CZ2019179A3 - Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry - Google Patents
Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2019179A3 CZ2019179A3 CZ2019-179A CZ2019179A CZ2019179A3 CZ 2019179 A3 CZ2019179 A3 CZ 2019179A3 CZ 2019179 A CZ2019179 A CZ 2019179A CZ 2019179 A3 CZ2019179 A3 CZ 2019179A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- parts
- mobile barrier
- barrier
- stopping
- mobile
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H11/00—Defence installations; Defence devices
- F41H11/08—Barbed-wire obstacles; Barricades; Stanchions; Tank traps; Vehicle-impeding devices; Caltrops
Abstract
Mobilní zábrana (1) pro zpomalení a/nebo zastavení a/nebo zamezení vjezdu vozidla se skládá ze tří na sebe napojených dílů prutového charakteru do hvězdicového tvaru. Obsahuje dva stejně dlouhé díly (2) a jeden další díl (3), který je 1,2 až 1,7krát delší než díly (2). Díly (2) a další díl (3) jsou ve své střední části opatřeny zámky (4) ve tvaru vynechaného materiálu. Díly (2) a další díl (3) jsou ze silikátového materiálu. Díly (2) a další díl (3) jsou s výhodou v prostoru zámků (4) opatřeny montážními oky (5) pro umístění spojovacích prvků pro spolupůsobení jednotlivých dílů (2, 3).The mobile barrier (1) for decelerating and / or stopping and / or preventing the vehicle from entering consists of three star-shaped parts connected to each other in a star shape. It contains two parts of the same length (2) and one other part (3), which is 1.2 to 1.7 times longer than the parts (2). The parts (2) and the other part (3) are provided in their middle part with locks (4) in the shape of omitted material. Parts (2) and the other part (3) are made of silicate material. The parts (2) and the further part (3) are preferably provided in the space of the locks (4) with mounting eyes (5) for locating connecting elements for the interaction of the individual parts (2, 3).
Description
Oblast technikyField of technology
Předkládaný vynález se týká mobilní zábrany pro zastavení, či zpomalení vozidla anebo zamezení vjezdu vozidel.The present invention relates to a mobile barrier for stopping or decelerating a vehicle or preventing vehicles from entering.
Dosavadní stav technikyPrior art
V současné době se užívají pro zastavování jedoucích vozidel a zatarasení cesty rozličné prvky. Mezi nejběžnější mobilní prvky patří zastavovací pásy, zastavovací sítě, různé druhy betonových, či kovových zábran.At present, various elements are used to stop moving vehicles and block roads. The most common mobile elements include stop belts, stop nets, various types of concrete or metal barriers.
Zastavovací pásy jsou opatřeny dutými hřeby, které propíchnou pneumatiky vozidlu, a tím mu znemožní další pokračování v jízdě. Nevýhodou tohoto prostředku je, že vozidlo může dále pokračovat svojí setrvačností a poškodit majetek a ohrozit životy např. kolemjdoucích, pokud má vozidlo pneumatiky se zesílenou bočnicí, nemá propíchnutí pneumatiky až takový vliv na jízdní vlastnosti a vozidlo může pokračovat dál v jízdě. Další nevýhodou tohoto prostředku je, že neumožňuje použití natrvalo. Další variantou je tzv. zastavovací síť, kdy se síť s hroty, které se zabodnou do pneumatik vozidla, na něž se namotá a namotá se i na osy, tím pádem je vozidlo donuceno zastavit. Vozidlo zastaví téměř okamžitě, ale tento prostředek se opět nemůže použít na delší dobu a více vozidel jedoucích za sebou.The stop straps are equipped with hollow nails that pierce the vehicle's tires, making it impossible for it to continue driving. The disadvantage of this means is that the vehicle can continue its inertia and damage property and endanger the lives of, for example, passers-by. Another disadvantage of this composition is that it does not allow permanent use. Another variant is the so-called stop net, where the net with spikes, which are inserted into the tires of the vehicle, on which it is wound and wound on the axles, thus the vehicle is forced to stop. The vehicle stops almost immediately, but again this means cannot be used for a long time and more vehicles in a row.
K pevným, mobilním zábranám patří betonové zábrany, které se umístí na vozovku pomocí jeřábu, či jiného stroje. Jejich nevýhodou je především jejich váha a nemožnost odstranění, když je potřeba.Fixed, mobile barriers include concrete barriers, which are placed on the road using a crane or other machine. Their main disadvantage is their weight and impossibility of removal when needed.
