CZ20023956A3

CZ20023956A3 - Fuel injection valve

Info

Publication number: CZ20023956A3
Application number: CZ20023956A
Authority: CZ
Inventors: GüNTER DANTES; Detlef Nowak
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2001-04-12
Filing date: 2002-04-09
Publication date: 2004-07-14
Also published as: EP1402175B1; EP1402175A1; DE50211838D1; JP2004518908A; WO2002084111A1; DE10118276A1; CN1461383A; US20040011895A1

Abstract

The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines, comprising an actuator (10, 11, 12) and a displaceable valve part (5, 7) that co-operates with a fixed valve seat (22), to open and close the valve, said seat being configured on a valve seat body (16). A disc-shaped swirl element (26) is located downstream of the valve seat (22), said element having at least one inlet (27) and at least one outlet opening (29), in addition to at least one swirl channel (28) positioned upstream of the outlet opening (29). The swirl element (26) is lodged in a disc-shaped receiving section (25). One individual feed channel (33) configured in the receiving section (25) is directed towards each inlet end (34) of a swirl channel (28). The fuel injection valve is particularly suitable for use as a high-pressure injection valve for directly injecting fuel into the combustion chamber of a compressed mixture, spark-ignition internal combustion engine.

Description

Vynález se týká vstřikovacího ventilu paliva pro vstřikovací zařízení spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s podélnou osou ventilu, s ovladačem, s pohyblivým ventilovým dílem, který pro otevírání a·· uzavírání „ventilu spolupůsobí s pevným sedlem ventilu, které je vytvořeno na tělese sedla ventilu, a s vířivým elementem .uspořádaným na straně sedla ventilu po směru proudu,-který má nejméně jedeny vtokový stejně jako nejméně jeden výtokový otvor, a který má nejméně jeden vířivý kanál na straně výtokového otvoru proti směru proudu.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a fuel injection valve for an internal combustion engine injection apparatus, in particular for direct injection of fuel into an internal combustion engine, with a longitudinal axis of the valve, with an actuator, with a movable valve member. which is formed on the valve seat body and with a swirl element arranged on the downstream side of the valve seat having at least one inlet as well as at least one outlet opening and having at least one swirl channel on the upstream side of the outlet opening.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Používání elementů vytvářejících víření, s jejichž pomocí je zvýrazněna vířivá komponenta odstřikovaného paliva, se kterou je palivo lépe rozprašováno a rozpadá se na menší kapičky, je již dostatečně známé. Přitom je již také známé uspořádání prostředku vytvářejícího vír jednak na straně proti směru proudění paliva, tedy před sedlem ventilu a jednak na straně po směru proudění, tedy za sedlem ventilu. >The use of vortex generating elements, by means of which the vortex component of the injected fuel, with which the fuel is better atomized and disintegrates into smaller droplets, is already well known. The arrangement of the vortex generating means on the one hand upstream of the valve seat, i.e. upstream of the valve seat and on the other hand downstream of the valve seat, is already known. >

Prostředky vytvářející víření, které jsou uspořádány na straně sedla ventilu proti směru proudů, jsou obvykle utvářeny tak, že do radiálně vnějších konců vířivých kanálů je přiváděno palivo, které je pak vedeno radiálně dovnitř k vířivé komoře, do které vstupuje s tangenciální komponentou. Z vířivé komory pak zvířené palivo vystupuje. Ze spisu DE-OS 198 15 775 je již známý vstřikovací ventil paliva, u kterého je na straně sedla ventilu proti směru proudění upraven vířivý kotouč, a ve kterém má proudění vířivý průběh. Vířivý kotouč však přivádí palivo do vtokových oblastí vířivých kanálů neuspořádaně, takže cílené vedení proudu k těmto vířivým kanálům není upraveno.The swirl generating means, which are arranged on the upstream side of the valve seat, are typically formed such that fuel is supplied to the radially outer ends of the swirl channels, which is then directed radially inwardly to the swirl chamber into which it enters the tangential component. The whirlpool then exits the swirl chamber. DE-OS 198 15 775 discloses a fuel injector in which a swirl disk is provided on the side of the valve seat and in which the flow is swirl. However, the swirl disk feeds fuel to the inlet regions of the swirl channels in a disorderly manner, so that directed flow to these swirl channels is not provided.

