CZ287480B6 - Cover strip - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká krycí lišty pro zapuštěný žlábek ve střeše vozidla, která je v něm upevněna silovým a/nebo tvarovým stykem a která sestává z příčné pružiny pro samočinné přizpůsobení šířce žlábku, na jejíž podélných stranách jsou jednostranně nebo oboustranně uspořádána třecí žebra, která jsou vytvořena z pružného materiálu pro zvýšení tření mezi vnějšími volnými hranami třecích žeber a bočními stěnami žlábku.

Dosavadní stav techniky

U vozidel jsou obvykle vytvarovány do jejich střechy dva v podélném směru vozidla a v odstupu od bočních stran střechy probíhající žlábky nebo střešní kanály, které se zakrývají krycími případně ozdobnými lištami, aby vznikla co nejhladší vnější plocha střechy. Pro jednoduchou montáž se známé krycí lišty upevňují například západkovými prvky nebo klipsy. Tento způsob upevňování je časově náročný a složitý. Toto upevnění má i další problémy, protože šířky žlábku mají relativně velké tolerance a tyto tolerance nelze většinou tvarově stabilními známými krycími lištami vyrovnat. Bezpečné upevnění krycí lišty ve žlábku lze proto docílit pouze tehdy, když jsou použity speciálně tvarované upevňovací prvky.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje krycí lišta pro zapuštěný žlábek ve střeše vozidla, která je v něm upevněna silovým a/nebo tvarovým stykem a která sestává z příčné pružiny pro samočinné přizpůsobení šířce žlábku, na jejíž podélných stranách jsou jednostranně nebo oboustranně uspořádána třecí žebra, která jsou vytvořena z pružného materiálu pro zvýšení tření mezi vnějšími volnými hranami třecích žeber a bočními stěnami žlábku, jejíž podstata spočívá vtom, že příčná pružina je vytvořena z pružinové ocele a její podélné strany, pružně stlačované ve žlábku, jsou orientovány v podstatě rovnoběžně s bočními stranami žlábku.

Podle výhodného provedení jsou podélné strany příčné pružiny tvořeny alespoň dvěma stojinami, které jsou na svém jednom konci propojeny ohybem, jehož podélná osa je orientována v podélném směru žlábku.

Podle dalšího výhodného provedení jsou podélné strany příčné pružiny tvořeny několika stojinami, které jsou vzájemně propojeny několika ohyby v podstatě ve tvaru oblouku.

Podle dalšího výhodného provedení má příčná pružina hranatý neuzavřený profil.

Podle dalšího výhodného provedení má příčná pružina na své horní straně vytvořenu krycí stěnu, která se rozprostírá v podstatě po celé její šířce a která leží v rovině střechy vozidla nebo přímo pod ní.

Podle dalšího výhodného provedení je na krycí stěnu v rovině střechy nasazen viditelný proužek, který se rozprostírá nejméně přes celou šířku žlábku.

Podle dalšího výhodného provedení jsou třecí žebra a viditelný proužek zhotoveny ze stejného materiálu, například z pryže nebo plastu.

- 1 CZ 287480 B6

Podle dalšího výhodného provedení je příčná pružina vytvořena jako jednodílná a probíhající po celé délce žlábku.

Podle dalšího výhodného provedení je příčná pružina vytvořena z jednotlivých vzájemně oddělených prvků, které jsou uspořádány v příčném směru žlábku vedle sebe a které probíhají po celé délce žlábku.

Podle dalšího výhodného provedení je příčná pružina vytvořena z jednotlivých prvků, které jsou uspořádány v podélném směru žlábku v odstupu od sebe.

Podle dalšího výhodného provedení jsou třecí žebra na příčnou pružinu upevněna tepelným zpracováním, nebo nalepena či jakkoliv nasazena či upevněna.

Podle dalšího výhodného provedení jsou třecí žebra vytvořena z pryže, plastu nebo podobné látky.

Podle dalšího výhodného provedení jsou třecí žebra a příčná pružina vytvořeny z jednoho kusu.

Hlavní výhodou navrženého řešení je to, že krycí lišta se při vyrovnání velkého tolerančního pole samočinně přizpůsobí příslušné šířce žlábku, aniž by k tomu byly potřebné speciálně tvarované upevňovací prvky.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 axonometrický pohled na střechu vozidla a obr. 2 příčný řez krycí lištou, umístěnou ve žlábku.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno vozidlo j., v jehož střeše 2 jsou vytvořeny dva zapuštěné žlábky 3, které probíhají vzájemně paralelně a v odstupu od sebe. Žlábky 3 jsou umístěny blízko bočních stran střechy 2. V každém žlábku 3 je silovým nebo tvarovým stykem upevněna krycí lišta 4.

