CZ278404B6

CZ278404B6 - Conveyance for hobby and sport

Info

Publication number: CZ278404B6
Application number: CS92158A
Authority: CZ
Inventors: Miroslav Ing Ondra
Original assignee: Miroslav Ing Ondra
Priority date: 1992-01-20
Filing date: 1992-01-20
Publication date: 1993-12-15
Also published as: CZ15892A3

Abstract

The vehicle for hobbies and sport uses the human body as part of its support structure. It consists of a support tube (1) equipped with a seat (4), cross support (5), handle (6), travel wheel (2) and brake (3). The motorised version has a drive motor (7) on the support tube (1) controlled by a brake lever (9) and the handle (6), which swivels.<IMAGE>

Description

Vynález se týká dopravního zařízení pro volný čas a sport, zejména pro mládež.The invention relates to a transport device for leisure and sports, in particular for young people.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pro volný čas a sport jsou známa zejména jízdní kola a pod. Jejich nevýhodou jsou poměrně vysoké pořizovací náklady, materiálová náročnost, velké rozměry, potřeba více pojezdových kol, neskladnost, obtížnost zvládnutí jízdy zejména pro začátečníky.Leisure and sport are especially known bicycles and the like. Their disadvantage is relatively high purchase costs, material demands, large dimensions, the need for more wheels, bulkyness, difficulty in managing the ride especially for beginners.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje dopravní zařízení pro volný čas a sport, jehož podstat spočívá v tom, že nosná konstrukce je tvořena nosnou trubkou, jejíž šikmo vzhůru orientovaná část je opatřena stavitelným sedadlem, výše uspořádanou oboustrannou příčnou opěrkou a je zakončena rukojetí, zatímco na spodní, v podstatě vodorovné části, na jejímž konci je brzda, je uloženo pojezdové kolo.These shortcomings are largely eliminated by the leisure and sports transport device, which is characterized in that the support structure consists of a support tube, the inclined upward part of which is provided with an adjustable seat, a double-sided transverse support and a handle a lower, substantially horizontal portion, at the end of which is a brake, is mounted on a traveling wheel.

Podle vynálezu je na nosné trubce upevněn hnací motor, spřažený převodem s hnacím kolem, uloženým v rámečkovém zakončení nosné trubky, přičemž rukojeť je otočná a je k ní přiřazena brzdová páka a ovládací prvky pro změnu plynu a pro ovládání brzdy jsou vedeny v nosné trubce, přičemž je na ní pod sedadlem uspořádána nádrž paliva.According to the invention, a drive motor is coupled to the support tube coupled with a gear wheel mounted in the frame end of the support tube, the handle being rotatable and associated with a brake lever and gas change controls and guided brake controls in the support tube. wherein a fuel tank is arranged beneath the seat.

Výhodné je rovněž řešení, podle kterého je brzda vytvořena jako výkyvná dvojramenná páka, jejíž horní část je opatřena brzdovým špalkem a spodní část odvalovací kladkou.Also advantageous is a solution according to which the brake is designed as a swinging double-arm lever, the upper part of which is provided with a brake block and the lower part of a rolling roller.

Je možná i teleskopicky stavitelná šikmá část nosné trubky.A telescopically adjustable inclined part of the support tube is also possible.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, na kterém obr.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

znázorňuje dopravní zařízení v bočním pohledu; obr. 2 jeho motorové provedení v bočním pohledu; obr. 3 motorové provedení v půdorysném pohledu a obr. 4 jinou variantu brzdy.shows the conveying device in a side view; FIG. 2 is a side view of the motor embodiment thereof; FIG. 3 shows the engine embodiment in plan view; and FIG. 4 shows another variant of the brake.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Dopravní zařízení podle obr. 1 sestává z nosné trubky 1 s ča£tí šikmo vzhůru orientovanou, přecházející do spodní části, v podstatě vodorovné, na které je volně otočně uloženo pojezdové kolo 2 a na jejímž konci je brzda 2· Šikmá část nosné trubky 1 je opatřena sedadlem A/ které může být stavitelné, a dále výše uspořádanou oboustrannou příčnou opěrkou 5 a je zakončena rukojetí 6.The conveyor device according to FIG. 1 consists of a support tube 1 with a part inclined upwardly extending into a lower part, substantially horizontal, on which the traveling wheel 2 is freely rotatable and at the end of which there is a brake 2. it is provided with a seat A (which can be adjustable) and a double-sided transverse support 5 arranged above and is terminated by a handle 6.

