CZ2016585A3 - Jízdní prostředek - Google Patents

Abstract

Jízdní prostředek sestává z vypleteného kola (1), vidlice (2), krku (3), představce (4), řídítek (5), páteční trubky (8), desky (10) a nápravy (18) s kolečky (19), přičemž vidlice (2) obepíná vypletené kolo (1) a spojuje se ve středu vypleteného kola (1). Vidlice (2) je spojena s představcem (4) v jeho spodní části a na horní část představce (4) jsou připevněna řídítka (5). Krk (3) obepíná představec (4) a na krku (3) je napojena páteční trubka (8). Páteřní trubka (8) je vzájemně propojena s deskou (10), která ve spodní straně obsahuje alespoň jednu nápravu (18) s alespoň jedním párem koleček (19), přičemž nejdelší průměr či nejdelší strana desky (10) jsou kolmé vůči směru jízdy vypleteného kola (1) a plocha desky (10) je položena rovnoměrně s jízdním povrchem. Páteřní trubka (8) je s deskou (10) propojena odpruženým tlumícím kyvným spojem vedeným skrz patu (9) a desku (10). Odpružený tlumící kyvný spoj sestává z pružiny (12) a kotevního šroubu (15), přičemž kotevní šroub (15) prochází středem pružiny (12) a deskou (10).

Description

Doj|sud bylo lidem představováno klasické jízdní kolo se dvěma stejně velkými koly. Jízda na takovém kole je bezpečnějšfy^eně náročná než jízda na skateboardu, ale není tak zábavná. Na klasickém kole není možné provádět různé triky a manévry. Novým trendem se stalo spojování těchto dvou prvků dohromady. Kombinace slouží jako dopravní zařízení i je možné ho vzít s sebou do skatoparku. Tato výstřední kombinace, na první pohled vypadající jako koloběžka, potěší jak dospělé, tak i děti.

US 5p20jl89. Rám jízdního kola je tvořen zahnutou součástkou, na kterou je napojena deska s kolečky. Kolečka jsou umístěna za sebou. Koloběžka tak není stabilní ve stacionární poloze. Pro větší stabilitu je pod deskou připevněn stojánek. Přímé spojení kola se skateboardem popisuje vynález z dokumentu US >56. Toto zařízení slouží pouze k provádění triků. Základním prvkem je skateboard, který je v přední části pevně připevněn ke kolu. Zadní část skateboardu, kromě jednoho páru koleček, obsahuje ještě menší kolečko na jeho konci. Toto malé kolečko udržuje stabilitu^při tricích, kdy se zvedá přední kolo.

Vynález z dokumentu US 2014/0(0621)46 má vzhled velmi podobný moderní koloběžce. Deska sloužící k podpěře nohou má na předním konci vytvořenou drážku, do níž zapadá přední velké kolo. Velké kolo je tedy upevněno tak, že není možné s ním otáček. Rám kola je zakončen řídítky, které slouží pouze k úchopu. Na zadní části desky je zespodu připevněna náprava s jedním párem koleček. Náprava s kolečky slouží k otáčení směru jízdy^ nakláněním vlastní váhou na stojné ploše desky. Deska je tvořena malou plochou pro umístění nohou,l^ůže tedy dojít k častému kontaktu s předním kolem.

• * • · • ·

Stojná deska je

Další modifikaci koloběžky představuje vynález US rozdělena na dvě části, mezi nimiž je umožněn pohyb. Vzdálenost desek od sebe je možno měnit.

Podstata vynálezu

Předměte

je jízdní prostředel^ je určen pro všechny věkové kategorie a slouží jak kjízdě na rovných površích, tak i kjízdě ve skate parcích. Toto zařízení obsahuje přední a zadní část. Přední část obsahuje vypletené kolo, vidlici, krk, představec, řídítka a páteřní trubku. Zadní část obsahuje desku, nápravy a kolečka. Přední a zadní část jsou vzájemně propojeny.