K posledním prvkům pro zastavení patří tzv. rozsocháč, či ježek, tato zábrana se umístí na pevno, tam kam je potřeba a zůstane tam, dokud se nepřemístí pomocí těžké techniky. Tato zábrana se může dělat z různých materiálů a může se navzájem na sebe vázat v různých řadách a dalších tvarech. Její nevýhodou je zejména její nerozebíratelnost a nemožnost snadného odstranění pro rychlé uvolnění cesty.The last elements for stopping include the so-called wiper or hedgehog, this barrier is placed firmly where it is needed and stays there until it is moved using heavy equipment. This barrier can be made of different materials and can be bound to each other in different rows and other shapes. Its disadvantages are, in particular, its inseparability and the impossibility of easy removal for quick clearing of the path.
Dalším příkladem je řešení uvedené ve spisu US 6709190, kde je přenosná zábrana sestávající ze tří konstrukčních ocelových I-paprsků spojených dohromady ve středové ose v pravém úhlu k sobě, pro vytvoření trojrozměrného tělesa ve tvaru x. Ocelové prvky jsou poměrně těžké, jejich výroba je díky složitým zámkům drahá a složení na místě značně složité.Another example is the solution disclosed in US 6709190, where a portable barrier consisting of three structural steel I-beams joined together in a central axis at a right angle to each other, to form a three-dimensional x-shaped body. Steel elements are relatively heavy, their production is expensive due to complex locks and their composition on site is very complicated.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny mobilní zábranou pro zpomalení a/nebo zastavení a/nebo zamezení vjezdu vozidla, skládajícím se ze tří na sebe napojených dílů prutového charakteru do hvězdicového tvaru, podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že obsahuje dva stejně dlouhé díly a jeden další díl, který je 1,2 až l,7krát delší než díly. Díly a další díl jsou ve své střední části opatřeny zámky ve tvaru vynechaného materiálu. Díly a další díl jsou ze silikátového materiálu.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by a mobile barrier for slowing down and / or stopping and / or preventing the entry of a vehicle, consisting of three interconnected rod-shaped parts into a star shape, according to the invention. Its essence is that it contains two parts of the same length and one other part, which is 1.2 to 1.7 times longer than the parts. The parts and the other part are provided with locks in the middle of the omitted material in their middle part. The parts and the other part are made of silicate material.
Díly a další díl jsou s výhodou v prostoru zámků opatřeny montážními oky pro umístění spojovacích prvků pro spolupůsobení jednotlivých dílů, přičemž spojovací prvky mohou být ve tvaru závitových tyčí.The parts and the further part are preferably provided in the space of the locks with mounting eyes for locating the connecting elements for the interaction of the individual parts, wherein the connecting elements can be in the form of threaded rods.
- 1 CZ 2019 - 179 A3- 1 CZ 2019 - 179 A3
Celková výška sestavené mobilní zábrany je od 0,9 do 1,5 metru a celková hmotnost zábrany je do 130 kg.The total height of the assembled mobile barrier is from 0.9 to 1.5 meters and the total weight of the barrier is up to 130 kg.
Alespoň jedny konce dílů a dalšího dílu jsou ve výhodném provedení opatřeny kovovými a/nebo kompozitními výztuhami pro jejich zaražení a/nebo zaseknutí do podkladu.At least one end of the parts and the other part are preferably provided with metal and / or composite reinforcements for driving them into and / or getting stuck in the substrate.
Tato mobilní zábrana se vyznačuje velice rychlým sestavením a nasazením v reálných podmínkách v řádu několika minut. Další značnou výhodou je její nízká hmotnost a v rozloženém stavu snadné skladování a přeprava. Mobilní zábrana je sestavena ze tří samostatných dílů, prutového charakteru, které obsahují zámky. Dva díly jsou shodné, a třetí díl je delší, což je důležité pro zvýšení odolnosti vůči nárazu vozidla.This mobile barrier is characterized by very fast assembly and deployment in real conditions in a matter of minutes. Another significant advantage is its low weight and easy storage and transport when unfolded. The mobile barrier is composed of three separate parts, rod-shaped, which contain locks. The two parts are identical, and the third part is longer, which is important to increase the vehicle's impact resistance.
