CZ27742U1

CZ27742U1 - Structural modification of lock assembly, especially car lock assembly

Info

Publication number: CZ27742U1
Application number: CZ2014-30216U
Authority: CZ
Inventors: David Thomke
Original assignee: Brano A.S.
Priority date: 2014-11-06
Filing date: 2014-11-06
Publication date: 2015-01-26

Description

Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoruThe Industrial Property Office does not determine in the registration procedure whether the subject of the utility model

SDlňuie oodmínkv způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. č. 478/1992 Sb.The conditions of eligibility for protection pursuant to § 1 of Act no. No. 478/1992 Coll.

CZ 27742 UlCZ 27742 Ul

Konstrukční úprava sestavy zámku, především automobilovéhoConstructional modification of the lock assembly, mainly automobile

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká konstrukční úpravy automobilového zámku z důvodů snížení tření při otevírání a zavírání zámku a z důvodů zmenšení rozměru celé sestavy zámku.The technical solution relates to the design of the automobile lock to reduce friction when opening and closing the lock and to reduce the size of the entire lock assembly.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné době je západka sestavy zámku v otevřené poloze opřena o rohatku zámku. Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že rohatka musí být takového tvaru, který umožňuje opěr západky v otevřeném stavu a to má vliv na její velikost, a tedy i rozměr celé sestavy zámku, především v ose Y zámku.Currently, the latch of the lock assembly in the open position is supported on the lock ratchet. The disadvantage of this solution is that the ratchet must be of a shape that allows the latch to be supported in the open state and this affects its size and hence the size of the entire lock assembly, especially in the Y-axis of the lock.

Další nevýhodou nynějšího konstrukčního uspořádání je skutečnost, že při zavírání, rotaci rohatky, ze stavu otevřeno do stavu zavřeno, dochází díky velkým třecím plochám ke zvýšenému tření mezi rohatkou a západkou a tak dochází ke zvyšování zavírací síly způsobené třením a vzájemným opotřebením západky a rohatky.A further disadvantage of the present construction is that when the ratchet is closed, the ratchet rotation, from the open to the closed state, due to the large friction surfaces, increased friction between the ratchet and the pawl increases the closing force due to friction and wear between the pawl and ratchet.

Další nevýhodou je rychlé opotřebování třecích ploch v prašném prostředí.Another disadvantage is the rapid wear of the friction surfaces in a dusty environment.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Výše uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje navrhované technické řešení, kde západka není v otevřeném stavu opřena o rohatku, ale o nový díl sestavy - odpružený doraz západky, která jev sestavě s rohatkou upevněna na čepu rohatky. Tímto je dosaženo, že při otevřeném zámku je západka opřena o odpružený doraz západky a při zavírání, neboli rotaci rohatky ze stavu otevřeno do stavu zavřeno nedochází ke tření mezi rohatkou a západkou. Tak nedochází ke zvyšování zavírací síly způsobené třením a vzájemným opotřebením západky a rohatky nebo funkcí v prašném prostředí.The above-mentioned disadvantages are largely eliminated by the proposed technical solution, wherein the pawl is not supported on the ratchet in the open state, but on a new part of the assembly - the spring-loaded stop of the pawl which is fixed to the ratchet pin. This achieves that when the lock is open, the latch is supported on the spring-loaded stop of the latch and there is no friction between the ratchet and the latch when the ratchet is closed or rotated from the open to the closed condition. Thus, there is no increase in the closing force due to friction and wear of the latch and ratchet or function in a dusty environment.

Další výhodou tohoto řešení je skutečnost, že rohatka je v ose Y zámku podstatně kratší a tím je dosaženo menších zástavbových rozměrů zámku.Another advantage of this solution is the fact that the ratchet is substantially shorter in the Y axis of the lock, thus achieving smaller installation dimensions of the lock.

Přehled obrázků na výkreseOverview of figures in the drawing

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde na obr. 1 je znázorněna rohatka, západka a doraz západky v zavřeném stavu zámku, obr. 2 znázorňuje rohatku, západku a doraz západky v otevřeném stavu zámku a obr. 3 znázorňuje tři základní díly sestavy v rozpadu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows the ratchet, latch, and latch stop in the locked state; FIG. 2 shows the ratchet, latch, and latch stop in the open state of the lock; and FIG. decay.

Příklad provedení technického řešeníExample of technical solution

Na čepu 2 rohatky 1 je umístěn odpružený doraz 3 západky 4. Západka 4 je otočně upevněna na čepu 5 západky 4. K odjištění zámku dochází rotací západky 4 z mezní polohy „zajištěno“, do mezní polohy „odjištěno“. Tím dojde k uvolnění odpružené rohatky I a tato se sílou pružiny přesune do mezní polohy „otevřeno“. Současně dojde k rotaci odpruženého dorazu 3 sílou pružiny do mezní polohy „podepřeno“, ve které tvoří pevný doraz západce 4, takže ta zůstane v mezní poloze „odjištěno“. K zajištění zámku dochází rotací rohatky 1 z mezní polohy „otevřeno“, do mezní polohy „zavřeno“, obvykle třmenem 6, který je součástí protikusu sedadla. Poté, co rohatka 1 dosáhne mezní polohy „zavřeno“, zatlačí funkční částí do odpruženého dorazu 3 a přesune jej do mezní polohy „nepodepřeno“. Poté je odpružená západka vrácena pružinou do mezní polohy „zajištěno“ zavřeno.A latching stop 3 of the latch 4 is located on the ratchet pin 2. The latch 4 is pivotally mounted on the latch pin 5. The lock is released by rotation of the latch 4 from the "locked" position to the "unlocked" position. This releases the spring-loaded ratchet I and moves it with the spring force to the limit position "open". At the same time, the spring stop 3 is rotated by the spring force to the limit position "supported", in which it forms a fixed stop of the latch 4, so that it remains in the limit position "unlocked". The lock is secured by rotation of ratchet 1 from the limit position "open" to the limit position "closed", usually by the yoke 6, which is part of the seat counterpart. After ratchet 1 reaches the limit position "closed", it pushes the functional part into the spring stop 3 and moves it to the limit position "unsupported". Then, the spring-loaded latch is returned by the spring to the "locked" limit position.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Toto technické řešení může být využitelné především u automobilových zámků.This technical solution can be used especially for car locks.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Structural design of a lock assembly, in particular an automobile comprising a ratchet (1) and a pawl (4), characterized in that on a pin (

2) the ratchet (1) has a stop (

3) latches (

4).

5 2 '. The lock assembly according to claim 1, characterized in that the stop (3) of the latch (4) is spring-loaded.

1 drawing