CZ22112U1 - Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling - Google Patents
Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling Download PDFInfo
- Publication number
- CZ22112U1 CZ22112U1 CZ201124097U CZ201124097U CZ22112U1 CZ 22112 U1 CZ22112 U1 CZ 22112U1 CZ 201124097 U CZ201124097 U CZ 201124097U CZ 201124097 U CZ201124097 U CZ 201124097U CZ 22112 U1 CZ22112 U1 CZ 22112U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- clamp
- clamping
- coupler
- coupling
- arm
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Zařízení pro demontáž a/nebo montáž spřahla kolejových vozidelDevices for dismantling and / or assembling of a rolling stock coupler
Oblast technikyTechnical field
Technické řešení se týká zařízení pro demontáž a/nebo montáž spřáhla kolejových vozidel. Dosavadní stav technikyThe technical solution relates to a device for the dismantling and / or assembly of the rail vehicle coupler. BACKGROUND OF THE INVENTION
Kolejová vozidla, např. vozy metra, jsou opatřena mezi vozovými a čelními spřáhly, která slouží pro vzájemné spojení vozidel soupravy. Spřáhlo sestává ze dvou válcových částí, které jsou navzájem spojeny spojovací maticí. Ve střední části spřáhla je uložen hydraulický tlumič a v závěsné části spřahla je ložisko se silentblokem.Rolling stock, such as metro wagons, is provided between the wagon and front couplers that serve to connect the vehicles of the train to one another. The coupler consists of two cylindrical parts which are connected to each other by a connecting nut. In the middle part of the coupler there is a hydraulic damper and in the suspension part of the coupler there is a bearing with a silentblock.
Při opravách spřáhel v rámci předepsané údržby a oprav po ujetí příslušeného počtu kilometrů je potřeba zpravidla vyměnit hydraulický tlumič a silentblok ložiska. Výměna probíhá po demontáži spřáhla, kdy je nutno především povolit spojovací matici, následně stlačit hydraulický tlumič, povolit pojistnou matici, která jej drží, demontovat hydraulický tlumič včetně talířových pojistných pružin a nakonec je potřeba vylisovat silentblok ložiska. Následně se zalisuje nový silentblok, uloží se nový hydraulický tlumič a spřáhlo se znovu smontuje. Jednotlivé operace při demontáži, výměně dílů a opětovné montáži se dosud prováděly pouze za použití ručního nářadí a jednoduchých pomůcek jako například přípravků pro vylisování a nalisování silentbloku. S ohledem na rozměry a hmotnost spřahla se jednalo o fyzicky značně namáhanou a nebezpečnou práci, při které hrozilo riziko úrazu. Při povolení spojovací matice se používá velký ruční klíč opatřený tyčovým nástavcem ke zvětšení ramene páky. Středová spojovací matice je ovšem zpravidla zkorodovaná a její povolení vyžaduje velkou sílu. Kromě již zmíněné fyzické námahy představuje povolování matice i bezpečnostní riziko při sklouznutí klíče apod. Rovněž je nevýhodné, že všechny operace nelze provádět na jednom místě, části spřáhel se musí transportovat k lisu a zpět apod., což je obtížné vzhledem k jejich značné hmotnosti.When repairing the couplings as part of the prescribed maintenance and repairs after covering the specified number of kilometers, it is usually necessary to replace the hydraulic shock absorber and the bushing of the bearing. Replacement takes place after the coupling has been dismantled, when it is necessary to loosen the coupling nut, then depress the hydraulic shock absorber, loosen the lock nut holding it, dismantle the hydraulic shock absorber including the disc retaining springs and finally it is necessary to press the bearing bush. Then a new silentblock is inserted, a new hydraulic damper is stored and the coupler is reassembled. Until now, individual dismantling, part replacement and reassembly operations have only been carried out using hand tools and simple tools such as silentblock molding and pressing tools. Given the dimensions and weight of the coupler, this was a physically highly stressed and dangerous job, which could cause injury. When loosening the coupling nut, a large hand wrench with a rod extension is used to enlarge the lever arm. However, the central connecting nut is usually corroded and its release requires great force. In addition to the aforementioned physical effort, loosening the nut also poses a safety risk when the key is slipped, etc. It is also disadvantageous that not all operations can be performed in one place, the coupler parts must be transported to the press and back, etc.