Krycí lišta 4 sestává z příčné pružiny 5, vyrobené ohýbáním z proužku pružinové ocele. Podélné strany příčné pružiny 5 jsou tvořeny alespoň dvěma stojinami, které probíhají vzájemně paralelně a v odstupu od sebe, a které jsou vzájemně na svém jednom konci propojeny ohybem ve tvaru oblouku. Ohyby však mohou mít i jiný tvar, například tvar písmene U, V, W. Vytvoření ohybu příznivě ovlivní předpětí a pružení příčné pružiny 5. Použitím vhodné pružinové ocele jsou tyto síly při pružení zvláště relativně veliké a nebezpečí lomu je vyloučeno. Tyto výhody se ještě více zvětší, jestliže je příčná pružina 5 tvořena více stojinami s více ohyby ve tvaru oblouku. Použitím více ohybů se rovněž účinně zvětší i pružení příčné pružiny 5. Tím, že ohyby mají tvar oblouku, chrání se materiál příčné pružiny 5 a materiálové lomy jsou zcela vyloučené. Vícenásobné ohyby probíhají například ve střídavých směrech, takže průřez příčné pružiny 5 má tvar meandru. Více ohybů může být vytvořeno i tak, že příčná pružina 5 může mít různé průřezy, například hranatý, tj. čtyřhranný neuzavřený průřez. Příčná pružina 5 je vytvořena jako jednodílná a probíhající po celé délce žlábku 3. Příčná pružina 5 může být vytvořena z jednotlivých vzájemně oddělených prvků, které jsou uspořádány v příčném směru žlábku J vedle sebe, a které probíhají po celé délce žlábku 3. Příčná pružina 5 může být vytvořena i z jednotlivých prvků, které jsou uspořádány v podélném směru žlábku 3 v odstupu od sebe. Příčná pružina 5 má na své homí straně vytvořenu krycí stěnu 7, která se rozprostírá v podstatě po celé její šířce

-2CZ 287480 B6 a která leží v rovině střechy 2 vozidla nebo pod ní. Krycí stěna 7 slouží k tomu, aby byl žlábek 3 zakryt po celé své šířce.

Příčná pružina 5 má na alespoň své jedné vnější stojině, přivrácené k bočním stěnám 9, 10 žlábku 3, upevněna třecí žebra 6 z pružného materiálu, například pryže nebo plastu, který zvyšuje tření mezi třecími žebry 6 a bočními stěnami 9, 10. Třecí žebra 6 se mohou na příčnou pružinu 5 upevnit například tepelným zpracováním nebo nalepit či jinak upevnit. Třecí žebra 6 a příčná pružina 5 mohou být vytvořeny z jednoho kusu. Třecí žebra 6 jsou provedena přímkovitě s vnějšími volnými hranami, které jsou v dotyku s bočními stěnami 9. 10 po celé jejich délce.

Na krycí stěnu 7 je nasazen viditelný proužek 8, který lícuje s vnější stranou střechy 2, tzn., že kiycí stěna 7 je nastavena tak, aby viditelný proužek 8 lícoval s vnější stranou střechy 2. Viditelný proužek 8 se rozprostírá přes celou šířku žlábku 3 a zejména je tak široký, aby jeho vnější okraje přesahovaly přes boční stěny 9, 10, čímž vytváří zakrytí žlábku 3. Viditelný proužek 8 by měl být zhotoven ze stejného materiálu jako třecí žebra 6, tzn. z pryže nebo plastu.

Na obr. 2 je znázorněn příklad provedení krycí lišty 4, která sestává z příčné pružiny 5, která má tři vzájemně paralelní a v odstupu od sebe uspořádané stojiny, které jsou vždy na svém jednom konci vzájemně spojeny ohybem. Stojiny jsou paralelní k bočním stěnám 9, 10 žlábku 3. Na horní konec jedné vnější stojiny navazuje krycí stěna 7. Na spodním konci a ve střední části této stojiny jsou nad sebou v odstupu upevněna dvě třecí žebra 6. Na druhé vnější stojině jsou rovněž upevněna dvě třecí žebra 6, na něž navazuje viditelný proužek 8, obklopující krycí stěnu