Ve spise DE-OS 196 07 288 byla již podrobně popsána takzvaná vícevrstvá galvanizace pro výrobu kotoučů s otvory; - které jsou vhodné zejména k použití ve vstřikovacích ventilech paliva. Tento _ princip výroby kotoučů pomocí vylučování kovů ve více vrstvách s různými strukturami na sebe tak, že vznikají jednodílné kotouče,, výslovně patří k obsahu předkládaného vynálezu. K výrobě vířivých kotoučů může být použito také mikrogalvanické vylučování kovů ve více rovinách, polohách, respektive vrstvách.DE-OS 196 07 288 has already described in detail the so-called multi-layer electroplating for the production of bore-hole discs; - which are particularly suitable for use in fuel injectors. This principle of the production of disks by the deposition of metals in multiple layers with different structures on top of each other so as to form one-piece disks, is expressly part of the present invention. Microgalvanic deposition of metals in multiple planes, positions or layers can also be used to produce eddy discs.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Určité nedostatky dosavadních zařízení odstraňuje vstřikovací ventil paliva pro vstřikovací zařízení spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s podélnou r osou ventilu, s ovladačem, s pohyblivým ventilovým dílem, který pro otevírání a uzavírání ventilu spolupůsobí s pevným sedlem ventilu, které je vytvořeno na tělese sedla ventilu, a s vířivým elementem uspořádaným na straně sedla ventilu po směru proudu, který má nejméně jeden vtokový stejně jako nejméně jeden výtokový otvor a který má nejméně jeden vířivý kanál na straně výtokového otvoru proti směru proudu, podle vynálezu, . jehož podstatou je, že vířivý element je uložen v úložném dílu a ke každému vtokovému konci vířivého kanálu je přesně orientován přívodní kanál, vytvořený v úložném dílu.Some of the shortcomings of the prior art are eliminated by the fuel injection valve for the injection system of internal combustion engines, in particular for direct injection of fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine, with longitudinal axis of the valve, with actuator. which is formed on the valve seat body and having a downstream swirl element arranged on the valve seat side having at least one inlet as well as at least one outlet opening and having at least one upstream swirl channel in accordance with the invention, . in which the swirl element is housed in the receiving part, and a feed channel formed in the receiving part is precisely oriented to each inlet end of the swirl channel.

Výhodou vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu je to, že s jeho pomocí je dosahováno velmi vysoké kvality rozprášení odstřikovaného paliva. V důsledku toho mohou být u spalovacích motorů s těmito vstřikovacími ventily paliva redukovány mimo jiné emise výfukových plynů a rovněž je možné dosáhnout snížení spotřeby paliva.An advantage of the fuel injector according to the invention is that it provides a very high spray atomization quality. As a result, in the case of internal combustion engines with these fuel injectors, inter alia, exhaust gas emissions can be reduced and fuel consumption can also be reduced.

Vířivými kanály vířivého elementu protéká palivo výhodným způsobem velmi; přesně a spolehlivě. V úložnému dílu je upraven určitý počet přívodních kanálů, který přesně odpovídá počtu vířivých kanálů ve vířivém elementu, a který je uspořádán po směru proudění paliva. Přívodní'; kanály jsou orientovány směrem ke vtokovým, koncům vířivých kanálů, takže zásobování vířivých kanálů palivem, nastává, ve směru jeho proudění. Toto uspořádání umožňuje redukci mrtvého objemu v proudu za sedlem ventilu. Nebezpečí takzvaných dostřiků v provozu motoru je tak silně omezeno, protože v přítokové oblasti se hromadí jen málo nebo žádné palivo.Advantageously, the fuel flows through the swirl channels of the swirl element very much; accurately and reliably. A plurality of supply ducts are provided in the receiving part which exactly correspond to the number of swirl ducts in the swirl element and which are arranged downstream of the fuel flow. Inlet '; the channels are oriented towards the inlet ends of the swirl channels so that fuel supply of the swirl channels occurs in the flow direction thereof. This arrangement makes it possible to reduce the dead volume in the downstream of the valve seat. The risk of so-called spillage in engine operation is thus greatly reduced, since little or no fuel accumulates in the inflow area.