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Úkolem tohoto technického řešení je odstranění výše uvedených nedostatků a vytvoření zařízení, které by umožňovalo bezpečnou demontáž, výměnu dílů a zpětnou montáž spřáhel kolejových vozidel na jednom místě, s minimálními fyzickými nároky na obsluhu.The task of this technical solution is to eliminate the above mentioned drawbacks and to create a device which would enable safe dismantling, replacement of parts and reassembly of the couplings of rail vehicles in one place with minimal physical demands on the operator.
Vytčený úkol je vyřešen zařízením pro demontáž a/nebo montáž spřáhla kolejových vozidel podle předloženého technického řešení. Pod pojmem „spřáhlo kolejových vozidel“ se v následujícím popisu rozumí spřahlo, které je určeno zejména pro spojení vozů metra, ale i jiných kolejových vozidel. Může se jednat o spřáhlo koncové nebo mezivozové. Spřáhlo sestává ze dvou částí, které pro účely tohoto popisu budou nazývány „homí část spřáhla“ a „spodní část spřáhla“ podle orientace spřáhla v popisovaném zařízení. Konce spřáhla jsou opatřeny bud1 dvěma přírubami, nebo přírubou na jedné straně a závěsem na druhé straně. Homí a spodní část spřáhla jsou navzájem spojeny spojovací maticí. Ve spodní části spřáhla je uložen hydraulický tlumič s pojistnou maticí a talířovými pružinami. Alespoň jeden konec spřáhla má závěs s okem, ve kterém je ložisko tvořené silentblokem.The object is solved by a device for dismantling and / or assembling the rail vehicle coupler according to the present invention. In the following description, the term "rolling stock coupler" refers to a coupling which is intended, in particular, for connecting metro vehicles but also other rail vehicles. It may be a terminal or inter-carriage coupling. The coupler consists of two parts, which for the purposes of this description will be called the "upper part of the coupler" and the "lower part of the coupler" according to the orientation of the coupler in the device described. The ends are provided with either coupling 1 with two flanges, or a flange on one side and a hinge on the other side. The upper and lower couplings are connected to each other by a connecting nut. In the lower part of the coupler there is a hydraulic damper with a lock nut and disc springs. At least one end of the coupler has an eye hinge in which the bearing is formed by a silentblock.
Podstata zařízení podle tohoto technického řešení spočívá v tom, že zahrnuje základovou desku opatřenou alespoň jedním kotvicím prostředkem pro ukotvení spodní části spřáhla, pevný sloup, opatřený alespoň jedním upínacím prostředkem pro upnutí spodní části k zamezení rotace spodní části kolem podélné osy, a povolovací rameno opatřené povolovacím hydraulickým válcem spojeným s alespoň jedním upínacím prostředkem pro upnutí a povolení a/nebo utažení spojovací matice.The device according to the invention comprises a base plate provided with at least one anchoring means for anchoring the lower part of the coupling, a fixed column provided with at least one clamping means for clamping the lower part to prevent rotation of the lower part about the longitudinal axis. a hydraulic release cylinder connected to the at least one clamping means for clamping and loosening and / or tightening the coupling nut.
Ve výhodném provedení tohoto technického řešení je zařízení dále opatřeno přítlačným ramenem, které je opatřeno přítlačným hydraulickým válcem s hlavou upravenou pro stlačení hydraulického tlumiče ve spodní části spřáhla.In a preferred embodiment of the present invention, the device is further provided with a thrust arm which is provided with a thrust cylinder with a head adapted to compress the hydraulic damper at the bottom of the coupling.
- 1 CZ 22112 Ul- 1 CZ 22112 Ul
V dalším výhodném provedení tohoto technického řešení jsou povolovací rameno i přítlačné rameno uloženy s možností jejich výklopného pohybu na pevném sloupu. To umožňuje použít jednu základovou desku s jedním pevným sloupem pro obě základní operace - demontáž/montáž horní části a spodní části a vyjmutí/vložení hydraulického tlumiče.In a further preferred embodiment of the present invention, both the release arm and the pressure arm are mounted with the possibility of tilting them on a fixed column. This makes it possible to use one base plate with one fixed column for both basic operations - removing / installing the upper and lower parts and removing / inserting the hydraulic damper.
Pro ukotvení spodní části spřáhla na základové desce je výhodné, že kotvicí prostředky na základové desce tvoří naváděcí čepy zapadající do otvorů spodní příruby spodní části spřáhla. Usazení spřáhla na základovou desku je tak rychlé, přesné a bezpečné.For anchoring the bottom of the coupler to the base plate, it is advantageous that the anchoring means on the base plate form guide pins engaging in the holes of the bottom flange of the bottom of the coupling part. Placing the coupler on the base plate is so fast, accurate and safe.
