CZ20024152A3 - Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů - Google Patents
Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20024152A3 CZ20024152A3 CZ20024152A CZ20024152A CZ20024152A3 CZ 20024152 A3 CZ20024152 A3 CZ 20024152A3 CZ 20024152 A CZ20024152 A CZ 20024152A CZ 20024152 A CZ20024152 A CZ 20024152A CZ 20024152 A3 CZ20024152 A3 CZ 20024152A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- damper
- torsional vibration
- main shaft
- injection pump
- vibration damping
- Prior art date
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 21
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 14
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 abstract description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 10
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 3
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/06—Engines with means for equalising torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů, určené k omezení amplitudy torzních kmitů přenášených mezi hlavní hřídelí motoru a pomocnými mechanismy, jako jsou palivové vstřikovací čerpadlo, rozvodové ústrojí a olejové nebo vodní čerpadlo, poháněnými prostřednictvím ohebných hřídelí.
Dosavadní stav techniky
Jsou známé konstrukce, jejichž úkolem je omezení vibrací na hnací hřídeli dieselové motorové jednotky, které zajišťují omezování torzních kmitů na hnací ' hřídeli těchto jednotek. K tomuto účelu jsou využívány vhodné materiály nebo je zvyšována tuhost konstrukce motoru použitím vícestupňového čelního ozubeného soukolí namísto kuželových soukolí, přičemž ve známých konstrukcích jsou rovněž používány ohebné hřídele. Příkladem takového řešení může být umístění viskózního torzního tlumiče kmitů na hlavní hřídel motoru na straně přenosu kroutícího momentu na pomocné mechanismy. Další provedení je využito ve známém řešení používajícím ohebné hřídele pro přenášení pohybu na pomocný mechanismus. Toto řešení používá na hnací hřídeli vstřikovacího čerpadla ozubené spojky s plastovou objímkou ve spolupráci s mazacím olejem tlumícím dostatečně účinně chvění na této hřídeli.
Je také známo řešení, u něhož, posuzováno z hlediska kompletně vybaveného motoru, jsou torzní vibrace omezovány prostřednictvím více než jedné tlumící jednotky. Jako příklad může zde být uvedeno řešení známé z amerického patentu č. 4 955 833, kde jsou torzní kmity přenášené z motorové hřídele k lodnímu šroubu omezovány použitím tlumiče tvořeného elastomerní objímkou, přičemž tento tlumič zabírá s prstencovým tlumičem vyrobeným rovněž z elastomerního materiálu. Známá řešení usilují o omezení torzních kmitů v oblasti jejich vzniku,
99 94 ♦·
9 9 9 9 9
9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9
999 9999 99 999 ·94· což je jistě efektivní, avšak v případě sofistikované konstrukce jakou je nepochybně dieselový motor s vratně se pohybujícími písty, kde jsou nutná přídavná zařízení pro pohon palivového vstřikovacího čerpadla, rozvodového ústrojí a olejového nebo vodního čerpadla prostřednictvím ohebných hřídelí, neumožňují tato řešení lokalizovat veškeré zdroje generování a zesilování zmíněných vibrací a úspěšně na ně působit. Nejdůležitějším z pomocných mechanismů v takovém motoru, rozhodujícím o jeho spolehlivosti, je pohon vstřikovacího palivového čerpadla a zejména pak životnost jeho poháněcího ozubeného soukolí. Právě torzní vibrace v pohonném systému jsou častou příčinou přenosu ničivých účinků, přičemž zdrojem generujícím tyto vibrace a jejich zesílení je jednak hlavní hnací hřídel a dále hnací systém olejového čerpadla a svůj vliv má také činnost ostatních pomocných mechanismů.
Podstata vynálezu
Cílem vynálezu je omezování torzních vibrací zvláště hnací hřídele motoru, : které však současně představuje minimální změny v konstrukci tohoto motoru. Základním předpokladem pro předložené řešení je stanovení účinku lokalizovaných zdrojů generování a zesilování těchto vibrací na základní konstrukční prvky motoru.
