CZ280398A3 - Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre - Google Patents
Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre Download PDFInfo
- Publication number
- CZ280398A3 CZ280398A3 CZ19982803A CZ280398A CZ280398A3 CZ 280398 A3 CZ280398 A3 CZ 280398A3 CZ 19982803 A CZ19982803 A CZ 19982803A CZ 280398 A CZ280398 A CZ 280398A CZ 280398 A3 CZ280398 A3 CZ 280398A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- indicator
- wheel
- layer
- buď
- mez
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
V povrchové vrstvě /11/ obvodové části kola/10/je vložen alespoňjeden indikační útvar/1/, sestávající z nejménějedné vrstvy/2,3/,jehožmateriálové a/nebo barevné provedeníje odlišné od materiálu nebo barvy obvodové části /11/.In the surface layer (11) of the circumferential part of the wheel (10) is inserted at least one indication formation (1) consisting of at least one layer (2,3), the material and / or color of which is different from the material or color of the peripheral portion (11).
Description
ZAŘÍZENÍ K INDIKACI OPOTŘEBENÍ MĚKKÉ OBVODOVÉ ČÁSTIEQUIPMENT FOR INDICATING SOFT CIRCUIT Wear
KOLA, ZEJMÉNA PLÁŠTĚ PNEUMATIKYWHEELS, IN PARTICULAR TIRES
Á\.' Π ·· · · • ·AND\.' Π ·· ·
Oblast technikyTechnical field
Vynález je z oblasti dopravy a týká se indikačního útvaru, uloženého v obvodové části kola, zejména pneumatiky, jež při dosažení předem zvolené míry ojetí měkké obvodové části vizuálně indikuje dosažení stavu, vhodného k její výměně nebo opravě.The present invention is in the field of transport and relates to an indicator formation housed in a peripheral portion of a wheel, in particular a tire which, upon reaching a predetermined level of softness of the soft peripheral portion, visually indicates the achievement of a condition suitable for replacement or repair.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Pro vyhodnocení opotřebení měkkých obvodových částí kol, zejména stavu ojetosti dezénu pneumatik vozidel, je v praxi používáno jednak vizuální posouzení, jednak jsou k tomuto účelu používána měřidla různých konstrukcí. Na základě uvedené vizuální prohlídky měkkých obvodových částí kol, případně na základě rovněž uvedeného měření je z jejich výsledků činěno rozhodnutí o vhodnosti této součásti do dalšího provozu, případně je řidičem nebo majitelem vozidla učiněno rozhodnutí o nutnosti její výměny. Obdobné způsoby posuzování stavu dezénu pneumatik užívaných na vozidlech v silničním provozu užívají rovněž kontrolní orgány, například dopravní policie. Vzhledem ke skutečnosti, že na popsaném posouzení závisí další bezpečnost silničního provozu, je významným problémem otázka, s jakou mírou spolehlivosti jsou zejména do uvedeného měření zahrnuty nejvíce ojeté úseky obvodu měkkých obvodových částí kol, z níž vyplývá rovněž i otázka bezpečnosti dalšího provozu vozidla, například osobního automobilu po veřejných komunikacích a v tomto ohledu problém bezpečnosti silničního provozu obecně.In order to evaluate the wear of the soft peripheral parts of the wheels, in particular the tread condition of the tire treads of vehicles, a visual assessment is used in practice and gauges of different designs are used for this purpose. On the basis of the visual inspection of the soft peripheral parts of the wheels, or based on the measurement, the results make a decision on the suitability of this component for further operation, or the driver or the owner of the vehicle makes a decision on the necessity of its replacement. Similar methods of assessing the tread pattern of tires used on road vehicles are also used by inspection bodies such as traffic police. Considering the fact that further road safety depends on the assessment described above, a significant problem is the degree of reliability of the most used sections of the soft circumference of the wheel, in particular the measurement, which also raises the question of the safety of further vehicle operation, for example passenger car on public roads and in this respect the problem of road safety in general.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Nevýhodou dosavadního stavu hodnocení je nedůvěryhodnost a nespolehlivost jeho výsledků, jež při vizuálním posouzení závisí především na schopnostech a zkušenosti posuzující osoby. Při kontrole měřením je nevýhodou skutečnost, že měřené místo nebo jejich množina nemusí zahrnout nejkritičtější místo měřeného obvodu, nebo při důkladném měření je pro jeho provedení potřebný poměrně značný časový náklad. Tyto nedostatky se mohou projevit i při posuzování nebo měření prováděném třetími osobami, například policejními orgány silniční kontroly, jež mohou v důsledku vést ke sporům mezi řidičem či majitelem vozidla a kontrolujícím orgánem o relevantnost výsledku měření vzhledem k rozhodnutí, učiněnému jako závěr provedené kontroly. Tímto způsobem může být ohrožena bezpečnost dalšího provozu jak vozidla jehož kola jsou posuzována, tak bezpečnost silničního provozu obecně.The disadvantage of the current state of evaluation is the untrustworthiness and unreliability of its results, which in visual assessment depends primarily on the skills and experience of the assessor. The disadvantage of a measurement control is that the measured site or a plurality thereof does not have to include the most critical point of the circuit being measured, or a relatively long time-consuming process is required for a thorough measurement. These deficiencies may also be apparent when assessing or measuring by third parties, such as roadside police authorities, which may result in disputes between the driver or the owner of the vehicle and the inspecting authority as to the relevance of the measurement result to the decision taken as a conclusion. In this way, the safety of the continued operation of both the vehicle whose wheels are being assessed and road safety in general may be compromised.
