CZ28990U1 - Věž pro sněhová děla - Google Patents

Description

Technické řešení se týká věže, která slouží k operativní svislé dopravě sněhového děla při výrobě technického sněhu.

Dosavadní stav

K umělému zasněžování technickým sněhem pomocí sněhových děl se používají především sněhová děla (dále jen děla) upevněná na podvozku, pomocí něhož je možno přemisťovat. Podvozek je uzpůsoben k vlečení, např. za rolbou, případně ho lze přepravovat zavěšením např. na radlici rolby. Vlastní dělo je k podvozku upevněno přes dělící přírubu a lze ho snadno od podvozku oddělit. Dělo bývá složeno z několika hlavních částí. Nejvýše položená část, slouží přímo k vyvíjení sněhu, je tvořena tubusem s dmychadlem a soustavou trysek. V dolní části je umístěn kompresor s pohonem, ventily a dalším nezbytným příslušenstvím včetně upevňovací příruby s otočí. K dolní části bývá upevněn i elektrický rozvaděč. Střední část slouží ke spojení horní vyvíjecí části s dolní částí a slouží také ke změně polohy (změna elevace) horní vyvíjecí části.

Pro zvýšení efektivity celého procesu výroby technického sněhu včetně jeho kvality a distribuce je vhodné dělo umístit do větší výšky, čímž se prodlouží doba letu mrznoucí vodní kapky před dopadem na zem.

Vzhledem k tomu, že se děla používají především v hornatém terénu, tedy v místech se silnou expozicí větru, a s ohledem na značnou vlastní hmotnost děla a jeho ofukovanou plochu je problematické celé dělo (např. celek sejmutý z podvozku) vyzdvihnout a upevnit ve výšce. Zatížení nosné konstrukce věže a požadavky na zachování její stability jsou značné.

Používají se především dva způsoby vyzdvižení děla. Buď se zdvíhá celé dělo, ale s ohledem na dříve uvedené faktory (hmotnost, plocha, vítr) se upevňuje na pevnou věž s poměrně malou výškou nad terénem a to bez praktické možnosti změny jeho výškové polohy. Pro dosažení větších výšek se používá druhé řešení, kdy se oddělí horní vyvíjecí část děla od ostatních částí a do výšky se zdvíhá pouze vyvíjecí část. Ostatní části se umísťují dolů k patě věže. Tím, že je na věži upevněna pouze část hmotnosti a ofukované plochy děla, lze reálně věž dimenzovat a dosáhnout s dělem větší výšky. Pro tuto koncepci prakticky nelze použít zmiňovaná kompaktní děla, protože u nich nelze snadno oddělit horní vyvíjecí část od zbytku stroje. Pro systém s oddělenou vyvíjecí částí se vyrábějí zařízení, která jsou pro to vhodně konstruována a dodávají se jako celek (vyvíjecí část - nosná konstrukce - příslušenství).

Úkolem zařízení podle technického řešení je vytvoření takového technického zařízení, které bude umožňovat použít stávající (kompaktní) dělo a jeho umístění na vhodně konstruovanou věž s možností dosažení větších výšek při operativní změně pracovní výšky děla. Operativní změna pracovní výšky dělaje žádoucí pri změně klimatických podmínek, ale i při změně zasněží váných míst, při údržbě a kontrole zařízení, jeho opravách, apod.

Dalším úkolem je umožnění zpětné montáže děla z věže na podvozek pro případ přesunu děla na podvozku do jiného místa nasazení, nebo odvoz děla k opravě, jeho uskladnění po sezóně, apod.

Dále je žádoucí, aby technické řešení umožňovalo jeho montáž a demontáž pomocí použití vhodného příslušenství, bez nutnosti použití např. mobilního jeřábu nebo vrtulníku. Dalším úkolem je snížení investičních nákladů tím, že majitel mající standardní dělo na podvozku nebude nakupovat celý další systém í s věží, ale opatří pouze věž, na kterou se dělo z podvozku přemontuje.