Upnutí spodní části spřáhla k pevnému sloupu může být provedeno různými způsoby, ale dle předloženého technického řešení je výhodné, že upínací prostředek pro upnutí spodní části k pevio nému sloupu je tvořen čelisťovou svěmou spodní upínkou, sestávající z lože, čelisti, čepu otáčení a stahovacího šroubu spodní upínky, přičemž lože spodní upínky je pevně spojeno s pevným sloupem.The clamping of the lower part of the coupler to the fixed column can be carried out in various ways, but according to the present invention it is advantageous that the clamping means for clamping the lower part to the fixed column is formed by a jaw-free lower clamp consisting of bed, jaw, pivot and clamping screw the lower clamp, wherein the lower clamp bed is rigidly connected to the fixed column.
Taktéž upnutí spojovací matice může být provedeno různými způsoby, ale dle předloženého technického řešení je výhodné, že upínací prostředek povolovacího ramene pro upnutí a povolení a/nebo utažení spojovací matice je tvořen čelisťovou svěmou horní upínkou, sestávající z lože, čelisti, čepu otáčení a stahovacího šroubu horní upínky, přičemž lože horní upínky je spojeno s povolovacím ramenem s možností otočného pohybu ve vybrání a zároveň je spojeno s jedním koncem povolovacího hydraulického válce, jehož druhý konec je spojen s ramenem vycházejícím z povolovacího ramene a tvarově upraveným pro vyvození otočného pohybu lože horní upínky působením povolovacího hydraulického válce.The clamping nut can also be clamped in various ways, but according to the present invention it is advantageous that the clamping means of the clamping arm for clamping and loosening and / or tightening the coupling nut is formed by a jaw top clamp consisting of a bed, jaw, pivot and clamp an upper clamp bolt, wherein the upper clamp bed is coupled to a loosening arm with the possibility of rotational movement in the recess and is also connected to one end of the loosening hydraulic cylinder, the other end of which is connected to the arm coming out of the loosening arm clamps by the action of the hydraulic release cylinder.
Kromě toho je výhodné, že povolovací rameno je dále opatřeno čelisťovou svěmou střední upínkou, sestávající z lože, čelisti, čepu otáčení a stahovacího šroubu střední upínky, přičemž lože střední upínky je pevně spojeno s povolovacím ramenem. Střední upínka slouží k tomu, aby spodní část spřáhla byla upnuta ve dvou místech a aby při povolování spojovací matice nedošlo k jejímu prokluzu a pootočení.In addition, it is advantageous that the loosening arm is further provided with a jaw-type central clamp comprising a bed, a jaw, a pivot pin and a clamping bolt of the center clamp, wherein the center clamping bed is firmly connected to the loosening arm. The middle clamp is used to clamp the lower part of the coupling in two places and to prevent it from slipping and twisting when loosening the coupling nut.
V jiném výhodném provedení je zařízení podle tohoto technického řešení dále opatřeno opěrným nosníkem uspořádaným paralelně s pevným sloupem a spojeným s ním pomocí upínacího prostředku, přičemž z horního opěrného nosníku v jeho horní části vystupuje vodorovný nosník s lůžkem pro horizontální uložení demontované spodní části spřáhla tak, že silentblok v závěsném oku leží v ose přítlačného hydraulického válce, a hlava přítlačného hydraulického válce je opatřena lisovacím přípravkem pro vylisování a/nebo nalisování siíentbloku.In another preferred embodiment, the device according to the invention is further provided with a support beam arranged in parallel with the fixed column and connected thereto by means of a clamping means, wherein a horizontal beam with a bed extends from the upper support beam in its upper part. The silentblock in the lifting eye is located on the axis of the pressure hydraulic cylinder, and the head of the pressure hydraulic cylinder is provided with a pressing device for pressing and / or pressing the silentblock.
Pro přesné vylisování/nelisování siíentbloku je výhodné, že lisovací přípravek prochází horním vodicím pouzdrem, které je prostřednictvím boční desky spojeno s opěrným nosníkem.In order to accurately press / not press the sieve block, it is advantageous that the press jig passes through the upper guide sleeve, which is connected to the support beam by means of a side plate.