Podstatou zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému naftového motoru s vratným pohybem podle předloženého vynálezu je, že tlumič vibrací hlavního hřídele je uspořádán na této hřídeli blízko oblasti odběru výkonu a současně je na spojce vstřikovacího čerpadla upraven další tlumič, sladěný s tlumičem vibrací hlavní hřídele. Pro předložené řešení je také charakteristická skutečnost, že vícesegmentové ozubené olejové čerpadlo je vybaveno ozubením se šikmými zuby. Na hlavní hřídel motoru je připevněn známý viskózní tlumič a známý třecí tlumič je připevněn na spojce vstřikovacího čerpadla.
Takovéto řešení tlumícího zařízení torzních vibrací na motorovém řídícím systému umožňuje účinně omezit destruktivní účinky torzních vibrací na poháněči převod vstřikovacího čerpadla a na další mechanismy. Torzní tlumič vibrací hlavní hřídele
99** ·· » ·
4 4
4 4
4 4
9 99*9
9 · ·
4 4 · · ·
9 4 4
99* · ♦ ·· ···· namontovaný na této hřídeli poblíž oblasti odběru výkonu je umístěn tak, aby odpovídající harmonické torzní vibrace měly nejnižší hodnotu na cestě přenosu energie z hlavní hřídele na pomocné mechanismy. To dovoluje vyloučit potřebu připevnit v této oblasti další torzní tlumič kmitů. Interakce torzních vibrací z dalších zdrojů, která je součtem tlakových pulsů přicházejících z jednotlivých segmentů ozubeného olejového čerpadla, byla odstraněna jednak použitím shora uvedeného řešení podle vynálezu a také použitím ozubených kol se šikmými zuby, namísto soukolí s přímými zuby, dosud používaných v uvedených čerpadlech. Dalším základním prvkem zařízení podle vynálezu je další tlumič připevněný na spojku vstřikovacího čerpadla, přičemž tento tlumič je sladěn s tlumičem hlavní hřídele, jejíž torzní vibrace omezuje. Tato spolupráce je výsledkem podílu na rozvedení těchto vibrací - ohebnou hřídel propojuje přes ozubený převod s'hnací Hřídelí uvedeného palivového vstřikovacího čerpadla.
To ukazuje, že konstrukční jednotka upravená tímto způsobem, umožňuje tlumení torzních vibrací v řídícím systému naftového motoru s vratným pohybem pístu, což dovoluje zvýšit výkon motoru asi o 20% bez nutnosti zvětšit jeho celkové rozměry a pevnostní parametry. Je možno poukázat na to, že, důležitým výsledkem vynálezu je snížení četnosti oprav vyplývající zejména z prodloužení doby bezporuchového provozu poháněcího převodu vstřikovacího čerpadla.
Přehled obrázků na výkresech
Provedení předmětu vynálezu je znázorněno na obrázku, na kterém obr.1 ukazuje na motoru schematické uspořádání jednotlivých základních prvků zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému naftového motoru s vratným pohybem.
Příklady provedení vynálezu
Tlumící zařízení torzních vibrací v řídícím systému naftového motoru s vratným pohybem podle vynálezu je používáno na motoru, ve kterém je pohon pomocných mechanismů jako je palivové vstřikovací čerpadlo, rozvodné ústrojí a olejové čerpadlo 1 nebo vodní čerpadlo zajišťován pomocí ohebných hřídelí 2.
