CZ2001738A3 - Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures - Google Patents
Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2001738A3 CZ2001738A3 CZ2001738A CZ2001738A CZ2001738A3 CZ 2001738 A3 CZ2001738 A3 CZ 2001738A3 CZ 2001738 A CZ2001738 A CZ 2001738A CZ 2001738 A CZ2001738 A CZ 2001738A CZ 2001738 A3 CZ2001738 A3 CZ 2001738A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- longitudinal
- profile
- sections
- roof
- hollow profile
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Řešení se týká podélné nosné spojky jež je určena pro plachtové střechy karosérií vozidel, zejména jako spojka pro homí podélníky (3) střešních stojanů, které mají složité a oddělitelné podélné úseky pojízdných a vodicích kolejniček pro k sobě sesunutelnou plachtovou střechu. Podélníky (3) mají nejméně jednu dutou profilovou komoru (6) a na této duté profilové komoře (6) připojené pojízdné vodicí kolejničky (7) jsou upraveny pro podepření a vedení vzpěr (5) unášejících střešní plachtu posuvně proti válečkům nebo válečkovému vozíku (4), které podpírají střešní stojan. Přitom jsou navzájem sousední podélné úseky (3a, 3b) podélníků (3) navzájem uvolnitelně spojitelné prostřednictvím spojovacích elementů (10).Spojovací elementy (10) jsou tvořeny profilovými materiálovými úseky, které mají nejméně c podstatě shodný krycí profilový průřezový tvar s průchozím profilovým průřezem duté profilové komory (6) a vzhledem ke každému z obou navzájem spojovaných podélných úseků (3a, 3b) podélníků (3) jsou opatřeny vždy dvěma protilehlými, proti pružinovému zatížení kolmo k jejich podélné ose nastavitelnými uzávorovacími elementy (8), které spolupůsobí s komplementárním vybráním, uspořádaným ve stěnách dutých profilových komor (6) navzájem spojovaných podélných úseků (3a, 3b) podélníků (3).The present invention relates to a longitudinal support coupling which is intended for tarpaulin roofs of vehicle bodies, in particular as a coupler for top longitudinal members (3) of roof racks having complex and separable longitudinal sections of movable and guiding rails for a collapsible tarpaulin roof. The longitudinal members (3) have at least one hollow profile chamber (6) and movable guide rails (7) connected to this hollow profile chamber (6) to support and guide the struts (5) carrying the roof sheet slidingly against the rollers or roller carriage (4 ) that support the roof stand. In this connection, adjacent longitudinal sections (3a, 3b) of the longitudinal members (3) can be releasably connected to one another by means of connecting elements (10). The connecting elements (10) are formed by profiled material sections having at least a substantially identical profile sectional cross-section with a through profile section. the hollow profile chambers (6) and with respect to each of the two longitudinal sections (3a, 3b) connected to each other, the locking elements (8) which can be adjusted perpendicularly to their longitudinal axis and which cooperate with the complementary a recess arranged in the walls of the hollow profile chambers (6) of the longitudinal sections (3a, 3b) of the longitudinal members (3) connected to each other.
Description
Podélná nosná spojka pro plachtové střechy karosérií vozidelLongitudinal support for canvas roofs of vehicle bodies
2l! las t_ techniky2l! las t_ techniques
Vynález se týká podélné nosné spojky pro plachtové střechy karosérií vozidel, zejména spojky pro horní podélníky střešních stojanů, přičemž podélníky mají složitelné a oddělitelné podélné úseky pojízdných a vodicích kolejniček pro k sobě sesunutelnou plachtovou střechu, podélníky mají nejméně jednu dutou profilovou komoru a na této duté profilové komoře připojené pojízdné a vodicí kolejničky jsou upraveny pro podepření a vedení vzpěr unášejících střešní plachtu posuvně proti válečkům nebo válečkovému vozíku podpírajícím střešní stojan a přičemž navzájem sousední podélné úseky podélníků jsou navzájem uvolnitelně spojitelné prostřednictvím spojovacích elementů, které zabírají tvarově pevně do jejich duté profilové komory.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to longitudinal load-bearing couplings for awnings of vehicle bodies, in particular couplings for upper longitudinal members of roof racks, wherein the longitudinal members have foldable and detachable longitudinal sections of traveling and guiding rails. the movable and guide rails connected to the profile chamber are adapted to support and guide the struts carrying the roof sheet slidingly against the rollers or roller carriage supporting the roof stand and wherein the adjacent longitudinal sections of the longitudinal members are releasably connectable to each other by connecting elements which engage in their hollow profile chamber .