Aby bylo možno zachytit vylisovaný silentblok, je výhodné, že opěrný nosník je v horní části opatřen kapsou pro silentblok.In order to engage the molded silentblock, it is preferred that the support beam is provided with a silentblock pocket at the top.
V ještě dalším výhodném provedení zařízení podle tohoto technického řešení zahrnuje manipulační hlavu pro zavěšení a transport spřáhla na zdvihací a transportní zařízení, upravenou pro spojení s horní částí spřáhla.In yet another preferred embodiment, the apparatus according to the present invention comprises a handling head for suspending and transporting the coupler to a lifting and transport device adapted to be coupled to the top of the coupler.
V posledním výhodném provedení zařízení podle tohoto technického řešení dále zahrnuje mani40 pulační hlavu pro zavěšení a transport spodní části spřáhla na zdvihací a transportní zařízení, upravenou pro spojení s horním koncem hydraulického tlumiče.In a last preferred embodiment, the apparatus of the present invention further comprises a maneuvering head for suspending and transporting the lower portion of the coupler to a lifting and transporting device adapted to engage the upper end of the hydraulic damper.
Výhody zařízení pro demontáž a/nebo montáž spřáhla kolejových vozidel podle tohoto technického řešení spočívají zejména v tom, že umožňuje úplnou mechanizaci operací spojených s demontáží, opravou a montáží spřáhla, včetně mechanizované manipulace s celým spřahlem a s jeho částmi. Zařízení odstraňuje namáhavou fyzickou prácí, zkracuje dobu opravy a omezuje riziko úrazu při práci.The advantages of the rolling stock coupler dismantling and / or assembly apparatus according to the present invention are in particular that it allows complete mechanization of the coupling, disassembly and repair operations, including mechanized handling of the entire coupler and its parts. The device removes strenuous physical work, reduces repair time and reduces the risk of injury at work.
CZ 22112 UlCZ 22112 Ul
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na nichž znázorňuje obr. 1 perspektivní axonometrický pohled šikmo zprava zpředu na zařízení s upnutým koncovým spřáhlem v poloze při povolování spojovací matice, obr. 2 perspektivní axonometrický pohled šikmo zleva zpředu na zařízení ve stejné poloze jako na obr. 1, obr. 3 perspektivní axonometrický pohled zpředu na zařízení s upnutou spodní částí spřahla v poloze při stlačení hydraulického tlumiče, povolení pojistné matice a vyjmutí hydraulického tlumiče, obr. 4 perspektivní axonometrický pohled Šikmo zprava zpředu na zařízení s vodorovně uloženou spodní částí spřáhla v poloze při vylisování silentbloku ložiska pomocí lisovacího přípravku, obr. 5 pohled na manipulační hlavu pro ío koncové spřahlo, obr. 6 pohled na manipulační hlavu pro mezi vozové spřahlo a obr. 7 pohled na manipulační hlavu pro hydraulický tlumič.1 shows a perspective axonometric view obliquely from right to front of the device with the end coupler clamped in position when loosening the coupling nut; FIG. 2 shows a perspective axonometric view obliquely from the front left of the device in the same position as in FIG. 1, FIG. 3 is a perspective front perspective view of the device with the lower coupler clamped in position when the hydraulic damper is depressed, the lock nut is loosened and the hydraulic damper is removed, FIG. 4 is a perspective perspective perspective view obliquely from the front with the horizontal coupling lower section Fig. 5 is a view of the handling head for the end coupler; Fig. 6 is a view of the handling head for the interlocking coupler; and Fig. 7 is a view of the handling head for the hydraulic damper.
Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution
Rozumí se, že dále popsané a zobrazené konkrétní příklady uskutečnění technického řešení jsou představovány pro ilustraci, nikoli jako omezení příkladů provedení teclmického řešení na uveis děné případy. Odborníci znalí stavu techniky najdou nebo budou schopni zjistit za použití rutinního experimentování větší či menší počet ekvivalentů ke specifickým uskutečněním technického řešení, která jsou zde speciálně popsána. I tyto ekvivalenty budou zahrnuty v rozsahu technického řešení.It is to be understood that the specific embodiments of the invention described and illustrated below are presented by way of illustration and not by way of limitation of the exemplary embodiments of the technical solution to the cases described. Those skilled in the art will find or be able to detect, using routine experimentation, more or less equivalents to the specific embodiments of the technical solutions specifically described herein. These equivalents will also be included in the scope of the invention.
