CZ25218U1 - Záchranný systém pro vírníky nebo vrtulníky - Google Patents

Description

Dosavadní stav techniky

Padákový záchranný systém je znám a používá se pro motoricky poháněná rogala a také pro ultralehká nebo i pro lehká letadla. Konstrukce záchranného systému se vyznačuje možností užití záchranného padáku i v malých výškách letadel v případech vzniklé nouze či jejich značné poruchy. Záchranný padák je složen v obalu resp. v padákovém kontejneru, který je umístěn v nosném kontejneru pevně uchyceném na draku letadla. Vytažení padákového kontejneru se záchranným padákem obstarává raketový motor resp. nosná raketa, umístěná na vnějším povrchu nosného kontejneru v raketnici. Záchranný padák je následně v padákovém kontejneru touto nosnou raketou vytažen do patřičné vzdálenosti od letadla a po odzámkování tohoto vnitřního kontejneru vytažen z padákového kontejneru a rozbalen. Směr výstřelu padákového kontejneru se záchranným padákem směřující vzhůru nad letadlo má za účel rozvinout záchranný padák při poruše letadla.

Uvedený směr vytažení padákového kontejneru nelze u vrtulníků či vímíků využívat, neboť nad vírníkem nebo vrtulníkem se otáčí rotor opatřený lopatkami který je buď poháněn motorem tak jak je tomu u vrtulníků nebo se otáčí v důsledku proudícího vzduchu okolo rotorových lopatek jak je tomu v případě vírníků.

Podstata technického řešení

Je proto účelem technického řešení navrhnout uspořádání záchranného systému jednak pro vímíky a jednak pro vrtulníky.

Podstatou řešení padákového záchranného systému pro vírníky nebo vrtulníky je, že ústí nosného kontejneru i ústí raketnice s uloženou nosnou raketou směřuje do boční strany vímíku nebo vrtulníku a padákový kontejner spolu s nosnou raketou jsou prostřednictvím spojovací karabiny spojeny s pevnostním lanem. Pevnostní lano je dále ukotveno na pevnostní rám vímíku nebo vrtulníku a to buď v kotevním úchytu předního závěsu nebo v kotevním úchytu zadního závěsu.

Přehled obrázků na výkresech

Záchranný systém pro vírníky nebo vrtulníky podle tohoto technického řešení je schematicky zobrazen v příkladných provedení na výkresech, na nichž značí obr. 1 pohled zpředu na vímík osazený záchranným systémem v jeho počáteční funkční fázi, obr. 2 boční pohled na vímík zavěšený na záchranném padáku, jehož pevnostní lano je ukotveno na pevnostním rámu vírníku v kotevním úchytu zadního závěsu, obr. 3 boční pohled na vírník z obr. 2 klesající na záchranném padáku, obr. 4 pohled zpředu na vrtulník osazený záchranným systémem v jeho počáteční funkční fázi, obr. 5 boční pohled na vrtulník zavěšený na záchranném padáku, jehož pevnostní lano je ukotveno na pevnostním rámu vrtulníku v kotevním úchytu předního závěsu, a obr. 6 boční pohled na vrtulník z obr. 5 klesající na záchranném padáku.

Příklady provedení technického řešení

Vírník 1 podle obr. 1 je opatřen rotorem 2, který je nesen konzolí 4. Zpravidla se konzole 4 neotáčí, otočně je na ni upevněn rotor 2, otáčející se ve směru prvé šipky 23. Potřebný úhel lopatek rotoru 2 pro získání nutného vztlaku vzduchu se dosahuje nakláněním vpřed či vzad celé konzole

- 1 CZ 25218 UI s rotorem 2 nebo také v alternativním provedení vímíku 1 přímým ovládáním lopatek rotoru 2 vímíku 1. Dopředný pohyb vímíku 1 zajišťuje tlačný motor 3 s tlačnou vrtulí podle obr. 2.

Při letu vímíku 1 není rotor 2 poháněn, otáčí se pouze v důsledku náporu proudícího vzduchu. Nastavením celého rotoru 2 proti proudícímu vzduchu vímík 1 buď stoupá nebo klesá. Při alternativní konstrukci vímíku 1 je možno provádět přímé nastavení lopatek rotoru 2 proti proudícímu vzduchu za účelem stoupání nebo klesání vímíku 1. Rotor 2 vímíku 1 se nucené roztočí na potřebný počet otáček jen ve fázi startování vímíku 1 a následně po odstartování se nucený pohon rotoru 2 vypíná.

Uvnitř kapotáže v blízkosti tlačného motoru 3 je umístěn záchranný systém 21 tvořený nosným kontejnerem 20 a raketnicí 5. Ústí 22 nosného kontejneru 20 a také ústí 22 raketnice 5 směřují do boční strany vímíku 1. V nosném kontejneru 20 je uložen padákový kontejner 19 se záchranným padákem H· V raketnicí 5 je uložena nosná raketa resp. raketový motor 12 pro vynesení padákového kontejneru 19 do volného prostoru mimo dosah rotoru 2 vímíku 1. Záchranný systém 21 je ovládán z kabiny vímíku 1.

