CZ2005196A3 - Wake-up flash for motor vehicles on roads - Google Patents
Wake-up flash for motor vehicles on roads Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2005196A3 CZ2005196A3 CZ20050196A CZ2005196A CZ2005196A3 CZ 2005196 A3 CZ2005196 A3 CZ 2005196A3 CZ 20050196 A CZ20050196 A CZ 20050196A CZ 2005196 A CZ2005196 A CZ 2005196A CZ 2005196 A3 CZ2005196 A3 CZ 2005196A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- motor vehicle
- transmitter
- warning
- signaling
- radio
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Prvky výstrazné signalizace pro motorová vozidla na pozemních komunikacích zahrnují vysílac a prijímac, kterým je vybaveno kazdé motorové vozidlo zahrnuté v systému, napojený na akustickou a svetelnou signalizaci.Warning signal elements for motor vehicles on the road include a transmitter and receiver equipped with every motor vehicle included in the system, connected to acoustic and light signaling.
Description
VÝSTRAŽNÁ SIGNALIZACE PRO MOTOROVÁ VOZIDLA NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCHWARNING SIGNALS FOR MOTOR VEHICLES ON GROUND COMMUNICATIONS
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká výstražné signalizace pro motorová vozidla na pozemních komunikacíchBACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a warning signal for a motor vehicle on a road
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Při jízdě motorových vozidel v kolonách zejména za snížené viditelnosti způsobené přírodními podmínkami, například v mlze, za deště či sněžení, dochází často k hromadným haváriím. Podle právních předpisů o technické způsobilosti vozidel k provozu na pozemních komunikacích musí být každé motorové vozidlo vybaveno předepsaným osvětlením, brzdovými světly, varovnými blikači a zadním intenzivním brzdovým světlem do mlhy. Nepříznivý vývoj dopravní nehodovosti však dokazuje, že současný stav varovných prvků, kterými jsou motorová vozidla pro provoz na pozemních komunikacích vybavena je v kritických podmínkách nedostačující.Collision accidents often occur when motor vehicles are driven in columns, particularly in poor visibility caused by natural conditions, such as fog, rain or snow. Pursuant to the legislation on the roadworthiness of vehicles, each motor vehicle must be equipped with the prescribed lighting, stop lamps, hazard warning lights and the intensive rear fog lamp. However, the unfavorable development of traffic accidents proves that the current state of warning elements with which motor vehicles are equipped for road traffic is insufficient in critical conditions.
K řešení tohoto problému byl navržena řada vynálezů a užitných vzorů, které se v převážné míře zabývají zlepšením výstražných zařízení vozidla. Tak řešení podle čs.přihlášky vynálezu 1999 - 65 popisuje samočinné signalizační zařízení motorovéhoTo solve this problem, a number of inventions and utility models have been proposed which are mainly concerned with the improvement of vehicle warning devices. Thus, the solution according to the patent application 1999-65 discloses an automatic signaling device of a motor
0 ··· · • · · • « · · 00 ··· · · · · · · · · ·
0« · 0 0 00 «· 0 0 0
0 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 0 · · • · · · · · 00 0 0 ·· ·· ·· vozidla, tvořené kruhovou dráhou, na níž je umístěno pohybující se těleso a nejméně jedna spínací jednotka. Vynález využívá principu setrvačnosti tělesa, které při prudkém brždění vozidla je vrženo vlastní vahou vpřed ke spínací jednotce uvádějící v činnost stávající signalizační světla vozidla.0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 The invention utilizes the principle of inertia of the body which, when the vehicle is braked, is propelled by its own weight forward to the switching unit actuating the existing signaling lights of the vehicle.
Řešení podle čs. přihlášky vynálezu 2000 - 24 navrhuje výstražné zařízení vozidel sestávající ze spínače výstražných světel opatřeného čidlem zpomalení, které je dále připojeno ke směrovým světlům a houkačce.Solution according to MS. Patent Application 2000-24 proposes a vehicle warning device comprising a warning light switch provided with a deceleration sensor, which is further connected to the direction indicators and the horn.
Uvedená řešení spočívají ve zvýšení intenzity a rychlejším zapojení stávajících signálních světel. Jiné řešení je navrhováno v čs. užitném vzoru 13022 : Jedná se o využití bezdrátového spojení účastníků silničního provozu vysíláním na radiových vlnách. Předpokladem je, že dopravní prostředky účastnící se silničního provozu jsou vybaveny přijímačem, který přijímá radiový, akustický či světelný signál z vysílače, umístěného stacionárně v místech nebezpečných pro průjezd. Nevýhodou tohoto řešení je nutnost mít přijímačem vybavena prakticky všechna vozidla a obtížná volba umístění stacionárních vysílačů.These solutions involve increasing the intensity and speeding up the connection of existing signal lights. Another solution is proposed in MS. utility model 13022: It is the use of wireless connection of road users by radio frequency broadcasting. The prerequisite is that the means of transport involved in road traffic are equipped with a receiver which receives a radio, acoustic or light signal from a transmitter located stationary in places dangerous for transit. The disadvantage of this solution is the necessity to have practically all vehicles equipped with the receiver and difficult positioning of stationary transmitters.