7. Třecí žebra 6 na druhé vnější stojině a viditelný proužek 8 jsou vytvořeny z jednoho kusu.

Krycí lišta 4 se ve žlábku 3 upevňuje v podstatě příčnou pružinou 5, která je dimenzována na maximální šířku žlábku 3. Krycí lišta 4 může být tvarována i několika odděleně umístěnými příčnými pružinami 5. Krycí lišta 4 je při vsazování do žlábku 3 předpínána. Toto předpětí způsobuje, že bočně přiložená třecí žebra 6 se přitlačují na boční stěny 9, 10 v podstatě se stejnou silou nezávisle na právě se vyskytující šířce žlábku 3. Tím zůstávají vytvořené třecí síly mezi třecími žebry 6 a bočními stěnami 9, 10 stále stejné. Nasazování krycí lišty 4 do žlábku 3 je velmi jednoduché, protože se na krycí lištu 4 musí pouze zatlačit seshora určitou silou. Pro vytvoření silového styku není šířka žlábku 3 rozhodující, a to i v případě, že jsou boční stěny 9, 10 pro zvýšení bezpečnosti profilovány, například jsou opatřeny rýhami, orientovanými v podélném směru žlábku 3. Při nasazování krycí lišty 4 do žlábku 3 se tedy příčná pružina 5 stlačí silou příčně ke svému podélnému směru, a to podle šířky žlábku 3, a stejná síla pak působí na třecí žebra 6, čímž nastává rovnováha sil. Třecí žebra 6 se tak deformují podle tvrdosti materiálu, takže je krycí lišta 4 třecími silami mezi třecími žebry 6 a bočními stěnami 9, 10 spolehlivě upevněna ve žlábku 3.

Claims (13)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Krycí lišta (4) pro zapuštěný žlábek (3) ve střeše (2) vozidla (1), která je v něm upevněna silovým a/nebo tvarovým stykem a která sestává z příčné pružiny (5) pro samočinné přizpůsobení šířce žlábku (3), na jejíž podélných stranách jsou jednostranně nebo oboustranně uspořádána třecí žebra (6), která jsou vytvořena z pružného materiálu pro zvýšení tření mezi vnějšími volnými hranami třecích žeber (6) a bočními stěnami (9, 10) žlábku (3), vyznačující se tím, že příčná pružina (5) je vytvořena z pružinové ocele a její podélné strany, pružně

   -3 CZ 287480 B6 stlačované ve žlábku (3), jsou orientovány v podstatě rovnoběžně s bočními stranami (9, 10) žlábku (3).
2. 2. Krycí lišta podle nároku 1, vyznačující se tím, že podélné strany příčné pružiny (5) jsou tvořeny alespoň dvěma stojinami, které jsou na svém jednom konci propojeny ohybem, jehož podélná osa je orientována v podélném směru žlábku (3).
3. 3. Krycí lišta podle některého z nároků la2, vyznačující se tím, že podélné strany příčné pružiny (5) jsou tvořeny několika stojinami, které jsou vzájemně propojeny několika ohyby v podstatě ve tvaru oblouku.
4. 4. Krycí lišta podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že příčná pružina (5) má hranatý neuzavřený profil.
5. 5. Krycí lišta podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že příčná pružina (5) má na své horní straně vytvořenu krycí stěnu (7), která se rozprostírá v podstatě po celé její šířce a která leží v rovině střechy (2) vozidla (1) nebo přímo pod ní.
6. 6. Krycí lišta podle nároku 5, vyznačující se tím, že na krycí stěnu (7) je v rovině střechy (2) nasazen viditelný proužek (8), který se rozprostírá nejméně přes celou šířku žlábku (3).
7. 7. Krycí lišta podle některého z nároků la6, vyznačující se tím, že třecí žebra (6) a viditelný proužek (8) jsou zhotoveny ze stejného materiálu, například z pryže nebo plastu.
8. 8. Krycí lišta podle některého z nároků laž6, vyznačující se tím, že příčná pružina (5) je vytvořena jako jednodílná a probíhající po celé délce žlábku (3).
9. 9. Krycí lišta podle některého z nároků 1 až 6, v y z n a č u j í c í se t í m , že příčná pružina (5) je vytvořena z jednotlivých vzájemně oddělených prvků, které jsou uspořádány v příčném směru žlábku (3) vedle sebe a které probíhají po celé délce žlábku (3).
10. 10. Krycí lišta podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že příčná pružina (5) je vytvořena z jednotlivých prvků, které jsou uspořádány v podélném směru žlábku (3) v odstupu od sebe.
11. 11. Krycí lišta podle některého z nároků la7, vyznačující se tím, že třecí žebra (6) jsou na příčnou pružinu (5) upevněna tepelným zpracováním, nebo nalepena či jakkoliv nasazena či upevněna.
12. 12. Krycí lišta podle některého z nároků 1, 7 a 11, vy z n a č uj í c í se t í m , že třecí žebra (6) jsou vytvořena z pryže, plastu nebo podobné látky.
13. 13. Krycí lišta podle některého z nároků 1 a 12, vyznačující se tím, že třecí žebra (6) a příčná pružina (5) jsou vytvořeny z jednoho kusu.