Zařízení pro demontáž a/nebo montáž spřáhla 44 kolejových vozidel, zejména vozů metra, je znázorněno na obr. 1 až obr. 7, kde je znázorněna demontáž spřáhla 44 koncového, ale zařízení může obdobně sloužit i pro demontáž a/nebo montáž nezobrazeného mezivozového spřáhla.A device for disassembly and / or assembly of a railroad coupler 44, in particular a metro car, is shown in Figures 1 to 7, where the disassembly of an end coupler 44 is shown, but the device may similarly serve for the disassembly and / or assembly .
Zařízení sestává ze základové desky I, na které je uložen silový agregát 11 pro pohon hydraulických válců 30, 32 a sloupky 12 s ovládacím panelem 13 a která je opatřena kotvícími prostředky pro ukotvení spodní části 46 spřáhla 44, což jsou naváděcí čepy 3 upevněné na základní desce 1, procházející otvory 4 ve spodní přírubě 51 spřáhla 44. Na základové desce 1 je při vařen pevný sloup 2, který nese upínací prostředek pro upnutí spodní části 46 k zamezení rotace spodní části 46 spřáhla 44 kolem podélné osy. Tento upínací prostředek je tvořen čelisťovou svěmou spodní upínkou 22, sestávající z lože 14, čelisti 15. čepu 16 otáčení a stahovacího šroubu 17 spodní upínky 22, kde lože 14 je pevně spojeno s pevným sloupem 2.The device consists of a base plate 1, on which a power unit 11 for driving hydraulic cylinders 30, 32 and columns 12 with a control panel 13 is mounted and which is provided with anchoring means for anchoring the lower part 46 of the coupler 44. A fixed column 2 is carried on the base plate 1, carrying a clamping means for clamping the lower part 46 to prevent rotation of the lower part 46 of the coupler 44 about the longitudinal axis. This clamping means comprises a jaw lower clamp 22 consisting of a bed 14, a jaw 15 of the pivot pin 16 and a clamping screw 17 of the lower clamp 22, wherein the bed 14 is rigidly connected to the fixed column 2.
Na pevném sloupu 2 je výklopně uloženo povolovací rameno 6 a přítlačné rameno 9, které tvoří hlavní pracovní části zařízení sloužící k povolení a/nebo utažení spojovací matice 47 spřáhla 44 a k demontáži a/nebo montáži hydraulického tlumiče 48. Povolovací rameno 6 nebo přítlačné rameno 9 se v pracovní poloze vztyčí a zajistí ve vztyčené poloze tak, že jeho osa probíhá souběžně s osou pevného sloupu 2. Pokud není povolovací rameno 6 nebo přítlačné rameno 9 v pracovní poloze, odjistí se a vyklopí se do strany. Povolovací rameno 6 je osazeno především povolovacím hydraulickým válcem 30, spojeným s čelisťovou svěmou homí upínkou 29, sestávající z lože 25. čelisti 26, čepu 27 otáčení a stahovacího šroubu 28 homí upínky 29. Homí upínka 29 je určena k upnutí spojovací matice 47 spřáhla 44 a zůstává i po upnutí na spojovací matici 47 otočná, aby jí bylo možno působením povolovacího hydraulického válce 30 otočit a tak povolit nebo utáhnout spojovací matici 47. To je provedeno tak, že lože 25 homí upínky 29 je spojeno s povolovacím ramenem 6 s možností otočného pohybu ve vybrání 8 v rozsahu vymezeném pevným dorazem 24 spojeným s povolovacím ramenem 6.The fixed column 2 is hingedly mounted to the release arm 6 and the pressure arm 9, which form the main working parts of the device for loosening and / or tightening the coupling nut 47 of the coupler 44 and for removing and / or assembling the hydraulic damper 48. If the release arm 6 or the pressure arm 9 is not in the working position, it is unlocked and tilted to the side. The release arm 6 is preferably fitted with a release hydraulic cylinder 30 connected to the jaw top clamp 29, consisting of a bed 25. of the jaw 26, a pivot pin 27 and a clamp screw 28 of the top clamp 29. The top clamp 29 is intended to clamp the coupling nut 47 of the coupling 44 and it remains rotatable even after being clamped onto the coupling nut 47, so that it can be rotated by the loosening hydraulic cylinder 30 to loosen or tighten the coupling nut 47. This is done so that the bed 25 of the upper clamp 29 is connected to the loosening arm 6 movement in the recess 8 within the range defined by the fixed stop 24 connected to the release arm 6.
