CZ283746B6

CZ283746B6 - Friction lining

Info

Publication number: CZ283746B6
Application number: CZ9349A
Authority: CZ
Inventors: Ulrich Müller; Norbert Schulz
Original assignee: Raybestos Industrie-Produkte Gmbh
Priority date: 1992-02-01
Filing date: 1993-01-20
Publication date: 1998-06-17
Also published as: CZ4993A3; KR100226648B1; KR930018177A; TR26963A

Abstract

The ring body is divided in to two radially off-set sections (3,4) of which one (3) projects axially over the other (4) and has the friction surface whilst the other section (4) contains the holes (6,7) through which the rivets are passed. These holes can be radial oblong slits set in tongue-like radial attachments of the ring body. The section (3) of the ring body (2) having the axially protruding friction face can be set radially outside of or inside the section containing the rivet holes. The ring body can have at least one ring-like indentation or groove in the end face opposite the friction face.

Description

Vynález se týká nových geometrií třecích obložení, zejména obložení spojky nebo brzdového obložení celokotoučových brzd, které mají prstencové těleso tvaru kruhového kotouče z třecího materiálu, jehož čelní plocha slouží jako třecí plocha a které má středový otvor a obsahuje ve svém prstencovitém tělesu díry, rozdělené po jeho obvodu pro prostrčení nýtů.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to novel friction lining geometries, in particular clutch lining or brake disc lining, which have an annular body in the form of a circular disc of friction material whose front surface serves as a friction surface and has a central bore. its perimeter for inserting rivets.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález si klade za základní úlohu výrazně zlepšit stálost chování třecích dvojic při tření a podstatně zredukovat axiální hmotnostní moment setrvačnosti třecích obložení.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to significantly improve the friction stability of friction pairs and substantially reduce the axial mass moment of inertia of the friction linings.

Tento poslední požadavek je důležitý zejména tehdy, když se třecí obložení mají použít u řadicích spojek plně synchronizovaných mechanických pohonů.This latter requirement is particularly important when friction linings are to be used on fully synchronized mechanical drives.

Zadaná úloha je vyřešena třecím obložením, zejména pro spojky a kotoučové brzdy, s prstencovitým tělesem tvaru kruhového kotouče z třecího materiálu, jehož čelní plocha a středový otvor obsahuje ve svém prstencovitém tělese díry, rozdělené po jeho obvodu pro prostrčení nýtů, jehož podstata spočívá v tom, že díry určené pro prostrčení nýtů jsou uspořádány mimo třecí plochu v prstencovitém tělese.The problem is solved by a friction lining, in particular for clutches and disc brakes, with an annular body in the form of a circular disk of friction material, the front surface and the central opening of which have holes in its annular body distributed over its circumference for riveting. The holes for inserting the rivets are arranged outside the friction surface in the annular body.

U třecích obložení podle vynálezu je šířka prstence užší popřípadě menší než u známých třecích obložení. Kromě toho díry pro nýty a vodicí díry, které jsou vytvořeny pro upevnění třecích obložení na kotouči spojky popřípadě na nosiči brzdového obložení, jsou s výhodou mimo vlastní třecí plochu.In the friction linings according to the invention, the width of the ring is narrower or smaller than in the known friction linings. In addition, the rivet holes and the guide holes which are provided for securing the friction linings to the clutch disc or the brake lining carrier are preferably outside the friction surface itself.

Axiální hmotnostní moment setrvačnosti je podstatně zredukován, neboť je sama zmenšena hmota třecího obložení a za druhé jeho tvar je při tom konstruován tak, že se redukce hmotnostního momentu setrvačnosti ještě podpoří geometrií. Redukce hmotnostního momentu setrvačnosti třecích obložení způsobí u spojek mechanických převodovek zkrácení doby řazení popřípadě zmenšení řadicích sil popřípadě šetří řadicí prvky, stejně tak jako synchronizační kroužky a konečně dochází i ke zlepšení komfortu při řazení. Tak je možné pomocí třecího obložení podle vynálezu zredukovat hmotnostní momenty setrvačnosti třecího obložení v rozsahu 35 až 70 %. Jestliže se třecí obložení tohoto druhu použije u kotoučové spojky, tak se dá hmotnostní momenty setrvačnosti takto vybavené kotoučové spojky zredukovat v rozsahu 10 až 35 %, přičemž účinnost spojky se dokonce ještě dále zlepší.The axial mass moment of inertia is substantially reduced because the mass of the friction lining itself is reduced and, secondly, its shape is constructed in such a way that the reduction of the mass moment of inertia is further supported by geometry. Reducing the mass moment of inertia of the friction linings in the clutches of mechanical transmissions will shorten the shifting time or reduce the shifting forces or save the shifting elements as well as the synchronization rings and finally the comfort during shifting is improved. Thus, the mass moments of inertia of the friction lining can be reduced by 35 to 70% by means of the friction lining according to the invention. If a friction lining of this kind is used for a disc clutch, the mass moments of inertia of the disc clutch thus equipped can be reduced by 10 to 35%, and the clutch efficiency is even further improved.

