JP4098472B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-22 CZ CZ20001464A patent/CZ299876B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-10-22 EP EP98949838A patent/EP1027560B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-22 CA CA002307186A patent/CA2307186C/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-22 PL PL340223A patent/PL191744B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-10-22 RU RU2000113736/06A patent/RU2211408C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-10-22 DE DE69831167T patent/DE69831167T2/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4735044A (en) * | 1980-11-25 | 1988-04-05 | General Electric Company | Dual fuel path stem for a gas turbine engine |
| US5598696A (en) * | 1994-09-20 | 1997-02-04 | Parker-Hannifin Corporation | Clip attached heat shield |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4098472B2 (ja) | 2008-06-11 |
| DE69831167T2 (de) | 2006-05-24 |
| EP1027560A1 (en) | 2000-08-16 |
| JP2001521135A (ja) | 2001-11-06 |
| DE69831167D1 (de) | 2005-09-15 |
| CZ20001464A3 (cs) | 2001-08-15 |
| WO1999022176A1 (en) | 1999-05-06 |
| RU2211408C2 (ru) | 2003-08-27 |
| US6141968A (en) | 2000-11-07 |
| CA2307186C (en) | 2008-07-15 |
| CA2307186A1 (en) | 1999-05-06 |
| PL191744B1 (pl) | 2006-06-30 |
| PL340223A1 (en) | 2001-01-15 |
| EP1027560B1 (en) | 2005-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ299876B6 (cs) | Palivová tryska pro plynový turbínový motor | |
| US6622488B2 (en) | Pure airblast nozzle | |
| CA2494950C (en) | Nested channel ducts for nozzle construction and the like | |
| EP1908940B1 (en) | Multi-conduit fuel manifold and method of manufacture | |
| EP0132213B1 (en) | Fuel nozzle for gas turbine engine | |
| CA2891128C (en) | Fuel nozzle heat shield | |
| CA1289756C (en) | Bimodal swirler injector for a gas turbine combustor | |
| JP3451353B2 (ja) | ガスタービン燃料噴射ノズルのための多重通路冷却回路 | |
| EP1710500B1 (en) | Internal fuel manifold with airblast nozzles | |
| EP1108958B1 (en) | Fuel nozzle for gas turbine engine and method of assembling | |
| US7654088B2 (en) | Dual conduit fuel manifold for gas turbine engine | |
| US20020189260A1 (en) | Gas turbine combustion chambers | |
| US4107918A (en) | Combustion assembly | |
| PL191791B1 (pl) | Wtryskiwacz paliwa do komory spalania w silniku turbiny gazowej | |
| JPH0777316A (ja) | 液状及び又はガス状の燃料のための燃料ランス及びそれを運転する方法 | |
| JPH06506761A (ja) | ガスタービンエンジンの燃焼室組立体 | |
| US10982856B2 (en) | Fuel nozzle with sleeves for thermal protection | |
| EP1548362B1 (en) | Fuel supply method and fuel supply system for fuel injection device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20141022 |