CZ294201B6 - Video display device and means of transport with such a video display device - Google Patents
Video display device and means of transport with such a video display device Download PDFInfo
- Publication number
- CZ294201B6 CZ294201B6 CZ1999530A CZ53099A CZ294201B6 CZ 294201 B6 CZ294201 B6 CZ 294201B6 CZ 1999530 A CZ1999530 A CZ 1999530A CZ 53099 A CZ53099 A CZ 53099A CZ 294201 B6 CZ294201 B6 CZ 294201B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- display device
- display
- display unit
- transport vehicle
- modules
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F21/00—Mobile visual advertising
- G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F9/00—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements
- G09F9/30—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements
- G09F9/37—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements being movable elements
- G09F9/375—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements being movable elements the position of the elements being controlled by the application of a magnetic field
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká zobrazovacího zařízení, zejména k zobrazení cíle jízdy dopravního vozidla, s rámem, který je upevnitelný na vozidle, se zobrazovací jednotkou o předem stanovené hloubce, přičemž zobrazovací jednotka sestává z alespoň dvou vedle sebe uspořádaných zobrazovacích modulů, které obsahují prvky pole, a s řídicí elektronikou,upevněnou na rámu, k řízení funkcí zobrazovací jednotky.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a display device, in particular for displaying a driving vehicle of a transport vehicle, with a frame that is mountable on a vehicle, with a display unit of predetermined depth, the display unit comprising at least two side-by-side display modules. the control electronics mounted on the frame to control the functions of the display unit.
Vynález se dále týká dopravního vozidla se zobrazovacím zařízením instalovaným ve vnitřním prostoru, které je uspořádáno tak, že informace zobrazené zobrazovacím zařízením jsou viditelné okénkem zvenčí dopravního vozidla.The invention further relates to a transport vehicle with a display device installed in an interior space, which is arranged such that the information displayed by the display device is visible from the outside of the transport vehicle.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Taková zobrazovací zařízení jsou všeobecně známá, viz například spis US-A-4 888 077. Používají se především u dopravních vozidel pro přepravu osob, jako jsou autobusy, kolejová vozidla atd. a slouží zpravidla k zobrazení cíle vozidla, takže osoby nacházející se mimo vozidla mohou rozpoznat, kam toto vozidlo jede.Such display devices are generally known, see for example US-A-4,888,077. They are primarily used in passenger transport vehicles such as buses, rail vehicles, etc. and are generally used to display the target of the vehicle, so that persons outside the vehicle they can recognize where this vehicle is going.
Často se taková zobrazovací zařízení používají u dálkových autobusů a zájezdových autokarů. Tyto autobusy mají zpravidla celou řadu zastávek, v nichž osoby se společným cílem jízdy nastupují. Aby čekající osoby mohly zcela jednoznačně rozpoznat, jestli přijíždějící autobus má jimi požadovaný cíl cesty, je cíl cesty zobrazen na zobrazovacím zařízení tak, aby byl zvenčí viditelný.Often such display devices are used in long-distance buses and coaches. As a rule, these buses have a number of stops at which persons with a common destination travel. In order for the waiting persons to clearly identify whether an incoming bus has the desired travel destination, the travel destination is displayed on the display device so that it is visible from the outside.
U linkových autobusů nebo u vozidel místní dopravy slouží taková zobrazovací zařízení často rovněž k zobrazení linky autobusu nebo dráhy nebo cílové stanice.In the case of regular buses or local transport vehicles, such display devices often also serve to display a bus or track line or a destination station.
Taková zobrazovací zařízení je rovněž možno používat ve spojení s nákladními automobily nebo nákladními vlaky pro umožnění jednoznačné identifikace přijíždějících vozidel na překladišti zboží.Such display devices may also be used in conjunction with lorries or freight trains to allow unambiguous identification of incoming vehicles at the goods transhipment station.
Konečně jsou ještě taková zobrazovací zařízení vhodná i jako reklamní oznámení, která se umísťují za výlohou, nebo která se používají jako informační tabule na nádražních nebo letištích, ačkoli zobrazovací zařízení jsou zpravidla přizpůsobena zvláště pro použití ve vozidlech.Finally, such display devices are also suitable as advertising messages which are placed behind a shop window or which are used as information boards at railway stations or airports, although the display devices are generally adapted particularly for use in vehicles.
Zobrazovacími jednotkami moderních zobrazovacích zařízení jsou zpravidla bodové neboli maticové zobrazovací jednotky, obsahující velký počet maticových elementů neboli prvků pole. Prvky pole jsou ovládány jednotlivě, takže je možno jedním a tímtéž zobrazovacím zařízením zobrazit libovolné informace, tedy libovolné cíle jízdy.The display units of modern display devices are generally point or matrix display units containing a large number of matrix or array elements. The elements of the field are controlled individually so that any information, that is, any travel destination, can be displayed by one and the same display device.
Ačkoli mohou být zobrazovací jednotky založeny na nejrůznějších technikách, jako jsou zobrazovací jednotky typu LED se světelnými diodami nebo typu LCD s tekutými krystaly, osvědčily se zobrazovací jednotky označované v odborných kruzích jako stránková bodová (flip—dot) zobrazovací zařízení nebo zobrazovací zařízení Lawo.Although imaging units can be based on a variety of techniques, such as LED-type LEDs or liquid-crystal-type LCDs, imaging units referred to in the professional circles as flip-dot displays or Lawo displays have proven to work.
U zobrazovacích jednotek Lawo je každý prvek pole (který odpovídá jednomu obrazovému prvku neboli „pixelu“) tvořen destičkou otočnou přibližně o 180°, která má na své horní a dolní straně různé zabarvení. V destičce je uspořádán asymetricky vůči ose otáčení magnetický element. Každému prvku pole jsou přiřazeny elektricky ovládané cívkové jednotky, které při vybuzení vytvoří magnetické pole působící na vložený magnetický element. Po vypnutí buzeníIn Lawo imaging units, each array element (which corresponds to a single pixel, or "pixel") is made up of a plate rotatable by approximately 180 °, which has different colors on its top and bottom. A magnetic element is arranged in the plate asymmetrically to the axis of rotation. Each field element is associated with an electrically operated coil unit which upon excitation generates a magnetic field acting on the inserted magnetic element. After turning off the alarm
-1 CZ 294201 B6 zůstane zbytková indukce, která způsobí, že destička zůstane v poslední nastavené poloze. Prvky pole jsou proto „samosvorné“ a zůstanou i při otřesech v poslední nastavené poloze.A residual induction remains, which causes the plate to remain in the last set position. The field elements are therefore "self-locking" and remain in the last set position even in the event of vibration.
Nevýhodou u zobrazovacích jednotek Lawo je, že hloubka zobrazovacích prvků, a proto i hloubka zobrazovací jednotky jako celku, je ve srovnání se zobrazovacími jednotkami typu LED nebo LCD poměrně velká.The disadvantage of Lawo's display units is that the depth of the display elements, and hence the depth of the display unit as a whole, is relatively large compared to LED or LCD display units.
Aby bylo možno informaci znázorněnou na zobrazovací jednotce přečíst i ve tmě, jsou zobrazovací jednotky zpravidla osvětleny. V tom případě se světlo zářivky odráží systémem zrcadel tak, že dopadá na přední stranu zobrazovací jednotky. Zobrazovací jednotky s takovými osvětlovacími zařízeními jsou však poměrně neskladné.In order to be able to read the information shown on the display unit in the dark, the display units are generally illuminated. In this case, the light of the fluorescent lamp is reflected by the mirror system so that it strikes the front of the display unit. However, display units with such lighting devices are relatively bulky.
Od určité doby jsou známé zobrazovací jednotky, u nichž je prvkům podle přiřazena vždy jedna světelná dioda. Tato světelná dioda osvětluje překlopitelnou destičkou šikmo ze strany, když je příslušný prvek pole aktivován. V neaktivovaném stavu se sklopí destička za světelnou diodu, takže příslušný prvek podle se jeví zvenčí jako neosvětlený. Zobrazovací jednotky s touto technikou osvětlení jsou známá v odborných kruzích pod názvem „OPTIMA“.Since some time, display units have been known in which one light-emitting diode is assigned according to the elements. This light emitting diode illuminates the tilting plate at an oblique side when the respective field element is activated. In the non-activated state, the plate is folded behind the light-emitting diode, so that the relevant element appears to be unlit from the outside. Display units with this lighting technique are known in the professional circles under the name "OPTIMA".
Ve srovnání s neskladnými zobrazovacími zařízeními se zářivkami jsou zobrazovací jednotky typu OPTIMA velmi ploché. Hloubka zobrazovacích jednotek typu OPTIMA může být méně než 40 mm, například 32 mm.Compared to bulky displays with fluorescent lamps, the OPTIMA displays are very flat. The depth of the OPTIMA imaging units may be less than 40 mm, for example 32 mm.