Forma provedení třecího obložení podle vynálezu, u níž jsou díry, sloužící pro prostrčení nýtů uspořádány mimo a/nebo vně třecí plochy v prstencovém tělese, poskytuje ještě další výhodu stabilnějšího momentu přenosu, neboť kolísání šíře třecího poloměru je ještě konstrukčně zmenšeno. Kromě toho se u formy provedení třecího obložení podle vynálezu zabraňuje tím, že v třecí ploše nejsou uzavřené díry, efektu kapsy, který je známý u axiálních ložisek, který přispívá ke smíšenému tření a tím k tak zvanému fadingu, což dodatečně přispívá ke stabilizaci chování při tření.The embodiment of the friction lining according to the invention, in which the holes for inserting the rivets are arranged outside and / or outside the friction surface in the annular body, provides yet another advantage of a more stable transmission torque, since the variation of the friction radius width is reduced. In addition, in the embodiment of the friction lining according to the invention, the fact that there are no closed holes in the friction surface is the pocket effect known from thrust bearings which contributes to mixed friction and thus to so-called fading. friction.

Jestliže se třecí plocha nachází radiálně mimo díry nebo otvory určené pro prostrčení nýtů, získá se další prostor ve střední oblasti popřípadě v oblasti kotouče na kterém je třecí obložení, takže například je možné u kotoučových spojek použít torní tlumicí prvky s větším průměrem, čímž se může účinně zabránit hluku převodovky.If the friction surface is radially outside the holes or holes for inserting the rivets, additional space is obtained in the central region or in the region of the disc on which the friction lining is provided, so that for example disc torque dampers with a larger diameter can be used effectively prevent transmission noise.

-1 CZ 283746 B6-1 CZ 283746 B6

Podle dalšího provedení je prstencové těleso rozděleno na dva radiálně vzájemně přesazené úseky, z nichž jeden úsek přečnívá v axiálním směru přes úsek vnitřního kroužku, zatím co druhý úsek vnitřního kroužku má díry určené pro prostrčení nýtů.According to a further embodiment, the annular body is divided into two radially offset sections, one section extending in the axial direction over the inner ring section, while the other inner ring section has holes for inserting rivets.

Díry, určené pro prostrčení nýtů jsou vytvořeny jako radiální podlouhlé díry se štěrbinami.The holes for inserting the rivets are designed as radial elongated holes with slots.

Podle dalšího provedení jsou radiální podlouhlé díry se štěrbina i uspořádány v radiálních nástavcích prstencovitého tělesa, které mají tvar jazyků.According to a further embodiment, the radial elongated holes with the slot 1 are arranged in radial extensions of the annular body, which have the shape of tongues.

Úsek prstencovitého tělesa, který má třecí ploch, vyčnívající v axiálním směru je uspořádán radiálně mimo úsek vnitřního kroužku a jazyky obsahující díry určené pro prostrčení nýtů.The section of the annular body having the friction surfaces projecting in the axial direction is arranged radially outside the inner ring section and the tongues containing holes for inserting the rivets.

Podle dalšího provedení je úsek prstencovitého tělesa, který má třecí plochu, uspořádán uvnitř úseku vnitřního kroužku a jazyků, obsahujících díry, určené pro prostrčení nýtů.According to a further embodiment, the section of the annular body having the friction surface is arranged inside the section of the inner ring and the tongues containing the holes intended for insertion of the rivets.