Uvedené nevýhody odstraňuje níže popsaný vynález.These disadvantages are overcome by the invention described below.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Podstatou navrhovaného technického řešení je signalizační systém sestávající nejméně z radiového přijímače napojeného na zdroj stejnosměrného proudu, • · · · • · • · · · • ··· • · ···· ·· s výhodou akumulátor vozidla 6 V , 12 V či 24 V, přijímajícího varovné zvukové a světelné signály o situaci v provozu, a dále z vysílače umístěného ve vozidle nebo v jeho blízkosti předávajícího tyto signály motorovým vozidlům pohybujícím se v okruhu několika set metrů od vysílače.The essence of the proposed technical solution is a signaling system consisting of at least a radio receiver connected to a direct current source, preferably a vehicle battery 6 V, 12 V or 24 V receiving traffic and warning signals and from a transmitter located in or near the vehicle, transmitting the signals to motor vehicles within a few hundred meters of the transmitter.
Součástí popsaného vynálezu může být i vysílač ve formě destrukčního čidla umístěného v přední části vozidla.The present invention may also include a transmitter in the form of a destruction sensor located in the front of the vehicle.
Popsaný vynález bude funkční i jen jako příjemce varovných signálů vysílaných vysílačkou umístěnou na jiném vozidle nebo stacionární vysílačkou umístěnou na vhodné místě na komunikaci. Technické řešení bez vlastní vysílačky bude mobilní, snadno přenosné a lze je zapojovat do zdroje proudu například zástrčkou zasunutou do zásuvky pro montážní lampu.The present invention will only function as a recipient of warning signals emitted by a radio placed on another vehicle or a stationary radio placed at a suitable location on the road. The technical solution without its own radio will be mobile, easily portable and can be plugged into a power source such as a plug plugged into a mounting lamp socket.
Varovný signál je představován s výhodou bzučákem a červenou kontrolkou umístěnou v zorném poli řidiče. Pokud je součástí zařízení vysílač, jsou řidiči vozidel jedoucí v obou směrech informováni o mimořádné situaci a mají dostatek času reagovat zpomalením jízdy a zvýšením pozornosti. Vozidlo, které opustí zónu dosahu vysílačů přestane přijímat varovné signály.The warning signal is preferably represented by a buzzer and a red indicator located in the driver's field of vision. If the equipment includes a transmitter, vehicle drivers traveling in both directions are informed of the emergency and have sufficient time to react by slowing down the road and increasing their attention. A vehicle that leaves the Transmitter Range Zone will no longer receive warning signals.
Výrobu a montáž signalizačního zařízení podle tohoto vynálezu mohou provádět výrobci dopravních prostředků, samotnou montáž pak i autorizované opravny, servisy či stanice technické kontroly.The production and assembly of the signaling device according to the invention can be carried out by the manufacturers of the means of transport, the assembly itself can also be carried out by authorized repair shops, service centers or technical inspection stations.