Přesto činí hloubka nebo tloušťka současných známých zobrazovacích zařízení, která používají takových zobrazovacích jednotek typu OPTIMA, více než 80 mm, zpravidla 120 až 150 mm.However, the depth or thickness of the presently known display devices using such display units of the OPTIMA type is generally more than 80 mm, usually 120 to 150 mm.
Zejména při instalaci takových zobrazovacích zařízení v autobusech nebo kolejových vozidlech v prostoru pro cestující v oblasti bočního okna se prostor kolem hlav cestujících, který je k dispozici, podstatně omezí. Dále vzniká u cestujících často stísňující pocit. Proto jsou například autobusy vybavené takovými zobrazovacími zařízeními pociťovány jako méně pohodlné, takže tyto autobusy jsou zejména pro dálkové jízdy nebo zájezdy nežádoucí. Toto zejména platí pro takzvané kombinované autobusy.In particular, when such display devices are installed in buses or rolling stock in the passenger compartment in the area of the side window, the available space around the passenger heads is substantially reduced. Furthermore, passengers often experience a distressing feeling. Thus, for example, buses equipped with such display devices are felt to be less comfortable, so that these buses are undesirable especially for long-distance journeys or tours. This is especially true for so-called combined buses.
Avšak i tehdy, když jsou tato zobrazovací zařízení instalována ve zvláštních instalačních prostorech vozidla, například v zadní části, přední části nebo boční části, dojde v důsledku instalace těchto zobrazovacích zařízení ke zmenšení využitelného prostoru, takže je nutno přijmout kompromisy z jiného hlediska, například z hlediska klimatizace, provedení vnitřního obložení prostoru pro cestující atd.However, even when these displays are installed in special vehicle installation spaces, such as the rear, front or side, the installation of these displays reduces the usable space, so compromises need to be made from another point of view, such as in terms of air conditioning, passenger compartment interior trim, etc.
Ve výše uvedeném spise EP 0 594 367 Al je uvedeno zobrazovací zařízení pro zobrazení cíle jízdy, obsahující větší počet vedle sebe uspořádaných desek s plošnými spoji, které jsou upevněny v rámu. Každá z těchto desek s plošnými spoji nese větší počet jednotlivých zobrazovacích prvků a obsahuje elektrické spojovací prostředky pro magnetické ovládání těchto zobrazovacích prvků. Zadní strany desek s plošnými spoji jsou vždy opatřeny elektrickými přípojkami pro spojení zobrazovacích prvků s elektrickou řídicí elektronikou, například s mikroprocesory a podobně, pro individuální ovládání zobrazovacích prvků.EP 0 594 367 A1 discloses a display device for displaying a travel destination comprising a plurality of juxtaposed printed circuit boards mounted in a frame. Each of these printed circuit boards carries a plurality of individual display elements and includes electrical connection means for magnetic control of the display elements. The backs of the printed circuit boards are each provided with electrical connections for connecting the display elements to the electrical control electronics, for example microprocessors and the like, for individually controlling the display elements.
Dále je ve spise US 4 888 077 uvedena všeobecná zobrazovací jednotka pro zobrazení značek, která je vytvořena jako elektroluminiscenční zobrazovací jednotka. Tato elektroluminiscenční zobrazovací jednotka je vytvořena na skleněném substrátu. Podle jednoho provedení jsou do skleněného substrátu vyfrézovány drážky pro vložení ovládacích čipů neopatřených žádnými pouzdry. Podle dalšího uvedeného uspořádání jsou tyto ovládací čipy uspořádány na skleněném substrátu podle elektroluminiscenční vícevrstvé konstrukce. Přípojky k ovládání funkcí zobrazovací jednotky ovládáním ovládacích čipů jsou rovněž uspořádány na skleněném substrátu.Further, US 4,888,077 discloses a general display unit for displaying marks, which is formed as an electroluminescent display unit. The electroluminescent display unit is formed on a glass substrate. According to one embodiment, grooves for inserting control chips not provided with any housings are milled into the glass substrate. According to another embodiment, the control chips are arranged on a glass substrate according to an electroluminescent multilayer construction. Connections for controlling the functions of the display unit by controlling the control chips are also provided on the glass substrate.
Na základě těchto skutečností je úkolem vynálezu zobrazovací zařízení v úvodu popsaného druhu vylepšit do té míry, že se dosáhne podstatně menší celkové hloubky zobrazovacího zařízení. Jinými slovy je zapotřebí vytvořit mimořádně ploché zobrazovací zařízení. Dále je úkolem vynálezu vytvořit dopravní vozidlo se zobrazovacím zařízením tak, aby prostor, který je vzhledem k rozměrům karoserie k dispozici, byl využit optimálně. Zejména by mělo být dosaženo lepšího „prostorového cítění“ cestujících.Accordingly, it is an object of the invention to improve the display device of the type described at the outset to such an extent that a substantially lower overall depth of the display device is achieved. In other words, it is necessary to provide an extremely flat display device. It is a further object of the present invention to provide a transport vehicle with a display device in such a way that the space available with respect to the body dimensions is utilized optimally. In particular, better "spatial sensation" of passengers should be achieved.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Tento úkol splňuje zobrazovací zařízení, zejména k zobrazení cíle jízdy dopravního vozidla, s rámem, který je upevnitelný na dopravním vozidle, se zobrazovací jednotkou o předem stanovené hloubce, upevněnou na rámu, přičemž zobrazovací jednotka sestává z alespoň dvou vedle sebe uspořádaných zobrazovacích modulů, které obsahují prvky pole, a s řídicí elektronikou, upevněnou na rámu, křížení funkcí zobrazovací jednotky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že řídicí elektronika je rozdělena do modulů, tyto moduly mají vždy hloubku, která je menší než hloubka zobrazovací jednotky nebo se přibližně rovná hloubce zobrazovací jednotky, přičemž moduly jsou upevněny na rámu vedle zobrazovací jednotky.This object is accomplished by a display device, in particular for displaying the destination of a transport vehicle, with a frame which is mountable on a transport vehicle, with a display unit of predetermined depth mounted on the frame, the display unit comprising at least two adjacent display modules which comprise a field element, and with a control electronics mounted on a frame, intersecting the functions of a display unit according to the invention, the principle of which is that the control electronics are divided into modules, each having a depth which is less than or equal to display units, wherein the modules are mounted on a frame next to the display unit.
Tento úkol dále splňuje dopravní vozidlo se zobrazovacím zařízením instalovaným ve vnitřním prostoru, které je uspořádáno tak, že informace zobrazená zobrazovacím zařízením je viditelná oknem zvenčí dopravního vozidla, podle vynálezu, jehož podstatou je, že obsahuje takové zobrazovací zařízení.This object is further accomplished by a transport vehicle having a display device installed in the interior, which is arranged such that the information displayed by the display device is visible from the outside of the transport vehicle, according to the invention, which comprises such a display device.
Stanovený úkol vynálezu je tímto způsobem zcela vyřešen.The object of the invention is thus completely solved.
Tím, že je řídicí elektronika rozdělena do více modulů, jejichž hloubka, respektive konstrukční výška, není v každém případě podstatně větší než hloubka, respektive konstrukční výška, zobrazovací jednotky, a které jsou upevněny vedle zobrazovací jednotky, může být zobrazovací zařízení provedeno s velmi malou hloubkou, respektive jako velmi ploché.By dividing the control electronics into a plurality of modules whose depth or construction height is in any case not substantially greater than the depth or construction height of the display unit, and which are mounted adjacent to the display unit, the display device can be designed with a very small depth, or as very flat.
Na rozdíl od známých zobrazovacích zařízení, u nichž jsou součásti řídicí elektroniky z důvodů co nejkratší délky elektronických vedení uspořádány za sebou, jsou u zobrazovacího zařízení podle vynálezu uspořádány všechny součásti vedle sebe. Dále jsou moduly řídicí elektroniky vytvořeny vždy tak, že jejich hloubka v každém případě není podstatně větší než hloubka zobrazovací jednotky, pro celkovou hloubku zobrazovacího zařízení je proto rozhodující pouze předem daná hloubka zobrazovací jednotky. U zobrazovacích jednotek o hloubce například 32 mm proto mohou mít zcela osazená zobrazovací zařízení celkovou hloubku jen 44 mm. To znamená vůči známým zobrazovacím zařízením zmenšení konstrukční hloubky zobrazovacích zařízení podle vynálezu o více než polovinu.In contrast to known display devices, in which the components of the control electronics are arranged one after the other because of the shortest possible length of the electronic lines, all components are arranged side by side in the display device according to the invention. Furthermore, the control electronics modules are each designed in such a way that their depth is in any case not significantly greater than the depth of the display unit, therefore only the predetermined depth of the display unit is decisive for the overall depth of the display device. For display units with a depth of, for example, 32 mm, fully mounted display devices can therefore only have a total depth of 44 mm. This means a reduction in the design depth of the display devices according to the invention by more than half compared to known display devices.