Prstencovité těleso může mít v ploše, která je protilehlá třecí ploše alespoň jedno prstencovité vyhloubení nebo žlábek.The annular body may have at least one annular recess or groove in a surface opposite to the friction surface.

Prstencovitá vyhloubení mají průřez lichoběžníka.The annular recesses have a trapezoidal cross-section.

Dno každého prstencovitého vyhloubení leží přibližně ve výšce dna zahloubení, vycházejícího od protilehlé strany třecího obložení a sloužícího pro upnutí hlavy nýtu.The bottom of each annular recess lies approximately at the height of the bottom of the recess extending from the opposite side of the friction lining and serving to clamp the rivet head.

Prstencovité vyhloubení nebo žlábky jsou mimo děr uspořádaných na kruhu a prstencovitá vyhloubeni je uvnitř soustředných kruhů, na kterých jsou díry pro prostrčení nýtů.The annular recesses or grooves are outside the holes arranged on the ring and the annular recesses are within concentric circles on which the holes for inserting the rivets are.

U formy provedení vynálezu, u které jsou uspořádány prstencovitá vyhloubení nebo žlábky dochází ještě dále k podstatnému zmenšení hmotnosti třecího obložení a tím k redukci hmotnostního momentu setrvačnosti, aniž by se musela redukovat samotná třecí plocha, ačkoliv by to bylo možné. Vzhledem ktomu, že prstencovitá vyhloubení nebo žlábky nejsou s výhodou hlubší než by měl být rozměr tloušťky konce nýtu plus hlavy nýtu, není těmito vyhloubeninami nebo žlábky omezena tloušťka třecího obložení, která by se měla zmenšovat otěrem.In an embodiment of the invention in which annular recesses or grooves are provided, the weight of the friction lining is substantially reduced and thus the mass moment of inertia is reduced without the friction surface itself having to be reduced, although this would be possible. Since the annular recesses or grooves are preferably not deeper than the thickness of the rivet end plus the rivet head should be, the recesses or grooves do not limit the thickness of the friction lining which should be reduced by abrasion.

Pomocí vynálezu jsou vytvořeny nové konstrukce třecího obložení ap., které jsou určeny především pro kotoučové spojky motorových vozidel, ale mohou se používat i u celokotoučové brzdy. Na základě změny geometrie popřípadě konstrukce tohoto třecího obložení se docílí optimalizace chování při tření.By means of the invention, new friction lining structures and the like have been created, which are intended primarily for disc clutches of motor vehicles, but can also be used for full disc brakes. Optimized friction behavior is achieved by changing the geometry or construction of the friction lining.

Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings

Na výkresech jsou znázorněny příklady provedení třecích obložení podle vynálezu, a sice jednotlivé obr. ukazují:The drawings show exemplary embodiments of friction linings according to the invention, namely the individual figures show:

obr. 1 půdorys formy provedení třecího obložení, u něhož je třecí plocha uspořádána radiálně mimo díry určené pro prostrčení nýtů , obr. 2 průřez třecím obložením z obr. 1, obr. 3 půdorys třecího obložení obměněného oproti obr. 1, a radiálně vně uloženou třecí plochou, obr. 4 půdorys třecího obložení, u kterého je třecí plocha radiálně uvnitř děr určených pro prostrčení nýtů, obr. 5 průřez třecím obložením z obr. 41 shows a plan view of an embodiment of a friction lining in which the friction surface is arranged radially outside the holes for inserting the rivets, FIG. 2 shows a cross section through the friction lining of FIG. 1; FIG. 3 shows a plan view of a friction lining modified from FIG. 1; 4 shows a plan view of the friction lining, in which the friction surface is radially inside the holes for inserting the rivets; FIG. 5 is a cross-sectional view of the friction lining of FIG. 4;

