CZ2437U1

CZ2437U1 - Rail attachment

Info

Publication number: CZ2437U1
Application number: CZ19942812U
Authority: CZ
Inventors: Antonín Ing. Vymětal
Original assignee: Komerční Železniční Výzkum, S.R.O.
Priority date: 1994-08-16
Filing date: 1994-08-16
Publication date: 1994-09-23

Description

Upevnění kolejnice.Rail fastening.

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká pružného upevnění kolejnice k podkladu pomocí dvojic souměrně uspořádaných ukotvených vodicích vložek s pružnými svěrkami.The technical solution relates to the elastic fastening of the rail to the substrate by means of pairs of symmetrically arranged anchored guide inserts with flexible clamps.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pro pružné upevnění kolejnic se v současné době používají distanční vložky, tvořené zpravidla ocelovými kroužky, které vyplňují prostor mezi dříkem vrtule a otvorem v podkladnici. Slouží jednak jako opěry upevňovacího šroubu a jednak brání bočnímu posunutí kolejnicové desky vůči podkladu při působení bočních sil. Pokud byly vrtule nedostatečně dotaženy, byly pružné podložky pod podkladnici přetěžovány. Problém byl rovněž řešen uspořádáním distanční tvarově náročné vložky, která byla tvořena dvěma válcovými nátrubky s přírubami, navzájem spojenými spojovacím členem. Spojovací člen byl ve svém středu vyhnut ve směru nátrubků. Toto řešení je podrobné popsáno v československém autorském osvědčení č. 270925. Další řešení pružného uložení kolejnice je popsáno v českém užitném vzoru č. 1697.For flexible mounting of rails, spacers are currently used, usually consisting of steel rings, which fill the space between the propeller shaft and the hole in the base plate. It serves both as support for the fastening screw and prevents lateral displacement of the rail plate relative to the substrate under the influence of lateral forces. If the propellers were insufficiently tightened, the spring washers under the base plate were overloaded. The problem has also been solved by providing a spacer shape-intensive insert consisting of two cylindrical sockets with flanges connected to each other by a connecting member. The coupling was bent at its center in the direction of the sleeves. This solution is described in detail in the Czechoslovak author's certificate No. 270925. Another solution of the flexible rail support is described in Czech utility model No. 1697.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje pružné uložení kolejnice podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá V tom, že pružná svěrka kruhového průřezu je stočena do tvaru pravoúhlého trojúhelníka s volnými konci při jeho pravoúhlém vrcholu tak, že jeden z konců je vyhnutý mimo jeho rovinu, kde rovinné části pružné vložky odpovídá tvarem obvodové vybrání, vytvořené v horní ploše vodicí vložky. Vodicí vložka je dále v této horní ploše opatřena šikmým vybráním pro uložení vyhnutého konce pružné svérky v její předmoňtované poloze. Ve vnitřní oblasti obvodového vybrání je vytvořen dosedací výstupek a čelní strana vodicí vložky, přivrácená k patě kolejnice, má vnitřní vybrání, do kteréhoThese drawbacks are largely eliminated by the flexible rail support according to the present invention, which is characterized in that the elastic clamp of circular cross-section is curved into a rectangular shape with free ends at its right-angled apex so that one of the ends is bent off its plane. wherein the planar portions of the flexible insert correspond to the shape of the circumferential recess formed in the upper surface of the guide insert. The guide insert is further provided with an inclined recess in this upper surface to accommodate the bent end of the flexible clamp in its predetermined position. A bearing protrusion is formed in the inner region of the circumferential recess and the end of the guide insert facing the rail foot has an internal recess into which

-2zasahuje svým vnějším koncem podložka paty kolejnice. Obvodové vybrání je s výhodou otevřené směrem k patě kolejnice, kde jeho nejnižší bod je nejméně v úrovni horní strany přilehlého konce paty kolejnice, o kterou se opírá v namontované poloze vyhnutý konec pružné svérky.-2the rail base pad extends with its outer end. The circumferential recess is preferably open towards the foot of the rail, where its lowest point is at least at the level of the upper side of the adjacent end of the foot of the rail on which the bent end of the flexible clamp rests in the mounted position.

Mezi dosedacím výstupkem a rovinným přímým koncem pružné svérky je průchozí otvor pro. kotvicí prvek.Between the abutment projection and the planar straight end of the flexible clamp there is a through hole for. anchoring element.

Vyhnutý konec pružné svérky může přesahovat přes k němu s mezerou přilehlý rovinný přímý konec pružné svérky.The bent end of the elastic clamp may extend beyond the spaced adjacent planar straight end of the elastic clamp.