« · φφφφ • · φ · · · · · · · · φφ φ φφφ· φφφφ • φ φφφφ φφφ φ ··· φ φ φφφφ φφ φ φφφ· Φ «« «· · · · · · · · · · · · · · · · · ·
Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje zařízení k indikaci opotřebení měkké obvodové části kola, zejména pláště pneumatiky, jehož podstata spočívá v tom, že v povrchové vrstvě obvodové části kola je vložen alespoň jeden indikační útvar, sestávající z nejméně jedné vrstvy. Indikační útvar přitom může být z tvarového hlediska proveden buďto po celé šířce plného obvodu obvodové části kola, nebo jako alespoň jeden axiální pásek, jako alespoň jeden kosý pásek či jako alespoň jeden pásek uložený radiálně. Uvedený pásek indikačního útvaru přitom může být s výhodou proveden v prakticky libovolném křivkovém tvaru Jiné provedení předmětu vynálezu může být s výhodou také jako mřížka, uložená vzhledem k obvodové ploše kola zejména v radiálně-axiálním směru. Dalším znakem, rozvíjejícím znaky již uvedené, je takové provedení indikačního tělesa, jehož svislý příčný průřez má alespoň ve směru působení hlavní otěrové plochy konvexní povrch.To a large extent, the above-mentioned disadvantages are eliminated by a wear indicator device for a soft circumferential wheel portion, in particular a tire casing, characterized in that at least one indicator structure consisting of at least one layer is inserted in the surface layer of the circumferential wheel portion. In this case, the indicator structure can be designed in the form of either the entire width of the full circumference of the circumferential part of the wheel or as at least one axial strip, as at least one scythe strip or as at least one strip positioned radially. Said strip of the indicator structure can advantageously be made in virtually any curvilinear shape. Another embodiment of the invention can also advantageously also be provided as a lattice, disposed relative to the circumferential surface of the wheel, in particular in the radial-axial direction. A further feature of the above-mentioned features is an embodiment of the indicator body whose vertical cross-section has a convex surface at least in the direction of action of the main wear surface.
Poněkud odlišné tvarové provedení indikačního tělesa dle vynálezu je charakterizováno tím, že je zhotoven ze vzájemně spojených článků, či případně jako soustava samostatných drobných těles, rozptýlených jak orientované, tak i neorientované v určené vrstvě měkké obvodové části kola nebo pláště jeho pneumatiky.A somewhat different shape of the indicator body according to the invention is characterized in that it is made of interconnected links or, alternatively, as a set of separate tiny bodies dispersed both oriented and non-oriented in a specified layer of the soft circumferential portion of the wheel or tire casing thereof.
Další soubor znaků zařízení dle vynálezu je charakterizován tím, že alespoň jedna vrstva indikačního útvaru je zhotovena z materiálu s vyšší odolností proti otěru, než je materiál měkké obvodové části kola a/nebo se vzájemně odlišnou otěruvzdomostí jednotlivých vrstev; jiné provedení se vyznačuje odlišnou barevností alespoň jedné vrstvy indikačního útvaru vzhledem k materiálu měkké obvodové části kola či vzájemně odlišnou barevností jeho jednotlivých vrstev.A further set of features of the device according to the invention is characterized in that at least one layer of the indicating body is made of a material with a higher abrasion resistance than the material of the soft peripheral wheel part and / or with different abrasion resistance of the individual layers; another embodiment is characterized by a different color of the at least one layer of the indicator formation with respect to the material of the soft circumferential part of the wheel or the different color of its individual layers.