-2 CZ 283746 B6 obr. 6 půdorys třecího obložení obměněného oproti obr. 4. s radiálně uvnitř ležící třecí plochou, obr. 7 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu s prstencovitým vybráním nebo žlábky na zadní straně, obr. 8 průřez třecím obložením z obr. 7, obr. 8a detail podle Vlila z obr. 8, ve zvětšeném měřítku a obr. 9 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu s dírami uspořádanými na vnějším a vnitřním obvodu mimo třecí oblast, které slouží k nýtování, obr. 10 průřez třecím obložením z obr. 9 podle čáry X-X, obr. 11 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu, s jazyky uspořádanými na vnějším a vnitřním obvodu mimo třecí oblast, které mají radiální díry pro prostrčení nýtů, obr. 12 průřez třecím obložením z obr. 11 podle čáry ΧΠ-ΧΠ, obr. 13 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu, které je vytvořeno podobně jako třecí obložení z obr. 9 a 10, ale v oblasti třecí zóny má prstencovité vyhloubení nebo žlábek, vycházející od zadní strany, obr. 14 průřez třecím obložením z obr. 13 podle čáry XTV-XIV, obr. 15 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu s dírami uspořádanými na vnějším a vnitřním obvodu mimo tření oblast v nástavcích tvaru vlny, které slouží k nýtování, obr. 16 průřez třecím obložením z obr. 15 podle čáry XVI-XVI, obr. 17 půdorys další formy provedení třecího obložení podle vynálezu, podobající se formě z obr. 1, avšak se štěrbinami podlouhlých děr otevřených směrem dovnitř, obr. 18 průřez podle čáry XVHI-XVIII z obr. 17, obr. 19 půdorys jiné formy provedení třecího obložení, které je vybaveno podlouhlými děrami se štěrbinami otevřenými směrem dovnitř, které zčásti vyčnívají do třecí plochy, obr. 20 průřez podle čáry XX-XX z obr. 19, obr. 21 půdorys formy provedení třecího obložení pozměněné oproti obr. 6 a 7, jehož podlouhlé díry se štěrbinami otevřenými směrem dovnitř vyčnívají částečně až do třecí plochy, obr. 22 průřez podle čáry XXV-XXV z obr. 20.FIG. 6 is a plan view of a friction lining modified with respect to FIG. 4 with a radially inward friction surface; FIG. 7 is a plan view of another embodiment of a friction lining according to the invention with an annular recess or grooves on the back; Fig. 7, Fig. 8a a detail according to Fig. 8, on a larger scale and Fig. 9, a plan view of another embodiment of a friction lining according to the invention with holes arranged on the outer and inner periphery outside the friction area for riveting; 10 is a cross-sectional view of the friction lining of FIG. 9 along line XX; FIG. 11 is a plan view of another embodiment of the friction lining according to the invention, with tongues arranged on the outer and inner circumference outside the friction zone; Fig. 11 according to the line ΧΠ-ΧΠ, Fig. 13 a plan view of another embodiment of a friction lining according to the invention 9 and 10, but having an annular recess or groove extending from the rear side in the region of the friction zone, FIG. 14 is a cross-sectional view of the friction lining of FIG. Fig. 15 is a plan view of another embodiment of the friction lining according to the invention with holes arranged on the outer and inner periphery outside the friction area in the rivet-shaped extensions, Fig. 16 is a cross-section of the friction lining of Fig. another embodiment of a friction lining according to the invention, similar to the one shown in FIG. 1 but with inwardly open oblong holes, FIG. 18 is a cross-section along the line XVHI-XVIII of FIG. 17, FIG. it is provided with elongated holes with slots open inwards, which partially protrude into the friction surface, fig. Fig. XX-XX of Fig. 19, Fig. 21 is a plan view of an embodiment of a friction lining modified from Figs. 6 and 7, whose oblong holes with inwardly open slots project partially up to the friction surface; 20

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Třecí obložení, znázorněné na obr. 1 a 2, pro neznázoměnou spojku motorového vozidla má prstencovité těleso 2 tvaru kruhového kotouče, které má v oblasti vnějšího obvodu vyvýšený úsek 3, sloužící jako třecí plocha a vnitřní kroužek 4 posunutý oproti tomuto úseku 3 poněkud dozadu.The friction lining shown in FIGS. 1 and 2 for a motor vehicle clutch (not shown) has an annular body 2 in the form of a circular disc having a raised section 3 in the region of the outer periphery serving as a friction surface.