Na představec jsou zhora připevněna řídítka s výhodou s brzdným systémem a zespodu je na něj napojena vidlice, která obepíná vypletené kolo ze stran a spojuje se ve středu kola. Představec obepíná krk, se kterým je propojena páteřní trubka. Páteřní trubka a krk jsou s výhodou vzájemně zpevněny lopatkou. Páteřní trubka je s výhodou zakončena patou.

Plocha desky v zadní části je položena rovnoběžně s jízdním povrchem, tak«e její deUÍ strana je kotao ke směru jízd£ u nehmnatých tvarfi je položena tak, aby její nej delší průměr byl postaven kolmo ke směru jízdy. Zespodu jsou k desce připevněny nápravy. Nápravy jsou opatřeny kolečky, která mohou být použita ze skateboardu nebo z in-line bruslí. Dráha jízdy koleček je rovnoběžná s dráhou jízdy vypleteného kola.

Jízda na tomto prostředkuje velmi snadná. Jezdec stojí na pevné ploše desky a drží se řídítek. Odráží se od země nohama v místě za deskou, takže nohy nepřijdou do kontaktu s rámem, nemusí systém vyrovnávat vlastní vahou a při zastavení je jízdní prostředek stabilní bez podpěry či stojánku. Jízdní prostředek je konstruován tak, aby se na místě otočil o 360° s minimální námahou.

Přední

z horní i ze spodní strany překryto silentbloky, což jsou pásy z technicky tkané pryže s kovovou deskou. Silentbloky jsou zde použity pro pružné zpevnění desky pod

ukotvením paty v místě, kde je deska pod patou velmi namáhaná. Bez tohoto členu by mohlo dojít k porušení či zlomení desky. Bezchybnou jízdu bez rázů a otřesů umožňují pružné spoje, s výhodou šroubové spoje s pružinou, které jsou uloženy v patě a procházejí do desky a zajišťují vratné pohyby přední části při řízení a odpružují přední a zadní část jízdního prostředku. Pružné spoje umožňují výkyv přední části v patě, kde je uložena páteřní trubkajdo stran při manévrech, nebo při jízdě na nerovném povrchu, navíc stabilizují jízdní prostředek při naklonění, které se uskuteční hlavně při změně směru jízdy.

Jízdní prostředek sestává z vypleteného kola, vidlice, krku, přestávce, řídítek, páteřní trubky, desky a nápravy s kolečky, přičemž vidlice obepíná vypletené kolo a spojuje se ve středu vypleteného kola, vidlice je spojena s představcem v jeho spodní části, na horní část představce jsou připevněna řídítka, krk obepíná představec, na krku je napojena páteřní trubka, páteřní trubka je vzájemně propojena s deskou, která ve spodní straně obsahuje alespoň jednu nápravu s alespoň jedním párem koleček, přičemž nejdelší průměr či nejdelší strana desky jsou kolmé vůči směru jízdy

vypleteného kola a plocha desky je položena rovnoměrně s jízdním povrchem. Jízdní prostředek má svýhodou řídítka opatřeny brzdným sy^téqi. Jízdníprostředek má s výhodou směr jízdy koleček rovnoběžný se^s trubka je s deskou s výhodou propojena alespo řffl8l^ffl|S$ojem, který je s výhodou veden skrz patu a desku. Odpružený spoj s výhodou sestává z pružiny a kotevního šroubu, přičemž kotevní šroub prochází středem pružiny a deskou. Pružina je s výhodou uložena v pouzdře, které je navařeno na patu. Pod patou je deska převrstvena z obou stran silentbloky, který sBsTVyfiodou sestává z destičky z kovu a

alespoň jedné vrstvy pryže.