V jiném alternativním provedení je vyhnutý konec pružné svérky ukončen v odstupu od rovinného přímého konce pružné svérky. Rovinný přímý konec pružné svérky může být prodloužen do tvaru U orientovaného směrem ven.In another alternative embodiment, the bent end of the flexible clamp terminates at a distance from the planar straight end of the flexible clamp. The planar straight end of the flexible clamp may be extended into a U-shaped outward facing.

Vyhnutý konec pružné svérky v dalším možném provedení se mimoběžně kříží s rovinným přímým koncem pružné svérky a je ve své koncové části znovu vyhnut ve směru k rovinnému přímému konci.In another possible embodiment, the bent end of the elastic clamp intersects with the planar straight end of the elastic clamp and is again bent in its end portion toward the planar straight end.

Vodicí vložka může být na straně protilehlé k čelní straně s vnitřním vybráním po celé své šířce opatřena sešikmením. Toto sešikmení může přecházet do výstupku s proměnnou šířkou.The guide insert may be provided with a bevel on the side opposite to the inner recess face side along its entire width. This bevel may pass into a variable-width projection.

Pod vodicí vložkou může být úložná podložka, která má rovněž sešikmení, jehož ukončením je vytvořen výstupek s proměnnou šířkou.Under the guide insert may be a bearing pad which also has a slope, the end of which is formed by a projection of variable width.

Vodicí vložka rovněž může být na své spodní straně opatřena nejméně jedním fixačním výstupkem.The guide insert can also be provided with at least one fixing projection on its underside.

Mezi výhody tohoto uspořádání pružného upevnění kolejnice lze uvést, že tvar pružné svérky umožňuje optimální využití materiálu a dosažení požadovaných vlastností pružné svérky s minimální spotřebou pružinové oceli. Sladěnost svérky a vodicích vložek umožňuje předmontáž celého upevnění kolejnic na podkladu a oddělené kladení kolejnicových podkladů a kolejnic. Uspořádání pružné svérky a vodicích vložek lze využít v různých provozních podmínkách a na různých kolejnicových podkladech.Among the advantages of this flexible rail fastening arrangement is that the shape of the flexible clamp allows for optimal material utilization and achievement of the desired properties of the flexible clamp with minimum spring steel consumption. The alignment of the clamp and the guide inserts allows pre-assembly of the entire rail fastening to the substrate and the separate laying of the rail supports and rails. The arrangement of the spring clamp and the guide inserts can be used in different operating conditions and on different rail substrates.

-3Přehled obrázků na výkresech-3Overview of figures in drawings

Technické řešení bude blíže vysvětleno pomocí výkresů, na kterých je na obr.la celkové uspořádání sestavy pro pružné uložení kolejnice v předmontované poloze pružné svěrky a na obr.lb v namontované poloze této pružné svěrky. Na obr.2 až jsou různá provedení pružné svěrky a na obr.6 až 9 různá provedení vodicí vložky.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The technical solution will be explained in more detail with reference to the drawings in which Fig. 1a shows the overall arrangement of the rail mounting arrangement in the pre-assembled position of the elastic clamp and Fig. FIGS. 2 to 4 show different embodiments of the elastic clamp; and FIGS. 6 to 9 show different embodiments of the guide insert.

Příklady provedení technického řešeniExamples of technical solution

Kolejnice 1_ je upevněna na pryžové nebo plastové podložce ke kolejnicovému podkladu 5, např. betonovému pražci nebo ocelové konstrukci a podobně, pomocí dvojic souměrně uspořádaných ukotvených vodicích vložek 2 s pružnými svěrkami 1 a kotvicích prvků 4. (např. vrtulí nebo šroubů) . Ocelová pružná svěrka 1 kruhového průřezu o průměru přibližně 18 mm je stočena do tvaru pravoúhlého trojúhelníka s volnými konci při jeho pravoúhlém vrcholu tak, že jeden z konců 9 je vyhnutý mimo jeho rovinu. Rovinný přímý konec 8 této svěrky l tak postupně přechází přes první obloukové napojení 11 do kruhové části 10. s menším zakřivením a dále přes druhé obloukové napojení 12 do vyhnutého konce 9.The rail 1 is mounted on a rubber or plastic backing to the rail substrate 5, eg a concrete sleeper or steel structure and the like, by means of pairs of symmetrically arranged anchored guide inserts 2 with resilient clamps 1 and anchoring elements 4 (eg propellers or screws). A steel spring clamp 1 of circular cross-section with a diameter of approximately 18 mm is twisted into a rectangular shape with free ends at its right-angled apex so that one of the ends 9 is bent off its plane. Thus, the planar straight end 8 of this clamp 1 gradually passes through the first arc connection 11 to the circular portion 10 with less curvature and further through the second arc connection 12 to the bent end 9.