Vnitřní kroužek 4 má větší počet děr 6, 7, které jsou rovnoměrně rozděleny na kruhu 5. Tyto slouží pro prostrčení zde neznázoměných nýtů, pomocí nichž je třecí obložení 1 upevněno na zde rovněž neznázoměné kotoučové spojce popřípadě na zde neznázoměném nosiči brzdového obložení. Díry 7 jsou vytvořeny k uchycení konce nýtu, který je protilehlý hlavě nýtu, který je prostrčen z opačné strany neznázoměnou kotoučovou spojkou popřípadě nosičem brzdového obložení.The inner ring 4 has a plurality of holes 6, 7 which are uniformly distributed over the ring 5. These serve to insert the rivets (not shown) by means of which the friction lining 1 is fastened to a disc clutch (not shown here) or to a brake lining carrier. The holes 7 are designed to receive an end of a rivet that is opposite to a rivet head which is inserted from the opposite side by a disc clutch (not shown) or a brake lining carrier.

-3CZ 283746 B6-3GB 283746 B6

Úsek X který je prstencovitý a je zvýšený oproti vnitřnímu kroužku 4, tvoří na své přední straně třecí plochu 9 třecího obložení 1.The section X, which is annular and is raised relative to the inner ring 4, forms on its front side a friction surface 9 of the friction lining 1.

Třecí obložení 10, znázorněné na obr. 3, se liší od třecího obložení 1 z obr. 1 a 2 tím, že na vnitřní straně úseku 3, který má třecí plochu 9 jsou uspořádány jazyky 11, vytvořené ve tvaru vlny, které se táhnou směrem dovnitř do středového otvoru 12 třecího obložení 10 a sahají až přes kruh 5, na kterém jsou uspořádány nýty, ven. Jazyky 11 jsou oproti třecí ploše 5 posunuty poněkud dozadu, stejně tak jako i vnitřní kroužek 4 třecího obložení 1. Všechny jazyky 11 mají podlouhlou díru 13. otevřenou směrem k otvoru 12. Podlouhlé díry 13 jsou určeny pro uchycení neznázoměného nýtu a jsou s ním při výrobě obložení slisovány pomocí lisování za horka.The friction lining 10 shown in FIG. 3 differs from the friction lining 1 of FIGS. 1 and 2 in that on the inner side of the section 3 having the friction surface 9 there are arranged tongues 11 formed in the form of a wave which extend in the direction inwards into the central opening 12 of the friction lining 10 and extends through the circle 5 on which the rivets are arranged. The tongues 11 are moved somewhat rearward relative to the friction surface 5, as well as the inner ring 4 of the friction lining 1. All tongues 11 have an elongated hole 13 open towards the opening 12. The elongated holes 13 are intended to receive a rivet (not shown). production of linings pressed by hot pressing.

Třecí obložení 14, znázorněné na obr. 4 a 5 má středový otvor 12 ohraničený prstencovitým úsekem 15, na jehož přední straně je třecí plocha 9. Okolo tohoto prstencovitého úseku 15 je radiálně mimo něj uspořádán vnější kroužek 16. který je v axiálním směru třecího obložení 14 tenčí než prstencovitý úsek 15. přičemž jeho vnější strana nebo přední strana jsou posunuty vůči třecí ploše 9 prstencovitého úseku 15 poněkud dozadu. Tento vnější kroužek 16 obsahuje opět díry 6, 7, rozdělené rovnoměrně v úhlu na kruhu 6, sloužící pro prostrčení neznázoměných nýtů, jak již bylo vysvětleno ve spojení s obr. 1 a 2.The friction lining 14 shown in FIGS. 4 and 5 has a central opening 12 bounded by an annular section 15 on the front side of which is a friction surface 9. An outer ring 16 is disposed radially outside this annular section 15 which is in the axial direction of the friction lining. 14 is thinner than the annular section 15. with its outer side or front side displaced somewhat rearwardly relative to the friction surface 9 of the annular section 15. This outer ring 16 again comprises holes 6, 7 distributed uniformly at an angle on the ring 6, which serve to pass through rivets (not shown), as already explained in connection with FIGS. 1 and 2.

Třecí obložení 17. znázorněné na obr. 6, odpovídá co možná nejvíce třecímu obložení 10. které je znázorněno na obr. 3, přičemž na vnějším obvodu prstencovitého úseku 15. který má třecí plochu 9, jsou přitvarovány radiálně do předu vyčnívající jazyky 18 s vnějším obrysem tvaru vln, které mají podlouhlou díru 19 otevírající se směrem ven, pro uchycení neznázoměného nýtu.The friction lining 17 shown in FIG. 6 corresponds as much as possible to the friction lining 10 shown in FIG. 3, wherein on the outer periphery of the annular portion 15 having the friction surface 9, they are formed radially into the forwardly projecting tongues 18 with the outer a wave-shaped contour having an elongated hole 19 opening outwardly to receive a rivet (not shown).

