CZ299484B6 - Zarízení pro dálkové ovládání prístroju na souprave - Google Patents

Abstract

Zarízení pro dálkové ovládání prístroju na souprave je urceno pro soupravu, která je vybavena komunikacní linkou WTB (5) pro prenos rídicích informací po dvojdrátovém vedení procházejícím soupravou akterá se skládá z alespon jednoho vysílacího modulu (3), pricemž je vždy jeden vysílací modul (3) zvolen jako rídicí, a alespon jednoho prijímacího modulu (4), pricemž vysílací moduly (3) i prijímacímoduly (4) jsou pripojeny paralelne na komunikacní linku WTB (5). Vysílací modul (3) je opatren vypínacem (1), který je zapojen svým rozpínacím kontaktem do obvodu zdroje stejnosmerného fritovacího napetí komunikacní linky WTB (5) a tato komunikacnílinka WTB (5) je prímo nebo neprímo spojena se spínacím elementem (2), kterým je opatren prijímací modul (4), pricemž spínací element (2) je zapojen do obvodu ovládání výkonové nebo rídicí cásti soupravy.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro dálkové ovládání přístrojů na soupravě, která je vybavena komunikační linkou WTB pro přenos řídicích informaci po vedení procházejícím soupravou.

Dosavadní stav techniky

K dálkovému ovládání, například k zajištění bezpečnostního vypnutí hlavního vypínače, trakčního vozidla jsou dosud používány kabely pro dálkové řízení, které umožňují bezpečné vypnutí bez nutnosti použití softwaru k přenosu informace. Propojovací kabely neumožňují vložit vozy mezi dálkové řízenou lokomotivu a řídicí lokomotivu nebo řídicí vůz, které pro tento účel nejsou speciálně vybaveny propojovacími kabely. Dálkově řízené trakční vozidla prostřednictvím jiného trakčního vozidla nebo řídicího vozu přes vlakovou soupravu je možno zajistit přenosem informací pro řízení lokomotivy prostřednictvím TCN a komunikační linky WTB po datové lince UIC kabelu, který je unifikován pro mezinárodní provoz. Komunikační linka WTB je „Wire Train Bus“, tedy vlaková sběrnice.

Pro bezpečnostní funkci nouzového vypnutí hlavního vypínače jsou stanoveny požadavky integrity bezpečnosti z hlediska nutného snížení rizika. Systémy související s bezpečností založené na jiných technických principech a vnější prostředky pro snížení rizika musí být pro účely přiřazení integrity bezpečnosti dostatečně nezávislé. Pro bezpečnostní funkce realizované pomocí programovatelných systémů PE musí být splněny požadavky na příslušný stupeň integrity bezpečnosti SIL.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje a uvedené nároky splňuje zařízení pro dálkové ovládání přístrojů na soupravě, která je vybavena komunikační linkou WTB pro přenos řídicích signálů. Komunikační linka WTB je tvořena dvojdrátovým vedením, které prochází soupravou a skládá se z jednoho vysílacího modulu, nebo více vysílacích modulů, z nichž však je vždy jeden zvolen jako řídicí, a jednoho nebo několika přijímacích modulů. Vysílací moduly i přijímací moduly jsou připojeny paralelně na komunikační linku WTB. Podstatou vynálezu je, že vysílací modul je tvořen vysílačem, který je zapojen svým rozpínacím kontaktem do obvodu zdroje stejnosměrného fritovacího napětí komunikační linky WTB. Tato komunikační linka WTB je přímo nebo nepřímo spojena se spínacím elementem, kterým je opatřen přijímací modul. Spínací element je propojen do obvodu ovládání výkonové nebo řídicí části soupravy.