Vyhnutý konec 9 pružné svěrky 1 přesahuje přes k němu s mezerou přilehlý rovinný přímý konec 8 pružné svěrky 1 (viz obr.2a a 2b v pohledu shora a zboku).The bent end 9 of the elastic clamp 1 extends over the spaced adjacent planar straight end 8 of the elastic clamp 1 (see FIGS. 2a and 2b in a top and side view).

V jiném provedení může být vyhnutý konec 9 pružné svěrky 1 ukončen v odstupu od rovinného přímého konce 8 pružné svěrky 1 (viz obr.3a a 3b v pohledu shora a zboku).In another embodiment, the bent end 9 of the elastic clamp 1 may terminate at a distance from the planar straight end 8 of the elastic clamp 1 (see FIGS. 3a and 3b in a top and side view).

V alternativních provedeních může být rovinný přímý konec 8 pružné svěrky 1 prodloužen do tvaru U 13 orientovaného směrem ven (viz obr.5a a 5b v pohledu shora a zboku). Rovněž se může vyhnutý konec 9 pružné svěrky 1 mimoběžné křížit s rovinným přímým koncem 8 pružné svěrky 1 a ve své koncové části 14 může být znovu vyhnut ve směru k rovinnému přímému konci 8 (viz obr.4a a 4b v pohledu shora a zboku).In alternative embodiments, the planar straight end 8 of the flexible clamp 1 may be extended to a U-shape 13 oriented outwards (see Figs. 5a and 5b in a top and side view). Also, the bent end 9 of the elastic clamp 1 may intersect with the planar straight end 8 of the elastic clamp 1, and in its end portion 14 may be bent again in the direction of the planar straight end 8 (see FIGS. 4a and 4b in top and side views).

Rovinné části pružné vložky 1 odpovídá tvarem obvodové vybrání 15, vytvořené v horní ploše vodicí vložky 2, která jeThe planar parts of the flexible insert 1 correspond to the shape of the peripheral recess 15 formed in the upper surface of the guide insert 2, which is

-4dále v této horní ploše opatřena šikmým vybráním 19 pro uložení vyhnutého konce 9 pružné svěrky 1 v její předmontované poloze. Ve vnitřní oblasti obvodového vybrání 15 je vytvořen dosedací výstupek 16 a čelní strana vodicí vložky 2, přivrácená k páté kolejnice 7, má vnitřní vybrání 18, do kterého zasahuje svým vnějším koncem podložka 6. paty kolejnice 7 (viz obr.6a, 6b a 6c v pohledu shora, zboku a z čelní strany). Mezi dosedacím výstupkem 16 a rovinným přímým koncemFurthermore, in this upper surface it is provided with an inclined recess 19 for accommodating the bent end 9 of the flexible clamp 1 in its pre-assembled position. A bearing protrusion 16 is formed in the inner region of the peripheral recess 15, and the front side of the guide insert 2 facing the fifth rail 7 has an internal recess 18 into which the washer 6 of the foot of the rail 7 engages with its outer end (see FIGS. from the top, side and front). Between the abutment projection 16 and the planar straight end

8. pružné svěrky 1 je průchozí otvor 17 pro kotvicí prvek 4.8. The flexible clamp 1 is a through hole 17 for the anchoring element 4.

Po položení kolejnice 7 na podklad 5 mezi vodicí vložky 2 se uvolní kotvicí prvky 4 (vrtule), pružné svěrky 1. se vysunou do montážní polohy a jejich vyhnuté konce 9 si sednou na patu kolejnice 7. Zbývající část každé pružné svěrky 1 zapadne do příslušného obvodového vybráni 15 ve vodicích vložkáchAfter placing the rail 7 on the substrate 5 between the guide inserts 2, the anchoring elements 4 (propellers) are released, the flexible clamps 1 slide into the mounting position and their bent ends 9 sit on the foot of the rail 7. The remaining part of each flexible clamp 1 fits into the corresponding the recess 15 in the guide inserts

2. Po vložení svěrky 1 do vodicí vložky 2 se mezi hlavu kotvícího prvku 4 a svérku 1 vloží plochá podložka 3, která se opírá jednak o dosedací výstupek 16 a jednak o rovinný přímý konec 8 pružné svěrky 1. Výška dosedacího výstupku 16 odpovídá úrovni horní části vložené svěrky 1. Kotvicí prvky £ se poté dotáhnou.2. After inserting the clamp 1 into the guide insert 2, a flat washer 3 is inserted between the head of the anchoring element 4 and the clamp 1, which rests on both the abutment projection 16 and the planar straight end 8 of the elastic clamp 1. The anchoring elements 8 are then tightened.

V čelní straně vodicí vložky 2 (přivrácené k patě kolejnice 7) je ve spodní části vnitřní vybrání 18 pro výstupek plastové nebo pryžové podložky 6 paty kolejnice 7, který tuto podložku fixuje na kolejnicovém podkladu 5 (pražci a pod.) v určené poloze.In the front side of the guide insert 2 (facing the foot of the rail 7), there is an inner recess 18 at the bottom for the projection of the plastic or rubber pad 6 of the foot of the rail 7 which fixes the washer on the rail substrate 5 (sleepers etc.).