Z hlediska znaků popisujících prostorové uspořádání je zařízení k indikaci dle vynálezu charakterizováno tím, že indikační útvar je vzhledem k povrchu obvodové části kola uložen ve stejné výšce její vrstvy. Jiné provedení předmětu vynálezu pak obsahuje řešení, kdy indikační útvar je vzhledem k povrchu obvodové části kola uložen s proměnlivou výškou její vrstvy.With respect to the features describing the spatial arrangement, the indicating device according to the invention is characterized in that the indicating body is disposed at the same height of its layer with respect to the surface of the circumferential part of the wheel. Another embodiment of the present invention comprises a solution wherein the indicating body is mounted with a variable layer height relative to the surface of the circumferential portion of the wheel.
Zařízení k indikaci opotřebení měkké obvodové části kola, zejména pláště pneumatiky dle vynálezu, je vhodné pro použití na všechna kola, u nichž opotřebení uvedené měkké obvodové části nad určitý limit může přinášet v podstatě libovolné nevýhody. Při použití zařízení dle vynálezu je uživatel včas a bezpečně varován tak, že při vyvinutí prakticky minimální pozornosti nemůže dojít k přehlédnutí ojetí měkké obvodové části kola, případně dezénu pneumatiky nad stanovený limit.The device for indicating wear of the soft circumferential portion of a wheel, in particular the tire casing of the invention, is suitable for use on all wheels in which wear of said soft circumferential portion above a certain limit can present virtually any disadvantages. When using the device according to the invention, the user is warned in a timely and safe manner so that, when practically minimal attention is drawn, the rolling of the soft circumferential part of the wheel or the tread pattern of the tire cannot be overlooked.
Mezi nejvýznamnější výhody, dosažené použitím zařízení k indikaci opotřebení měkké obvodové části kola dle vynálezu, patří především možnost okamžité indikace stavu opotřebení pohledem, jež s ohledem na realizovanou variantu vytvoření indikačního tělesa umožní získání v podstatě okamžité informace o stavu ojetosti měkké obvodové části kola, zejména pneumatiky po jejím celém obvodu. V přímé souvislosti s touto skutečností je pak možné okamžité posouzení možností dalšího používání kontrolované pneumatiky vzhledem k dodržení požadované bezpečnosti, zejména v silničním provozu.Among the most important advantages achieved by the use of the wear indicator device of the soft circumferential wheel portion of the invention is, in particular, the possibility of instantaneous visualization of the wear condition which, in view of the implemented variant of the indicator body. tires around its entire circumference. In direct connection with this fact, an immediate assessment of the possibilities of further use of the inspected tire is possible with respect to the required safety, especially in road traffic.
Rovněž při provádění kontroly stavu pneumatik vozidel jinými orgány, například dopravní policií, je možné v podstatě okamžité vyhodnocení ojetosti dezénu po celém obvodu všech kol a zjištění, zda není • · φφφφ • · · φφφφ φφφφ « · φ φφφφ φφφφ φ φ φφφφ φφφ φ φφφ φ φ φφφφ φφ φ φφφ překročena mez, vyžadovaná buď obecně závaznými právními normami, či doporučeními výrobce, a to bez nutnosti zdlouhavého proměřování hloubky dezénu po celém obvodu či bez nebezpečí, že místo na obvodu pneumatiky, jež je ojeto nad stanovený limit, nebude do takové kontroly zahrnuto. Takto jsou zároveň odstraněny i event. rozdíly v interpretaci výsledků měření ojetosti dezénu mezi kontrolujícím orgánem, například dopravní policií, a řidičem, či případně majitelem kontrolovaného vozidla.Also, when checking the tire condition of vehicles by other authorities, such as the traffic police, it is possible to immediately evaluate the tread used over the entire circumference of all wheels and to determine if the tire tread is not “·φφφ • · ·φφφφφφφφ · · ·φφφφφφ mezφφ buď přek závazenaena přek překenaenaena přek přek překenaena překenaenaenaenaenaenaena ena přek přek překena překena přek přek přek přek přek přek mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez mez vyžad mez mez mez mez mez mez mez buď buď buď buď přek přek bez přek mez vyžad buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď buď výrobce buď výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce výrobce bez výrobce bez výrobce výrobce výrobce bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez bez included in such a review. In this way, event. differences in the interpretation of tread test results between the inspecting authority, such as the traffic police, and the driver or, where applicable, the owner of the inspected vehicle.