| • 0 00* | 0 00 | • 0 | 00 | |
| 00 0 | 00 0 · | 0 | 0 | 0 |
| « * | 0 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0 « | 0 · | 0 | 0 | 0 |
| 00 0 « | 00 | 000· |
Mechanismus olejového čerpadla pro tento motor je tvořen vícesegmentovým ozubeným olejovým čerpadlem 1.. Tlumící zařízení torzních vibrací v řídícím systému motoru je sestaveno ze tří, na motoru vhodně uspořádaných konstrukčních prvků tohoto zařízení, které zajišťují běžný účel, kterým je tlumení uvedených torzních vibraci v řídícím systému motoru. První základní prvek zařízení podle předloženého vynálezu je torzní tlumič 3 vibrací hlavní hřídele 4, který je uložen na hřídeli 4 blízko oblasti 5 odběru výkonu. Tlumič 3 vibrací má být současně umístěn na hlavní hřídeli 4 motoru poblíž oblasti maximální amplitudy těchto torzních vibrací určeného tvaru. Ve výhodném provedení vynálezu je jako torzní tlumič 3 vibrací použit známý viskózní tlumič. Druhým základním prvkem zařízení podle vynálezu je u vícesegmentového zubového olejového čerpadla 1 použití ozubení se šikmými zuby, namísto dosud používaného ozubení s přímými zuby. Třetím základním prvkem zařízení je další tlumič 6, který je uložen na spojce 7 vstřikovacího čerpadla a který je sladěn s tlumičem 3 vibrací hlavní hřídele 4. V tomto případě je ve výhodném provedení vynálezu jako další tlumič 6 použit známý třecí tlumič. První základní prvek zařízení podle vynálezu omezuje amplitudu torzních kmitů hlavní hřídele 4 motoru v oblasti rozdvojení 8 pohonů přídavných zařízení motoru. Druhý prvek omezuje torzní vibrace způsobené periodickým sčítáním tlakových pulsů přicházejících z jednotlivých segmentů zubového olejového čerpadla 1..
Třetí prvek snižuje na minimum amplitudu torzních kmitů vznikajících v oblasti rozdvojení 8 pohonu přídavných motorových zařízení a následně přenášených prostřednictvím ohebné hřídele 2 k hnací hřídeli 9 pohonu vstřikovacího čerpadla. Součinnost uvedených tří základních konstrukčních prvků tlumícího zařízení torzních vibrací podle vynálezu snižuje na bezpečnou úroveň amplitudy torzních kmitů v motorovém řídícím systému a zvláště pak v oblasti pohonu vstřikovacího čerpadla a tak umožňuje dosáhnout předpokládaných pracovních parametrů motoru.
Claims (3)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů, obsahujícím pomocné mechanismy, jako je palivové vstřikovací čerpadlo, rozvodové ústrojí a olejové nebo vodní čerpadlo, poháněné ohebnými hřídeli, kde mechanismus olejového čerpadla je tvořen vícesegmentovým ozubeným olejovým čerpadlem, přičemž s prvky nebo mechanismy motoru jsou spojeny prostředky pro omezování v motoru vznikajících vibrací, vyznačující se tím, že tlumič (3) vibrací hlavní hřídele (4) je uložen na této hlavní hřídeli (4) poblíž oblasti (5) odběru výkonu a současně je na spojce (7) vstřikovacího čerpadla uložen přídavný tlumič (6), sladěný s tlumičem (3) vibrací hlavní hřídele (4) a ozubené olejové čerpadlo (1) je opatřeno ozubením, které má šikmé zuby.
- 2. Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů podle nároku 1, vyznačující se tím, že na hlavní hřídeli (4) motoru je jako tlumič vibrací (3) hlavního hřídele (4) uložen známý viskózní tlumič.