Podstata technického řešení

Tento úkol řeší zařízení, které se skládá z věže z příhradové konstrukce, případně jiné vhodné konstrukce (např. plnostěnné), která se upevní k základně. Základnu může tvořit betonová patka případně jiná vhodná stabilizační základna schopná přenášet celé zatížení, které na ni působí a to

-1 CZ 28990 Ul při zachování bezpečné stability proti překlopení. Ke konstrukci věže je upevněn průběžný nosný prvek, kterým může být např. ozubený hřeben, případně řetěz, cévové ozubení, apod. a to za předpokladu, že tento prvek tvoří s protikusem vždy pevnou kinematickou vazbu a společně vytvářejí nosné prostředky. Protikusem je v případě ozubeného hřebenu ozubené kolo (pastorek), v případě dalších prvků to jsou vhodná řetězová kola a pastorky. Na konstrukci věže je namontován pojízdný vozík opatřený vodícími elementy (např. kladkami), které vedou vozík při jeho pojíždění po konstrukci věže. K vozíku je upevněna pohonná jednotka, která umožňuje vertikální pohyb vozíku. Na vozíku je upevněno elektrické vybavení, kryty, držáky a základna pro upevnění děla. Dělo upevněné k této základně se může svisle pohybovat, šplhat, společně s vozíkem. Věž i vozík s pohonem jsou konstruovány tak, že je na místo instalace lze dopravit ve vhodných částech a zde je poměrně snadno smontovat ve funkční celek. K montáži věže a děla je použito pomocné montážní rameno složené ze snadno ručně manipulovatelných dílů. Toto rameno lze vždy namontovat na špičku věže bez ohledu na to, jak je vysoká. Na rameno lze zavěsit ruční, případně elektrický kladkostroj, případně jiné vhodné zdvihací zařízení a tímto zdvihadlem provést potřebnou manipulaci nad rámec ruční manipulace.

Objasnění výkresů

Na příkladu provedení je blíže popsáno a objasněno technické řešení. Tento příklad neomezuje rozsah ochrany. Příklad technického řešení je znázorněn na obrazových přílohách:

Obr. 1 - Celá sestava věže i s namontovaným dělem, tj. v konfiguraci vhodné k výrobě technického sněhu.

Obr. 2 - Montáž a vztyčení celé předem smontované věže s následnou montáží vozíku a děla.

Obr. 3 - Postupná montáž věže pomocí vozíku a montážní plošiny s následnou montáží děla.

Obr. 4 - Příčný řez záběrovými poměry a vedením vozíku při použití nosného systému pastorek ozubený hřeben.

Příklady uskutečnění technického řešení

Na obr. je znázorněna provozní konfigurace celého zařízení, kdy věž 1 je pevně ukotvena svorníky 2 k betonové patce 3 přes startovací díl 4. Věž lje smontována z jednotlivých sekcí 30, (viz. Obr. 3) které na sebe v dělících rovinách navazují a jsou zde vzájemně na sebe nacentrovány. Sekce 30 jsou spojeny svorníky 5. Špička věže je zakončena horním příčníkem 6 s pružnými dorazy 7. Startovací díl 4 je opatřen dolními pružnými dorazy 8. Na věži lje namontován vozík 9 s pohonem 10, který je zakryto ván odnímatelným krytem JT. Vozík 9 je na svých koncích opatřen odnímatelnými patkami 12 (viz. Obr. 4) a vodícími kladkami 13. K věži 1 je připevněn hřeben 14, do něhož zabírá pastorek 15 pohonu 10. Pohon 10 je opatřen brzdou 17, která zastaví vozík 9 s dělem 16 ve zvolené poloze. Brzda 17 je opatřena pákou ručního odbrzdění J8. Pomocí této páky lze ruční silou, působící na ni, brzdu odbrzdit a uvést vozík 9 s dělem 16 do samovolného pohybu směrem dolů. Při uvolnění páky 18 brzda automaticky zastaví jízdu vozíku 9. Tohoto procesu lze využít především v nouzovém režimu při výpadku elektrické energie. Zastavení motorické jízdy v krajních polohách je zajištěno dvojicí koncových vypínačů umístěných na vozíku 9 pod krytem JT. Koncové vypínače jsou aktivovány najetím na nastavitelné líšty 19 (viz. Obr. 1). V případě selhání pohonného mechanizmu, případně systému ovládání jízdy, najede vozík 9 na odpružené dorazy 7 a 8.