Výhodná další provedení a zlepšení vstřikovacího ventilu paliva jsou umožněna pomocí opatření uvedených v dodatkových nárocích:Advantageous further embodiments and improvements of the fuel injector are made possible by the measures set forth in the additional claims:

U vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu může být velmi jednoduše prováděno šikmé odstřikování paliva pod úhlem γ vůči podélné ose ventilu, což může být za určitých podmínek montáže žádoucí. V tomto případě je vířivý element zamontován šikmo, takže -přívodní kanály v úložném dílu pak mohou mít různé délky. čIn the fuel injector according to the invention, an inclined fuel injection at an angle γ to the longitudinal axis of the valve can very easily be carried out, which may be desirable under certain installation conditions. In this case, the swirl element is mounted obliquely so that the feed channels in the receiving part can then be of different lengths. C

Vířivý element je možné vyrobit zvlášť jednoduše a za příznivou cenu. Obzvláštní výhoda spočívá v tom, že vířivé elementy mohou být vyráběny reprodukovatelným způsobem, mimořádně přesně a současně ve velkém počtu kusů (možnost velkých sérií). Zvlášť výhodné přitom je, když je vířivý element vyráběn pomocí takzvané vícevrstvé galvanizace. Díky tomuto způsobu výroby jsou takové vířivé elementy velmi odolné proti lámání a lze je dobře montovat.The swirl element can be manufactured particularly easily and at a reasonable price. A particular advantage is that the swirl elements can be produced in a reproducible manner, extremely precisely and simultaneously in a large number of pieces (large series possible). It is particularly advantageous here that the swirl element is produced by so-called multi-layer electroplating. Thanks to this method of manufacture, such swirl elements are very resistant to breaking and can be easily mounted.

Použití vícevrstvé galvanizace umožňuje mimořádně velkou volnost v utváření elementů, protože obrysy oblastí otvorů (vířivé kanály, výtokový otvor) ve vířivém elementu jsou volně volitelné.The use of multi-layer electroplating allows for extremely high freedom in the design of the elements, since the contours of the opening areas (swirl channels, spout) in the swirl element are freely selectable.

JiHer

Přehled obrázků na výkresech , Příklad provedení vynálezu je blíže vysvětlen v* následujícím popisu a podle zjednodušených obrázků, na kterých znamená obr. 1 vstřikovací ventil paliva, znázorněný částečně v řezu, a-......BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail in the following description and in the simplified drawings, in which FIG. 1 is a fuel injector shown partially in section, and FIG.

obr. 2 pohled shora na vířivý element, vsazený do vstřikovacího ‘ ventilu paliva podle obr. 1.FIG. 2 is a top view of the swirl element embedded in the fuel injection valve of FIG. 1.

Příklady provedení vynálezu Na obr. 1 je částečně a zjednodušeně znázorněn příklad provedení ventilu ve formě vstřikovacího ventilů pro vstřikovací zařízení paliva zážehových spalovacích motorů, pracujících se stlačenou směsí. Vstřikovací ventil má nosník 1 sedla ventilu ve tvaru trubky, ve kterém je soustředně s podélnou osou 2. ventilu vytvořen podélný otvor 3_. V podélném otvoru 3. je uspořádána jehla 5. ventilu, která má na svém konci po směru proudění paliva uzavírací úsek 7. ventilu. . r, z, _: DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is a partial and simplified illustration of an embodiment of a valve in the form of an injection valve for a fuel injection apparatus of a spark-ignition internal combustion engine operating with a compressed mixture. The injection valve has a tube-shaped valve seat 1 in which a longitudinal bore 3 is formed concentrically with the longitudinal axis 2 of the valve. A valve needle 5 is provided in the longitudinal opening 3 and has a valve closing section 7 at its end downstream of the fuel flow. . r, z _,:

Ovládání vstřikovacího ventilu je prováděno známým způsobem, například elektromagneticky. K axiálnímu pohybu jehly 5. ventilu a tedy k otevření proti síle neznázorněné vratné pružiny, popřípadě k uzavření vstřikovacího ventilu, slouží schématicky vyznačený elektromagnetický obvod s magnetovou cívkou 10, kotvou 11The injection valve is operated in a known manner, for example electromagnetically. A schematically indicated electromagnetic circuit with a magnet coil 10, an armature 11, serves to axially move the valve needle 5 and thus open it against the force of a return spring (not shown) or to close the injection valve.

a s jádrem 12. Kotva 11 je spojena s koncem jehly 5. ventilu, odvráceným od uzavíracího úseku 7. ventilu, například svarovým švem ‘ vytvořeným laserem a je orientována na jádro 12..and with the core 12. The armature 11 is connected to the end of the valve needle 5 facing away from the valve closing section 7, for example by a laser-welded seam a and oriented to the core 12.