ObjazrišnC u přehlod obrázků ná výkresteeht %

®br. 1 Boční pohled na jízdní prostředek

Obr.^^adní pohled na jízdní prostředek_í

MW ⁹ «JMU Obr. cMtez uloženjXodpruženípaty od desky^ /iM/®br. 4^ez kotvícími šrouby desky Sb

AMu0br. Sjpýkyv p|S|B části

·

• · · ·

Příklady feřwedenf vynálezu

Příklad 1

Byl sestaven jízdní prostředek, jehož přední část 24 sestává z vypleteného kola 1, vidlice 2, krku 3, představce 4 řídítek 5^áteřní trubky 8. Zadní část 25 jízdního prostředku sestává z desky 10 a nápravy 18 s kolečky 19. Spodní část představce 4 je napojena na vidlici 2, která obepíná vypletené kolo 1 z obou stran a spojuje se ve středu vypleteného kola 1. Na horní část představce 4 jsou připevněna řídítka 5. Krk 3 obepíná představec 4. Ke krku 3 je připevněna páteřní trubka 8. Páteřní trubka 8 je spojena se zadní částí 25 jízdního prostředku v desce 10. Zespodu desky 10 je připevněna náprava 18 se dvěma kolečky 19.

Příklad 2

Byl sestaven jízdní prostředek, jehož přední část 24 sestává z vypleteného kola 1, vidlice 2, krku 3, představce 4, lopatky 7, řídítek 5, brzdného systému 6 a páteřní trubky 8. Zadní část 25 jízdního prostředku sestává z desky 10 a dvou náprav 18 s kolečky 19. Vypletené kolo 1 je použito o velikosti 20“. Spodní část představce 4 je napojena na vidlici 2 o velikosti 20“, která obepíná vypletené kolo 1 z obou stran a spojuje se ve středu vypleteného kola L Na horní část představce 4 jsou připevněna řídítka 5 s brzdným systémem 6. Krk 3 obepíná představec 4. K představci 4 je přivařena páteřní trubka 8. Mezi páteřní trubkou 8 a krkem 3 je na pevno přivařena lopatka 7. Páteřní trubka 8 je pružně spojena se zadní částí 25 jízdního prostředku ve středu desky 10. Zespodu desky 10 jsou připevněny dvě nápravy 18 se dvěma páry koleček 19.

Příklad 3

Byl sestaven jízdní prostředek MMH, jehož přední část 24 sestává z vypleteného kola 1, vidlice 2, krku 3, představce 4, řídítek 5, brzdného systému 6, páteřní trubky 8 a paty 9. Zadní část 25 jízdního prostředku sestává z desky 10 a dvou náprav 18 s kolečky 19. Vypletené kolo 1 je použito o velikosti 24“. Spodní část představce 4 je napojena na vidlici 2 o velikosti 24“, která obepíná vypletené kolo 1 z obou stran a spojuje se ve středu vypleteného kola 1. Na horní část představce 4 jsou připevněna řídítka 5 s brzdným systémem 6. Krk 3 obepíná představec 4. Ke krku 3 je přivařena '/φ* páteřní trubka 8. Páteřní trubka 8 je zakončena patou 9. Pata 9 je rvořenajriěkolika

• *· 4 • · ·· • · ·· • ·· Λ ·

• * • » • · 4 · · < · ··

15. Středem pružin 12 prochází kotevní šroub 15. Pata 9 je dvěma kotevními šrouby 15 ukotvena ve středu desky 10. Horní i spodní strana desky 10 je opatřena silentbloky. Silentbloky mají stejně velkou plochu jako pata 9. Celé ukotvení paty 9 je upevněno šroubovým spojem. Zespodu desky 10 jsou připevněny dvě nápravy 18 se dvěma páry koleček 19.

Příklad 4

Byl sestaven jízdní prostředek, jehož přední část 24 sestává z vypleteného kola 1, vidlice 2, krku 3, představce 4, řídítek 5, brzdného systému 6, lopatky 7, páteřní trubky 8 a paty 9. Zadní část 25 jízdního prostředku sestává z desky 10, náprav 18 a koleček 19. Krk 3 má z obou stran připojena pouzdra 20. Spodní část představce 4 je napojena na vidlici 2, která obepíná vypletené kolo 1 a spojuje se ve středu vypleteného kola 1. Horní část představce 4 nese řídítka 5 s brzdným systémem 6. Krk 3 obepíná představec 4. Ke krku 3 je připojena páteřní trubka 8. Mezi páteřní trubkou 8 a krkem 3 je na pevno přišroubována lopatka ]_. Páteřní trubka 8 je