U všech výše popsaných forem provedení je prstencovité těleso 2, které má třecí plochu a díry 6, 7, popřípadě podlouhlé díry 13, vytvarováno jako jeden kus, například z třecího materiálu, vylisované jako jeden kus se zapracovaným zesilovacím materiálem nebo bez něho.In all the embodiments described above, the annular body 2 having the friction surface and the holes 6, 7 or the elongated holes 13 is shaped as one piece, for example of a friction material, molded as one piece with or without incorporated reinforcing material.

Rovněž třecí obložení 20, znázorněné na obr. 7 a 8 má prstencovité těleso 21 tvaru knihového kotouče, které je vytvarováno jako jeden kus s vpracovaným zesilovacím materiálem nebo bez něho, například vylisováno.Also, the friction lining 20 shown in FIGS. 7 and 8 has an annular book-shaped body 21 which is shaped in one piece with or without the processed reinforcing material, for example molded.

U této formy provedení má prstencovité těleso 21 ale stejnoměrnou tloušťku, přičemž jeho přední strana nebo přední čelní strana je vytvořena vcelku jako třecí plocha 22. U této formy provedení jsou díry 23 pro prostrčení nýtů uspořádány uvnitř třecí plochy rozdělené rovnoměrně po obvodu kruhu 24.In this embodiment, however, the annular body 21 is of uniform thickness, its front side or front face being integrally formed as a friction surface 22. In this embodiment, the rivet insertion holes 23 are arranged within the friction surface evenly distributed around the circumference of the circle 24.

Jak ukazuje zejména obr. 8 jsou na zadní straně prstencovitého tělesa 21 uvnitř a vně děr, uspořádaných na kruhu 24 prstencovitá vyhloubení 25 a 26, které mohou mít také kruhový tvar, a které u znázorněného příkladu provedení mají lichoběžníkový průřez. Dno 27 všech vyhloubenin 25, 26 leží přibližně ve výšce dna 28 zahloubenin 29, které slouží k uchycení hlavy neznázoměného nýtu. Tím se při opotřebení třecího obložení vyhloubení 25 a 26 uspořádané na jeho zadní straně nemohou uvolnit, dříve než je nutné třecí obložení vyměniti, protože je opotřebováno až na výšku hlav nýtů, které ho drží.As shown in particular in FIG. 8, at the back of the annular body 21 inside and outside the holes arranged on the ring 24 are annular recesses 25 and 26, which may also have a circular shape and which in the illustrated embodiment have a trapezoidal cross-section. The bottom 27 of all recesses 25, 26 lies approximately at the height of the bottom 28 of the recesses 29, which serve to hold the head of a rivet (not shown). As a result of the wear of the friction lining, the recesses 25 and 26 arranged on its rear side cannot be released before the friction lining needs to be replaced because it is worn down to the height of the rivet heads holding it.

Všechny konstrukce třecího obložení, znázorněné na obr. 1 až 8, se dají vyrobiti i pro dvouřadé nýtování. Příklady tohoto provedení ukazují obr. 9 a 10.All friction lining structures shown in FIGS. 1 to 8 can also be produced for double row riveting. 9 and 10 show examples of this embodiment.

Obr. 9 a 10 ukazují, že u prstencovitého třecího obložení 30 jsou po obou stranách třecí plochy 31, tvořící třecí zónu, prstencovité popřípadě přírubové nástavce 32 a 33. které leží radiálně uvnitř popřípadě vně třecí plochy 31 a jsou oproti třecí ploše 31 posunuty poněkud dozadu, jak to ukazuje obr. 10. Tyto nástavce 32, 33 mají různé druhy děr 34 a 35, které jsou rozděleny rovnoměrně po jejich obvodu a slouží pro prostrčení nýtů, buď jejich hlavou dosedající na zahloubení dna děr 32 nebo z protilehlé strany dosedající svým dříkem v jednéGiant. 9 and 10 show that in the annular friction lining 30, on either side of the friction surface 31 forming the friction zone, the annular or flange extensions 32 and 33, which lie radially inside or outside the friction surface 31 and are offset somewhat rearwardly As shown in FIG. 10. These extensions 32, 33 have different types of holes 34 and 35 which are distributed evenly over their circumference and serve to pass rivets, either by their head abutting the bottom of the holes 32 or from the opposite side abutting their shank in one

-4CZ 283746 B6 z děr 35.-4GB 283746 B6 from holes 35.