Dosavadní_stav_technikyCurrent_technologies
U vozidel opatřených střešním stojanem proti ložné ploše, případně vozidlovému podvozku podepřenou a s výhodou sesunutelnou plachtovou střechou se v některých případech vytváří nutnost odstranit část střešního tyčoví, aby bylo možné usnadnit, případně umožnit nakládání shora nebo nakládání neskladným materiálem. Hlavní příčinou je u uvedených účelů odstranit části střešního tyčoví v podélných úsecích horních podélníků, které musejí být pro vhodné provedení nakládacího nebo vykládacího procesu na části délky střešního podstavce odebrány a návazně opět vloženy do svazku střešního tyčoví. Horní podélníky střešního podstavce spočívají zpravidla v nosném profilu, který je vytvořen prostřednictvím nejméně jedné duté profilové komory a nejméně jedné na něm připojené pojízdné a vodicí kolejničky • · ·· 4 4 4 4 4 4 4 4 • · · · 4 4 4 4 4 4 • 4 · 4 4 4 4 4 4 4 4 • ·4 4··· 44 ·In vehicles equipped with a roof stand against the loading surface or the vehicle chassis supported and preferably sliding canopy, in some cases it is necessary to remove a part of the roof bar in order to facilitate or enable loading from above or loading with bulky material. The main reason for this is to remove parts of the roof bars in the longitudinal sections of the upper longitudinal members, which must be removed and subsequently reinserted into the roof bar bundle for a suitable loading or unloading process on part of the length of the roof frame. The upper longitudinal members of the roof frame generally consist of a supporting profile which is formed by means of at least one hollow profile chamber and at least one traveling and guiding rails attached thereto. · · · 4 4 4 4 4 4 4 4 · · · · 4 4 4 4 4 4 • 4 · 4 4 4 4 4 4 4 4 4 · 4 4 ··· 44 ·
44 4» 4 4 4 4 «· 444 pro podélně posuvné podepření vzpěr unášejících střechu nebo nejméně střešní plachtu. Obvykle jsou oddělitelné a odebíratelné, navzájem sousedící podélné úseky horních podélníků střešních podstavců nebo také jinak uspořádaných vozidlových karosérií navzájem spojeny prostřednictvím z tuhého materiálu sestávajících a do dutých profilových komor dvou navzájem spojovaných podélníkových úseků zasahující profilové materiálové úseky, přičemž pro zajištění vzájemného spojení dvou navzájem sousedících podélných úseků podélníku jso nasazovány nejrůznější prostředky. Nezávisle na tom jak jsou známé, pro zajištění spojení dvou navzájem spojovaných podélných úseků podélníku nasazované prostředky v detailu vytvářeny, mají společnou nevýhodu, že nejsou vytvořeny tak, aby se samočinně zasouvaly. Dále je vytvoření známých spojovacích elementů v podobě úseků zplného materiálu spojeno s nevýhodou podstatné hmotnosti.44 4 »4 4 4 4« · 444 for longitudinally sliding support of roof supports carrying at least the roof sheet. Typically, the separable and removable adjacent longitudinal sections of the upper longitudinal members of the roof bases or also of otherwise arranged vehicle bodies are connected to each other by means of a rigid material consisting of hollow profile chambers of two interconnected longitudinal sections engaging the profile material sections, longitudinal sections of the longitudinal member are used for various means. Irrespective of how it is known, in order to ensure the connection of the two longitudinal sections of the longitudinal member to be joined in detail, the means to be deployed in detail have the common disadvantage that they are not designed to retract automatically. Furthermore, the formation of known connecting elements in the form of solid material sections is associated with the disadvantage of substantial weight.