·· · · ··· · · ·
Popsaný vynález je možné uplatit i plošně za účelem dalšího snižování počtu dopravních nehod. Je zřejmé, že uplatnění a význam navrhovaného systému výstražné signalizace pro snižování počtu dopravních nehod je přímo úměrný počtu dopravních prostředků, které jsou tímto systémem vybaveny, ale také počtu vysílačů, které ve správný čas a na správném místě vysílají varovné signály. Proto součástí návrhu je doporučení namontovat systém zahrnující vysílač do vozidel policie, hasičů a záchranné služby. Aktivování systému by mohlo zajišťovat zapnutí světelného majáku, kterým jsou tato vizidla povinně vybavena. To znamená, že vozidla těchto záchranných sborů mohou při každodenní profesionální činnosti jejich posádek vysílat varovné signály a zpomalovat jízdu vozidel v kritické oblasti a na kritickém úseku komunikace. Signalizace by mohla být doplňována akustickým hlášením, označujícím kritické místo číslem komunikace a vzdálenosti v km. Takto pojímaný navrhovaný systém by mohl vést ke zvýšení bezpečnosti vozidel, které úsekem projíždějí a bezpečnosti příslušníků policie, hasičů a členů záchranných služeb. Návrh rovněž doporučuje montáž vysílačů výstražné signalizace na nechráněné železniční přejezdy, kde aktivace signalizace by byla napojena na výstražná střídavě svítící červená světla. Řidiči, kteří by užívali výstražnou signalizaci i jen formou přijímače se signalizačními prvky by byli již ve vzdálenosti několika set metrů odThe present invention can also be applied across the board to further reduce the number of traffic accidents. It is clear that the application and importance of the proposed warning system for reducing the number of traffic accidents is directly proportional to the number of means of transport equipped with this system, but also to the number of transmitters emitting warning signals at the right time and place. Therefore, the proposal includes a recommendation to install a system involving a transmitter in police, fire brigade and emergency services. Activating the system could ensure that the beacon with which these visuals are mandatory is switched on. This means that the vehicles of these emergency services can emit warning signals and slow down the movement of vehicles in the critical area and on the critical road section in the daily professional activities of their crews. The signaling could be supplemented by an acoustic signal indicating the critical point with the road number and km distance. The proposed system conceived in this way could lead to increased safety of vehicles passing through the section and safety of police officers, firefighters and emergency services. The proposal also recommends the installation of warning transmitters on unprotected railway crossings where the activation of the alarm would be connected to the alternating red warning lights. Drivers who would use the alarm even in the form of a receiver with signaling elements would be within a few hundred meters of
99
99999999
9 9 9 9 9 9 ·· 9 9 9 9 9 9 9 9 9 • 999 999 9999 99 9 9 9 9 9 ·· 9 9 9 9 9 9 9 9 • 999 999 9999 9
9 99 9
99 999 nechráněného přejezdu informování o jeho blízkosti. Míst, kde by bylo vhodné instalovat vysílače varovných signálů by bylo samozřejmě více, přicházely by v úvahu i úseky častých dopravních nehod, námraz na vozovce a podobně.99 999 unprotected crossing informing about its proximity. Of course, there would be more places where it would be advisable to install warning signal transmitters, sections of frequent road accidents, icing on the road and the like would also be considered.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Příklad 1Example 1
Motorové vozidlo je vybaveno přijímačem 2 umístěným v prostoru řidiče a v přední destrukční části má motorové vozidlo nainstalován vysílač 1 ve formě destrukčního čidla, přičemž vysílač 1 i přijímač 2 jsou napojeny na zdroj stejnosměrného proudu, kterým je akumulátor motorového vozidla s napětím podle druhu vozidla 6 V, 12 V nebo 24 V. V prostoru řidiče motorového vozidla je nainstalována akustická signalizace 3 představovaná nejčastěji bzučákem a světelná signalizace 4 obvykle představovaná červenou kontrolkou. V případě havárie vozidla destrukční čidlo působí jako vysílač 1 výstražného signálu do okruhu několika set metrů. Signál je zachycen především vlastním přijímačem 2 motorového vodila, který uvede v činnost akustickou signalizaci 3 a světelnou signalizaci 4 vlastního vozidla ale signál je zachycen i přijímači 2 kolem projíždějících nebo v blízkosti stojících motorových vozidel a uvádí v činnost jejich akustickou signalizaci 3 a světelnou signalizaci 2. Vysílaný výstražný signál působí v okruhu asi 300 m a vozidlo, které opustí zónu dosahu vysílače přestane přijímat radiový signál a jeho ochranný systém přejde do klidového stavu.The motor vehicle is equipped with a receiver 2 located in the driver's compartment and in the front of the destruction part the motor vehicle has a transmitter 1 in the form of a destructive sensor installed, the transmitter 1 and receiver 2 being connected to a direct current source. V, 12 V or 24 V. In the driver's compartment of the vehicle there is an acoustic signaling 3, most often represented by a buzzer, and a light signaling 4, usually represented by a red indicator light. In the event of a vehicle crash, the destruction sensor acts as an alarm signal transmitter 1 within a radius of several hundred meters. The signal is captured mainly by its own motor driver receiver 2, which activates the acoustic signaling 3 and the light signaling 4 of its own vehicle, but the signal is also received by the receivers 2 passing by or near stationary motor vehicles and operating their acoustic signaling 3 and light signaling 2 The emitted warning signal operates within a radius of about 300 m and a vehicle that leaves the transmitter's range zone stops receiving the radio signal and its protective system goes into a standstill.