Pro získání správného úhlu působení povolovacího hydraulického válce 30 na otočné lože 25 homí upínky 29 je konec válce 30 upevněn na tvarovém rameni 31 vycházejícím z povolovacího ramene 6. Povolovací rameno 6 je dále osazeno čelisťovou svěmou střední upínkou 23, sestávající z lože 1_8, čelisti 19. čepu 20 otáčení a stahovacího Šroubu 21 střední upínky 23, přičemž lože 18 střední upínky 23 je pevně spojeno s povolovacím ramenem 6 a čelist 19 dosedá na spodní část 46 spřáhla 44 v oblasti pod spojovací maticí 47.In order to obtain the correct angle of action of the hydraulic release cylinder 30 on the rotary bed 25 of the upper clamp 29, the end of the cylinder 30 is fastened to a shaped arm 31 coming from the release arm 6. The release arm 6 is further fitted with a jaw center clamp 23 consisting of a bed 18, jaws 19 The pivot 20 and the clamping bolt 21 of the central clamp 23, wherein the bed 18 of the central clamp 23 is rigidly connected to the release arm 6 and the jaw 19 abuts the lower part 46 of the coupler 44 in the region below the coupling nut 47.
-3CZ 22112 Ul-3EN 22112 Ul
Přítlačné rameno 9 je výklopně uloženo na čepu 10 na pevném sloupu 2 a nese přítlačný hydraulický válec 32 upevněný v úchytu 33 a uložený ve směrovém vedení 34. Konec pístu přítlačného hydraulického válce 32 je osazen přítlačnou hlavou 36 uloženou v úchytu 35. Hlava 36 dosedá na konec hydraulického tlumiče 48 ve spodní části 46 spřáhla 44 a slouží ke stlačení tlumiče 48 a k povolení pojistné matice 49 pro demontáž / montáž tlumiče 48.The pressure arm 9 is hingedly mounted on the pin 10 on the fixed column 2 and carries a thrust cylinder 32 mounted in a grip 33 and mounted in a direction guide 34. The piston of the thrust cylinder 32 is fitted with a thrust head 36 housed in a grip 35. the end of the hydraulic damper 48 in the lower portion 46 of the coupler 44 serves to compress the damper 48 and to loosen the lock nut 49 for removing / installing the damper 48.
Další část zařízení tvoří díly potřebné k vylisování / zalisování silentbloku 53 ze závěsného oka 52 spodní příruby 51 demontované spodní části 46 spřahla 44.Another part of the device consists of the parts needed to mold / press the silentblock 53 from the hinge eye 52 of the lower flange 51 of the dismounted lower part 46 of the coupler 44.
Jedná se o opěrný nosník 37, který se ustaví na základovou desku X namísto demontované spodní části 46 spřáhla 44 a upne se spodní upínkou 22. Z opěrného nosníku 37 vystupuje vodorovný io nosník 39 s lůžkem 40 pro uložení demontované spodní části 46 spřahla 44 bez hydraulického tlumiče 48 tak, že silentblok 53 je pod hlavou 36 přítlačného hydraulického válce 32, a vylisuje / nalisuje se pomocí lisovacího přípravku 42 vedeného v horním vodicím pouzdru 41 neseném na boční desce 43 spojené s opěrným nosníkem 37.It is a support beam 37, which is placed on the base plate X instead of the dismounted lower part 46 of the coupler 44 and clamped with the lower clamp 22. The support beam 37 protrudes horizontally from the support 39 with a seat 40 to accommodate the dismounted lower part 46 of the coupler 44 without hydraulic of the damper 48 so that the silentblock 53 is under the head 36 of the pressure hydraulic cylinder 32, and is pressed / pressed by a press tool 42 guided in the upper guide bush 41 carried on the side plate 43 connected to the support beam 37.