Třecí obložení 36, znázorněné na obr. 13 a 14 se liší od třecího obložení 30 z obr. 9 a 10 pouze tím, že má v oblasti třecí zóny za třecí plochou 31 prstencovité vybrání 37, jehož hloubka 5 odpovídá přibližně tloušťce prstencovitých nástavců 32 a 33 končících v jedné rovině se zadní stranou třecího obložení 36. Toto prstencovité vybrání 37 slouží, jak již bylo výše vysvětleno v jiné souvislosti, v podstatě ke snížení hmotnosti. Vzhledem ktomu, že ostatní díly třecího obložení 36 odpovídají dílům třecího obložení 30, nejsou zde již dále popisovány.The friction lining 36 shown in FIGS. 13 and 14 differs from the friction lining 30 of FIGS. 9 and 10 only in that it has an annular recess 37 in the region of the friction zone beyond the friction surface 31, the depth of which corresponds approximately to the thickness of the annular extensions 32; 33, ending flush with the back of the friction lining 36. This annular recess 37 serves, as explained above in another context, to substantially reduce weight. Since the other friction lining parts 36 correspond to the friction lining parts 30, they are no longer described herein.

U třecího obložení 38, znázorněného na obr. 11 a 12 jsou uspořádány radiálně uvnitř a radiálně vně prstencovité třecí plochy tvořící třecí zónu, jazyky 40 a 41, které mají v půdorysu tvar vln, a které mají radiálně probíhající podélnou díru 42 popřípadě 43, která je otevřena směrem k vnějšímu konci. Tyto podlouhlé díry 42, 43 slouží pro prostrčení nýtů.In the friction lining 38 shown in FIGS. 11 and 12, a friction zone forming radially inside and radially outside the annular friction surface is provided, tongues 40 and 41 having a wave form in plan view and having a radially extending longitudinal bore 42 or 43 which is open towards the outer end. These elongated holes 42, 43 serve for insertion of rivets.

Jak je znázorněno především na obr. 12, jsou jazyky 40 a 41 ukončeny v jedné rovině se zadní stranou třecího obložení 38, ale jejich tloušťka je menší než tloušťka třecího obložení 38 v oblasti prstencovité třecí plochy 39, takže nýty prostrčené podlouhlými děrami 42 a 43 jsou oproti třecí ploše 39 posunuty dozadu.In particular, as shown in FIG. 12, the tongues 40 and 41 terminate flush with the back of the friction lining 38, but their thickness is less than the thickness of the friction lining 38 in the region of the annular friction surface 39 so that rivets pushed through elongated holes 42 and 43 they are moved backwards relative to the friction surface 39.

Třecí obložení 44, znázorněné na obr. 15 a 16 má opět prstencovitou třecí plochu 45 tvořící třecí zónu, na které jsou uspořádány jazyky 46 a 47 přečnívající radiálně směrem ven a dovnitř, které mají půdorys tvaru vln. Tyto jazyky 46 a 47 jsou, jak ukazuje obr. 15, uspořádány po obvodu přesazené vůči sobě a mají vždy díru 48 popřípadě 49, přičemž díry 48 jsou opatřeny zahloubením pro uchycení hlavy nýtu, zatím co díry 49 mají průběžně stejný průřez ajsou 25 určeny pro prostrčení dříku nýtu z protilehlé strany.The friction lining 44 shown in FIGS. 15 and 16 again has an annular friction surface 45 forming a friction zone on which tongues 46 and 47 projecting radially outwardly and inwardly, having a wave-shaped plan view are arranged. These tongues 46 and 47 are, as shown in FIG. 15, disposed circumferentially with respect to each other and each have a bore 48 or 49, the bores 48 having a recess for receiving the rivet head, while the bores 49 have continuously the same cross-section and inserting the rivet shaft from the opposite side.