V zadní straně může být vodicí vložka 2 po celé své šířce opatřena sešikmením 20 (viz obr.6b), které zapadá do komplementárního tvarového vybrání v kolejnicovém podkladu 5 (betonovém pražci). Zadní strana vodicí vložky 2 se sešikmením 20 může přecházet do výstupku 21 s proměnnou šířkou (viz obr.7), takže lze měnit rozchod koleje s využitím vodicích vložek 2 s různou velikostí tohoto výstupku 21.At the rear, the guide insert 2 may be provided with a slope 20 (see FIG. 6b) over its entire width which fits into a complementary recess in the rail substrate 5 (a concrete sleeper). The rear side of the guide sleeve 2 with the slope 20 may pass into a variable width projection 21 (see FIG. 7) so that the track gauge can be varied using guide inserts 2 of different size of this projection 21.

V jiném provedení je pod vodicí vložkou 2 úložná podložka 22 např. z plastu (viz obr.8), která sleduje spodní a zadní stranu vodicí vložky 2 a má rovněž sešikmeni 20., jehož úkon-5čením je vytvořen výstupek s proměnnou šířkou.In another embodiment, there is a bearing pad 22, for example of plastic (see FIG. 8) beneath the guide liner 2, which follows the underside and back of the guide liner 2 and also has a slope 20 whose operation produces a variable width projection.

Pokud je kolejnicový podklad 5 tvořen např. ocelovou deskou nebo nosníkem (kolej na mostě, ocelové konstrukci, vyhýbky), je vodicí vložka 2 své spodní straně opatřena nejméně jedním fixačním výstupkem 23 (viz obr.9a a 9b, pohledy z boku a z čelní strany) pro její zapuštění do podkladu 5.If the rail support 5 is formed, for example, by a steel plate or beam (rail on the bridge, steel structure, shunts), the guide insert 2 is provided with at least one fixing projection 23 on its underside (see Figs. 9a and 9b, side and front views. ) for its embedding in the substrate 5.

Pružné uložení kolejnice podle tohoto technického řešení je využitelné zvláště na železnici a v městské hromadné dopravě.The flexible rail support according to this technical solution is particularly useful on railways and public transport.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

1. Fastening the rail to the substrate by means of pairs of symmetrically arranged anchored guides with resilient clamps, characterized in that the resilient clamp (1) of circular cross section is twisted into a rectangular shape with free ends at its right angular apex so that one of the ends ( 9) is bent out of its plane, wherein the planar parts of the elastic insert (1) correspond to the shape of a peripheral recess (15) formed in the upper surface of the guide insert (2), which is further provided with an inclined recess (19) the ends (9) of the elastic clamp (1) in its pre-assembled position, wherein an abutment protrusion (16) is formed in the inner region of the peripheral recess (15) and the front side of the guide insert (2) facing the foot of the rail (7) has an inner recess (18), into which the base (6) of the foot of the rail (7) engages with its outer end.

Rail fastening according to claim 1, characterized in that the peripheral recess (15) is open towards the foot of the rail (7), its lowest point being at least at the level of the upper side of the adjacent end of the foot of the rail (7) on which it rests. in the mounted position, the bent end (9) of the flexible clamp (1).

Rail fastening according to claim 1 or 2, characterized in that there is a through hole (17) for the anchoring element (4) between the abutment projection (16) and the planar straight end (8) of the elastic clamp (1).

Rail fastening according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bent end (9) of the flexible clamp (1) overlaps with the gap the adjacent straight straight end (8) of the flexible clamp (1).

-Ί

Rail fastening according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bent end (9) of the flexible clamp (1) terminates at a distance from the planar straight end (8) of the flexible clamp (1).

Rail fastening according to claim 5, characterized in that the planar straight end (8) of the flexible clamp (1) is elongated in a U-shape (13) oriented outwards.

Rail fastening according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bent end (9) of the flexible clamp (1) crosses with the planar straight end (8) of the flexible clamp (1) and is in its end portion (14) ) again bent in the direction of the planar straight end (8).

Rail fastening according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the guide insert (2) is provided with a slope (20) on its side opposite the front side with the inner recess (18) over its entire width.

Rail fastening according to claim 8, characterized in that the slope (20) passes into a variable width projection (21).

Rail fastening according to claim 8, characterized in that there is a bearing pad (22) under the guide insert (2), which also has a slope (20), the end of which is provided with a variable width projection.

Rail fastening according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the guide insert (2) is provided on its underside with at least one fixing projection (23).

Giant. 7b