·© ·· ·· ···· ·· ···· ·©·· · · · · · · ······ ·· ··· • ··· · · · ·♦·· ·· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
6· ······· · ···· ·· ·· ·· ·· ···6 · ······· · ···· ·· ·· ·· ·· ···
Příklad 2Example 2
Motorové vozidlo je vybaveno vysílačem J , přijímačem 2 , akustickou signalizací 3 a světelnou signalizací 4 jako v příkladu 1. Všechna uvedená zařízení jsou umístěna v prostoru řidiče, červená kontrolka v jeho zorném poli. Vysílač 1 je seřízen tak, aby reagoval na náhlé zpomalení či odbočení ze směru jízdy motorového vozidla. Způsoby takového seřízení jsou popsány například výše v popisu stavu techniky. Rozhodující tu není rychlost reakce řidiče, nýbrž skutečnost, že výstražná signalizace okamžitě upozorní vozidla projíždějící v obou směrech v okruhu asi 300 m, tak, že mají většinou dost času zareagovat na signalizaci, zpomalit jízdu a zvýšit pozornost, případně zastavit. Výstražná signalizace tak může současně ovlivnit reakce řidičů celé kolony motorových vozidel.The motor vehicle is equipped with a transmitter J, a receiver 2, an acoustic signaling 3 and a light signaling 4 as in example 1. All the above devices are located in the driver's compartment, a red indicator in his field of vision. The transmitter 1 is adjusted to respond to sudden deceleration from the direction of travel of the motor vehicle. Methods of such adjustment are described, for example, in the prior art description. The decisive factor here is not the speed of the driver's reaction, but the fact that the warning signal immediately alerts vehicles traveling in both directions within a radius of about 300 m, so that they usually have enough time to react to the signaling, slow down and increase attention or stop. At the same time, the warning signal can affect the reaction of the drivers of the whole motor vehicle column.
Příklad 3Example 3
Motorové vozidlo nemá vlastní vysílač 1 má však v prostoru řidiče ostatní prvky výstražné signalizace, tj. přijímač 2 , akustickou signalizaci 3 a světelnou signalizaci 4 . Taková soustava prvků je velmi mobilní, lze ji přenášet a používat v kterémkoliv dopravním prostředku, pokud odpovídá požadované napětí akumulátoru , tj. 6 V, 12 V, nebo 24 V. Zapojení tohoto zařízení do zdroje proudu je velmi jednoduché, například pomocí zástrčky zasunuté do zásuvky pro montážní lampu nebo zapalovače cigaret.However, the motor vehicle does not have its own transmitter 1 but has other warning elements in the driver's compartment, ie a receiver 2, an acoustic signaling 3 and a light signaling 4. Such a set of elements is very mobile, can be carried and used in any means of transport as long as it corresponds to the required battery voltage, ie 6V, 12V or 24V. sockets for a mounting lamp or cigarette lighters.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20050196A CZ2005196A3 (en) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Wake-up flash for motor vehicles on roads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ20050196A CZ2005196A3 (en) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Wake-up flash for motor vehicles on roads |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ2005196A3 true CZ2005196A3 (en) | 2006-11-15 |
Family
ID=37435170
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20050196A CZ2005196A3 (en) | 2005-03-29 | 2005-03-29 | Wake-up flash for motor vehicles on roads |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ2005196A3 (en) |
-
2005
- 2005-03-29 CZ CZ20050196A patent/CZ2005196A3/en unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10035509B2 (en) | Early warning intersection device | |
US4942395A (en) | Railroad grade crossing motorist warning system | |
US20210049909A1 (en) | System for communication of hazardous vehicle and road conditions | |
US5515026A (en) | Total alert driver safety system | |
US8941510B2 (en) | Hazard warning system for vehicles | |
US20090189754A1 (en) | Vehicle impact warning device | |
US6222462B1 (en) | Method and apparatus for warning drivers as to the presence of concealed hazards | |
US8723680B1 (en) | Emergency respondence warning system | |
KR100899118B1 (en) | Expressway warning device and its method | |
US20070216539A1 (en) | System to warn of an approaching emergency vehicle | |
CN101986367B (en) | Wireless early warning method of vehicle traffic accidents | |
US7019669B1 (en) | Trail safe alert system | |
WO2011000083A1 (en) | Emergency vehicle notification system | |
KR101376026B1 (en) | System for preventing chain collision accident of vehicles | |
US6057785A (en) | Vehicle warning sign system | |
CN101178857A (en) | Motor vehicle wireless safety running warning device | |
US20020175829A1 (en) | System and method for warning of an upcoming precautionary zone | |
CN103226897B (en) | A kind of intelligent expressway accident caution system | |
GB2465214A (en) | Collision warning system for use on roads and railways | |
CN201820360U (en) | Expressway accident warning system | |
CZ2005196A3 (en) | Wake-up flash for motor vehicles on roads | |
WO2013021403A2 (en) | Modular electronically automated system for safety of traffic on the urban and extra-urban road networks | |
CZ15745U1 (en) | Alarm signaling system for motor vehicles on roads | |
US20210209944A1 (en) | Street-bound emergency vehicle warning lighting system | |
CN208861478U (en) | It is vehicle-to-vehicle to receive and dispatch time-varying code transmitting pre-warning device |