Další značnou výhodou je nízká hmotnost. Celková výška sestavené mobilní zábrany je 1 až 1,5 metru, což zabrání vjezdu běžných vozidel. Kratší dva díly mají maximální hmotnost 36 kg. Třetí díl má hmotnost maximálně 55 kg. Celková hmotnost mobilní zábrany nepřekračuje hodnotu 130 kg. V každém dílu je vynechán materiál, díky čemuž vznikne zámek, do kterého zapadá další díl, díky tomu je zabráněno otáčení jednotlivých dílů kolem svých os. Jednotlivé dílce mohou být skrze montážní oka spojovány spojkami, například závitovými tyčemi, které zvýší spolupůsobení jednotlivých prvků v jeden celek. Konce jednotlivých dílů jsou osazeny kovovými či kompozitními výztuhami, které jsou propojeny se zbytkem dílu a slouží k zaražení či zaseknutí celého mobilního prvku do podkladu, čímž dochází k disipaci energie narážejícího vozidla.Another significant advantage is low weight. The total height of the assembled mobile barrier is 1 to 1.5 meters, which prevents the entry of ordinary vehicles. The shorter two parts have a maximum weight of 36 kg. The third part weighs a maximum of 55 kg. The total weight of the mobile barrier does not exceed 130 kg. Material is omitted in each part, which creates a lock into which the next part fits, which prevents the individual parts from rotating around their axes. The individual parts can be connected through the mounting eyes by couplings, for example threaded rods, which increase the interaction of the individual elements into one unit. The ends of the individual parts are fitted with metal or composite reinforcements, which are connected to the rest of the part and serve to drive or jam the entire mobile element into the substrate, thus dissipating the energy of the impacting vehicle.
Mobilní zábrana pro zastavení vozidla se může sestavovat v linie, tzn. sestaví se vedle sebe tak, aby se částečně překrývaly a byly v jedné přímce. Případně lze sestavit dvě až čtyři linie za sebe, čímž se vytvoří celý blok mobilních zábran pro zastavení vozidla, který je schopen zastavit vozidla s větší hmotností a hybností. Další výhodou mobilních zábran pro zastavení vozidla je jejich snadná přeprava díky nízké hmotnosti a rovněž malému objemu, který zabírají. V demontovaném stavu lze jednotlivé díly uložit vedle sebe tak, že jejich šířka nepřesahuje trojnásobek šířky jednoho dílu a výška je rovna výšce jednoho dílu. Délka celé sestavy odpovídá délce jednoho dílu s největší délkou.The mobile barrier for stopping the vehicle can be assembled in line, ie. they are assembled side by side so that they partially overlap and are in one line. Alternatively, two to four lines can be assembled in a row, creating a whole block of mobile vehicle stop barriers that is capable of stopping vehicles with greater weight and momentum. Another advantage of mobile barriers for stopping a vehicle is their easy transport due to their low weight and also the small volume they take up. In the disassembled state, the individual parts can be placed next to each other so that their width does not exceed three times the width of one part and the height is equal to the height of one part. The length of the whole assembly corresponds to the length of one part with the largest length.
Objasnění výkresůExplanation of drawings
Vynález bude podrobněji popsán na příkladném provedení s pomocí přiložených výkresů, kde se na obr. 1 nachází v axonometrickém pohledu krátký díl mobilní zábrany. Na obr. 2 a obr. 3 se nachází v axonometrickém pohledu dlouhý další díl mobilní zábrany. Obr. 4. a obr. 5 znázorňuje mobilní zábranu ve složeném stavu.The invention will be described in more detail on the basis of an exemplary embodiment with the aid of the accompanying drawings, in which a short part of the mobile barrier is located in an axonometric view in FIG. In Fig. 2 and Fig. 3, another long part of the mobile barrier is in an axonometric view. Giant. 4 and 5 show the mobile barrier in the folded state.
Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention
Tato mobilní zábrana 1 se vyznačuje velice rychlým sestavením a nasazením v reálných podmínkách v řádu několika minut. Mobilní zábrana 1 je sestavena ze tří samostatných částí, prutového charakteru, které obsahují zámky 4. Dva kratší díly 2 jsou shodné, a třetí díl 3 je l,4krát delší než délka zbylých dvou dílů 2. Celková výška sestavené mobilní zábrany j. je 1,2 metru. Kratší dva díly 2 mají hmotnost 26 kg. Třetí díl 3 má hmotnost 45 kg. Celková hmotnost mobilní zábrany je 97 kg. V každém dílu 2 a 3 je vynechán materiál, díky čemuž vznikne zámek 4. Jednotlivé díly jsou spojeny spojkami skrze montážní oka 5. Mobilní zábrana 1 je tvořena silikátovým materiálem s lomovou energií 15 000 J. Konce jednotlivých dílů 2 a 3 jsou osazeny kovovými či kompozitními výztuhami 6.This mobile barrier 1 is characterized by a very fast assembly and deployment in real conditions in the order of a few minutes. The mobile barrier 1 is composed of three separate parts, of bar character, which contain locks 4. The two shorter parts 2 are identical, and the third part 3 is 1,4 times longer than the length of the other two parts 2. The total height of the assembled mobile barrier j. , 2 meters. The shorter two parts 2 weigh 26 kg. The third part 3 weighs 45 kg. The total weight of the mobile barrier is 97 kg. In each part 2 and 3 the material is omitted, thanks to which a lock 4 is created. The individual parts are connected by couplings through mounting eyes 5. The mobile barrier 1 is made of silicate material with a fracture energy of 15,000 J. The ends of individual parts 2 and 3 composite reinforcements 6.