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Podstata řešení zařízení pro indikaci opotřebení měkké obvodové části kola, zejména pláště pneumatiky dle vynálezu je dále podrobněji objasněna pomocí popisů jeho příkladných provedení, schematicky znázorněných na připojených vyobrazeních, kde obr. 1 je znázorněn axonometrický pohled s řezem na kolo s měkkou obvodovou vrstvou obsahující rovněž indikační útvar dle vynálezu; na obr. 2 je v nárysném řezu znázorněno příkladné provedení axiálního pláště automobilní pneumatiky obsahujícího indikační útvar, zatímco na obr. 3 až 7 je v půdorysném pohledu znázorněno schematizované uspořádání indikačního útvaru dle vynálezu vzhledem k měkké obvodové části kola, rozvinuté do roviny; obr. 8 pak znázorňuje příčný řez provedením indikačního útvaru, jenž sestává ze dvou vrstev.The principles of the device for indicating wear of the soft circumferential wheel portion, in particular the tire casing according to the invention, are further elucidated in more detail by way of descriptions of exemplary embodiments schematically shown in the accompanying drawings, wherein Fig. 1 shows an axonometric cross-sectional view an indicator formation according to the invention; FIG. 2 is a front elevational view of an exemplary embodiment of an axial tire of an automobile tire incorporating an indicating body, while FIGS. 3 to 7 are plan views illustrating a schematic arrangement of the indicating body of the invention with respect to the soft circumferential portion of the wheel unfolded; FIG. 8 is a cross-sectional view of an embodiment of a two-layer display.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Příkladné provedení zařízení dle vynálezu, znázorněné na obr. 1, sestává z kola 10, jehož měkká obvodová část 11 je vyrobena z pryžové směsi, přičemž po celém jejím obvodu a současně po celé její šířce je v definované vzdálenosti od venkovního obvodu uložen indikační útvar 1, zhotovený jako pryžová směs v podstatě stejného složení jakou má obvodová část 11, doplněná o přimíchání barevného pigmentu jiného zabarvení než vykazuje obvodová část 11.The exemplary embodiment of the device shown in FIG. 1 consists of a wheel 10, the soft peripheral portion 11 of which is made of a rubber compound, wherein an indicator formation 1 is disposed at a defined distance from the outer periphery over its entire circumference and at the same time. , made as a rubber composition of substantially the same composition as the peripheral portion 11, supplemented by admixing the color pigment of a color different from that of the peripheral portion 11.
Při používání takového kola s popsaným složením měkké obvodové části 11 je kolo používáno v běžném provozu do té doby, než se na jeho obvodu v důsledku opotřebování ojetím a otěrem objeví plošky odlišně zabarvené vrstvy indikačního útvaru, signalizující tak potřebu výměny či opravy kola ICL resp. jeho měkké obvodové části 11. Přitom není rozhodující, zda v důsledku nutnosti intenzivního brzdění dojde k rychlejšímu ojetí, resp. obroušení horní části obvodové části 11 pouze na určité části obvodu, či zda je takové opotřebení v podstatě rovnoměrné po celém obvodu.When using such a wheel with the described composition of the soft peripheral portion 11, the wheel is used in normal operation until surfaces of a differently colored layer of the indicator formation appear on its periphery due to wear and tear, indicating the need to replace or repair the ICL wheel. It is not decisive here whether, as a result of the necessity of intensive braking, a faster retraction or acceleration occurs. grinding the upper portion of the peripheral portion 11 only to a certain portion of the periphery, or whether such wear is substantially uniform over the entire periphery.
Obr. 2 představuje v nárysném pohledu schematizovaný příčný řez obvodovou částí U, vytvořenou jako axiální plášť pneumatiky, v jehož dezénu je indikační vrstva 1, vyrobená jako soustava deseti axiálních pásků 4, uložených s rozdílnými vzdálenostmi od vnějšího obvodu pláště. Místa po obvodu pláště, nejvíce ohrožená ojetím dezénu nad přípustnou hranici, se vyznačují nejmenší výškou vrstvy materiálu mezi vnějším obvodem pneumatiky a příslušným axiálním páskem 4 indikačního útvaruGiant. 2 is a cross-sectional schematic cross-sectional view of a circumferential portion U formed as an axial tire of a tire in which the tread is an indication layer 1 made as a set of ten axial strips 4 disposed at different distances from the outer circumference of the tire. The points around the circumference of the tire, most threatened by the tread rolling over the permissible limit, are characterized by the smallest layer of material layer between the outer circumference of the tire and the corresponding axial strip 4 of the indicating body
1.1.