Pri práci se zařízením podle tohoto technického řešení se nejprve spřáhlo 44 vyjme z vozu metra, odstrojí se a na jeho homí část 45 resp. u koncového spřáhla 44 na jeho homí přírubu 50 se upevní manipulační hlava 54 pro koncové spřáhlo 44 zobrazená na obr. 5. Pro nezobrazené mezivozové spřáhlo se použije jiná manipulační hlava 55 zobrazená na obr. 6. Prostřednictvím manipulační hlavy 54 se spřáhlo 44 zavěsí na jeřáb a přemístí se k zařízení. Přítlačné rameno 9 je odklopeno, povolovací rameno 6 je ustaveno do svislé polohy na pevném sloupu 2 a zajištěno če?n nem. Unínky 22, 23, 29 se otevřou. Spřáhlo 44 se usadí pomocí jeřábu na základovou desku 1 tak, že naváděcí čepy 3 na základové desce 1 zapadnou do otvorů 4 spodní příruby 51 spřáhla 44. Spodní část 46 spřáhla 44 se upne do spodní upínky 22, priklopí se čelist 15 a dotáhne se stahovací šroub J/7 spodní upínky 22. Stejným způsobem se utáhne střední upínka 23, jejíž distanc od povolovacího ramene 6 je nastavitelná, a dále i homí upínka 29, kterou lze i po upnutí otáčet pomocí povolovacího hydraulického válce 30. Homí upínka 29 se dotahuje na spojovací matici 47 spřáhla 44. Působením válce 30 se otočí homí upínka 29 a povolí spojovací matici 47. Homí upínka 29 i střední upínka 23 se rozpojí, spojovací matice 47 se zcela povolí ručně, přičemž homí část 45 spřáhla 44 je přitom stále zavěšena na jeřábu, a horní část 45 spřáhla 44 se odejme a uloží.When working with the device according to this technical solution, the coupling 44 is first removed from the metro car, disassembled and on its upper part 45 respectively. at the end coupler 44 on its upper flange 50, the handling head 54 for the end coupler 44 shown in Fig. 5 is attached. For the not shown intercity coupler, another handling head 55 shown in Fig. 6 is used. and moves to the device. The pressure arm 9 is folded out, the release arm 6 is set in a vertical position on the fixed column 2 and secured by a bar. The firing 22, 23, 29 opens. The coupler 44 is mounted by crane on the base plate 1 such that the locating pins 3 on the base plate 1 engage in the holes 4 of the lower flange 51 of the coupler 44. The lower part 46 of the coupler 44 is clamped into the lower clamp 22. screw J / 7 of the lower clamp 22. In the same way, tighten the central clamp 23, whose distance from the release arm 6 is adjustable, and the upper clamp 29, which can be rotated even after clamping using the hydraulic release cylinder 30. Coupling nut 47 of coupler 44. Under the action of cylinder 30, the upper clamp 29 is rotated to loosen the coupling nut 47. Both the upper clamp 29 and the middle clamp 23 are disengaged, the coupling nut 47 is fully slackened manually, , and the top portion 45 of the coupler 44 is removed and stored.
Povolovací rameno 6 se odklopí a na pevný sloup 2 se vztyčí a aretuje čepem přítlačné rameno 9. Spodní část 46 spřáhla 44 zůstává přitom upnutá ve spodní upínce 22 a její homí část s koncem hydraulického tlumiče 48 je otevřená. Pístnice přítlačného hydraulického válce 32 s hlavou 36 se vysune směrem dolů a stlačí hydraulický tlumič 48 cca o 5 mm, což umožní ručně povolit pojistnou matici 49. Po úplném povolení pojistné matice 49 se zasune píst válce 32 a odklopí se přítlačné rameno 9. Na závit hydraulického tlumiče 48 se našroubuje manipulační hlava 56, znázorněná na obr. 7, a zavěsí se na jeřáb. Vyjme se hydraulický tlumič 48 ze spodní části 46 spřahla 44, a spodní část 46 se demontuje ze spodní upínky 22.The lower arm 46 of the coupling 44 remains clamped in the lower clamp 22 and its upper part with the end of the hydraulic damper 48 is open. The piston rod of the thrust cylinder 32 with the head 36 extends downwards and compresses the hydraulic damper 48 by approximately 5 mm, allowing the lock nut 49 to be loosened manually. After the lock nut 49 is fully loosened, the cylinder piston 32 is retracted and the pressure arm 9 is folded. The handling head 56 shown in FIG. 7 is screwed on and mounted on the crane. The hydraulic damper 48 is removed from the lower portion 46 of the coupler 44, and the lower portion 46 is removed from the lower clamp 22.
Spodní část 46 se pomocí vázacích popruhů zavěsí na jeřáb, vyjme se ze zařízení a odmontuje se z ní spodní příruba 51.The lower part 46 is hinged to the crane by means of slings, removed from the machine and the lower flange 51 is removed.