Tímto vznikne při instalaci zobrazovacího zařízení v dopravních vozidlech podstatně větší volný prostor v místech hlav cestujících. Celkově vznikne mnohem lepší „prostorové cítění“. Dopravní vozidla, vybavená takovými zobrazovacími zařízeními, zejména dálkové autobusy, jsou potom snímána jako zvlášť pohodlná.As a result, the installation of the display device in transport vehicles will result in a substantially greater clearance at the head of the occupants. Overall, there will be a much better "spatial feeling". Transport vehicles equipped with such display devices, in particular coaches, are then sensed as particularly convenient.
S výhodou jsou bočně vedle zobrazovací jednotky uspořádány dva z modulů na protilehlých stranách zobrazovací jednotky.Preferably, two of the modules are disposed laterally adjacent to the display unit on opposite sides of the display unit.
Boční uspořádání modulů znamená pouze rozšíření zobrazovacího zařízení. Toto rozšíření však při instalaci zobrazovacích zařízení na vnitřní straně okenních tabuli dopravních vozidel není považováno za nevýhodné, protože zobrazovací zařízení jsou zpravidla upevněna nahoře relativně vysoko, a proto v žádném případě nebrání pohledu na oblohu. Uspořádání modulů pod nebo nad zobrazovací jednotkou by znamenalo zvětšení konstrukční výšky zobrazovacího zařízení. To by však bylo nevýhodné, protože tím by se omezila ve svislém směru plocha okna, která jeThe lateral arrangement of the modules means only an extension of the display device. However, this extension is not considered to be disadvantageous when installing display devices on the inside of the window panes of transport vehicles, since the display devices are generally mounted relatively high at the top and therefore in no way obstruct the view of the sky. Arranging modules below or above the display unit would increase the height of the display device. This would be disadvantageous, however, because this would limit the window area that is in the vertical direction
- J CZ 294201 B6 k dispozici pro cestujícího. Boční uspořádání modulů řídicí elektroniky naproti tomu poskytuje cestujícímu uvnitř dopravního vozidla větší výhled okenní tabulí ve svislém směru.- J CZ 294201 B6 available for the passenger. The lateral arrangement of the control electronics modules, on the other hand, gives the passenger inside the transport vehicle a greater vertical view of the window pane.
Přitom je samozřejmé, že zvlášť výhodné je, když mají moduly výšku, která odpovídá výšce zobrazovací jednotky. Tím se dále dosáhne toho, že zobrazovací zařízení může mít celkově minimální konstrukční výšku, která závisí pouze na výšce zobrazovací jednotky. Při umístění zobrazovacího zařízení v oblasti okna vozidla může být proto velikost okenní plochy, která je k dispozici pro cestujícího ve svislém směru, maximalizovaná.It is obvious that it is particularly advantageous if the modules have a height which corresponds to the height of the display unit. As a result, it is furthermore achieved that the display device may have a minimum overall height, which depends only on the height of the display unit. Therefore, when the display device is positioned in the area of the vehicle window, the size of the window area available for the passenger in the vertical direction can be maximized.
Přitom je výhodné, když dva moduly mají přibližně stejně velké základní plochy.In this case, it is advantageous if the two modules have approximately the same base area.
Toho je možno dosáhnout buď tím, že řídicí elektronika se rozdělí relativně rovnoměrně na levý a pravý modul, nebo, v případě, že je zapotřebí funkčního rozdělení řídicí elektroniky do modulů s určitými funkcemi, se základní plocha dvou modulů řídí podle toho modulu, který potřebuje větší základní plochu. V obou případech je možno tímto opatřením dosáhnout symetrického vzhledu zobrazovacího zařízení vzhledem ke svislé střední ose. Taková zobrazovací zařízení jsou proto pociťována jako zvlášť estetická. Jinými slovy je možno taková zobrazovací zařízení vyrobit tak, aby bylo dosaženo jejich vysoké poptávky na trhu.This can be achieved either by dividing the control electronics relatively evenly into the left and right modules, or, in the case where a functional division of the control electronics into certain function modules is required, the base area of the two modules depends on the module that needs larger base area. In both cases, this measure can achieve a symmetrical appearance of the display device relative to the vertical center line. Such display devices are therefore felt to be particularly aesthetic. In other words, such display devices can be manufactured to meet their high market demand.
Podle výhodného provedení obsahuje řídicí elektronika řídicí modul pro zobrazení a řídicí modul pro osvětlení, určený pro osvětlovací jednotku zobrazovací jednotky. Řídicí modul pro zobrazení je spojen se zobrazovací jednotkou a s centrální vstupní jednotkou pro vkládání neboli vstup informace, která má být zobrazena na zobrazovací jednotce. Řídicí modul pro zobrazení je uspořádán na straně vedle zobrazovací jednotky. Řídicí modul pro osvětlení je uspořádán na protilehlé straně vedle zobrazovací jednotky.According to a preferred embodiment, the control electronics comprises a display control module and a lighting control module for the display unit illumination unit. The display control module is connected to the display unit and to the central input unit for inputting or inputting information to be displayed on the display unit. The display control module is arranged on the side next to the display unit. The lighting control module is arranged on the opposite side next to the display unit.
Řízení zobrazení a řízení osvětlení jsou zpravidla hlavními elementy řídicí elektroniky zobrazovacího zařízení. Řízení zobrazení a řízení osvětlení mohou být proto funkčně zvlášť jednoduše od sebe oddělena. Dále je možno řízení zobrazení a řízení osvětlení uskutečnit jak moduly o přibližně stejné velikosti. Proto je zvlášť výhodné, když se tyto funkční jednotky řídicí elektroniky rozdělí do dvou samostatných modulů a uspořádají na protilehlých stranách vedle zobrazovací jednotky. U tohoto provedení je možno proto rovněž minimalizovat prostor potřebný pro řídicí elektroniku, nacházející se vedle zobrazovací jednotky. Dále je možno poměrně jednoduchým způsobem dosáhnout symetrického vzhledu zobrazovacího zařízení.Display control and lighting control are generally the main elements of the control electronics of the display device. The display control and the lighting control can therefore be separated from each other in a particularly simple manner. Furthermore, the display control and the lighting control can be implemented as modules of approximately the same size. Therefore, it is particularly advantageous if these functional control electronics units are divided into two separate modules and arranged on opposite sides next to the display unit. In this embodiment, it is therefore also possible to minimize the space required for the control electronics located next to the display unit. Further, a symmetrical appearance of the display device can be achieved in a relatively simple manner.
Dále je výhodné, když je pod zobrazovací jednotkou uspořádán alespoň jeden modul. Toto provedení se nabízí tehdy, když například na základě odstupu mezi sloupky oken je prostor, který je k dispozici v bočním směru, již vyčerpán. Když má být v tomto případě ještě jeden další modul nebo ještě více dalších modulů uspořádáno v zobrazovacím zařízení, uspořádají se tyto moduly s výhodou pod, a nikoli nad, zobrazovací jednotku. Tím je možno, viděno relativně, uspořádat zobrazovací jednotku na zobrazovacím zařízení nahoře výše, čímž je zobrazovací zařízení snadno rozeznatelné i z velké vzdálenosti. Dále je i estetických důvodů výhodná zobrazovací jednotka přesazená nahoru vůči vodorovné ose výhodná zobrazovací jednotka přesazená nahoru vůči vodorovné ose symetrie zobrazovacího zařízení. Taková zobrazovací zařízení působí „solidněji“.Furthermore, it is advantageous if at least one module is arranged below the display unit. This embodiment is offered when, for example, the space available in the lateral direction is exhausted due to the distance between the window pillars. In this case, if one or more additional modules are to be arranged in the display device, these modules are preferably arranged below, and not above, the display unit. As a result, it is possible to arrange the display unit on the display device above, relative to it, so that the display device can be easily recognized even from a long distance. Further, for aesthetic reasons, a preferred display unit offset to the horizontal axis is a preferred display unit offset to the horizontal axis of symmetry of the display device. Such display devices appear "more solid".
Toto provedení je výhodné zvlášť tehdy, když se zobrazovací jednotka sestaví z jednotlivých zobrazovacích modulů uspořádaných bočně vedle sebe. V tomto případě má každý modul svou vlastní budicí elektroniku, jakož i konektorové zástrčky k připojení, zejména k sériovému zapojení zobrazovacích modulů. Budicí elektronika, náležející v nejširším slova smyslu k řídicí elektronice, jakož i konektory, jsou proto ve smyslu vynálezu považovány za modul a jsou vždy uspořádány podle zobrazovacími moduly, zpravidla na společné desce splošnými spoji.This embodiment is particularly advantageous when the display unit consists of individual display modules arranged side-by-side. In this case, each module has its own excitation electronics, as well as plug connectors for connection, in particular for series connection of the display modules. The driving electronics belonging in the broadest sense to the control electronics as well as the connectors are therefore considered to be a module within the meaning of the invention and are always arranged according to the display modules, usually on a common circuit board with printed circuit boards.