• fcfcfc • · · · · · ··· · ··· · fc • ••fc fcfc fc fc · · ·* ·* ........• fcfcfc • fcfc fc fc fc fc fc fc fc fc fc fc fc fc fc
Obr. 3 až 7 pak představují zjednodušený pohled na obvodovou část 11, resp. na její aktivní část, jež přichází do styku s podložkou, v níž jsou uložena indikační tělesa v různých příkladech tvarového provedení. Obr. 3 znázorňuje indikační těleso 1, vytvořené jako soustava radiálních pásků 5, uspořádaných symetricky po celém obvodu zde neznázoměného kola; levá část vyobrazení pak představuje variantu, kdy indikační útvar 1 je vytvořen ve tvaru souvislé, lomené čáry. Na obr. 4 je znázorněno několik možných variant tvarového provedení indikačního tělesa 1 ve tvaru křivky. Na obr. 5 je znázorněno příkladné provedení indikačního útvaru 1, sestávajícího ze soustavy kosých pásků 6. Obr. 6 pak představuje tvarové provedení indikačního útvaru 1, vytvořeného jako soustava spojených článků 7, vzájemně uspořádaných do axiálně-radiální mřížky 8. Takové provedení indikačního útvaru 1. je výhodné zejména v případech, kdy na jeho výrobu je užit materiál s menší pružností a elasticitou než je materiál obvodové části 11. případně mají-li být zachovány extrémní požadavky na poddajnost a pružnost obvodové vrstvy. Individuální tvarové provedení článků a jejich vzájemné spojení pak při užívání může výhodně indikovat i stupeň opotřebení obvodové části 11 v rozmezí, definovaném výškou jeho článků 7 a/nebo výškou spojů mezi nimi. Obr. 7 znázorňuje indikační útvar i, jenž je vytvořen jako neuspořádaná množina samostatných tělísek 9, znázorněných pro jednoduchost jako kruhové útvary. Popsané příklady provedení mají za cíl postihnout možné varianty tvarového provedení indikačního tělesa 1 dle vynálezu v případech, kdy z různých důvodů není vytvořeno po celé ploše obvodové části 11, přičemž má být zachována výhoda vyplývající z řešení dle vynálezu, spočívající ve snadné průběžné a samočinné kontrole a následné indikaci opotřebením ohrožených ploch obvodové části 11.Giant. 3 to 7 represent a simplified view of the peripheral portion 11, respectively. on its active part, which comes into contact with the substrate, in which the indicating bodies in various exemplary embodiments are mounted. Giant. 3 shows an indicator body 1 formed as a set of radial strips 5 arranged symmetrically along the entire circumference of a wheel (not shown); the left-hand part of the figure represents a variant in which the indicating body 1 is in the form of a continuous, angled line. FIG. 4 shows several possible variants of the shape of the indicator body 1 in the form of a curve. FIG. 5 shows an exemplary embodiment of a display unit 1 consisting of a set of bare strips 6. FIG. 6 then shows the shape of the indicator structure 1 formed as a set of connected links 7 arranged in an axial-radial grid 8. Such an embodiment of the indicator structure 1 is advantageous especially when a material with less elasticity and elasticity is used for its production is the material of the peripheral portion 11 or, if desired, to maintain extreme requirements for the flexibility and flexibility of the peripheral layer. The individual shape of the links and their connection to each other may then advantageously indicate, in use, also the degree of wear of the peripheral portion 11 within a range defined by the height of its links 7 and / or the height of the connections therebetween. Giant. 7 shows an indicator formation 1 which is formed as a disordered set of discrete bodies 9, shown for simplicity as circular formations. The described exemplary embodiments are intended to cover possible design variants of the display body 1 according to the invention in cases where, for various reasons, it is not formed over the entire surface of the peripheral part 11, while retaining the advantage of the invention. and the subsequent wear indication of the endangered areas of the peripheral portion 11.
