CZ77594A3

CZ77594A3 - Buffer band, particularly of a car tyre

Info

Publication number: CZ77594A3
Application number: CZ94775A
Authority: CZ
Inventors: Miroslav Ing Ondras; Petr Ing Janypka; Michal Ing Stubna; Stefan Ing Prekop; Ondrej Ing Rusnak
Original assignee: Matador As
Priority date: 1993-10-15
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1995-05-17
Also published as: CZ279532B6; SK112093A3; SK278270B6

Description

Nárazníkový pás, zejména automobilového pláštěBumper belt, especially the automobile casing

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká nárazníkového pásu, zejména automobilového pláště, sestávajícího z nejméně tří vrstev pásů z pogumovaného polyamidového kordu a/nebo pogumovaného « ocelového kordu, kde první vrstva, nejbližší k radiální kostře pláště, je tvořena pásem, jehožBACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a bumper belt, in particular an automobile tire, comprising at least three layers of rubberized polyamide cord and / or rubberized steel cord strips, wherein the first layer closest to the radial skeleton of the housing is formed by

J vlákna nebo dráty, svírají s obvodovými površkami pláště úhel 18, druhá vrstva je tvořenaThe filaments or wires form an angle 18 with the circumferential surfaces of the sheath, the second layer being formed

I pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel- 20”, přičemž vlákna nebo dráty jedné vrstvy kordu křižují dráty nebo vlákna předchozí vrstvy a vrstva nárazníkového pásu nejbližší k běhounu pláště je vytvořena z pásu pogumovaného kordu z aromatického polyamidu.Even a strip whose fibers or wires form an angle of 20 ”to the peripheral surfaces of the sheath, the fibers or wires of one cord layer crossing the wires or fibers of the previous layer and the bumper layer closest to the tire tread is formed from an aromatic polyamide rubber cord.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Při výrobě pneumatik se do kostry jako nárazník používá textil, ocelokordová tkanina případně vysokopevnostní kord většinou v rovinném stavu. V současnosti se k výrobě radiálních pneumatických plášťů využívá nárazníkový pás tvořený dvěma vložkami z ocelokordu s úhlem uložení 15 - 25° vzhledem k obvodovým površkám pláště. Tato konstrukce vytváří tuhý vyztužený pás. Při jízdě v místě styku pláště s vozovkou přechází kruhový tvar nárazníku do tvaru tětivy. Přitom vzhledem k obvodové tuhosti nárazníku mezi jednotlivými vrstvami nárazníku vznikají velké smykové deformace, které se projevují energetickými ztrátami, zvýšeným valivým odporem a sníženou odolností vůči vysokým rychlostem. Dosavadní konstrukce radiálního pláště se vždy snažily zachovat maximální obvodovou tuhost nárazníkového pásu. V daném případě však snížení valivého odporu je možno dosáhnout jen snížením adheze mezi vozovkou a běhounem pláště. Snížení valivého odporu redukcí energetických ztrát je předmětem použití nárazníkového pásu zvlněného tvaru podle EP 0-191124 a EP 0-264539, kde je jako materiál použitý kov případně plast a jehož konstrukce však vylučuje použití křížených ocelových anebo textilních kordů.In the manufacture of tires, the carcass is used as a bumper fabric, steel cord or high tensile cord, mostly in a flat condition. Currently, a bumper belt consisting of two steel cord inserts with a bearing angle of 15-25 ° relative to the circumferential surfaces of the jacket is used to produce radial pneumatic tires. This construction creates a rigid reinforced strip. When driving at the point of contact between the tire and the road, the circular shape of the bumper becomes a chord. Due to the circumferential rigidity of the bumper between the individual layers of the bumper, large shear deformations occur, which are manifested in energy losses, increased rolling resistance and reduced resistance to high speeds. Previous radial envelope designs have always sought to maintain the maximum circumferential rigidity of the bumper belt. In this case, however, a reduction in rolling resistance can only be achieved by reducing adhesion between the road and the tread of the tire. Reducing rolling resistance by reducing energy losses is the subject of the use of a corrugated bumper strip according to EP 0-191124 and EP 0-264539, where metal or plastic is used as the material but whose construction excludes the use of crossed steel or textile cords.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uváděné nedostatky odstraňuje nárazníkový pás, zejména automobilového pláště, sestávající z nejméně tři vrstev pásů z pogumovaného kordu z aromatického polyamidu a/nebo pogumovaného ocelového kordu, kde první vrstva, nejbližší k radiální kostře pláště, je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty, svírají s obvodovými površkami pláště úhel 18“, druhá vrstva je tvořena pásem, jehož vlákna nebo dráty svírají s obvodovými površkami pláště úhel 20”, ¹ přičemž vlákna nebo dráty jedné vrstvy kordu křižují dráty nebo vlákna předchozí vrstvy a vrstva nárazníkového pásu nejbližší k běhounu pláště je vytvořena z pásu pogumovaného kordu z aromatického polyamidu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, vlákna posledního pásu svírají s obvodovými površkám pláště úhel O - 5°, přičemž tento pás má šířku minimálně 60 % šířky spodních vrstev, prodloužení při přetržení minimálně 8 % aThe aforementioned drawbacks are eliminated by a bumper belt, in particular of an automobile casing, comprising at least three layers of strips of rubberized cord made of aromatic polyamide and / or rubberized steel cord, the first layer closest to the radial skeleton of the casing being formed by a belt. the circumferential surfaces of the jacket at an angle of 18 ", the second layer being formed by a strip whose fibers or wires form an angle of 20" with the peripheral surfaces of the jacket ^1, wherein the fibers or wires of one cord cross the wires or fibers of the previous layer; of an aromatic polyamide rubberized cord according to the invention, wherein the fibers of the last strip form an angle of 0 - 5 ° with the circumferential surfaces of the jacket, the strip having a width of at least 60% of the width of the bottom layers; at least 8% and