V případě, že je to žádoucí, mohou být řídicí elektronika a konektory rozmístěny rovněž symetricky v oblastech nad a pod zobrazovací jednotkou. V tomto případě by mohlo býtIf desired, the control electronics and connectors can also be distributed symmetrically in the areas above and below the display unit. In this case, it could be
-4CZ 294201 B6 zobrazovací zařízení provedeno symetricky nejen vůči svislé střední ose, nýbrž i vůči vodorovné střední ose.The display device is made symmetrically not only with respect to the vertical center axis, but also with respect to the horizontal center axis.
S výhodou má rám rovnou přední desku opatřenou výřezem, který je přizpůsoben šířce a výšce zobrazovací jednotky.Preferably, the frame has a straight front plate provided with a cutout that is adapted to the width and height of the display unit.
Rovná přední deska umožňuje uspořádání zobrazovacího zařízení přímo na skle vozidla, zejména na bočním skle, protože boční sklo je zpravidla rovněž provedeno jako rovné. Pro pozorovatele za oknem, tedy zpravidla vně vozidla, vznikne dále optický přitažlivý vzhled, protože ze zobrazovacího zařízení je možno rozpoznat pouze přední desku a zobrazovací jednotku. Všechny ostatní součásti rámu a řídicí elektroniky se nacházejí za přední deskou a jsou proto pro pozorovatele neviditelné.The flat front plate allows the display device to be arranged directly on the vehicle glass, in particular on the side glass, since the side glass is also generally flat. Furthermore, an eye-catching visual appearance is created for the viewer outside the window, i.e. usually outside the vehicle, since only the front plate and the display unit can be recognized from the display device. All other frame and control electronics components are located behind the front plate and are therefore invisible to the observer.
Přitom je výhodné, když má rám horní příčný nosník a dolní příčný nosník, které jsou spojeny s přední deskou.In this case, it is advantageous if the frame has an upper crossbeam and a lower crossbeam which are connected to the front plate.
Všechny součásti zobrazovacího zařízení mohou být upevněny na příčných nosnících rámu. Protože zobrazovací zařízení mají ve všech případech větší šířku než výšku, a protože příčné nosníky jsou uspořádány ve směru šířky, dosáhne se celkově vysoké základní stability rámu.All components of the display device can be mounted on the cross members of the frame. Since the display devices in all cases have a width greater than the height and because the crossbeams are arranged in the width direction, an overall high basic stability of the frame is achieved.
Přitom je dále výhodné, když příčné nosníky mají vždy dvě ramena, která jsou navzájem spojená a uspořádaná přibližně rovnoběžně, z nichž vždy jedno je spojeno s přední deskou.In this connection, it is furthermore advantageous if the crossbeams each have two arms which are connected to one another and arranged approximately parallel, one of which is connected to the front plate.
Takové příčné nosníky mají jednak na základě tohoto profilování vysokou stabilitu, a jednak je možno příslušné jedno rameno spojit plošně s přední deskou, čímž je možno dosáhnout vysoké konstrukční pevnosti nejen v příčném směru, nýbrž i ve směru výšky. Konečně je možno příčné nosníky s takovými profily vyrábět poměrně levně.On the one hand, such crossbeams have high stability due to this profiling, and on the other hand the respective one arm can be connected flat to the front plate, whereby high structural strength can be achieved not only in the transverse direction but also in the height direction. Finally, transverse beams with such profiles can be produced relatively cheaply.
Přitom je výhodné, když zobrazovací jednotka a řídicí elektronika jsou upevněny na příslušných dalších ramenech. Tato další ramena, uspořádaná rovnoběžně ve směru hloubky přesazené vůči rovině přední desky, tvoří ideální uložení pro zobrazovací jednotku a řídicí elektroniku. Jak zobrazovací jednotka, tak i řídicí elektronika jsou ve všech případech vzadu opatřeny deskami s plošnými spoji, které mohou být přímo upevněny na dalších ramenech příčných nosníků. Tyto součásti potom vyčnívají ve směru hloubky z roviny dalších ramen příčných nosníků ve směru k přední desce.In this case, it is advantageous if the display unit and the control electronics are mounted on respective other arms. These additional arms, arranged parallel in the direction of the depth offset from the plane of the front plate, constitute an ideal bearing for the display unit and the control electronics. Both the display unit and the control electronics are in each case provided with printed circuit boards at the rear, which can be directly mounted on the other arms of the crossbeams. These components then project in the depth direction from the plane of the other arms of the crossbeams towards the front plate.
Odstup rovnoběžných ramen přitom s výhodou odpovídá přibližně hloubce zobrazovací jednotky.The spacing of the parallel arms preferably corresponds approximately to the depth of the display unit.
Tím se dosáhne toho, že hloubka rámu je celkově přizpůsobená přibližně předem stanovené hloubce zobrazovací jednotky. Tím je dále zmenšena celková hloubka zobrazovacího zařízení.As a result, the frame depth is generally adapted to a predetermined depth of the display unit. This further reduces the overall depth of the display device.
Dále je výhodné, když jsou elektrické/elektronické součásti zobrazovacího zařízení, jakož i jejich elektrické přípojky, uspořádány v prostoru, který je ohraničen přední deskou a příslušnými dalšími rameny příčných nosníků.Furthermore, it is advantageous if the electrical / electronic components of the display device, as well as their electrical connections, are arranged in a space which is bounded by the front plate and the respective other cross-beam arms.
Jinými slovy ani elektrické/elektronické součásti zobrazovacího zařízení ani jejich elektrické přípojky nevyčnívají podstatně za rovinu dalších ramen příčných nosníků. To platí zejména i pro elektrické přípojky, které u známých zobrazovacích zařízení v podstatě vyčnívají ze zadní strany desky s plošnými spoji zobrazovací jednotky a tím podstatně přispívají k velké hloubce těchto známých zobrazovacích zařízení.In other words, neither the electrical / electronic components of the display device nor their electrical connections project substantially beyond the plane of the other arms of the crossbeams. This also applies in particular to electrical connections which, in the known display devices, substantially project from the back of the printed circuit board of the display unit and thus substantially contribute to the great depth of these known display devices.
Podle dalšího výhodného příkladného provedení je na rámu upevněn kryt a zakrývá rám na zadní straně, přičemž obvodová okrajová část krytu se rozkládá alespoň až kpřední straně rámu.According to a further preferred exemplary embodiment, the cover is fixed to the frame and covers the frame at the rear, the peripheral edge portion of the cover extending at least to the front side of the frame.
-5 CZ 294201 B6-5 CZ 294201 B6
Kryt, který je viditelný pro cestující při umístění zobrazovacího zařízení ve vnitřním prostoru dopravního vozidla, slouží tedy nejen k zakrytí „vnitřku“ zobrazovacího zařízení a k ochraně proti působení zvenčí, nýbrž tím, že obvodová okrajová část krytu dosahuje až k přední straně rámu, může kryt na rozdíl od krytů známých zobrazovacích zařízení sloužit i k prakticky prachotěsnému zapouzdření zobrazovací jednotky, a sice v součinnosti se sklem dopravního vozidla. Tím se může zabránit tomu, aby se na součástech zobrazovacího zařízení, zejména na zobrazovací jednotce, usazoval prach.The cover, which is visible to the occupants when the display device is placed in the interior of a transport vehicle, therefore serves not only to cover the "interior" of the display device and to protect it from the outside, but by the peripheral edge portion of the cover reaching the front of the frame in contrast to the housings of known display devices, they can also serve in virtually dust-proof encapsulation of the display unit, in cooperation with the glass of the transport vehicle. This can prevent dust from accumulating on the components of the display device, in particular the display unit.
Toto provedení zobrazovacího zařízení podle vynálezu je proto zvlášť nenároční na údržbu, protože zde není nutno, na rozdíl od známých zobrazovacích zařízení, provádět jeho demontáž za účelem vyčištění.This embodiment of the display device according to the invention is therefore particularly low-maintenance, since there is no need, in contrast to known display devices, to be dismantled for cleaning.
Při montáži zobrazovacího zařízení ve vnitřním prostoru dopravního vozidla v oblasti okna tak, aby informace zobrazená zobrazovacím zařízením byla čitelná zvnějšku vozidla, je zvlášť výhodné, když je zobrazovací zařízení namontováno tak, že přímo dosedá na okno.When mounting the display device in the interior of the transport vehicle in the window region so that the information displayed by the display device is readable from the outside of the vehicle, it is particularly advantageous if the display device is mounted so that it fits directly onto the window.
Tím se nejprve dosáhne zvlášť dobré čitelnosti, protože nemohou nastávat žádné rušivé odrazy, a dále se tímto způsobem umístění zobrazovacího zařízení, které již tak jako tak má minimalizovanou konstrukční hloubku, dosáhne toho, že prostor, který je k dispozici pro cestující, se ještě dále zvětší a tím se zvýší pocit pohodlí.In this way, first of all, a particularly good readability is achieved, since no disturbing reflections can occur, and in this way the positioning of the display device which already has a minimized design depth ensures that the space available for passengers is further it will increase the feeling of comfort.