Padákový kontejner 19 spolu s raketovým motorem 12 jsou prostřednictvím spojovací karabiny 15 spojeny s pevnostním lanem 8, které je dále ukotveno na pevnostním rámu vímíku 1 pomocí kotevního úchytu zadního závěsu 18 podle obr. 2 a 3.

Po výmětu nosného raketového motoru 12 z raketnice 5 je současně z nosného kontejneru 20 vytažen padákový kontejner 19 obsahující záchranný padák 11 napojený na raketový motor J_2. Prostřednictvím spojovací karabiny 15 je nosný raketový motor 12 společně s padákovým kontejnerem 19 pevně spojen s pevnostním lanem 8, které přechází v hlavní padákový popruh 9. Raketový motor 12 pohybující se ve směru druhé šipky 4 od vímíku 1 rozbalí záchranný padák 11, který se pohybuje vzhůru ve směru třetí šipky 25 a to vzhledem k dolů padajícímu vímíku 1 podle naznačených čtvrtých šipek 26. V této popsané záchranné fázi dochází rovněž k napnutí pevnostního lana 8 a k současnému pomalému snášení vímíku 1 na záchranném padáku H k zemi. Vímík 1 je ukotven k pevnostnímu lanu 8 prostřednictvím kotevního úchytu zadního závěsu 18. Obr. 2 a 3 představují jednotlivé záchranné fáze vímíku L

V provedení podle obr. 4 se jedná o vrtulník 10, opatřený záchranným systémem 21 tvořeným nosným kontejnerem 20 a raketnicí 5, ve které je uložen nosný raketový motor 12 pro vynesení padákového kontejneru 19 mimo dosah rotoru 2 vrtulníku 10. Nosný raketový motor 12 vynáší padákový kontejner 19 ve směru druhé šipky 24 a raketový motor 12 vytáhne a rozvine záchranný padák 11 uložený v padákovém kontejneru 19. Ústí 22 nosného kontejneru 20 a ústí 22 raketnice 5 směřují do boční strany vrtulníku 10. S nosným raketovým motorem 12 je spojeno pevnostní lano 8 a současně padákový kontejner 19 pomocí spojovací karabiny 15. Po vynesení záchranného padáku 11 raketovým motorem 12 do zvolené vzdálenosti od vrtulníku 10 se vyhořelý raketový motor 12 společně s padákovým kontejnerem 19 snese k zemi na vlastním neznázoměném padáčku. Rotor 2 vrtulníku 10 se otáčí ve směru naznačeném prvou šipkou 23. Pevnostní lano 8 je ukotveno na pevnostním rámu vrtulníku 10 pomocí kotevního úchytu předního závěsu 17 podle obr. 5 a 6. Raketový motor 12 pohybující se ve směru druhé šipky 24 od vrtulníku 10 rozbalí záchranný padák U, který se pohybuje vzhůru ve směru třetí šipky 25 a to vzhledem k dolů padajícímu vrtulníku 10 podle naznačených čtvrtých šipek 26. V této popsané záchranné fázi dochází rovněž k napnutí pevnostního lana 8 a k současnému pomalému snášení vrtulníku 10 na záchranném padáku 11 k zemi. Vrtulník 10 je ukotven k pevnostnímu lanu 8 prostřednictvím kotevního úchytu předního závěsu 17. Obr. 5 a 6 představují následující záchranné fáze vrtulníku H), které navazují na situaci popsanou a znázorněnou na obr. 4.

-2CZ 25218 UI

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Záchranný systém pro vímíky nebo vrtulníky, umístěný uvnitř nebo vně kapotáže nejčastěji v blízkosti pohonného motoru a obsahující raketnici (5) s uloženým nosným raketovým motorem (12) pro vynesení padákového kontejneru (19) obsahujícího záchranný padák (11) spojený s raketovým motorem (12) pro vytažení záchranného padáku (11) z padákového kontejneru (19), který je umístěn v nosném kontejneru (20) tvořícím společně s raketnici (5) hlavní součást záchranného systému (21), vyznačující se tím, že ústí (22) jak nosného kontejneru (20) tak ústí (22) raketnice (5) s uloženým nosným raketovým motorem (12) směřuje do boční strany vírníku (1) nebo vrtulníku (10) a padákový kontejner (19) spolu s nosným raketovým motorem (12) a záchranným padákem (11) jsou prostřednictvím spojovací karabiny (15) spojeny s pevnostním lanem (8), které je uchyceno na pevnostním rámu vírníku (1) nebo vrtulníku (10) a to buď v kotevním úchytu předního závěsu (17) nebo v kotevním úchytu zadního závěsu (18).