Místo elektromagnetického obvodu může být ve srovnatelném vstřikovacím ventilu paliva použit také jinak aktivovatelný ovladač, » jako například ovladač piezoelektrický. Ovládání axiálně pohyblivého ventilového dílu může být také prováděno hydraulickým tlakem nebo servopohonem. ~ ' 7Instead of an electromagnetic circuit, an otherwise actuatable actuator, such as a piezoelectric actuator, may also be used in a comparable fuel injector. The actuation of the axially movable valve member can also be performed by hydraulic pressure or by an actuator. ~ '7

K_vedení jehly 5. ventilu při axiálním pohybu slouží vodicí otvor 13 ve vodicím elementu -14·. Vodicí element 14 má nejméně jeden průtokový otvor 15. kterým může palivo proudit z podélného otvoru 3. ve směru k sedlu ventilu. Vodicí element 14, například ve tvaru kotouče, je pevně spojen s tělesem 16 sedla ventilu, například pomocí obvodového svarového švu. Těleso 16 sedla ventilu je nepropustně namontováno, například svařením, na konec nosníku X sedla ventilu, odvrácený od jádra 12.A guide hole 13 in the guide element 14 serves to guide the valve needle 5 in axial movement. The guide element 14 has at least one flow opening 15 through which fuel can flow from the elongated opening 3 in the direction of the valve seat. The guiding element 14, for example in the form of a disc, is fixedly connected to the valve seat body 16, for example by means of a circumferential weld seam. The valve seat body 16 is leak-tightly mounted, for example by welding, to the end of the valve seat beam X facing away from the core 12.

.....i Poloha tělesa 16 sedla ventilu určuje velikost zdvihu jehly 5...... i The position of the valve seat body 16 determines the size of the needle stroke 5.

ventilu, protože koncová poloha jehly 5. ventilu při neaktivované magnetové cívce 10 je stanovena dolehnutím uzavíracího úseku 7. ventilu na dosedací plochu 22 tělesa 16 sedla ventilu, která se kónicky zužuje po směru proudění paliva. Druhá koncová polohajehly. 5. ventilu je při aktivované magnetové cívce 10 vytyčena například, dosednutím kotvy 11 na jádro 12: Dráha mezi oběma koncovými polohami jehly 5. ventilu tak představuje zdvih. Uzavírací úsek 7 ventilu spolupůsobí s dosedací plochou 22 ventilu tělesa 16 sedla ventilu ve tvaru komolého kužele tak, že vytvářejí těsnicí sedlo. Na straně dosedací plochy 22 ventilu po ?směru proudění má těleso 16 sedla ventilu středový výtokový otvor 23...valve, since the end position of the valve needle 5 when the solenoid coil 10 is not activated is determined by abutting the valve closing section 7 on the bearing surface 22 of the valve seat body 16, which conically tapers downstream of the fuel flow. Second end positioning needles. The valve 5, when the solenoid coil 10 is activated, is, for example, restrained by abutting the armature 11 on the core 12: The path between the two end positions of the valve needle 5 thus represents a stroke. The valve closing section 7 cooperates with the valve seat 22 of the valve seat body 16 in the shape of a truncated cone so as to form a sealing seat. On the side of the valve seating surface 22 downstream, the valve seat body 16 has a central outlet opening 23 ...

‘‘

Na tělese 16 sedla ventilu je na straně výtokového otvoru 23 po směru proudění uspořádán úložný díl 25, například ve tvaru kotouče, který slouží k bezpečnému uložení menšího, například rovněž kotoučového vířivého elementu 26 a k cílenému přivádění paliva k tomuto vířivému elementu 26. Úložný díl 25 je na tělese 16 sedla ventilu upevněn rovněž například svařením.On the valve seat body 16, on the downstream side of the outlet opening 23, a receiving portion 25 is provided, for example in the form of a disc, which serves to safely store a smaller, for example disc, swirl element 26 and to deliver fuel to the swirl element 26. is also secured to the valve seat body 16, for example by welding.