Podstata_vynálezuSubstance_of the invention
Vynález si klade za úkol vytvořit spojku pro jednotlivé, mezi sebou navzájem uvolnitelné spojené podélné úseky horního podélníku střešních podstavců, které se zcela nezávisle na konstrukci podélníku vyznačují jako ocelový profilový nosník nebo vylisovaný profil v první řadě prostřednictvím samočinného zasunutí pojistných prostředků a dále prostřednictvím pokud možno malé hmotnosti a jednoduché mož nosti výroby a manipulace.It is an object of the present invention to provide a coupling for individual, releasable interconnected longitudinal sections of the upper longitudinal member of the roof racks which, independently of the longitudinal structure, are characterized as a steel beam or extruded profile in the first place by automatically engaging the securing means. low weight and simple production and handling possibilities.
Vytčený úkol se podle vynálezu řeší podélnou nosnou spojkou se znaky podle patentového nároku 1. Vytvoření spojovacích elementů podle vynálezu se samočinně pod zatížením pružiny zasouvaných uzávorovacích elementů zabezpečuje auto matické zajištění spojky mezi dvěma navzájem sousedními podélnými úseky podélníku. Tím je také vyloučeno riziko nebo• · • · · 9According to the invention, this object is achieved by a longitudinal support coupling with the features according to claim 1. The design of the connecting elements according to the invention automatically secures the coupling between two mutually adjacent longitudinal sections of the longitudinal member under spring load. This also eliminates the risk or risk
9 9 99 9 9
9 9 9 9 9 9 9 99 9 9 9 9
9 9 9 9 9 ·· • · 9 9 9 9 9 9 9 99 9 9 9 9 ·· • · 9 9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9 9 dy vyplývající z možné nedostatečné pozornosti obsluhy.9 9 9 9 9 9 9 9 resulting from possible lack of attention from the operator.
Dále přináší uspořádání podle vynálezu podélné nosné spojky přídavnou výhodu poměrně snadné oddělitelnosti.Further, the arrangement according to the invention provides the longitudinal support coupling with the added advantage of relatively easy separability.
Podle zvláště výhodného uskutečnění podélné nosné spojky se navíc předpokládá, že spojovací elementy jsou tvořeny podélnými úseky dutého profilového materiálu a jsou opatřeny dvěma navzájem protilehle uspořádanými uzávorovacími elementy. Tím se jednak zabezpečí podstatné snížení hmotnosti proti částem z plného materiálu a jednak se zabezpečí přídavné zdokonalení zabezpečení zablokování spojovacích elementů s navzájem spojovanými podélnými úseky podélníku. Zvláště výhodná je přitom ta skutečnost, že k uzávorovacím elementům přiřazená vybrání jsou uspořádána ve vnějších obvodových stěnách podélníkový profil vytvářejících stěnách dutých profilových komor a jimi procházejí, z čehož vyplývá ta výhoda, že uzávorovací elementy při požadovaném uvolnění spojky dvou navzájem sousedních podélných úseků podélníku, a to nezávisle na uspořádání podélných úseků podélníku v podobě vylisovaných profilů nebo jako ocelové profily lze vysunout bez pomoci nástroje a jen manuálně. To vede ve výsledku k podstatnému zdokonalení možnosti manipulace s pod stávcem střechy a tím také k podstatnému zvýšení kvality využívání střechy.According to a particularly preferred embodiment of the longitudinal support coupling, it is furthermore provided that the connecting elements are formed by longitudinal sections of the hollow profile material and are provided with two locking elements arranged opposite one another. This ensures, on the one hand, a substantial reduction in weight against the parts made of solid material and, on the other hand, an additional improvement in the security of the locking of the connecting elements with the longitudinal sections of the longitudinal member joined together. Particularly advantageous here is the fact that the recesses associated with the recesses are arranged in and extend through the outer circumferential walls forming the walls of the hollow profile chambers, which implies the advantage that the locking elements, when the coupling is released from two adjacent longitudinal sections of the longitudinal member, irrespective of the arrangement of the longitudinal sections of the longitudinal member in the form of extruded profiles or as steel profiles, it can be extended without the aid of a tool and only manually. This results in a substantial improvement in the possibility of handling under the roof strut and thus also in a significant increase in the quality of use of the roof.