-2předpětí před vulkanizací minimálně 1 %.-2 prestressing before vulcanization of at least 1%.

Výhodou nové konstrukce nárazníkového pásu podle vynálezu je, že vytváří obvodově pružný pás, který se v místě dotyku elasticky přizpůsobuje tvaru vozovky a zároveň mimo místa stopy je dostatečně tuhý. Tím snižuje energetické ztráty vznikající smykovým namáháním jednotlivých vrstev nárazníkového pásu, zejména v rameni pláště. Projevuje se to snížením valivého odporu, zvýšením odolnosti při vysokých rychlostech, jakož i snížením hmotnosti pláště s dostatečným zachováním boční tuhosti.An advantage of the inventive bumper belt construction according to the invention is that it forms a circumferentially elastic belt which elastically adapts to the road surface at the point of contact and at the same time is sufficiently rigid outside the track. This reduces the energy losses due to shear stresses of the individual layers of the bumper belt, in particular in the tire arm. This results in reduced rolling resistance, increased resistance at high speeds, as well as reducing the weight of the tire while maintaining lateral stiffness.

Příklady provedeni vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Po vytvoření kostry pláště s patkovými lany se, připravujeme nárazníkový pás pro osobní autoplášť např. rozměru 155/70 R13.After creating the skeleton of the jacket with bead ropes, we are preparing a bumper belt for a passenger car tire, for example of the size 155/70 R13.

Příklad 1:Example 1:

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 140 mm,1st layer from radial carcass: rubberized cord of aromatic polyamide with an angle of 18 ° to the circumferential surfaces of the shell, width 140 mm,

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelokord s úhlem 20“ k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby dráty křižovaly vlákna předcházející vrstvy.2nd layer from radial skeleton: rubberized steel cord with an angle of 20 “to the circumferential surfaces of the shell, layer width 130 mm. The cord is laid so that the wires cross the fibers of the previous layer.