Na své Čelní straně 27 'po směru proudění má úložný díl 25 prohloubení 32 pro uložení vířivého elementu 26. přičemž axiální hloubka prohloubení 32 odpovídá alespoň přibližně tloušťce vířivého elementu 26, takže vířivý element 26- dokonale uzavírá čelní stranu 27 úložného dílu 25X V úložném dílu 25 je upraven větší počet přívodních kanálů 33 podobných vývrtům, jejichž počet přesně odpoví dá počtu radiálně směremývén probíhajících vířivých kanálů 28 vířivého elementu 26, přičemž přívodní kanály 33 jsou orientovány k vnějším vtokovým koncům 34 vířivých kanálů 28. Všechny přívodní kanály 33 úložného dílu 25 jsou zásobovány palivem vystupujícím lOn its downstream side 27 ', the receptacle 25 has recesses 32 for receiving the swirl element 26. The axial depth of the recesses 32 corresponds at least approximately to the thickness of the swirl element 26 so that the swirl element 26 completely closes the front side 27 of the receptacle 25X. 25, a plurality of bore-like feed channels 33 are provided that accurately correspond to the number of radially extending swirl channels 28 of the swirl element 26, wherein the feed channels 33 are oriented towards the outer inlet ends 34 of the swirl channels 28. supplied with fuel l

z výtokového otvoru 23.. Od tohoto~ centrálního začátku vybíhají přívodní kanály 33 šikmo skloněné, s axiální a směrem ven orientovanou radiální komponentou. Tímto způsobem probíhá ♦ zásobování vířivých kanálů 28 palivem ve směru proudění. Toto uspořádání umožňuje redukci mrtvého objemu proudu paliva za sedlem ventilu. Přívodní kanály 33. jsou v úložném dílu 25 provedeny například- pomocí vrtání, elektrojiskrovou erozí nebo laserovým vrtáním: _; From this central beginning, the feed channels 33 extend obliquely with an axial and outwardly directed radial component. In this way, the swirl channels 28 supply fuel in the flow direction. This arrangement makes it possible to reduce the dead volume of the fuel stream behind the valve seat. The inlet ducts 33 are in a receiving part 25 například- performed by drilling, spark erosion or laser _drilling,:;

U vířivého elementu 26 se jedná o konstrukční prvek ve tvaru kotouče, který je proveden jako děrovaný kotouč, a který je například vytvořen jako dvouvrstvý. V obou vrstvách je vířivý element 26 vytvořen s obvodovým okrajem, který obepíná Vnitřní strukturu otvorů, která v horní vrstvě,¹ přivrácené k tělesu 16 sedla ventilu obsahuje vířivé kanály 28 s jejich vtokovými konci 34 a s vnitřníThe swirl element 26 is a disc-shaped construction element which is designed as a perforated disc and, for example, in the form of a two-layer. In both layers, the swirl element 26 is formed with a circumferential edge that encircles the inner structure of the openings, which in the upper layer ¹ facing the valve seat body 16 includes swirl channels 28 with their inlet ends 34 and with an inner

• · vířivou komorou 30, zatímco spodní vrstva je tvořena výtokovým otvorem 29, následujícím za. vířivou komorou 30.A swirl chamber 30, while the backsheet is formed by an outlet opening 29 downstream. vortex chamber 30.

Obr. 2 znázorňuje pohled shora na vířivý element 26, vsazený .do vstřikovacího ventilu paliva podle obr. 1. Vířivý element 26 má například čtyři vířivé kanály 28, jejichž vtokové konce 34 jsou zásobovány palivem ze čtyř přívodních kanálů 33, přičemž vždy jeden přívodní kanál končí přesně v jednom vířivém kanálu 28. Vířivé ;í kanály 28 probíhají od vtokových konců 34 radiálně směrem ven, kde tangenciálně ústí do vířivé komory 3 0 v oblasti podélné osy 2. ventilu. Odtud zvířené palivo opouští - vířivý element 26 přes výtokový otvor 29. . . ~ _Giant. 2 shows a top view of a swirl element 26 embedded in the fuel injector of FIG. 1. The swirl element 26 has, for example, four swirl channels 28, the inlet ends 34 of which are supplied with fuel from four inlet channels 33, each inlet channel terminating exactly The swirl channels 28 extend radially outwardly from the inlet ends 34 where they tangentially flow into the swirl chamber 30 in the region of the longitudinal axis of the valve. From there, the discharged fuel leaves the swirl element 26 through the outflow opening 29. . ~ _

- Pomocí -vstřikovacího ventiluápaliva podle vynálezu může být také velmi jednoduše prováděno šikmě odstřikování paliva pod úhlem γ k podélné ose ventilu, což může být za určitých montážních podmínek potřebné. V takovém případě je ' vířivý element 26 zamontován v úložném dílu 25 šikmo, takže přívodní kanály 33 pak mají v úložném dílu 25 různé délky, vždy podle vzdálenosti vtokových konců 34 vířivých kanálů 28 k výtokovému otvoru 23.By means of the fuel injection valve according to the invention, it is also possible to very easily perform an oblique fuel injection at an angle γ to the longitudinal axis of the valve, which may be necessary under certain installation conditions. In this case, the swirl element 26 is mounted obliquely in the receiving part 25, so that the feed channels 33 then have different lengths in the receiving part 25, depending on the distance of the inlet ends 34 of the swirl channels 28 to the outlet opening 23.