V účelném jednotlivém uspořádání se z hlediska vestavby uzávorovacích elementů a jejich zatěžovacích pružin do spojovacího elementu předpokládá, že vždy dva navzájem protilehle uspořádané uzávorovací elementy jsou uloženy v napříč k podélné ose spojovacího elementu nasměrovaném objímkovém vedení a jsou ovlivňovány tlačnou pružinou, která je uspořádána mezi nimi a která je vytvořena jako šroubovitá pružina.In an expedient individual arrangement, with respect to the installation of the locking elements and their loading springs in the connecting element, it is assumed that two mutually opposed locking elements are arranged transversely to the longitudinal axis of the connecting element directed by the sleeve guide and influenced by a compression spring arranged therebetween. and which is formed as a helical spring.
Podle dalšího účelného jednotlivého uspořádání lze • · • · · ·According to another expedient individual arrangement, the
- 4 • * · · • · · · · · • · · · · * · · · · · • · · · · « • · · · ·· · · z hlediska vestavby nzávorovacích elementů a jejich zatěžovacích pružin do spojovacího elementu provést takovou úpravu, že vždy navzájem protilehle uspořádané uzávorovav cí elementy jsou ovlivňovány v protilehlých směrech pružinovým zatížením prostřednictvím společné listové pružiny, přičemž tato listová pružina sestává z přířezu pružinového plechového materiálu ohnutého do tvaru písmene U a oba volné konce ramen listové pružiny jsou proti sobě navzájem podepřeny.- 4 in terms of the installation of the locking elements and their loading springs into the connecting element such that in each case the opposing locking elements are influenced in opposite directions by a spring load by means of a common leaf spring, the leaf spring consisting of a U-bent spring sheet material and the two free ends of the leaf spring arms being supported against each other .
Nezávisle na té skutečnosti, že se podélná nosná spojka podle vynálezu význačně hodí pro použití ve spojení s každým až dosud používaným tvarem uspořádání podélníků střešních podstavců, je zvláště výhodné využití spatřováno v tom, že podélník je složen z podélných úseků ocelového profilu, přičemž jedna nosný profil vytvářející dutá profilová komora je tvořena oblastí vytvarovanou do čtvercového profilového průřezového tvaru prostřednictvím poskládá ní plechového materiálu, případně vytvarováním jednotky z tenkostěnného dutého profilového materiálu z nosného profilu a vytvarované pojízdné a vodicí kolejničky s průřezovým profilem ve tvaru písmene Γ.Irrespective of the fact that the longitudinal support coupling according to the invention is particularly suitable for use in connection with any hitherto used configuration of the longitudinal members of the roof racks, a particularly advantageous use is seen in that the longitudinal support is composed of longitudinal sections of a steel profile. the profile forming the hollow profile chamber is formed by an area formed into a square profile cross-sectional shape by folding sheet material, or by forming a unit of thin-walled hollow profile material from a support profile and formed traveling and guiding rails with a cross-sectional profile.
Nezávisle na vytvoření odpovídajícího podélníků, jehož podélné úseky se mají navzájem spojit, je ještě také výhodné, že navzájem protilehle uspořádané uzávorovací elementy spojovací Části jsou vytvořeny jako tlačítka procházející skrz. navzájem protilehlé stěny nosného profilu.Irrespective of the design of the corresponding longitudinal members whose longitudinal sections are to be connected to each other, it is also advantageous that the locking elements of the connecting part opposite one another are designed as buttons extending through. opposing walls of the supporting profile.
LíAjIí^-akíázků-tia.-yýkresechReferring to the drawings
Vynález je v dalším podrobněji popsán na dvou příkk:dech provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is described in more detail below in two examples: an embodiment breath in conjunction with the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázorněno axonometrické vy9 ·Figure 1 schematically shows the axonometric
obražení užitného vozidla opatřeného střešním podstavcem.reversing a utility vehicle fitted with a roof stand.