Ovládání jízdy je umožněno pomocí ovládacích tlačítek umístěných v ovládací skříňce 20, která je upevněna k elektrickému rozvaděči stroje 2L Ovládání se provádí trvalým stiskem tlačítek pro příslušný směr jízdy. Při uvolnění tlačítek je jízda automaticky zastavena (systém „mrtvý muž“). Jízdu lze také kdykoliv přerušit stisknutím hřibového tlačítka „TOTAL STOT“ s aretací ve vypnuté poloze. Tlačítko „TOTAL STOT“ je umístěno na víku el. rozvaděče 21. Obě skříňky 20 a 21 jsou upevněny na společné konzole a pomocí hákových šroubů ke konstrukci věže. V případě větší vrstvy sněhu v blízkosti skříněk 20 a 21 lze celou sestavu přesunout do vyšší polohy. Elektrická komunikace mezi skříňkami 20 a 21 a pohybujícím se vozíkem je umožněna vlečným

-2CZ 28990 Ul kabelem 22 upevněným na obou stranách k výložníkům 23 a 24. Napájení stroje je provedeno pohyblivým přívodem 25. Oba výložníky 23 a 24 jsou uzpůsobeny i pro zavěšení kabelů napájejících a ovládajících dělo 16. Montáž celého zařízení lze provést dvěma základními způsoby a to podle technických možností a prostoru v okolí montážního místa. Oba způsoby jsou znázorněny na obrazových přílohách. Způsoby montáže:

a) Montáž a vztyčení celé, předem smontované, věže s následnou montáží vozíku a děla (viz. obr. 2).

b) Postupná montáž pomocí vozíku a montážní plošiny s následnou montáží děla (viz. obr. 3).

Kromě těchto způsobů lze, pokud to podmínky dovolí, případně vyžadují, provést montáž s pomocí mobilního jeřábu, případně vrtulníku.

Ad a)

Montáž a vztyčení celé, předem smontované, věže s následnou montáží vozíku a děla. K betonové patce 3 se zabetonovaným pomocným ocelovým rámem se začepuje do závěsů startovací díl 4. K tomuto dílu se postupně namontují sekce 30 věže 1 tak, že celá věž leží nad zemí na pomocné podpěře 26. Takto smontovaná věž Ise následně vztyčí pomocí vhodného těch. zařízení, např. ručního navijáku. Při vztyčování je věž vedena v závěsech. Po vztyčení a upevnění věže k patce 3 se na vrchol věže namontuje montážní rameno 27 s pomocným zdvihadlem 28. Pomocí mont. ramene 27 a pomoc, zdvihadla 28 se na věž I nejprve namontuje vozík 9 a následně na vozík 9 i dělo 16. Po montáži děla se sejme zdvihadlo 28 a mont. rameno 27 a dokončí se montáž, včetně montáže elektroinstalace.

Adb)

Postupná montáž pomocí vozíku a montážní plošiny s následnou montáží děla. Začátek montáže je stejný jako v bodě a), ale na startovací díl 4 se nejprve namontují první dvě sekce 30 věže 1. Po jejich vztyčení a upevnění k patce 3 se na vrchol druhé sekce namontuje montážní rameno 27 s pomocným zdvihadlem 28. Pomocí mont. ramene 27 a pomoc, zdvihadla 28 se na věž i nejprve namontuje vozík 9. Demontuje se mont. rameno 27 a pomoc, zdvihadlo 28. Vozík 9 se osadí montážní plošinou 29, na kterou se uloží třetí sekce 30 věže, s vozíkem 9 se vyjede do takové polohy, kdy dvě osoby mohou bezpečně z montážní plošiny namontovat vyvezenou sekci stožáru. Stejným způsobem se postupně namontují zbývající sekce 30 věže, až do její celkové výšky. Následně se na vrchol věže namontuje montážní rameno 27 a pomocné zdvihadlo 28. Demontuje se montážní plošina 29 a dokončí se montáž obdobně jako v bodě a).

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Věž pro instalací sněhového děla, vyznačující se tím, že na věži (1) je umístěn pojízdný vozík (9) s pohonem (10) a sněhovým dělem (16).
2. 2. Věž podle nároku 1, vyznačující se tím, že vozík (9) má pohon (10) s pevnou kinematickou vazbou, pro změnu výšky vozíku (9) a děla (16).
3. 3. Věž podle některého z nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že pohon (10) je elektrický, případně se spalovacím motorem.
4. 4. Věž podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že pohon (10) má brzdu (17) s pákou ručního odbrzdění (18).
5. 5. Věž podle nároku 1, vyznačující se tím, že věž (1) má montážní rameno (27) a pomocné zdvihadlo (28).

   4 výkresy