Vířivý·^ element 26 je sestaven například z většího počtu kovových 'vrstev, například pomocí galvanického vylučování (vícevrstvá galvanizace). Na , základě hloubkové Biografické,galvanotechnické výroby jsou dány zvláštní znaky ve tvaru obrysů, které jsou zdesouhrnně uvedeny vé zkrácené formě:The swirl element 26 is composed, for example, of a plurality of metal layers, for example by means of electroplating (multilayer electroplating). On the basis of the in-depth Biographic, Electroplating production, special features in the form of contours are given, which are summarized in abbreviated form:

- vrstvy s konstantní tloušťkou na celém povrchu’kotouče,- constant layer thickness over the entire surface of the roll,

- svislé zářezy do vrstev prostřednictvím strukturování hloubkovou litografií, -které tvoří duté prostory, jimiž protéká palivo (mohou se vyskytnout výróbně-technický podmíněné odchylky od optimálně kolmých stěn o asi 3°),- vertical incisions through the layers by depth lithography, which form hollow spaces through which fuel flows (production-related technical deviations from optimally perpendicular walls of about 3 ° may occur),

- požadovaná podříznutí a překrytí zářezů pomocí vícevrstvé konstrukce jednotlivých strukturovaných kovových vrstev,- required undercutting and overlapping of notches by multilayer construction of individual structured metal layers,

- zářezy s libovolnými tvary průřezů, které mají stěny rovnoběžné s osou, r jednodílné provedení vířivého elementu, protože jednotlivé kovové vrstvy následují bezprostředně na sobě.notches of arbitrary cross-sectional shapes having walls parallel to the axis, r a one-piece design of the swirl element, since the individual metal layers immediately follow one another.

Proudění vířivými kanály 28. vířivého elementu 26 podle vynálezu je však úplně nezávislé ná způsobu výroby tohoto elementu 26.. Ten. může být proveden také jinými konvenčními výrobními procesy z kovu, plastu nebo z jiných materiálů:The flow through the swirl channels 28 of the swirl element 26 according to the invention is, however, completely independent of the method of manufacturing the element 26. may also be carried out by other conventional manufacturing processes of metal, plastic or other materials:

Claims

Fuel injection valve for an internal combustion engine injection apparatus, in particular for direct injection of fuel into an internal combustion engine combustion chamber, with a longitudinal valve axis (2), an actuator (10, 11, 12), a movable valve member (5, 7), which, for opening and closing the valve, cooperates with a fixed valve seat (22) formed on the valve seat body (16) and with a swirl element (26) arranged downstream of the valve seat (22) having at least one inlet as well as at least one outflow opening (29) and having at least one swirl channel (28) on the upstream side (29) of the outlet-opener (29), characterized in that the swirl element (26) is housed in the receiving part ( 25), and to each inlet end (34) of the swirl channel (28) a supply channel (33) formed in the receiving part (25) is precisely oriented.

2. The fuel injector as recited in claim 1, wherein on the downstream side of the valve seat (22), an outlet opening (23) is provided centrally in the valve seat body (16), which immediately supplies all the inlet ducts (33) in the valve seat. the support part (25).

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing part (25) and the swirl element (26) are disc-shaped.

Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the bearing part (25) has a depression (32) on its front side (27) downstream in which the swirl element (26) is located. and

9999 99

9 9

9 9 ·

9

O 9 · 9 9 9 9

Fuel injector according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the inlet ducts (33) are in the form of drilled holes in the receptacle (25).

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet ducts (33) extend obliquely with the axial component and the radial component outwardly oriented.

A fuel injector according to claim 5 or 6, characterized in that the feed channels (33) can be shaped by drilling, eroding or laser drilling.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the swirl channels (28) extend radially inwardly from the inlet ends (34) to the swirl chamber (30).

Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the swirl element (26) can be produced by multilayer electroplating.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing part (25) is fixed to the valve seat body (16). ΐ?