*a 11 pro uložení pružin

12, pružiny 12, vložky 13 a kotevního šroubu 15. Na patu 9 jsou navařena dvě pouzdra 11 pro uložení pružin 12. Do každého pouzdra 11 je vložena jedna pružina 12. Do středu pružin 12 je vložena vymezovací vložka 13. Na vrcholu pružin 12 je podložka 14, která pružiny 12 překrývá. Středem pružin 12 prochází kotevní šroub 15. Pata 9 je dvěma kotevními šrouby 15 ukotvena ve středu desky 10. Horní strana desky 10 je opatřena tkanou pryží 16a ve třech vrstvách. Spodní strana desky 10 je opatřena dvěma vrstvami tkané pryže 16b. Tkanou pryž 16a překrývá shora destička 21 a zespodu zakončovací destička 26. Mezi patou 9 a destičkou 21 je vložen tlumicí pás 22. Tkaná pryž 16a a 16b s destičkou 21 z kovu a se zakončovací deskou 26 mají větší plochu než pata 9. Tkaná pryž lóaffiób, destička 21, zakončovací destička 26 a deska 10 jsou vzájemně spojeny šroubovým spojem. Zespodu desky 10 jsou připevněny dvě nápravy 8. Nápravy 18 obsahují dva páry koleček 19. Dráha koleček 19 je rovnoběžná s dráhou vypleteného kola 1. Mezi nápravou 18 a kolečky 19 jsou vložena ložiska 23.

Příklad 5

• ·

Byl sestaven jízdní prostředek IfMMMB, jehož přední část 24 sestává z vypleteného kola 1, vidlice 2, krku 3, představce 4, řídítek 5, brzdného systému 6, lopatky 7, páteřní trubky 8 a paty 9. Zadní část 25 jízdního prostředku sestává z desky 10, náprav 18 a koleček 19. Vypletené kolo 1 je použito o velikosti 26“. Krk 3 má z obou stran připojena pouzdra 20 z duralu. Spodní část představce 4 je napojena na vidlici 2 o velikosti 26“, která obepíná vypletené kolo 1 a spojuje se ve středu vypleteného kola 1. Horní část představce 4 nese řídítka 5 s brzdným systémem 6. Krk 3 obepíná představec 4. Ke krku 3 je přivařena páteřní trubka 8. Mezi páteřní trubkou 8 a krkem 3 je na pevno přivařena lopatka 7. Páteřní trubka 8 je zakončena patou 9, která obsahuje pouzdra 11 pro uložení pružin 12.

Horní strana desky 10 je opatřena silentblokem, který sestává ze třech vrstev tkané pryže 16a o tloušťce 5 mm, které překrývá destička 21 z hliníku o tloušťce 3 mm. Spodní strana desky 10 je opatřena silentblokem, který sestává ze dvou vrstev tkané pryže 16b o tloušťce 5 mm, které překrývá zakončovací destička 26 z hliníku o tloušťce 3 mm. Deskl^e se silentbloky vzájemně spojena třemi páry imbusových šroubů 17 třídy 9, které jsou zespodu zakončovací destičky 26 uchyceny matkou 27 se silonovým pouzdrem. Silentbloky, tedy tkaná pryž 16a a 16b s destičkou 21 z hliníku, mají větší plochu než pata 9. Mezi patu 9 a destičku 21 z hliníku je vložen tlumicí pás 22 z technicky tkané pryže o tloušťce 5 mm. Do každého pouzdra II je vložena jedna pružina 12 třídy 3 ČSN-426450.3. Do středu pružin 12 je vložena vymezovací vložka 13 z technicky tkané pryže. Na vrcholu pružin 12 je podložka 14, která pružiny 12 překrývá. Středem pružin 12 prochází imbusový kotevní šroub 15 třídy 9. Imbusový kotevní šroub 15 je zespodu zakončovací destičky 26 uchycen podložkou 14 a utažen matlfo|»27, čímž je pata 9 je dvěma imbusovými kotevními šrouby 15 ukotvena ve středu desky 10.