Na obr. 2 je znázorněn dílčí podélný řez skrz oblast dvou navzájem sousedních podélných úseků horního podélníku střešního podstavce podle obr. 1.Fig. 2 shows a partial longitudinal section through the region of two adjacent longitudinal sections of the upper longitudinal member of the roof pedestal of Fig. 1.
Na obr. 3 je znázorněn příčný řez skrz podélný úsek horního podélníku střešního podstavce v oblasti jeho spojky se sousedním úsekem.FIG. 3 shows a cross-section through the longitudinal section of the upper longitudinal member of the roof pedestal in the region of its coupling to the adjacent section.
Na obr. 4 je znázorněn podélný řez prvním uskutečněnín; spojovacího elementu.Fig. 4 shows a longitudinal section of a first embodiment; connecting element.
Na obr. 5 je znázorněn podélný řez druhým uskutečněním spojovacího elementu.FIG. 5 shows a longitudinal section through a second embodiment of the connecting element.
FÉÍklady_|3royede ní ^vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Karosérie vozidla, která je opatřena na výkrese ne zce la znázorněnou sesunutelnou plachtovou střechou, má střešní podstavec, který má ve svých obou horních bočních oblastech vždy jeden podélník 3, který je upraven po délce střechy a je podepřen prostřednictvím vyčnívajících podpěr 2 proti korbě 2 a je určen pro držení a vedení posuvných a na obou koncích válečkovými vozíky 4 opatřených vzpěr 5, které unášejí střešní plachtu. Podélníky 3 jsou po střešní délce navíc podepřeny prostřednictvím posuvných podpěr proti korbě 2, případně proti jejímu rámu. Podélníky 3 jsou u příkladu provedení znázorněného na výkrese rozděleny po dél ce vozidla do většího počtu navzájem spojitelných podélných úseků 3a a 3b. Mimoto sestává u znázorněného příkladu provedení každý z obou podélníků 3 z podélných úseků 3a a 3b jednodílného profilového materiálu, zejména ocelového profilu, u kterého je nosný profil vytvářející dutá profilová • · • · • · · ·The vehicle body, which is not shown in the drawing with a movable canvas roof shown in the drawing, has a roof pedestal which in each of its two upper side regions always has one longitudinal member 3 which extends along the length of the roof and is supported by protruding supports 2 against the body 2 and is intended for holding and guiding sliding and on both ends of roller carriages 4 provided with struts 5 which carry the roof sheet. The longitudinal members 3 are additionally supported along the roof length by means of sliding supports against the body 2 or against its frame. In the embodiment shown in the drawing, the longitudinal members 3 are divided along the length of the vehicle into a plurality of mutually connectable longitudinal sections 3a and 3b. Furthermore, in the embodiment shown, each of the two longitudinal members 3 consists of longitudinal sections 3a and 3b of a one-piece profile material, in particular a steel profile, in which the support profile forms a hollow profile profile.
• · · · · · • · · « · • · · · · · • · · « · ·· · · ·· 0 · komora 6 tvořena oblastí zformovanou do čtvercového profilového průřezového tvaru jednotky z nosného profilu prostřednictvím skládání plechového materiálu nebo prostřednictvím z tvarování tenkostěnného dutého profilového materiálu, jakož i vytvarovanou pojízdnou a vodicí kolejničkou 7_ s průřezovým profilem ve tvaru písmene T pro válečky válečkového vozíku 4.The chamber 6 is formed by a region formed into a square sectional cross-sectional shape of the support profile unit by folding sheet metal or by means of a sheet metal material. of a thin-walled hollow profile material as well as a shaped T-shaped traveling and guide rail 7 for the rollers of the roller carriage 4.