- 3. Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů podle nároku 2, vyznačující se tím, že na spojce (7) vstřikovacího čerpadla je jako přídavný tlumič (6) uložen známý třecí tlumič.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL00340314A PL340314A1 (en) | 2000-05-24 | 2000-05-24 | Torisonal vibration damping unit for a diesel engine power transmission system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20024152A3 true CZ20024152A3 (cs) | 2003-04-16 |
| CZ294215B6 CZ294215B6 (cs) | 2004-10-13 |
Family
ID=20076695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20024152A CZ294215B6 (cs) | 2000-05-24 | 2000-08-22 | Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídicím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2000264849A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ294215B6 (cs) |
| PL (1) | PL340314A1 (cs) |
| SK (1) | SK283959B6 (cs) |
| WO (1) | WO2001090545A1 (cs) |
| YU (1) | YU82902A (cs) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2960518B1 (fr) | 2010-05-31 | 2012-05-04 | Eurocopter France | Installation motrice d'aeronef, aeronef et procede pour utiliser un moteur a pistons dans une installation motrice munie d'une boite de transmission conventionnelle |
| FR3063107B1 (fr) * | 2017-02-21 | 2019-04-19 | Airbus Helicopters | Moteur a pistons muni d'un systeme de mesure de couple, vehicule muni de ce moteur, et procede utilise par ce moteur |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955833A (en) | 1988-01-19 | 1990-09-11 | Outboard Marine Corporation | Dynamic damper on marine propeller or propeller shaft |
| SE502183C2 (sv) * | 1993-11-30 | 1995-09-11 | Saab Scania Ab | Vibrationsdämpare |
| JP4178589B2 (ja) * | 1998-05-13 | 2008-11-12 | マツダ株式会社 | 直接噴射式ディーゼルエンジンの補機駆動装置 |
| DE19922585B4 (de) * | 1998-05-19 | 2010-03-18 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama-shi | Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Reduzieren der Schwingungen eines Schwingungssystems |
-
2000
- 2000-05-24 PL PL00340314A patent/PL340314A1/xx not_active IP Right Cessation
- 2000-08-22 CZ CZ20024152A patent/CZ294215B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-08-22 WO PCT/PL2000/000056 patent/WO2001090545A1/en active IP Right Grant
- 2000-08-22 AU AU2000264849A patent/AU2000264849A1/en not_active Abandoned
- 2000-08-22 SK SK1828-2002A patent/SK283959B6/sk unknown
- 2000-08-22 YU YU82902A patent/YU82902A/sh unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL340314A1 (en) | 2001-12-03 |
| AU2000264849A1 (en) | 2001-12-03 |
| YU82902A (sh) | 2004-03-12 |
| WO2001090545A1 (en) | 2001-11-29 |
| CZ294215B6 (cs) | 2004-10-13 |
| SK283959B6 (sk) | 2004-06-08 |
| SK18282002A3 (sk) | 2003-05-02 |
| AU2000264849A8 (cs) | 2002-02-21 |
| WO2001090545A8 (en) | 2002-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2006233850A1 (en) | Construction machine, in particular road milling machine, recycler or stabiliser and drive train for construction machines of this type | |
| MY162889A (en) | Combine and threshing apparatus mountable thereon | |
| ATE122440T1 (de) | Antriebseinheit mit mehreren motoren, die auf eine ausgangswelle arbeiten und vereinigungsgetriebe dafür. | |
| EP1898125A3 (en) | Hydro-mechanical transmission apparatus and vehicle equipped with such a transmission apparatus | |
| KR950010096B1 (ko) | 트랜스미션 케이스에 부착되는 정유압식 무단변속장치의 방진·방음시스템 | |
| EP2914877A1 (en) | Gear control system for vibration attenuation | |
| NO20181437A1 (en) | Drive arrangement | |
| CZ20024152A3 (cs) | Zařízení pro tlumení torzních vibrací v řídícím systému dieselového motoru s vratným pohybem pístů | |
| US3682015A (en) | Pinion construction | |
| CA2956098A1 (en) | Enhanced reel mixer drive | |
| ATE366881T1 (de) | Getriebe für förderfahrzeug | |
| EP2846066A1 (en) | Transmission arrangement | |
| GB2312941A (en) | Fuel System Vibration Damper | |
| BR112022003767A2 (pt) | Método e arranjo de transmissão para veículo agrícola | |
| US6533694B1 (en) | Hydro mechanical transmission planetary carrier support system | |
| RU61206U1 (ru) | Силовая установка гусеничного трактора | |
| RU2055757C1 (ru) | Моторно-трансмиссионная установка | |
| US20100263365A1 (en) | Power distribution unit with a hydrostatic and mechanical power branch | |
| RU193898U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
| RU2392172C1 (ru) | Силовой блок самоходного парома и устройство для его крепления | |
| KR200198211Y1 (ko) | 2단 감쇄구조를 갖는 동력전달 커플링 | |
| RU2136540C1 (ru) | Силовая установка | |
| SU1008019A1 (ru) | Трансмисси транспортного средства | |
| DE4329496C2 (de) | Kurbelwellenabzweiggetriebe | |
| SU906774A1 (ru) | Привод гидронасосов рул и коробки передач транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060822 |