CZ278091B6 - Tooth internal combustion engine - Google Patents

Description

Vynález sa týká zubového spaíovacieho motora, ktorý patří do skupiny spalovacích motorov s plynulým spalováním.

Známe motory tohto druhu využívajú bud plynová turbínu klasický zubový motor alebo piestový motor. Uvedené motory majú rožne nedostatky. Plynová turbína sa vyznačuje vysokými pracovnými otáčkami, čo komplikuje jej použitie na pohon pomalobežných strojov. Klasický zubový motor nevyužívá adiabatickú expanziu výfukových plynov, čo má za následok nízku účinnost motora. Piestový motor je poměrně zložitý, dosahuje nízku účinnost a pracuje v malom rozsahu otáčok.

Podstatná část uvádzaných nedostatkov odstraňuje zubový spalovací motor podía předloženého vynálezu, ktorého podstatou je, že primárný zubový motor je spojný dvomi kanálmi so vstupným otvorom sekundárného zubového motora. Vstupné otvory kanálov sú umiestnené na obvode telesa primárného zubového motora v nie menšej vzdialenosti od hrán ako je obvodová dížka zubovéj medzery ozubených kolies primárného zubového motora. Obvodová dížka otvorov je menšia ako obvodová dížka vrcholu zuba ozubených kolies, čím sú otvory vrcholmi zubov uzatvárané. Kanály slúžia na odvádzanie výfukovýcch plynov uzavretých v zubových medzerách primárného zubového motora a prostredníctvom sekundárného zubového motora využívajú ich adiabatickú expanziu.

Podstatnou výhodou zubového spaíovacieho motora podía předloženého vynálezu je usporiadanie dvoch motorov, ktoré umožňujú adiabatickú expanziu plynov.uzavretých v spaíovacej komoře čím je zabezpečená vysoká účinnost motora. Ďalšie výhody zubového spaíovacieho motora podía vynálezu sú v tom, že motor je konštrukčne jednoduchý a že jeho pohyblivé časti vykonávájú iba rotačný pohyb, čo umožňuje pracovat v širokom rozsahu otáčok. Plynulé spaíovanie umožňuje používat v motore chudobná zmes, ktorej spalováním výrazné zlepšuje ekológiu spalovacích motorov.

Na připojených výkresoch je na obr. 1 znázorněný schématickom řeze příklad usporiadania zubového spaíovacieho motora a na obr. 2 je zobrazený v náryse a bokoryse příklad konkrétného prevedenia zubového spaíovacieho motora podía předloženého vynálezu.

Zubový spalovací motor je tvořený zubovým kompresorom 1, ktorého teleso prechádza v spaíovaciu komoru 2, ktorá prechádza v teleso primárného zubového motora 7. V spaíovacej komoře 2 sa nachádza elektrická sviečka 3, dýza 4, ktorou je zakončené výtlačné potrubie 5 zubového palivového čerpadla 6 a spatný ventil 15, ktorý prepúšta vzduch z vonkajšieho priestoru dospaíovacej komory 2 pri podtlaku v spaíovacej komoře 2,. V obvode telesa primárného zubového motora T_ sa nachádzajú dva otvory 10, ktoré sú umiestnené kolmo na vstupný a výstupný otvor primárného zubového motora 7. Obvodová dížka otvorov 10 je menšia ako dížka oblúku hlavovéj kružnice, ktorý tvoří vrchol zuba 11 ozubených kolies 9 primárného zubového motora 7. Šířka otvorov 10 je o niečo menšia ako je šířka ozubených kolies 9 primárného zubového motora 7. Otvory 10 prechádzajú v kanály 12, ktoré prechádzajú v teleso sekundárného zubového motora 13,. Sekundárný zubový motor 13 je umiestnený v blízkosti primárného zubového motora 7, tak, aby objem kanálov 12 bol pri malom prietokovom odpore čo najmenší. Pohyb ozubených kolies 9 primárného zubového motora 7 a ozubených kolies 14 sekundárného zubového motora 13 je zosynchronizovaný tak, aby uzatvorenie zubovéj medzery ozubených kolies 14 sekundárného zubového motora 13 telesom sekundárného zubového motora 13 prebehlo počas uzatvorenia otvorov 10 vrcholom zuba 11 ozubených kolies 9 primárného zubového motora 7. Objemový výkon primárného zubového motora 7 je o niečo váčší ako objemový výkon zubového kompresora 1. Zubový kompresor 1, zubové palivové čerpadlo 6, primárný zubový motor 7 a sekundárný zubový motor 13 sú usjooriadané na jednom hriadeli 16, čo mu je prispósobený tvar spaíovacej komory 2 a kanálov 12. Vnútro telesa zubového kompresora 1, spaíovacej komora 2, telesa primárného zubového motora 7, telesa sekundárného zubového motora 13, kanálov 12 a ozubené kolesá zubového kompresora, primárného zubového motora 7 a sekundárného zubového motora 13 sú vyrobené zo žiaruvzdorného keramického materiálu s malou tepelnou rozťažnosťou a tieto ozubené kolesá sú uložené s malou vóíou v telesách zubového kompresora 1 a zubových motorov. Hriadele ozubených kolies zubového kompresoru 1 a zubových motorov sú uložené na valivých ložiskách 17. Na přenos krútiaceho momentu medzi hriadeími slúžia vonkajšie ozubené kolesá 18, ktoré sú umiestnené v blízkosti telies zubového kompresora X a zubových motorov. Ložiská 17 a vonkajšie ozubené kolesá 18 sú mazané olejom. V spaíovacej komoře 2, ktorá je plněná vzduchom zubovým kompresorom 1 a do ktorej sa dýzou 4 vstrekuje palivo, prebieha plynulé spaíovanie a výfukové plyny sa odvádzajú cez zubové motory, kde expandujú. Elektrická sviečka 3. slúži na zapálenie zmesi pri spúšťaní motora a spatný ventil 15 slúži na uíahčenie spúšťania motora.

Zubový spalovací motor sa móže používat prostriedkov a mnohých iných zariadení.

na pohon dopravných

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Zubový spalovací motor pozostávajúci zo zubového kompresora, ktorého výstupný otvor prechádza v spaíovaciu komoru, ktorá ústí do telesa primárného zubového motora v ktorom sú umiestnené ozubené kolesá pričom v spaíovacej komoře je zabudovaná zapaíovacia sviečka a vstrekovacia dýza paliva, ktorou je zakončené výtlačné potrubie palivového čerpadla vyznačuje sa tým, že primárný zubový motor (7) je spojený dvorní kanálmi (12) so vstupným otvorom sekundárného zubového motora (13), pričom vstupné otvory (10) kanálov (12) sú umiestnené na obvode primárného zubového motora (7) nie v menšej vždialenosti od hrán (8) ako je obvodová dížka zubovej medzery ozubených kolies (9) a obvodová dížka otvorov (10) je menšia ako obvodová dížka vrcholu zuba (11) ozubených kolies (9).