Jazyky 46 a 47 se táhnou opět v jedné rovině popřípadě v jedné ose se zadní stranou třecího obložení 44 ajsou tenčí než třecí obložení 44 v oblasti třecí plochy 45.The tongues 46 and 47 extend again in a plane or in alignment with the rear side of the friction lining 44 and are thinner than the friction lining 44 in the region of the friction surface 45.

Ze zadní strany je do třecího obložení 44 zaformováno kruhové vyhloubení popřípadě žlábek, probíhající dokola, jejichž hloub odpovídá přibližně tloušťce jazyků 46, 47. Třecí obložení 44 se může proto opotřebovat až těsně nad jazyky 46 a 47, aniž by se vyhloubení 50 uvolnilo, čímž by se poškodila třecí plocha.An annular recess or groove extending all the way around the depth of the tongues 46, 47 is formed into the friction lining 44 from the rear side. The friction lining 44 can therefore wear up just above the tongues 46 and 47 without releasing the recess 50, thereby releasing it. this would damage the friction surface.

Prstencovité vyhloubení 50 má i u třecího obložení 44 má za účel snížení hmotnosti, jak je již výše vysvětleno v jiné souvislosti.The annular recess 50 also has a friction lining 44 for weight reduction, as explained above in another context.

Třecí obložení, znázorněné na obr. 17 a 18 je charakterizováno tím, že se štěrbiny podlouhlých děr dají v protikladu k dírám 6, 7, znázorněným na obr. 1, vyrobit snáze i vylisováním.The friction lining shown in FIGS. 17 and 18 is characterized in that the slots of the elongate holes, in contrast to the holes 6, 7 shown in FIG.

Třecí obložení, znázorněné na obr. 19, 20, 21 a 22 je charakterizováno tím, že štěrbiny podlouhlých děr mohou vyčnívat úplně do zóny třecí plochy, neboť netvoří vzhledem k tomu, že jsou na jedné straně otevřeny, kapsový efekt známý u axiálních kluzných ložisek.The friction linings shown in Figs. 19, 20, 21 and 22 are characterized in that the slots of the elongate holes can protrude completely into the friction surface zone, since they do not form a pocket effect known on thrust plain bearings because they are open on one side. .

Claims

1. A friction lining, in particular for clutches and disc brakes, having an annular body in the form of a circular disk of friction material, the front surface of which has a friction surface and a central opening and has holes in its annular body distributed over its periphery for inserting rivets. The holes (6, 7, 13, 19) for inserting the rivets are arranged outside the friction surface in the annular body (2).

Friction lining according to claim 1, characterized in that the annular body (2) is divided into two radially offset sections (3), of which one section (3) projects in the axial direction over the inner ring section (4), while the second section of the inner ring (4) has holes (6, 7) for inserting rivets.

Friction lining according to claim 1 or 2, characterized in that the holes (13, 19) for inserting the rivets are designed as radial elongated slotted holes.

Friction lining according to claim 3, characterized in that the slotted radial elongated holes (13, 19) are arranged in the radial extensions of the annular body (2) having the shape of tongues (11, 18).

Friction lining according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the section (3) of the annular body (2) having a friction surface (9) projecting in the axial direction is arranged radially outside the inner ring section (4) and the tongues (4). 11, 18), comprising holes (6, 7, 13, 19) for inserting rivets.

Friction lining according to one of Claims 1 to 4, characterized in that a section (3) of the annular body (2) having a friction surface (9) is arranged inside the inner ring section (4) and the tongues (11, 18), comprising holes (6, 7, 13, 19) for inserting rivets.

Friction lining according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the annular body (21) has at least one annular recess (25, 26) or a groove in the surface opposite to the friction surface (22).

Friction lining according to claim 7, characterized in that the annular recesses (25, 26) have a trapezoidal cross-section.

Friction lining according to claim 7 or 8, characterized in that the bottom (27) of each annular recess (25, 26) lies approximately at the height of the bottom (28) of the recess (29) starting from the opposite side of the friction lining and for clamping. rivet heads.

Friction lining according to one of Claims 7 to 9, characterized in that the annular recesses (25, 26) or grooves are outside the ring (23) and the annular recess (37) is inside concentric circles on which there are holes for inserting rivets .