-2 CZ 2019 - 179 A3-2 CZ 2019 - 179 A3
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Mobilní zábrana podle tohoto vynálezu nalezne uplatnění např. při zamezování vjezdu vozidel, při zastavování rychle jedoucích vozidel a podobně. Může ji využívat policie, vojsko, ale i další subjekty, které chtějí zabránit, zejména dočasnému vjezdu do určitých míst.The mobile barrier according to the invention finds application, for example, in preventing the entry of vehicles, in stopping fast-moving vehicles and the like. It can be used by the police, the army, but also by other entities they want to prevent, especially temporary entry into certain places.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-179A CZ2019179A3 (en) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-179A CZ2019179A3 (en) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ308333B6 CZ308333B6 (en) | 2020-05-20 |
| CZ2019179A3 true CZ2019179A3 (en) | 2020-05-20 |
Family
ID=70681603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2019-179A CZ2019179A3 (en) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2019179A3 (en) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US207537A (en) * | 1878-08-27 | Improvement in fences | ||
| US2346713A (en) * | 1942-10-19 | 1944-04-18 | Walker Brooks | Caltrop |
| NO122703B (en) * | 1970-03-16 | 1971-08-02 | O Sanne | |
| JPS5516597U (en) * | 1978-07-19 | 1980-02-01 | ||
| US5572188A (en) * | 1995-04-27 | 1996-11-05 | Mcdowell, Ii; Robert A. | Distress warning signal device |
| US6709190B1 (en) * | 2002-09-16 | 2004-03-23 | James O. Partin | Double-cross barricade |
| US7168666B2 (en) * | 2002-12-23 | 2007-01-30 | Tucker Timothy R | Portable support structure |
| US8210767B1 (en) * | 2009-09-15 | 2012-07-03 | Sandia Corporation | Vehicle barrier with access delay |
| CN106468049A (en) * | 2016-07-28 | 2017-03-01 | 包头北方嘉瑞防务科技有限公司 | A kind of car arrester module that can be used for modularization assemble and matrix form car arrester |
-
2019
- 2019-03-25 CZ CZ2019-179A patent/CZ2019179A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ308333B6 (en) | 2020-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10415198B1 (en) | Mobile vehicle barrier | |
| KR101192078B1 (en) | Prefabricated bridge piers protecting device using fiberglass reinforced plastics | |
| US20170130411A1 (en) | Vehicle barrier apparatus | |
| US6997637B2 (en) | Deceleration-limiting roadway barrier | |
| JP5670927B2 (en) | Protective fence | |
| US20130126810A1 (en) | Vehicle Catch Systems and Methods | |
| EP2718504B1 (en) | Energy absorbing apparatus | |
| US20190071827A1 (en) | Barrier | |
| US20030081997A1 (en) | Vehicle crash wall | |
| JP5415641B1 (en) | Protection device such as rockfall | |
| ES1068049U (en) | Metallic safety barrier used in the margins and median strips of roads for vehicle contention with a fusible mechanism for the bolted joint connecting its horizontal fence railings and vertical support posts | |
| CZ2019179A3 (en) | Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry | |
| DE102015115768A1 (en) | Guard rail system with different intervals | |
| JP7027124B2 (en) | Protective facilities, energy absorbing surface materials and energy absorbing devices | |
| CN210887044U (en) | Buffering energy-absorbing device and highway protective equipment | |
| WO2007071725A1 (en) | Anti-vehicle barrier | |
| EP1994228A1 (en) | Yielding connector for poles and posts | |
| CZ32875U1 (en) | Mobile barrier for slowing and / or stopping and / or preventing vehicle entry | |
| CN112391981A (en) | Buffering energy-absorbing device and highway protective equipment | |
| KR100802095B1 (en) | A support for separator of a road | |
| DE202016104076U1 (en) | Barrier to intercept wrong-way drivers | |
| US3292909A (en) | Highway guard fence | |
| KR101256454B1 (en) | Guardrails for Absorption of Impact | |
| KR20070099909A (en) | Shock absorber device for guarding road | |
| KR20090102263A (en) | A restoration type crash cushion device installed on the road |