3. vrstva od radiální kostry - nejbližší k běhounu: pogumovaný kord z aromatického polyamidu v úhlu 0° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy je 135 mm. Kord je předpjatý rozepnutím pláště do vulkanizační formy o 2,5 % vzhledem k obvodu pláště před vulkanizací.3rd layer from radial carcass - closest to tread: Aromatic polyamide rubber cord at an angle of 0 ° to the circumferential surfaces of the shell, layer width 135 mm. The cord is prestressed by expanding the sheath to the vulcanization mold by 2.5% relative to the circumference of the sheath prior to vulcanization.

Příklad 2:Example 2:

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 140 mm.1st layer from radial carcass: rubberized cord of aromatic polyamide with an angle of 18 ° to the circumferential surfaces of the shell, width 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 20° k obvodovým površkám pláště, šířka 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby jeho vlákna křižovala vlákna předcházející vrstvy.2nd radial skeleton layer: Aromatic polyamide rubber cord with an angle of 20 ° to the circumferential surfaces of the shell, 130 mm wide. The cord is laid so that its fibers cross the fibers of the preceding layer.

3. vrstva od radiální kostry: - stejně jako u příkladu č. 1.3rd layer from the radial skeleton: - as in Example 1.

Příklad 3:Example 3:

1. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelový kord s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka vrstvy 140 mm.1st layer from radial carcass: rubberized steel cord with an angle of 18 ° to the circumferential surfaces of the shell, layer width 140 mm.

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 20“ k obvodovým površkám pláště, šířka 130 mm.2nd layer from radial skeleton: rubberized cord made of aromatic polyamide with an angle of 20 “to the circumferential surfaces of the shell, width 130 mm.

-3Příklad 4:-3Example 4:

2. vrstva od radiální kostry: pogumovaný ocelový kord s úhlem 20° k obvodovým površkám , pláště, šířka vrstvy 130 mm. Kord je ukládaný tak, aby dráty křižovaly vlákna předcházející { vrstvy.2nd layer from the radial skeleton: rubberized steel cord with an angle of 20 ° to the peripheral surfaces, sheaths, layer width 130 mm. The cord is laid so that the wires cross the fibers of the previous layer.

| 3. vrstva od radiální kostry: pogumovaný kord z aromatického polyamidu s úhlem 18° k obvodovým površkám pláště, šířka 120 mm.| 3. Radial carcass layer: Aromatic polyamide rubber cord with an angle of 18 ° to the circumferential surfaces of the shell, 120 mm wide.

4. vrstva od radiální kostry: - stejně jako u příkladu 1.4th layer from the radial skeleton: - as in Example 1.

U příkladu č. 3 se vrstva č. 2 a u příkladu č. 4 se vrstvy č. 2 a 3 ukládají tak, aby jejich dráty případně vlákna křižovaly vlákna anebo dráty předcházející vrstvy.In example 3, layer 2 and in example 4, layers 2 and 3 are deposited so that their wires or fibers cross the fibers or wires of the preceding layer.

Po uložení nárazníkového pásu a běhounu s bočnicemi je ukončena příprava surové pneumatiky.After the bumper belt and sidewall tread are stored, the preparation of the raw tire is complete.

Claims

PATENT CLAIMS

A bumper belt, in particular of an automobile casing, comprising at least three layers of strips of rubber-coated aromatic polyamide and / or rubberized steel cord, the first layer closest to the radial skeleton of the casing being formed by a strip whose fibers or wires form an angle with the circumferential surfaces 18 ", the second layer consists of a strip whose fibers or wires form an angle of 20" to the circumferential surfaces of the sheath, the fibers or wires of one cord crossing the wires or fibers of the previous layer and the bumper layer closest to the tire tread consists of a rubberized cord % of an aromatic polyamide, characterized in that the fibers of the last strip are in a circumferential manner. the jacket surfaces have an angle of? 45 °, the strip having a width of at least 60% of the width of the backsheets, an elongation at break of at least 8% and a bias before the vulcanization of at least 1%.