Obr. 8 představuje příkladné provedení indikačního tělesa dle vynálezu, jehož horní plocha, přivrácená styčné ploše zde neznázoměné obvodové části, má konvexní tvar, přičemž toto indikační těleso 1 současně sestává se dvou vzájemně zde podrobněji nepopsanými prostředky spojených vrstev 2, 3. Horní vrstva 2 s konkávním povrchem je vyrobena z materiálu na bázi pryže a od zde nezakreslené obvodové části 11. je odlišena barevně, zatímco spodní vrstva 3 je vyrobena z materiálu, jehož mechanické vlastnosti definující odolnost materiálu vůči otěru jsou lepší než tytéž mechanické vlastnosti materiálu neznázoměné obvodové části IT Popisované provedení předmětu vynálezu vychází jednak ze skutečnosti, že stav obvodové části 11, například pláště pneumatiky, může být s výhodou sledován v jeho určitém rozmezí, definovaném celkovou výškou indikačního útvaru T Teprve úplný otěr horní vrstvy 2 a následné objevení se spodní vrstvy 3 může uživateli indikovat nezbytnost vhodné výměny či opravy, zatímco horní vrstva 2 znamená kupříkladu upozornění na blížící se nutnost takového zásahu.Giant. 8 shows an exemplary embodiment of an indicator body according to the invention, the upper surface facing the contact surface of a circumferential portion (not shown here) having a convex shape, wherein the indicator body 1 simultaneously consists of two layers 2, 3 not described here. the surface is made of a rubber-based material and is distinguished in color from the circumferential portion 11 not illustrated here, while the backsheet 3 is made of a material whose mechanical properties defining the abrasion resistance of the material are better than the same mechanical properties of the IT The object of the invention is based, firstly, on the fact that the condition of the peripheral portion 11, for example the tire casing, can advantageously be monitored within a certain range defined by the overall height of the indicating unit T the subsequent appearance of the backsheet 3 may indicate to the user the need for appropriate replacement or repair, while the topsheet 2, for example, warns of the imminent need for such intervention.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19982803A CZ280398A3 (en) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ19982803A CZ280398A3 (en) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ280398A3 true CZ280398A3 (en) | 2000-03-15 |
Family
ID=5465620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19982803A CZ280398A3 (en) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ280398A3 (en) |
-
1998
- 1998-09-03 CZ CZ19982803A patent/CZ280398A3/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5962778A (en) | Device for monitoring stresses undergone by a tire | |
| US7291237B2 (en) | Method of making tire having wear indicators | |
| CN102529598B (en) | Tread wear indicator | |
| CN105848932A (en) | Wear amount detection device for automobile tires | |
| JP6267717B2 (en) | Wear indicators for civil engineering tires | |
| CN103057361A (en) | System for detecting wearing of tire based on electronic tag, and detection method thereof | |
| JPH09164819A (en) | Predicting and/or controlling method of abrasion of tread band in pneumatic tire | |
| US7557694B1 (en) | Vehicle tire tread depth determining system | |
| CN106626991B (en) | A kind of vehicle tyre wear sensing equipment and method and vehicle control system | |
| DE112021000970T5 (en) | TIRE INFORMATION DETECTION DEVICE | |
| CZ280398A3 (en) | Device for indicating wear of soft circumferential part of a wheel, particularly a pneumatic tyre | |
| JPS5911903A (en) | Tire | |
| DE112021000254T9 (en) | wear condition measuring device | |
| USH1283H (en) | Wear-indicating tire | |
| CN101007492B (en) | Safe tyre and its production method and method for promoting traffic safety using the tyre | |
| GB2297297A (en) | Tire tread wear indication | |
| CZ12112U1 (en) | Device for indicating wear of soft peripheral part of a wheel, in particular tire | |
| El Fahham et al. | Analysis of vehicle tire strength test | |
| Gorzelanczyk et al. | Assessment of the technical condition of tyres used in agricultural and forestry machinery | |
| GB2472991A (en) | Tread wear indicator | |
| Rychter et al. | Analysis of the research method in assessing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices in heavy goods vehicles | |
| CN114750546A (en) | Novel durable tire | |
| CN115805778A (en) | Tire wear automatic monitoring device and system | |
| Burkett et al. | Evaluation of devices for improving traction control in winter conditions | |
| Wesołowski et al. | Tests and assessment of the contact surface of selected measuring tires of friction testers with the airport surface depending on changes in pressure and load |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic |