CZ2016177A3

CZ2016177A3 - Upper covering fabric of a car seat

Info

Publication number: CZ2016177A3
Application number: CZ2016-177A
Authority: CZ
Inventors: Antonín Havelka; Zdeněk Kůs; Viera Glombíková; Petra Komárková
Original assignee: Technická univerzita v Liberci
Priority date: 2016-03-24
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2017-02-01
Also published as: CZ306465B6

Abstract

Řešení se týká vrchní potahové textilie pro automobilové sedačky. Podstatou je, že vrchní potahová textilie (1) je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva (2) je nalaminována na spodní vrstvu (3) potahové textilie. Horní krycí vrstvu (2) tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na rubu soustavou kanálků (4) uspořádaných ve zvolených roztečích pro snadnější transport vlhkosti do spodní vrstvy (3), která je tvořena 3D pleteninou o minimální tloušťce 7 mm. 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny (5) z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou (6) z polyamidových vláken. Proudění vzduchu 3D pleteninou je podpořeno umístěním alespoň jednoho mikroventilátoru (7) k jednomu nebo k oběma koncům prodyšné síťoviny (6).The invention relates to a topcoat fabric for car seats. The essence is that the topcoat fabric (1) is formed as a two-layered topsheet whose topsheet (2) is laminated to the backsheet (3) of the upholstery fabric. The upper covering layer (2) consists of a polyester or polyamide fabric or knitted fabric provided on the back with a plurality of channels (4) arranged at selected spacing to facilitate moisture transport to the lower layer (3), which is a 3D knit of at least 7 mm. The 3D knitted fabric comprises two layers of knitted fabric (5) arranged one above the other, which are interconnected with each other by a breathable mesh (6) of polyamide fibers. The airflow through the 3D knitting is supported by placing at least one micro-fan (7) at one or both ends of the breathable web (6).

Description

Vrchní potahová textilie automobilové sedačky Oblast techniky Předmětem vynálezu je sendvičová struktura textilie pro automobilové sedačky, a to jak pro sedák automobilové sedačky, tak také pro opěradlo automobilové sedačky. Jedná se o vrchní potahovou textilii automobilové sedačky, na které řidič či pasažéři sedí.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a sandwich fabric structure for automobile seats, both for a car seat cushion and for a car seat back. It is the upper upholstery fabric of the car seat on which the driver or passengers sit.

Současny stav technikyState of the art

Pro fyziologický komfort sezení je nezbytné udržovat pokožku sedícího člověka v optimálních podmínkách, což znamená udržovat průměrnou teplotu pokožky člověka okolo 33 °C a průměrnou reálnou vlhkost cca 50 %. Uvedené hodnoty lze při měnících se podmínkách proudění vzduchu v kabině vozidla obtížně zachovat, zejména v letních měsících, kdy teploty v automobilech mohou dosahovat přes 30 °C,a to i při zapnuté klimatizaci. Proto je zcela zásadní zejména transport tepla a vlhkosti od povrchu těla do automobilové sedačky. Standardně je sedačka konstruována z vnější vrstvy textilní tkaniny nebo pleteniny, která je podlepena vrstvou PUR pěny. Tento takto vytvořený vrstvený laminát je položen na silnou vrstvu polyuretanové pěny, která modeluje tvar automobilové sedačky. Tyto vrstvy polyuretanové pěny jsou velmi dobře izolující a téměř nepropustné pro transport vodních par. U kožených autosedaček je textilní sendvič nahrazen kůží, jinak zůstává konstrukce autosedačky stejná.For physiological sitting comfort it is necessary to keep the skin of the sitting person in optimal conditions, which means to keep the average skin temperature of the person around 33 ° C and the average real humidity about 50%. These values can be difficult to maintain with varying airflow conditions in the cabin, especially in the summer months, when car temperatures can exceed 30 ° C, even when the air conditioning is on. Therefore, it is essential to transport heat and moisture from the body surface to the car seat. As standard, the seat is constructed from an outer layer of textile fabric or knitted fabric, which is coated with a layer of PUR foam. This laminate laminate thus formed is laid on a thick layer of polyurethane foam that shapes the shape of the automobile seat. These polyurethane foam layers are very well insulated and almost impermeable to water vapor transport. In leather car seats, the textile sandwich is replaced with leather, otherwise the car seat structure remains the same.

Vzhledem k zavedení standardní technologie používání masivní polyuretanové pěny na sedáku a opěráku autosedačky, určující tvar autosedačky spolu s kovovými částmi autosedačky je pro jednodušší provedení autosedačky nereálné použití dalších známých přídavných zařízení jako jsou ventilátory či ventilátory doplněné klimatizací nebo použití děrovaných polyuretanových pěn. Užití děrovaných polyuretanových pěn u autosedaček přináší po čase nepohodlné deformace sedáků a také opěráků autosedaček.Due to the introduction of standard technology for the use of solid polyurethane foam on the seat and back of the car seat, which determines the shape of the car seat together with the metal parts of the car seat, it is unrealistic to use other known attachments such as fans or fans supplemented with air conditioning or the use of perforated polyurethane foams to make the car seat easier. The use of perforated polyurethane foams in car seats brings after a time of uncomfortable deformation of seats and also seat backs of car seats.

Ve spisu DE OS 42 00 825, Int. Cl.5 60 N 2/44 je obsažena vrchní textilie automobilové sedačky tvořené dekorační vrstvou, která překrývá distanční vrstvu složenou z horní a spodní paropropustné membrány, které jsou vzájemně mezi sebou propojeny přízí. Tato příze nezaplňuje celý prostor mezi oběma paropropustnými membránami, nýbrž vytváří střídavě dutiny. Distanční vrstva je svojí spodní paropropustnou membránou již ve styku se spodní stavbou autosedačky.DE OS 42 00 825, Int. Cl.5 60 N 2/44 is comprised of an automobile seat top fabric consisting of a decorative layer that overlaps a spacer layer composed of an upper and a lower vapor permeable membrane which are interconnected with one another by a yarn. This yarn does not fill the entire space between the two vapor permeable membranes, but forms alternately the cavities. The spacer layer is already in contact with the lower structure of the car seat with its lower vapor permeable membrane.

Obdobné řešení je obsahem spisu DE OS 42 14 389, Int. Cl.5 B 32 B 27/00, kde vrchní textilie automobilové sedačky obsahuje vrchní dekorační vrstvu a nosnou spodní vrstvu, mezi kterými je umístěna tlustší měkká vrstva vytvořená z vláken. Vlákna měkké vrstvy jsou uchycena shora i zespodu na tenkou tkaninu.A similar solution is disclosed in DE OS 42 14 389, Int. Cl.5 B 32 B 27/00, wherein the automobile seat top fabric comprises a top decoration layer and a backing layer between which a thicker soft layer is formed of fibers. The soft-layer fibers are fastened from above and below to a thin fabric.

Navrhované řešení přináší zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě také zvýšený odvod tepla u autosedaček zajištěním proudícího vzduchu.The proposed solution brings an increase in moisture removal, possibly also increased heat dissipation in car seats by providing flowing air.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Podstatou řešení je, že vrchní potahová textilie autosedačky je vytvořena jako dvouvrstvá, jejíž horní krycí vrstva je nalaminována na spodní vrstvu. Horní krycí vrstvu tvoří tkanina či pletenina z polyesteru nebo polyamidu opatřená na svém rubu soustavou kanálků uspořádaných ve zvolených roztečích pro snadnější transport vlhkosti do spodní vrstvy, která je v tomto případě tvořena 3D pleteninou o minimální tloušťce 7 mm. 3D pletenina obsahuje dvě vrstvy pleteniny z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou z polyamidových vláken.The essence of the solution is that the top cover fabric of the car seat is formed as a two-layered upper layer of which the laminate is laminated to the bottom layer. The upper covering layer consists of a fabric or knit of polyester or polyamide provided on its back with a set of channels arranged at selected spacings for easier transport of moisture to the lower layer, which in this case consists of a 3D knit of a minimum thickness of 7 mm. The 3D knitted fabric contains two layers of polyester knitted fabric arranged one above the other, which are interconnected by a breathable polyamide fiber mesh.

Pro zajištění intenzivnějšího proudu vzduchu je k alespoň jednomu konci prodyšné síťoviny přisazen mikroventilátor obstarávající proudění vzduchu prodyšnou síťovinou 3D pleteniny. V případě osazení prodyšné síťoviny dvěma mikroventilátory, pracuje jeden z nich u jednoho konce jako tlačný resp. přetlakový a druhý mikroventilátor u druhého konce jako nasávací resp. podtlakový.To provide a more intense airflow, a micro-fan providing airflow through the breathable mesh of the 3D knitted fabric is attached to at least one end of the breathable web. In the case of the installation of a breathable mesh with two micro-fans, one of them operates at one end as a pusher resp. pressurized and second microventilation at the other end as aspirator vacuum.

Objasnění výkresů Příkladné provedení vrchní potahové textilie automobilové sedačky podle vynálezu, která se navléká na vytvarovanou standardní vrstvu polyuretanové pěny, je schematicky ukázáno na výkrese, kde značí obr. 1 vrchní potahovou textilii autosedačky v řezu a obr. 2 vrchní potahovou textilii autosedačky z obr. 1 doplněnou o dvojici mikroventilátorů v zóně prodyšné síťoviny. Příklady uskutečnění vynálezuBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS An exemplary embodiment of an automotive seat topcoat fabric according to the invention, which is threaded onto a molded standard polyurethane foam layer, is shown schematically in the drawing, wherein FIG. 1 shows the topcoat of the car seat in section and FIG. 1 complemented by a pair of micro-fans in the breathable mesh zone. Examples of carrying out the invention

Na obr. 1 je ukázán řez vrchní potahovou textilií 1 navrženou pro automobilové sedačky, skládající se z horní krycí vrstvy 2 a spodní vrstvy 3. Horní krycí vrstva 2 je nalaminována na spodní vrstvu 3 tvořenou 3D pleteninou. Doporučuje se, aby tloušťka 3D pleteniny byla alespoň 7 mm. 3D pletefta obsahuje dvě vrstvy pleteniny 5 z polyesteru uspořádané nad sebou, které jsou mezi sebou propojeny prodyšnou síťovinou 6 z polyamidových vláken. Prodyšná síťovina 6 umožňuje horizontální proudění vzduchu.Fig. 1 shows a cross-section of a topcoat 1 designed for automobile seats consisting of a topsheet 2 and a backsheet 3. The topsheet 2 is laminated to a backsheet 3 formed of a 3D knit. It is recommended that the thickness of the 3D knitted fabric be at least 7 mm. The 3D knit fabric comprises two layers of knitted fabric 5, arranged one above the other, which are interconnected with each other by a breathable mesh 6 of polyamide fibers. Breathable mesh 6 permits horizontal airflow.

Horní krycí vrstva 2 je tvořena tkaninou či pleteninou z polyesteru nebo z polyamidu, která je na svém rubu opatřena soustavou kanálků 4 upravených ve zvolených roztečích. Soustava kanálků 4 usnadňuje transport vlhkosti do spodní vrstvy 3 vrchní potahové textilie 1. Horní krycí vrstva 2 vykazuje zcela standardní vnější povrch. Soustava kanálků 4 je situována na rubu horní krycí vrstvy 2, aby nedocházelo ke zhoršení senzorického komfortu.The topsheet 2 is comprised of a fabric or knit of polyester or polyamide which is provided on its back with a plurality of channels 4 provided at selected spacing. The channel assembly 4 facilitates moisture transport to the backsheet 3 of the topsheet 1. The topsheet 2 has a completely standard exterior surface. The channel arrangement 4 is located on the back of the upper covering layer 2 to avoid deterioration of sensory comfort.

Proudění vzduchu 3D dislokační pleteninou je podle obr. 2 podpořeno umístěním dvojice mikroventilátorů 2 do obou okrajů prodyšné síťoviny 6 spodní vrstvy 3. Na jedné straně mikroventilátor 2 tlačí vzduch prodyšnou síťovinou 6, zatímco mikroventilátor 1_ na straně druhé napomáhá proudění vzduchu opačným směrem a tedy tak, aby vzduch nasávaný na jedné straně proudil co nejintenzivněji 3D pleteninou a odsával vlhkost odpařující se z těla sedící osoby na autosedačce, jak je naznačeno šipkami 8. V případě nasávání studenějšího vzduchu z okolí může docházet i k ochlazování vnitřního prostoru kabiny vozidla. Regulací výkonu mikroventilátorů 2 je možno regulovat velikost transportu vlhkosti i tepla.The air flow through the 3D dislocation knit is illustrated by FIG. 2 by placing a pair of micro-fans 2 in both edges of the breathable mesh 6 of the backsheet 3. On the one hand, the micro-fan 2 pushes the air through the breathable mesh 6, while the micro-fan 7 on the other hand helps the air flow in the opposite direction and thus so that the air drawn in on one side flows through the 3D fabric as intensively as possible and draws off the moisture evaporating from the seat of the occupant on the car seat, as indicated by the arrows 8. In the case of colder air suction, the interior of the vehicle can also be cooled. By controlling the power of the micro-fans 2, the amount of moisture and heat transport can be controlled.

Navržené řešení vrchní potahové textilie automobilové sedačky umožní zvýšení odvodu vlhkosti, popřípadě odvodu tepla intenzivním prouděním vzduchu realizovaným ve štěrbině 3D pleteniny pomocí alespoň jednoho mikroventilátorů, majícím velmi malou spotřebu energie v řádu několika málo wattů, čímž se dosáhne zlepšení fyziologického komfortu pro osoby dlouhodobě sedící na automobilových sedačkách.The proposed solution for the automotive seat topcoat fabric will allow for increased moisture removal or heat removal by intense airflow in the 3D knitted slit through at least one micro-fan having very low power consumption in the order of a few watts, thereby improving physiological comfort for the long-term occupant. car seats.

Claims

PATENT CLAIMS

1. An automotive seat topcoat fabric strung on a formed standard polyurethane foam layer forming its own car seat with a seat and back, wherein the topcoat fabric (1) is formed as a two-layered topsheet whose topsheet (2) is laminated to the backsheet (3) ), which is formed by a 3D knitting, characterized in that the upper covering layer (2) is made of a polyester or polyamide fabric or knitted fabric provided on the back with a plurality of channels (4) arranged in pitch to facilitate moisture transport to the lower layer (3).

Topcoat fabric according to claim 1, characterized in that the fabric of the backsheet (3) comprises two layers of knitted fabric (5) arranged one above the other, which are interconnected with each other by a breathable netting (6) of polyamide fibers.

The topcoat fabric according to claim 1, characterized in that the bottom layer knitting (3) has a minimum thickness of 7 mm.

Topcoat fabric according to claim 2, characterized in that at least one end of the breathable web (6) of the bottom layer (3) is fitted with a micro-ventilator (7) to provide air flow through the breathable mesh (6) of the 3D knitting.