CZ279532B6 - Nárazníkový pás, zejména automobilového pláště - Google Patents

Abstract

Vlákna nárazníkového pásu nejbližší k běhounu pláště, vytvořená z pásu pogumovaného polyamidového kordu, svírají s obvodovými površkami pláště úhel do 5 .sup.o.n.. Tento pás má šířku minimálně 60 % šířky spodních vrstvev, prodloužení při přetržení minimálně 8 % a předpětí před vulkanizací minimálně 1 %. ŕ

Description

Vynález se týká nárazníkového pásu, zejména automobilového pláště, sestávajícího z nejméně tří vrstev pásů z pogumovaného polyamidového kordu a/nebo pogumovaného ocelového kordu, kde první vrstva, nejbližší k radiální kostře pláště, je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty, svírají s obvodovými površkami pláště úhel 18°, druhá vrstva je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 20°, přičemž vlákna nebo dráty jedné vrstvy kordu křižují dráty nebo vlákna předchozí vrstvy, a vrstva nárazníkového pásu, nejbližší k běhounu pláště, je vytvořena z pásu pogumovaného kordu z aromatického polyamidu.

Dosavadní stav techniky

Při výrobě pneumatik se do kostry jako nárazník používá textil, ocelokordová tkanina, případně vysokopevnostní kord, většinou v rovinném stavu. V současnosti se k výrobě radiálních pneumatických plášťů využívá nárazníkový pás, tvořený dvěma vložkami z ocelokordu s úhlem uložení 15 - 25° vzhledem k obvodovým površkám pláště. Tato konstrukce vytváří tuhý vyztužený pás. Při jízdě v místě styku pláště s vozovkou přechází kruhový tvar nárazníku do tvaru tětivy. Přitom vzhledem k obvodové tuhosti nárazníku mezi jednotlivými vrstvami nárazníku vznikají velké smykové deformace, které se projevují energetickými ztrátami, zvýšeným valivým odporem a sníženou odolností vůči vysokým rychlostem. Dosavadní konstrukce radiálního pláště se vždy snažily zachovat maximální obvodovou tuhost nárazníkového pásu. V daném případě však snížení valivého odporu je možno dosáhnout jen snížením adheze mezi vozovkou a běhounem pláště. Snížení valivého odporu redukcí energetických ztrát je předmětem použití nárazníkového pásu zvlněného tvaru podle EP 0-191124 a EP 0-264539, kde je jako materiál použitý kov případně plast a jehož konstrukce však vylučuje použití křížených ocelových anebo textilních kordů.

Podstata vynálezu ·····

Uváděné nedostatky odstraňuje nárazníkový pás, zejména automobilového pláště, sestávající z nejméně tří vrstev pásů z pogumovaného kordu z aromatického polyamidu a/nebo pogumovaného ocelového kordu, kde první vrstva, nejbližší k radiální kostře pláště, je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 18°, druhá vrstva je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 20°, přičemž vlákna nebo dráty jedné vrstvy kordu křižují dráty nebo vlákna předchozí vrstvy, a vrstva nárazníkového pásu, nejbližší k běhounu pláště, je vytvořena z pásu pogumovaného kordu z aromatického polyamidu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vlákna posledního pásu svírají s obvodovými površkami pláště úhel 0-5°, přičemž tento pás má šířku minimálně 60 % šířky spodních vrstev, prodloužení při přetržení minimálně 8 % a předpětí před vulkanizací minimálně 1 %.

-1CZ 279532 B6

f.

Výhodou nové konstrukce nárazníkového pásu podle vynálezu je, že vytváří obvodově pružný pás, který se v místě dotyku elasticky přizpůsobuje tvaru vozovky a zároveň mimo místa stopy je dostatečně tuhý. Tím snižuje energetické ztráty, vznikající smykovým namáháním jednotlivých vrstev nárazníkového pásu, zejména v rameni pláště. Projevuje se to snížením valivého odporu, zvýšením odolnosti při vysokých rychlostech, jakož i snížením hmotnosti pláště s dostatečným zachováním boční tuhosti.

Příklady provedení vynálezu

Po vytvoření kostry pláště s patkovými lany se připravuje nárazníkový pás pro osobní autoplášť např. rozměru 155/70 R13.

Příklad 1

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelokord s úhlem 20° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby dráty křižovaly vlákna předcházející vrstvy.

3. vrstva od radiální kostry - nejbližší k běhounu: pogumovaný kord z aromatického polyamidu v úhlu 0 ° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy je 135 mm. Kord je předpjatý rozepnutím pláště do vulkanizačni formy o 2,5 % vzhledem k obvodu pláště před vulkanizací.

Příklad 2

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 20° k obvodovým površkám pláště, šířka 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby jeho vlákna křižovala vlákna předcházející vrstvy.

3. vrstva od radiální kostry: - stejně jako u příkladu č. 1.

Příklad 3

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelový kord s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 20° k obvodovým površkám pláště, šířka 130 mm.

3. vrstva od radiální kostry: - stejně jako u příkladu č. 1.

I Γ.

Přiklad 4 '

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického * polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelový kord s úhlem 20° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby dráty křižovaly vlákna předcházející vrstvy.

3. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 120 mm.

4. vrstva od radiální kostry: - stejně jako u příkladu 1.

U příkladu č. 3 se vrstva č. 2 a u příkladu č. 4 se vrstvy č. 2 a 3 ukládají tak, aby jejich dráty, případně vlákna, křižovaly vlákna anebo dráty předcházející vrstvy.

Po uložení nárazníkového pásu a běhounu s bočnicemi je ukončena příprava surové pneumatiky.

Claims (1)

1. Nárazníkový pás zejména automobilového pláště, sestávající z nejméně tří vrstev pásů z pogumovaného kordu z aromatického polyamidu a/nebo pogumovaného ocelového kordu, kde první vrstva, nejbližší k radiální kostře pláště, je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 18°, druhá vrstva je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 20°, přičemž vlákna nebo dráty jedné vrstvy kordu křižují dráty nebo vlákna předchozí vrstvy a vrstva nárazníkového pásu, nejbližší k běhounu pláště, je tvořena z pásu pogumovaného kordu z aromatického polyamidu, vyznačující se tím, že vlákna posledního pásu svírají s obvodovými površkami pláště úhel do 5°, přičemž tento pás má šířku minimálně 60 % šířky spodních vrstev, prodloužení při přetržení minimálně 8 % a předpětí před vulkanizací minimálně 1 %.