Přitom je zvlášť výhodné, když je zobrazovací zařízení upevněno na okenních sloupcích nebo na podvozku dopravního vozidla.In this case, it is particularly advantageous if the display device is mounted on window columns or on the chassis of a transport vehicle.
Tímto způsobem je možno zobrazovací zařízení jednak mimořádně stabilně zakotvit, a jednak je možno jednoduše a v krátké době provést jeho montáž.In this way, the display device can be anchored extremely stably on the one hand, and on the other hand it can be mounted in a simple and short time.
V úvahu sice rovněž připadá upevnění zobrazovacího zařízení přímo na vnitřní straně okna, například lepením, avšak lepidla nutná za tímto účelem jsou jednak velmi obtížně opět rozpustitelná a jednak jsou relativně citlivá na ultrafialové záření. Proto místa s naneseným lepidlem časem zežloutnou a jsou příčinou nepěkného vzhledu, jestliže nebyla provedena žádná příslušná protiopatření.It is also possible to mount the display device directly on the inside of the window, for example by gluing, but the adhesives required for this purpose are both difficult to re-dissolve and are relatively sensitive to ultraviolet radiation. Therefore, glue application areas will eventually turn yellow and cause an unpleasant appearance if no appropriate countermeasures have been taken.
Podle dalšího výhodného provedení je zobrazovací zařízení upevněno přímo pod stropním obložením dopravního vozidla.According to a further preferred embodiment, the display device is mounted directly below the ceiling lining of the transport vehicle.
Taková stropní obložení, která se v odborných kruzích označují rovněž jako fabion, neboli zaoblený přechod mezi stěnou a stropem, vyčnívají ve všech případech přímo nad okenním sklem do vnitřního prostoru a přecházejí do oblasti vlastního stropního obložení. Často jsou ve stropním obložení uspořádány rovněž úložné přihrádky. V důsledku uspořádání zobrazovacího zařízení v přímém sousedství se stropním obložením se maximalizuje výhledová plocha okna, která je k dispozici pro cestující.Such ceiling cladding, also referred to in the expert circles as green screen, or rounded transition between the wall and ceiling, protrudes in all cases directly above the window glass into the interior and passes into the area of the actual ceiling cladding. Often storage compartments are also provided in the ceiling lining. Due to the arrangement of the display device in direct proximity to the ceiling cladding, the viewing area of the window available for passengers is maximized.
Přitom je výhodné, když připojovací kabely zobrazovacího zařízení jsou vedeny z horní strany zobrazovacího zařízení přímo do stropního obložení, takže připojovací kabely nemůže osoba nacházející se ve vnitřním prostoru dopravního vozidla vůbec nebo jen stěží vidět.In this case, it is advantageous if the connecting cables of the display device are led directly from the top side of the display device to the ceiling lining, so that the connection cables cannot be seen or hardly seen by a person in the interior of the transport vehicle.
Těmito opatřeními vznikne ve vnitřním prostoru vozidla zvlášť upravený vzhledem. Zobrazovací zařízení již potom nepůsobí na cestující jako cizí těleso, nýbrž jako regulérní součást vozidla.These measures result in a specially adapted appearance in the interior of the vehicle. The display device no longer acts as a foreign body to the occupants, but as a regular part of the vehicle.
Zvlášť výhodné je, když je mezi přední deskou zobrazovacího zařízení a oknem uspořádáno pružné těsnění.It is particularly advantageous if a flexible seal is provided between the front plate of the display device and the window.
Za předpokladu, že zobrazovací zařízení je k oknu upevněno tak, že na ně přímo dosedá, se tímto opatřením utěsní na přední desce výřez, přes který je možno zobrazovací jednotku přečíst. ProtoProvided that the display device is fixed to the window so that it rests directly on it, this cuts the cut-out on the front plate through which the display unit can be read. Therefore
-6CZ 294201 B6 je možno upustit od toho, aby zobrazovací zařízení bylo opatřeno vlastním průhledným sklem. To vede opět k lepší čitelnosti zobrazovacího zařízení, protože pozorovatel zvenčí nepozoruje zobrazovací jednotku přes dvě skla, nýbrž pouze přes jedno sklo, totiž okenní sklo dopravního vozidla.The display device may be dispensed with its own transparent glass. This again leads to a better readability of the display device, since the viewer from outside does not observe the display unit through two glasses, but only through one glass, namely the window glass of the transport vehicle.
Dále je výhodné, když je mezi krytem, zakrývajícím zobrazovací zařízení směrem k vnitřku dopravního vozidla, a oknem uspořádáno pružné těsnění.It is further preferred that a resilient seal is provided between the cover covering the display device toward the interior of the transport vehicle and the window.
Takové těsnění může být alternativně upraveno k těsnění mezi přední deskou zobrazovacího zařízení a oknem nebo může být upraveno navíc k němu. V posledním případě vznikne kvazi „labyrintové těsnění“. Znečištění zobrazovací jednotky nebo ostatních součástí zobrazovacího zařízení se tím s jistotou zabrání, takže po dobu instalace zobrazovacího zařízení v dopravním vozidle není zapotřebí toto zobrazovací zařízení snímat za účelem vyčištění.Such a gasket may alternatively be provided to the gasket between the front panel of the display device and the window or may be provided in addition thereto. In the latter case, a quasi "labyrinth seal" is created. Contamination of the display unit or other components of the display device is thereby prevented with certainty, so that during the installation of the display device in a transport vehicle, it is not necessary to remove the display device for cleaning.
Konečně je výhodné, když je odstup mezi přední stranou zobrazovací jednotky zobrazovacího zařízení, směřující koknu, a oknem menší než 10 mm, s výhodou menší než 8 mm, zejména menší než 6 mm.Finally, it is preferable that the distance between the front of the display unit of the display device facing the coke and the window is less than 10 mm, preferably less than 8 mm, in particular less than 6 mm.
Tím je možno zobrazovací jednotku zvlášť dobře přečíst.This makes the display unit particularly readable.
Je zřejmé, že výše popsané znaky i znaky, které budou uvedeny ještě dále, mohou být použity nejen v uvedené kombinaci, nýbrž i v jiných kombinacích, nebo samostatně, aniž by se vybočilo z rámce vynálezu.It will be understood that the features described above and those which will be discussed below may be used not only in said combination, but also in other combinations, or separately, without departing from the scope of the invention.
Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings
Vynález se svými znaky a výhodami bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje schematicky zobrazovací zařízení podle vynálezu při pohledu z vnitřního prostoru dopravního vozidla, obr. 2 zobrazovací zařízení z obr. 1 při pohledu zvenčí dopravního vozidla, obr. 3 v půdorysu přední stranu jednoho provedení zobrazovacího zařízení podle vynálezu, obr. 4 v půdorysu zadní stranu zobrazovacího zařízení z obr. 3 se sejmutým krytem, obr. 5 schematicky řez podél čáiy V-V z obr. 4 a obr. 6 schematicky řez podél čáry VI-VI z obr. 4.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 schematically illustrates a display device according to the invention when viewed from the interior of a transport vehicle; FIG. 2 shows the display device of FIG. 1 as viewed from the outside of a transport vehicle; Fig. 3 is a plan view of the front side of one embodiment of the display device according to the invention; Fig. 4 is a plan view of the rear side of the display device of Fig. 3 with the cover removed; along line VI-VI of FIG. 4.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 a 2 je schematicky znázorněno zobrazovací zařízení JO. Pro snazší orientaci jsou na obrázcích uvedeny různé směry, jako směrB šířky, směr H výšky a směr T hloubky.1 and 2, a display device 10 is shown schematically. For ease of reference, various directions such as width direction B, height direction H and depth direction T are shown in the figures.
Zobrazovací zařízení 10 je instalováno ve vnitřním prostoru dopravního vozidla 12, v tomto případě autobusu, a sice při pohledu z vnitřního prostoru autobusu před bočním sklem 14 autobusu.The display device 10 is installed in the interior of the transport vehicle 12, in this case the bus, when viewed from the interior of the bus in front of the side window 14 of the bus.
Zobrazovací zařízení 10 je instalováno na dvou svislých sloupcích ]_6. Montážní poloha v podstatě obdélníkového zobrazovacího zařízení 10, které se rozkládá téměř po celé šířce bočního skla 14, se nachází přímo pod schematicky naznačeným stropním obložením ]_8. Proto je zobrazovacím zařízením 10 zakryt jen horní pruh bočního skla 14. Montáž zobrazovacího zařízení 10 je provedena například pomocí schematicky naznačeného montážního úhelníku20.The display device 10 is installed on two vertical columns 16. The mounting position of the substantially rectangular display device 10, which extends over almost the entire width of the side glass 14, is located directly below the schematically indicated ceiling lining 18. Therefore, only the upper strip of side glass 14 is covered by the display device 10. The mounting of the display device 10 is carried out, for example, by means of a mounting bracket 20 schematically indicated.
-7CZ 294201 B6-7EN 294201 B6
Zobrazovací zařízení 10 je ovládáno pomocí kabelu 22, aby mohlo zobrazovat různé informace. Další kabel 24 slouží k zásobování osvětlovací jednotky zobrazovacího zařízení 10 elektrickým proudem.The display device 10 is controlled by a cable 22 to display various information. Another cable 24 serves to supply the lighting unit of the display device 10 with electric current.
Kabely 22, 24 vystupují z jedné strany zobrazovacího zařízení 10 v blízkosti střešního sloupku a jsou vedeny s výhodou přímo do vnitřku stropního obložení 18, což však není na obr. 1 znázorněno.The cables 22, 24 extend from one side of the display device 10 near the roof pillar and are preferably routed directly to the interior of the ceiling lining 18, but this is not shown in FIG.
Na obr. 1 je dále znázorněno několik sedadel 26 ve vnitřním prostoru autobusu. Je vidět, že výhled osob, sedících na sedadlech 26, není zobrazovacím zařízením 10 prakticky omezen.Further, FIG. 1 shows several seats 26 in the interior of the bus. It can be seen that the view of the occupants of the seats 26 is practically not limited by the display device 10.
Z vnějšku mohou osoby číst informace 28 znázorněné zobrazovacím zařízením 10. Touto informaci 28 může být například cíl cesty.From the outside, persons can read the information 28 shown by the display device 10. This information 28 may, for example, be a travel destination.
U linkových autobusů však může být zobrazeno rovněž číslo linky.However, for regular buses, the line number may also be displayed.
Je zřejmé, že zobrazovací zařízení 10 tohoto druhu může být upevněno i na bočních sklech vozidel místní dopravy nebo dálkových vlaků.Obviously, a display device 10 of this kind can also be mounted on the side windows of local transport vehicles or long-distance trains.
Montáž zobrazovacího zařízení 10 může být provedena i na zadním skle vozidla, ve výjimečných případech i v horní části předního skla. Zobrazovací zařízení 10 může být rovněž zabudováno do zvláštních instalačních prostorů, které jsou odděleny od prostoru vozidla pro cestující a jsou opatřeny zvláštními skly, které slouží pouze k tomu, aby bylo možno zobrazovací zařízení 10 přečíst.The display device 10 can also be mounted on the rear window of the vehicle, in exceptional cases also on the top of the windshield. The display device 10 may also be incorporated into special installation spaces which are separate from the passenger compartment and are provided with special lenses which serve only for the display device 10 to be read.
Na obr. 3 je znázorněna v půdorysu přední strana jednoho provedení zobrazovacího zařízení 10 podle vynálezu.FIG. 3 is a front plan view of one embodiment of a display device 10 of the present invention.
Zobrazovací zařízení 10 obsahuje rám 30, z něhož je na obr. 3 vidět přední deska 32 tvaru obdélníku. Přední deska 32 je opatřena výřezem 33 ve tvaru obdélníku, který je vůči neznázorněné střední ose, probíhající ve směru B šířky, poněkud přesazen nahoru. Přední deska 32 proto sestává ze dvou stejně širokých bočních pásů, z dolního příčného pásu, odpovídajícímu šířce bočních pásů, a z poněkud užšího horního příčného pásu.The display device 10 comprises a frame 30 from which a rectangular front plate 32 can be seen in FIG. The front plate 32 is provided with a rectangular cutout 33 which is offset somewhat upward relative to the central axis (not shown) extending in the width direction B. The front plate 32 therefore consists of two equally wide side strips, a lower transverse strip corresponding to the width of the side strips, and a somewhat narrower upper transverse strip.
Výřezem 33 je vidět čtyři zobrazovací moduly 34. které jsou uspořádány bočně vedle sebe a jsou vždy stejně velké.Through the cut-out 33, four display modules 34 are shown which are arranged side-by-side and are always of the same size.
Každý zobrazovací modul 34 je sestrojen výše objasněnou technikou OPTIMA a obsahuje ve svislém směru šest a ve vodorovném směru dvacet osm prvků 36 pole. Každý zobrazovací modul 34 má proto celkem 448 prvků 36 pole, respektive obrazových prvků neboli pixelů. Čtyři zobrazovací moduly 34 tvoří společně zobrazovací jednotku 38 se šestnácti prvky 36 pole ve svislém směru a se 112 prvky 36 pole ve vodorovném směru. Zobrazovací jednotka 38 má proto celkem 1792 prvků 36 pole. Každý prvek 36 pole má v půdorysu přibližně tvar čtverce s velikostí stran 10 mm krát 10 mm. Zobrazovací jednotka 38 má šířku přibližně 121 cm a výšku přibližně 17 cm.Each display module 34 is constructed by the OPTIMA technique explained above and comprises vertically six and twenty eight array elements 36 in the horizontal direction. Therefore, each display module 34 has a total of 448 array elements 36 or pixels, respectively. The four display modules 34 together form a display unit 38 with sixteen field elements 36 in the vertical direction and 112 field elements 36 in the horizontal direction. The display unit 38 therefore has a total of 1792 array elements 36. Each field member 36 is approximately square in plan view with a side size of 10 mm by 10 mm. The display unit 38 has a width of approximately 121 cm and a height of approximately 17 cm.
Přední deska 30 má vnější rozměry 133 cm krát 26 cm.The front plate 30 has an external dimension of 133 cm by 26 cm.
Je však samozřejmé, že uvedené rozměry zobrazovacího zařízení 10 závisí a počtu použitých zobrazovacích modulů 34 a na tom, kolik prvků 36 pole mají zobrazovací moduly 34 na výšce a šířce.It goes without saying that the dimensions of the display device 10 depend on the number of display modules 34 used and how many array elements 36 the display modules 34 have in height and width.
V půdorysu na obr. 3 je dále znázorněn obvodový okraj krytu 40, který zakrývá zezadu rám 30 zobrazovacího zařízení 10.In the plan view of FIG. 3, the peripheral edge of the cover 40 is also shown, which covers the frame 30 of the display device 10 from behind.
-8CZ 294201 B6-8EN 294201 B6
Rám 30 dále obsahuje čtyři montážní šrouby 42, z nichž ze stran rámu 30 vyčnívají vždy dva.The frame 30 further comprises four mounting screws 42, two of which protrude from the sides of the frame 30.
Montážní šrouby 42 slouží k upevnění montážních úhelníků 20, které se přišroubují ke svislým sloupkům 16 nebo k podvozku autobusu. Montážní úhelníky 20 jsou přitom přizpůsobeny příslušnému typu autobusu.The mounting screws 42 serve to secure the mounting brackets 20 which are bolted to the uprights 16 or to the bus chassis. The mounting brackets 20 are adapted to the respective type of bus.
Na obr. 3 je dále schematicky znázorněno ploché prstencové těsnění 44, které je upraveno na přední desce 32 kolem výřezu 33.FIG. 3 further schematically illustrates a flat annular gasket 44 provided on the front plate 32 around the cutout 33.
Na obr. 4 je znázorněno zobrazovací zařízení 10 z obr. 3 při pohledu zezadu při sejmutém krytu 40.FIG. 4 shows the display device 10 of FIG. 3 as viewed from the rear with the cover 40 removed.
Na zadní straně přední desky 32 je upevněn horní příčný nosník 48 a dolní příčný nosník 50. Rám 30 dále obsahuje dva boční díly 52, 54, na nichž jsou upevněny montážní šrouby 42.An upper crossbeam 48 and a lower crossbeam 50 are mounted on the back of the front plate 32. The frame 30 further comprises two side panels 52, 54 on which mounting screws 42 are fastened.
Na příčných nosnících 48, 50 jsou upevněny čtyři desky 56 s plošnými spoji, na jejichž dolní straně jsou upevněny zobrazovací moduly 34.Four printed circuit boards 56 are mounted on the crossbeams 48, 50, the display modules 34 of which are mounted on the underside.
Vedle zobrazovací jednotky 38 je vlevo uspořádán řídicí modul 58 pro zobrazení, který se nachází v podstatě před jedním z bočních pásů přední desky 32.Next to the display unit 38 is a left-hand display control module 58 located substantially in front of one of the side strips of the front plate 32.
Na protilehlé straně zobrazovací jednotky 38 je uspořádán řídicí modul 60 pro osvětlení. Tento řídicí modul 60 pro osvětlení se nachází v podstatě před dalším pásem přední desky 32.On the opposite side of the display unit 38 a lighting control module 60 is provided. This lighting control module 60 is located substantially upstream of the next strip of the front plate 32.
Desky 56 s plošnými spoji jsou pomocí schematicky naznačených šroubů 62 přišroubovány k hornímu příčnému nosníku 48 a k dolnímu příčnému nosníku 50.The printed circuit boards 56 are bolted to the upper crossbeam 48 and the lower crossbeam 50 by means of the schematically indicated bolts 62.
V příčných nosnících 48, 50 jsou dále provedeny díry 62 se závitem, do nichž se zašroubují šrouby potřebné pro připevnění krytu 40.Furthermore, threaded holes 62 are provided in the crossbeams 48, 50 into which the screws necessary to secure the cover 40 are screwed.
Řídicí modul 58 pro zobrazení a řídicí modul 60 pro světlení jsou k příčným nosníkům 48, 50 rovněž připojeny pomocí šroubů 66. Řídicí modul 58 pro zobrazení a řídicí modul 60 pro osvětlení mají stejnou šířku.The display control module 58 and the light control module 60 are also connected to the crossbeams 48, 50 by means of screws 66. The display control module 58 and the light control module 60 have the same width.
Na obr. 5 je znázorněn řez podél čáry V-V zobrazovacím zařízením 10 z obr. 4.Fig. 5 is a cross-sectional view along the line V-V of the display device 10 of Fig. 4.
Je vidět, že na desce 56 s plošnými spoji je pod přiřazeným zobrazovacím modulem 34 uspořádán budicí/zástrčkový modul 70.It can be seen that an excitation / plug module 70 is disposed on the circuit board 56 under the associated display module 34.
Budicí/zástrčkový modul 70 slouží k přímému ovládání prvků 36 pole příslušného zobrazovacího modulu 34. Dále jsou zde uspořádány (neznázorněné) zástrčné prostředky pro vzájemné spojení zobrazovacích modulů 34 do série, takže se vytvoří zobrazovací jednotka 38, na níž je možno zobrazit překrývané pomocí jednotlivých zobrazovacích modulů 34 určité informace.The driver / plug module 70 serves to directly actuate the array elements 36 of the respective display module 34. Furthermore, plug-in means (not shown) are provided for connecting the display modules 34 in series so that a display unit 38 is formed in which it can be superimposed by individual display modules 34 of certain information.
Horní příčný nosník 48 má v podstatě profil tvaru písmene S, sjedním ramenem 72 rovnoběžným s přední deskou 32, se stojinou 74 vyčnívající z ramena 72 kolmo a s dalším ramenem 76 rovnoběžným s ramenem 72.The upper crossbeam 48 has a substantially S-shaped profile, with one arm 72 parallel to the front plate 32, with a web 74 projecting from the arm 72 perpendicularly, and with another arm 76 parallel to the arm 72.
Deska 56 s plošnými spoji je upevněna pomocí šroubů 62 na ramenu 76 profilu tvaru písmene S, rovnoběžném s přední deskou 32. Proto se mezi zobrazovacím modulem 34, ramenem 76 profilu tvaru písmene S a přední deskou 32 vytvoří kanál 77 probíhající ve směru B šířky. Tento kanál 77 slouží k umístění kabelů, což bude v dalším ještě blíže popsáno.The printed circuit board 56 is secured by screws 62 to the S-shaped arm 76 parallel to the front plate 32. Therefore, a channel 77 extending in the B direction of the width is formed between the display module 34, the S-shaped arm 76 and the front plate 32. This channel 77 is used to locate the cables, which will be described in more detail below.
-9CZ 294201 B6-9EN 294201 B6
Dolní příčný nosník 50 má profil tvaru písmene U, s jedním ramenem 78 rovnoběžným s přední deskou 32, se stojinou 80 vyčnívající z tohoto ramena 78 kolmo a s dalším ramenem 82 rovnoběžným s dříve uvedeným ramenem 78.The lower cross member 50 has a U-shaped profile, with one arm 78 parallel to the front plate 32, a web 80 extending perpendicular therefrom and another arm 82 parallel to the aforementioned arm 78.
Dolní okraj desky 56 s plošnými spoji je upevněn pomocí šroubů 62 na ramenu 82 uspořádaném rovnoběžně s přední deskou 32 v odstupu od ní. Proto se mezi budicím/zástrčkovým modulem 70, ramenem 82 profilu ve tvaru písmene U, stojinou 80 a dalším ramenem 72 profilu ve tvaru písmene U, popřípadě před deskou 32, vytvoří kanál 83, který může rovněž sloužit k umístění kabelů.The lower edge of the circuit board 56 is secured by screws 62 to an arm 82 arranged parallel to the front plate 32 at a distance therefrom. Therefore, a channel 83 is formed between the excitation / plug module 70, the U-shaped arm 82, the web 80 and the other U-shaped arm 72 or in front of the plate 32, which can also serve to accommodate cables.
Příčné nosníky 48, 50 jsou spojeny s přední deskou 32 pomocí ramen 72, 78. Mohou však být rovněž vyrobeny z jednoho kusu s přední desko 32.The crossbars 48, 50 are connected to the front plate 32 by means of arms 72, 78. However, they can also be made in one piece with the front plate 32.
Zobrazovací zařízení 10 dosedá přímo na boční sklo 14 autobusu, jak je znázorněno na obr. 5. Ploché prstencové těsnění 44 přitom utěsňuje prostor mezi zobrazovacími moduly 34 a bočním sklem 14. Zobrazovací zařízení 10 může být samozřejmě uspořádáno i přímo na jiných sklech dopravního vozidla 12, například na zadním skle nebo předním skle.The display device 10 rests directly on the bus side window 14 as shown in FIG. 5. The flat annular seal 44 seals the space between the display modules 34 and the side window 14. The display device 10 can of course also be arranged directly on the other windows of the transport vehicle 12. , such as on the rear window or windscreen.
Kryt 40 obsahuje základní desku 84, která má v podstatě obdélníkový tvar, a která je přizpůsobena velikosti přední desky 32. Základní deska 84 může být upevněna na rámu 30, jak je schematicky znázorněno osou 64 díry se závitem.The housing 40 comprises a base plate 84 that is substantially rectangular in shape and adapted to the size of the front plate 32. The base plate 84 may be mounted to the frame 30 as shown schematically by the threaded hole axis 64.
Kryt 40 dále obsahuje obvodovou okrajovou část 86, která se rozkládá od základní desky 84 až k bočnímu sklu Γ4. Okrajová část 86 přitom zasahuje ve směru T hloubky za přední desku 32, takže dosedá na boční sklo 14.The cover 40 further comprises a peripheral edge portion 86 that extends from the base plate 84 to the side glass Γ4. The edge portion 86 extends beyond the front plate 32 in the depth direction T so that it abuts the side glass 14.
Tímto opatřením se prostor ohraničený krytem 40 a bočním sklem 14 těsně uzavře proti vnikání prachu.By this measure, the space enclosed by the cover 40 and the side glass 14 is tightly closed against the ingress of dust.
Horní hrana 88 okrajové části 86 dosedá přímo na stropní obložení 18, které vystupuje přímo nad bočním sklem 14 z podvozku 90 autobusu šikmo do vnitřního prostoru.The upper edge 88 of the rim portion 86 abuts directly on the ceiling lining 18 which extends directly above the side glass 14 from the bus chassis 90 at an angle to the interior.
Pro zvýšení těsnicího účinku mezi krytem 40 a bočním sklem 14 může být vnější hrana okrajové části 86 opatřena pružným těsněním, například zapuštěným prstencovým těsněním 91 s kruhovým průřezem, jak je schematicky znázorněno na obr. 5. Alternativně může být na okrajovou část 86 nasazeno těsnění s průřezem tvaru U.To increase the sealing effect between the cover 40 and the side window 14, the outer edge of the edge portion 86 may be provided with a resilient seal, for example a recessed annular seal 91 with a circular cross-section as shown schematically in Fig. 5. U-shaped cross-section.
Na obr. 6 je znázorněn řez podél čáry VI-VI zobrazovacím zařízením 10 z obr. 4.Fig. 6 is a cross-sectional view along line VI-VI of the display device 10 of Fig. 4.
Je zřejmé, že řídicí modul 58 pro zobrazení je na příčných nosnících 48, 50 umístěn v podstatě stejným způsobem jako desky 56 s plošnými spoji se zobrazovacími moduly 34.It will be appreciated that the display control module 58 is disposed on the crossbeams 48, 50 in substantially the same manner as the printed circuit boards 56 with the display modules 34.
Řídicí modul 58 pro zobrazení je ovládán zvnějšku prostřednictvím kabelu 22 a přeměňuje postupně přijímané signály na signály pro řízení matice. Signály pro řízení matice se prostřednictvím neznázoměných kabelů vedou do budičích/zástrčkových modulů 70 zobrazovacích modulů 34, přičemž tyto kabely procházejí kanálem 83.The display control module 58 is actuated externally via cable 22 and converts the received signals successively into matrix control signals. The matrix control signals are routed via driver cables (not shown) to the driver / plug modules 70 of the display modules 34, which cables pass through channel 83.
Kabel 22 je veden otvorem 92 do stojiny 74 profilu tvaru S a je prostřednictvím konektoru 94 vystupujícího do kanálu 77 připojen k řídicímu modulu 58 pro zobrazení.The cable 22 is routed through an opening 92 into a S-shaped profile web 74 and is connected to a display control module 58 via a connector 94 extending into channel 77.
Kabel 22 je veden průchodem 96 v okrajové části 86 a dalším průchodem 98 ve stropním obložení 18za stropní obložení 18, a může být proto veden za stropním obložením 18 do libovolného bodu uvnitř autobusu, obvykle do neznázorněného centrálního počítače cílů jízd, který je spojen se vstupní jednotkou. Prostřednictvím této vstupní jednotky je možno libovolně naprogramovat cíle jízd a zobrazit na zobrazovací jednotce 38.The cable 22 is routed through a passage 96 in the edge portion 86 and another passage 98 in the ceiling lining 18 and from the ceiling lining 18 and can therefore be routed behind the ceiling lining 18 to any point inside the bus, usually to a central travel destination computer. unit. Via this input unit, it is possible to program the travel destinations as desired and display them on the display unit 38.
-10CZ 294201 B6-10GB 294201 B6
Řídicí modul 58 pro zobrazení obsahuje desku 100 s plošnými spoji, kteráje podobně jako desky 56 s plošnými spoji zobrazovacích modulů 34 umístěna na ramenech 76, 82 příčných nosníků 48, 50.The display control module 58 comprises a printed circuit board 100 which, like the printed circuit boards 56 of the display modules 34, is located on the arms 76, 82 of the crossbeams 48, 50.
Kabel 24 je podobným způsobem veden průchody ve stropním obložení 18 a v okrajové části 86. Kabely 22, 24 vystupují z krytu 40 přibližně ve stejném místě. Kabel 24 je potom veden kanálem 77 k řídicímu modulu 60 pro osvětlení a je k němu připojen podobným způsobem jako kabel 22 k řídicímu modulu 58 pro zobrazení.The cable 24 is similarly guided through the passages in the ceiling lining 18 and in the edge portion 86. The cables 22, 24 extend from the housing 40 at approximately the same location. The cable 24 is then routed through a channel 77 to the lighting control module 60 and is connected thereto in a similar manner as the cable 22 to the display control module 58.
Jak je znázorněno na obr. 5, mají zobrazovací moduly 34 hloubku 102, která u techniky OPTIMA může být například 30 mm. Délka stojin 74, 80 se zvolí tak, že přední strana zobrazovacích modulů 34 má od vnitřní strany bočního skla 14 odstup přibližně 6 mm.As shown in FIG. 5, the display modules 34 have a depth 102 which, for example, can be 30 mm in the OPTIMA technique. The length of the webs 74, 80 is selected such that the front side of the display modules 34 is approximately 6 mm apart from the inside of the side glass 14.
Včetně krytu 40 vznikne v důsledku výhodného uspořádání řídicího modulu 58 pro zobrazení a řídicího modulu 60 pro osvětlení celková hloubka 106 o velikosti pouze 44 mm.Including the cover 40, due to the preferred arrangement of the display control module 58 and the lighting control module 60, a total depth 106 of only 44 mm is created.
Je samozřejmé, že místo čtyř zobrazovacích modulů 34 je možno bočně vedle sebe uspořádat více nebo méně zobrazovacích modulů 34. Zobrazovací zařízení 10 může mít rovněž pouze 20 jediný zobrazovací modul 34. Dále je možno použít jiných formátů zobrazovacích modulů 34, například zobrazovacích modulů 34 s 13 x 28, 16 x 28, 16 x 84, 19 x 112, 16 x 126, 24 x 168 nebo 28 x 189 prvků 36 pole. Každý prvek 36 pole může být proveden i menší nebo větší, například o rozměrech 15x15 mm. Zobrazovací moduly 34 mohou být alternativně provedeny s využitím technologie světelných diod LED nebo tekutých krystalů LCD.Of course, instead of four display modules 34, more or fewer display modules 34 may be arranged side-by-side. The display device 10 may also have only a single display module 34. Furthermore, other formats of display modules 34 may be used, such as display modules 34 s. 13 x 28, 16 x 28, 16 x 84, 19 x 112, 16 x 126, 24 x 168, or 28 x 189 36 array elements. Each field element 36 can be made smaller or larger, for example 15x15 mm. The display modules 34 may alternatively be implemented using LED or liquid crystal display technology.
Claims (20)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19806600A DE19806600A1 (en) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Display device and transport vehicle with display device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ53099A3 CZ53099A3 (en) | 1999-09-15 |
| CZ294201B6 true CZ294201B6 (en) | 2004-10-13 |
Family
ID=7858052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ1999530A CZ294201B6 (en) | 1998-02-18 | 1999-02-17 | Video display device and means of transport with such a video display device |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0938071B1 (en) |
| AT (1) | ATE225551T1 (en) |
| CZ (1) | CZ294201B6 (en) |
| DE (2) | DE19806600A1 (en) |
| ES (1) | ES2182409T3 (en) |
| PL (1) | PL331506A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10135007B4 (en) * | 2001-07-18 | 2005-11-10 | Mark Iv Industries Gmbh | Display device, in particular for use as a destination display of public transport |
| DE10344651B3 (en) * | 2003-09-25 | 2005-05-19 | Siemens Ag | Destination display device for public transport vehicle with light source for rear illumination of liquid crystal display module providing light for illuminating interior of vehicle |
| DE102006020002A1 (en) * | 2006-04-26 | 2007-10-31 | Michael Gutzeit | Creative presentation device for windows |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH660250A5 (en) * | 1982-11-02 | 1987-03-31 | Brose Carl Gmbh | Device with linear light source for displaying information for public transport vehicles |
| KR890004376B1 (en) * | 1986-08-26 | 1989-10-31 | 주식회사 금성사 | The production method of plane display cells |
| GB9222165D0 (en) * | 1992-10-22 | 1992-12-02 | Hanover Dispays Limited | A display device |
-
1998
- 1998-02-18 DE DE19806600A patent/DE19806600A1/en not_active Ceased
-
1999
- 1999-01-27 EP EP99101446A patent/EP0938071B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-27 AT AT99101446T patent/ATE225551T1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-01-27 DE DE59902896T patent/DE59902896D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-01-27 ES ES99101446T patent/ES2182409T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-17 CZ CZ1999530A patent/CZ294201B6/en not_active IP Right Cessation
- 1999-02-17 PL PL99331506A patent/PL331506A1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0938071B1 (en) | 2002-10-02 |
| PL331506A1 (en) | 1999-08-30 |
| ES2182409T3 (en) | 2003-03-01 |
| EP0938071A1 (en) | 1999-08-25 |
| CZ53099A3 (en) | 1999-09-15 |
| ATE225551T1 (en) | 2002-10-15 |
| DE19806600A1 (en) | 1999-08-19 |
| DE59902896D1 (en) | 2002-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11348491B2 (en) | Illuminated signs for vehicles, mounting systems therefor and related methods | |
| CA2843215C (en) | Display device for transportation vehicle | |
| US20130074383A1 (en) | Window including integrated display signage | |
| CN107148347B (en) | Laminated automotive window glass with AMOLED screen | |
| US20150070155A1 (en) | Passenger information system and method | |
| HU222035B1 (en) | Swichboard for elevator cabin | |
| US5581057A (en) | Elevator car for an open elevator shaft | |
| US10665153B2 (en) | Illuminated display | |
| KR102067578B1 (en) | Illuminating wall | |
| CZ294201B6 (en) | Video display device and means of transport with such a video display device | |
| KR102336907B1 (en) | Screen door advertising apparatus using transparent LED film | |
| JP3111599U (en) | Multi-function sign system | |
| WO2020093139A1 (en) | Illuminated signs for vehicles, mounting systems therefor and related methods | |
| CN1665700A (en) | Vehicle top mounted advertisement device | |
| ITMI961119A1 (en) | DISPLAY ELEMENT USED AS INDICATOR AND AS PIXEL IN A VIEW ELEMENT MATRIX | |
| US20240074289A1 (en) | Insulated glass unit with transparent oled panel and mobility system including the same | |
| US11829017B2 (en) | Component having an integrated display device | |
| KR200251058Y1 (en) | A multi display board | |
| CA2305632A1 (en) | Method for mounting tilting element displays behind glass panels | |
| US20070121228A1 (en) | Mirror glass component including an integrated luminescent film | |
| WO2001029355A1 (en) | Automatic door assembly with an on-board display device | |
| KR101669049B1 (en) | Guidance panel of bus | |
| CN114333407A (en) | Parking lot parking space display device with advertisement putting function | |
| CZ2000836A3 (en) | Method and system for assembly of tilting segment representation elements behind a table | |
| JPH05173494A (en) | Ceiling installation type indicator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060217 |