Vysílací modul, který je zvolen jako řídicí, napájecí komunikační linku WTB stejnosměrným fritovacím napětím a každý přijímací modul změnu stejnosměrného fritovacího napětí vypínačem interpretuje jako povel pro přijímací moduly, které vyhodnotí ztrátu stejnosměrného fritovacího napětí a rozepnou spínací element, přičemž dojde k rozpojení napájení cívky výkonových vypínačů a jejich vypnutí. Zařízení pracuje s takzvanou negativní logikou, která zajišťuje, že při přerušení komunikační linky WTB dojde ke ztrátě signálu a následnému vypnutí.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že není třeba plnit náročné požadavky na zajištění integrity bezpečnosti elektronických programovatelných systémů, protože k zajištění bezpečnosti je využito ještě jiného technického principu, jak požaduje norma ČSN EN 61508. Tento jiný technický princip dostatečně spolehlivě zajišťuje systém související s bezpečností vozidla a uspokojivě plní požadované bezpečnostní funkce za všech stanovených podmínek po stanovenou dobu. Vyšší úroveň integrity bezpečnosti SIL znamená menší pravděpodobnost selhání těchto systémů.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na schematickém příkladu provedení podle přiloženého výkresu s obrázkem.

Příklady provedení vynálezu

Vlak je vybaven komunikační linkou WTB 5 která snímá všechna data. Poruchy v důsledku oxidace kontaktů komunikační linky WTB 5 omezuje funkce fritting podle normy 1EC 61375-1, což je umělé přitížení vodičů komunikační linky WTB 5 ze zdroje stejnosměrného fritovacího napětí. Ke komunikační lince WTB 5 jsou paralelně připojeny vysílací moduly 3 a přijímací moduly 4. Jeden vysílací modul 3 je vždy zvolen jako řídicí. Vysílací moduly 3 jsou opatřeny vypínačem I, který je zapojen svým rozpínacím kontaktem do obvodu zdroje stejnosměrného fritovacího napětí. Na uvedené stejnosměrné napětí je namodulován datový signál přenášený komunikační linkou WTB 5. Obvod umělého přitížení stejnosměrného fritovacího napětí se uzavírá přes odpor v posledním vozidla soupravy.

Vypínač 1 je zapojen do obvodu napájení stejnosměrným fritovacím napětím. Přerušením tohoto napájení vypínačem i dojde ke ztrátě fritovacího napětí, jehož velikost vyhodnocuje přijímací modul 4, který je paralelně přepojen k vodičům komunikační linky WTB 5. Přijímací modul 4 je opatřen spínacím elementem 2. Odpojením fritovacího napětí dojde k přerušení kontaktů spícího elementu 2, které jsou zapojeny do ovládání výkonové nebo řídicí části soupravy, zpravidla do obvodu hlavního vypínače trakčního vozidla. Zařízení zajišťuje odpojení trakčního vozidla od vysokého napětí nezávisle na softwaru. Odpojením fritovacího napětí zůstává komunikační linka WTB 5 nadále v provozu a proto je možné vypnutí řízeného trakčního vozidla diagnostikovat. V případě, že dojde k přerušení komunikační linky WTB 5, dojde také k vypnutí výkonové části trakčního vozidla.

Zařízení podle vynálezu je možné využít na železničních vozidlech vybavených komunikační linkou WTB 5 též například k přerušení přívodu paliva u dieselových lokomotiv, přerušení přívodu paliva pro nezávislé topení, nouzovému vypnutí topení nebo jiných zařízení ve vagónech, aktivaci zvláštního způsobu brzdění a deaktivaci naklápěcího systému.

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro dálkové ovládání přístrojů na soupravě, která je vybavena komunikační linkou WTB (5) pro přenos řídicích informací po dvojdrátovém vedení procházejícím soupravou a která se skládá z alespoň jednoho vysílacího modulu (3), přičemž je vždy jeden vysílací modul (3) zvolen jako řídicí, a alespoň jednoho přijímacího modulu (4), přičemž vysílací moduly (3) i přijímací moduly (4) jsou připojeny paralelně na komunikační linku WTB (5), vyznačující se tím, že vysílací modul (3) je opatřen vypínačem (1), který je zapojen svým rozpínacím kontaktem do obvodu zdroje stejnosměrného fritovacího napětí komunikační linky WTB (5) a tato komunikační linka WTB (5) je přímo nebo nepřímo spojena se spínacím elementem (2), kterým je opatřen přijímací modul (4), přičemž spínací element (2) je zapojen do obvodu ovládání výkonové nebo řídicí části soupravy.