Do zařízení se vloží opěrný nosník 37 a přišroubuje se k základní desce i. Opěrný nosník 37 se upne do spodní upínky 22. Vztyčí se přítlačné rameno 9 a zajistí se. K čelu přítlačného hydraulického válce 32 se upevní lisovací přípravek 42 procházející horním vodicím pouzdrem 41 na boční desce 43. Opěrný nosník 37 má vodorovný nosník 39 s lůžkem 40, do kterého se vloží demontovaná spodní část 46 spřáhla 44 tak, aby silentblok 53 ležel pod lisovacím přípravkem 42.The support beam 37 is inserted into the device and screwed to the base plate i. The support beam 37 is clamped into the lower clamp 22. The pressure arm 9 is lifted and locked. A press jig 42 passing through the upper guide sleeve 41 on the side plate 43 is fastened to the face of the pressure cylinder 32. The support beam 37 has a horizontal beam 39 with a seat 40 into which the dismounted lower part 46 of the coupler 44 is inserted so that the silentblock 53 lies below the press 42.
Opěrný nosník 37 je k tomuto účelu vybaven naváděcím kruhem. Silentblok 53 se vylisuje do kapsy v opěrném nosníku 37.The support beam 37 is provided with a guide ring for this purpose. The silentblock 53 is pressed into a pocket in the support beam 37.
Při opětovné montáži spřáhla 44 s nalisováním nového silentbloku 53 a vložení nového hydraulického tlumiče 48 se postupuje opačným způsobem.When reassembling the coupler 44, pressing the new silentblock 53 and inserting the new hydraulic damper 48 proceeds in the reverse manner.
-4 CZ 22112 Ul-4 CZ 22112 Ul
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Zařízení podle tohoto technického řešení lze využít k opravám, montáži a demontáži spřáhel kolejových vozidel, zejména vozů metra.The device according to this technical solution can be used for repairs, assembly and disassembly of couplers of rail vehicles, especially metro cars.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ201124097U CZ22112U1 (en) | 2011-03-22 | 2011-03-22 | Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ201124097U CZ22112U1 (en) | 2011-03-22 | 2011-03-22 | Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ22112U1 true CZ22112U1 (en) | 2011-04-21 |
Family
ID=43927734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ201124097U CZ22112U1 (en) | 2011-03-22 | 2011-03-22 | Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ22112U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017049996A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | Mounting base for articulation mechanism of low-floor tramcar |
-
2011
- 2011-03-22 CZ CZ201124097U patent/CZ22112U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017049996A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | Mounting base for articulation mechanism of low-floor tramcar |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20090060699A1 (en) | Support arm for a clamping and centering element of a gripper frame for holding three-dimensional components in the motor vehicle industry | |
| US9969525B2 (en) | Stand for machine components | |
| CN102886668B (en) | Equipment for dismounting and mounting axle of heavy machine | |
| WO1999031322A1 (en) | Rail welding apparatus incorporating rail restraining device, weld containment device and weld delivery unit | |
| CN211440056U (en) | Manipulator for turning over die | |
| CN113966267B (en) | Energy-absorbing box fixture | |
| CN113993659A (en) | A chassis for bumper automatic weld's clamping device | |
| FI90216B (en) | Device for handling a vehicle wheel | |
| CN104507642B (en) | There is the fixed fixture of the spring of general clamping platform | |
| CN104411462B (en) | There is the fixture of the spring of general clamping platform | |
| EP3509978B1 (en) | Apparatus for the reparation of post-collision, damaged or under maintenance vehicles | |
| CZ22112U1 (en) | Device for dismounting and/or mounting rail vehicle coupling | |
| WO2018085548A1 (en) | Steering axle kingpin removal system | |
| US20050067381A1 (en) | On-site rail welding apparatus | |
| CA1095556A (en) | Grippping tool, particularly for handling timber | |
| US10427652B2 (en) | Steering axle kingpin removal system | |
| CN111792583A (en) | Hydraulic control system of iron-making blast furnace maintenance and disassembly robot | |
| US4281532A (en) | Portable apparatus for straightening automobile bodies | |
| CN206277175U (en) | A kind of clamping device of steering wheel milling device | |
| CN212246122U (en) | Hydraulic control system of iron-making blast furnace maintenance and disassembly robot | |
| CN210334911U (en) | A chassis for bumper automatic weld's clamping device | |
| CN212792484U (en) | Bicycle front frame correcting device | |
| CN210908633U (en) | Quick change device of welding jig | |
| KR100440721B1 (en) | Dolly for nose landing gear | |
| US6629720B1 (en) | System for bracing disabled trailers, clamp therefor and method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20110421 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20150322 |