Zespodu desky 10 jsou připevněny dvě nápravy 18. Nápravy 18 obsahují dva páry koleček 19 z in-line bruslí. Dráha koleček 19 je rovnoběžná s dráhou vypleteného kola 1. Mezi nápravou 18 a kolečky 19 jsou vložena ložiska 23 z keramiky s nízkým valivým odporem.

Příklad 6

« · * ·« · · · • · · ·

Byl sestaven jízdní prostředek z příkladu 5 s těmito rozměry. Výška jízdního prostředkuje 990 mm. Celková délka jízdního prostředku od pláště vypleteného kolaji až ke zadní hraně desk^f 1000 mm. Strana desky^olmá ke směru jízdy má délku

800 mm. Výška nášlapu od země na desku je 115 mm. Váha celého jízdního prostředku činí 10,1 kg.

·>

Seznam vztahových značek vypletené kolo vidlice krk představec

Λ 5 řídítka brzdný systém lopatka páteřní trubka pata deska pouzdro pro uložení pružin 12 pružina vložka podložka kotevní šroub

b pryž šroub náprava kolečko pouzdro destička tlumící pás ložiska přední část jízdního prostředku zadní část j ízdního prostředku zakončovací destička

♦ v · • · • · mal

Průmyslová využitelnost

Jízdní prostředek poháněný jezdcem umožňující plynulou jízdu i jízdu ve skate— parcích.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY •y prostředek* sestává|*zvypleteného kola (1), vidlice (2), krku (3),

   1. Jízdní př^avce (4), řídítek (5), páteřní trubky (8), desky (10) a nápravy (18) s kolečky (19), přičemž vidlice (2) obepíná vypletené kolo (1) a spojuje se ve středu vypleteného kola (1), vidlice (2) je spojena spředstavcem (4) v jeho spodní části, na horní část představce (4) jsou připevněna řídítka (5), krk (3) obepíná představec (4), na krku (3) je napojena páteřní trubka (8), páteřní trubka (8) je vzájemně propojena s deskou (10), která ve spodní straně obsahuje alespoň jednu nápravu (18) s alespoň jedním párem koleček (19), přičemž nej delší průměr či nej delší strana desky (10) jsou kolmé vůči směru jízdy vypleteného kola (1) a plocha desky (10) je položena rovnoměrně sjízdním povrchem vyznačující se tím, že páteřní trubka (8) je s deskou (10) propojena odpruženým tlumicím kyvným spojem vedeným skrz patu (9) a desku (10).
2. 2.

   Jízdní prostředek podle nároku ^vyznačující se tím, že obsahují brzdný systém (6).

   řídítka (5)
3. 3.

   Jízdní prostředek podle nároku 1 ^vyznačující se tím, že koleček (19) je rovnoběžný se směrem jízdy vypleteného kola (1).

   směr jízdy
4. 4.

   odpružený

   Jízdní prostředek podle nároku 1 «vyznačující se tím, že tlumicí kyvný spoj sestává z pružiny (12) a kotevního šroubu (15), přičemž kotevní šroub (15) prochází středem pružiny (12) a deskou (10).
5. 5.

   Jízdní prostředek podle nároku 4yvyznačující se tím, že pružina (12) je uložena v pouzdře které je navařeno na patu (9).
6. 6. Jízdní prostředek podle nároku 1 a 5 «vyznačuj í cí se tím, že pod patou (9) je deska (10) převrstvena z obou stran silentbloky.

   Λ 4 * » «· · • · · · *·· · • · j ·· ·· • · 1·····» • 4 1 · · ·· • 4 ·<·· » ··♦
7. 7. Jízdní prostředek podle nároku ó^vyznačující se tím, že silentblok sestává z destičky (21) z kovu nebo zakoněovací destičky (26) z kovu a alespoň jedné vrstvy pryže (16a|(nebo^l6b).
8. 8. .Jízdní prostředek podle nároku 1,vyznačující se tím, že krk (3) a

   I páteřní trubka (8) jsou spojeny lopatkou (7).