Provedení podle obr. 2a 3 je motorizované hnacím motorem 7, uchyceným na spodní časti nosné trubky 1 a spřaženým převodem s hnacím kolem 2, které je s výhodou uloženo v rámečkovémThe embodiment of Fig. 2a 3 is motorized by a drive motor 7 mounted on the lower part of the support tube 1 and coupled with a drive wheel 2, which is preferably mounted in a frame

-1CZ 278404 B6 zakončení nosné trubky 1, patrném na obr. 3. V tomto případě je rukojeť. 6 otočná, je k ní přiřazena brzdová páka 9. Pod sedadlem 4 je uspořádána nádrž 10 paliva.Podle obr. 4 je brzda 2 tvořena výkyvnou dvojramennou pákou, na jejím horním konci opatřenou brzdovým špalkem a na spodním konci odvalovací kladkou 11. Jako nosnou trubku 1 lze použít jinak profilovaný ekvivalentní nosník.The end of the support tube 1 shown in FIG. 3 is the handle. 6, the fuel tank 10 is arranged below the seat 4. According to FIG. 4, the brake 2 is formed by a swinging two-arm lever, at its upper end provided with a brake block and at its lower end by a rolling roller 11. As a support tube 1, an otherwise profiled equivalent beam can be used.

Zásadním principem popsaného zařízení je skutečnost, že součástí nosného systému je'lidské tělo. Jezdec se posadí obkročmo na sedadlo 4 tak, aby měl nosnou trubku 1 mezi nohama, opatřenýma kolečkovými bruslemi nebo obdobným valivým prostředkem. Příčnou opěrku 5 si položí na kolena nebo na stehna a uchopí rukama rukojetí (5. Verze podle obr. 1 je vhodná zejména pro jízdu ze svahu. Jinak je vhodná verze motorová, podle obr. 2a 3. Směr jízdy určuje jezdec pohybem nohou nebo naklápěním. Brzdění se u nemotorové verze provádí zvednutím šikmé části nosné trubky 1 a vzepřením nohama. Tím se brzda 2 dostane do kontaktu s vozovkou. Ovládání motorové verze se provádí při brzdění brzdovou pákou 9; při zrychlování otočnou rukojetí 6.A fundamental principle of the device described is that the human body is part of the support system. The rider is straddled on the seat 4 so as to have a support tube 1 between the legs provided with roller skates or a similar rolling means. He puts the cross restraint 5 on his knees or thighs and grasps the handle (5). The version shown in Fig. 1 is particularly suitable for downhill driving. Otherwise, the motorized version is suitable, as shown in Fig. 2a. In the non-motorized version, braking is performed by lifting the inclined part of the support tube 1 and bracing the legs, thereby bringing the brake 2 into contact with the road.

Claims

PATENT CLAIMS

Leisure and sport conveying device, comprising a support structure with a seat, a handle and a brake, characterized in that the support structure is formed by a support tube (1), the inclined part of which is provided with an adjustable seat (4) arranged above a cross-rest (5) and is terminated by a handle (6), while the lower (substantially horizontal) part, at the end of which is a brake (3), is supported by a traveling wheel (2).

Conveyor device according to claim 1, characterized in that a drive motor (7) coupled with a transmission (8) with a drive wheel (2) mounted in the frame end of the carrier tube (1) is mounted on the support tube (1), the handle (6) is rotatable and associated with a brake lever (9), and the throttle and brake controls (3) are guided in the support tube (1), and a tank is arranged below the seat (4) (10) fuel.

Conveyor device according to claim 1, characterized in that the brake (3) is designed as a pivoting double-arm lever, the upper part of which is provided with a brake block and the lower part of the roller (11).