Podle prvního uspořádání vestavby uzávorovacích elementů 8 a jejich zatěžovacích pružin 9 v úseku 11 dutého profilového materiálu vytvářejícího spojovací element, které je znázorněno na obr. 4, jsou vždy dva protilehle navzájem uspořádané uzávorovací elementy 8 uloženy v objímkovém vedení 12 nasměrovaném napříč k podélné ose spojovacího elementu 10, a jsou ovlivňovány prostřednictvím společné, mezi jejich navzájem přivrácenými konci 13 uspořádané tlačné pružiny, která je vytvořena jako šroubovitá pružina. Oba uzávorovací elementy 8 jsou přitom uloženy nebo vedeny v objímkovém vedeni 12.According to the first arrangement of the installation of the locking elements 8 and their loading springs 9 in the section 11 of the hollow profile material forming the connecting element shown in FIG. 4, two opposing mutually arranged locking elements 8 are each disposed in a sleeve 12 directed transversely to the longitudinal axis 10, and are influenced by a common compression spring arranged between their ends facing each other, which is formed as a helical spring. The two locking elements 8 are in this case mounted or guided in the sleeve guide 12.
Podle druhého uspořádání vestavby uzávorovacích elementů 8 a jejich zatěžovacích pružin 9 do spojovacího elementu 10, které je znázorněno na obr. 5, jsou vždy dva navzájem protilehle uspořádané uzávorovací elementy 8 ovlivňovány v protilehlých směrech pružným zatížením prostřednictvím společné listové pružiny 16, přičemž tato listová pružina 16 sestává z přířezu pružinového plechového materiálu zahnutého do tvaru písmene U a oba volné konce 17, 18 ramene 19 a 20 listové pružiny 1 6, přiřazeného k jednomu uzávorovacímu elementu 8, jsou proti sobě navzájem podepřeny.According to a second arrangement of the installation of the locking elements 8 and their loading springs 9 into the connecting element 10 shown in FIG. 5, the two opposite locking elements 8 are influenced in opposite directions by the elastic load by means of a common leaf spring 16. 16 consists of a blank of U-shaped spring sheet material and the two free ends 17, 18 of the arm 19 and 20 of the leaf spring 16 associated with one locking element 8 are supported against each other.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2001738A CZ2001738A3 (en) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2001738A CZ2001738A3 (en) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2001738A3 true CZ2001738A3 (en) | 2001-07-11 |
Family
ID=5473225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2001738A CZ2001738A3 (en) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2001738A3 (en) |
-
1999
- 1999-09-01 CZ CZ2001738A patent/CZ2001738A3/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103796876B (en) | Motor vehicle packaged type roof-rack | |
| CN108430268B (en) | Drawer arrangement system | |
| CN100453387C (en) | Displacement device for a fifth-wheel traction coupling | |
| US20100148475A1 (en) | Modular trailer with expendable chassis | |
| US20020167193A1 (en) | Sliding-bow folding up | |
| DE19628699A1 (en) | Vehicle with multi=function interior | |
| WO2002092370A2 (en) | Vehicle structure | |
| EP0806313A1 (en) | Vehicle convertible | |
| CN113002431A (en) | Foldable and adaptable roof rack | |
| CZ2001738A3 (en) | Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures | |
| EP1849653A2 (en) | Canopy for the platform of a cantilever lift | |
| PL199036B1 (en) | Side-rail coupling for tarpaulin covers of vehicle superstructures | |
| US6595573B1 (en) | Bow configuration | |
| EP3838668B1 (en) | Mobile enclosed space | |
| EP1392939B2 (en) | Rolling platform | |
| JPH06298127A (en) | Body structure for loading surface of vehicle with supporting tube | |
| ITMI930756A1 (en) | VEHICLE CANVAS GUIDE | |
| CZ169398A3 (en) | Vehicle body | |
| WO2013097998A1 (en) | Transport device for lightweight goods to be transported, particularly vehicle components | |
| EP1905933A2 (en) | Sliding door for opening/closing admissions and method for moving such a door | |
| EP1090789A2 (en) | Guide for movable coverings and movable covering comprising said guide | |
| EP3254894B1 (en) | Usable space cabin of a motor vehicle | |
| ES2289019T3 (en) | WAGON OF GOODS OF THE TYPE OF WAGON WITH TOLDO COVER WITH A SLIDING COVER ON A ROLLING ROLLING PROFILES AND WITH A SIDE LIMIT OF THE LOAD THROUGH EDGE PROFILES SITUATED ON THE SIDE EDGE OF THE PLATFORM. | |
| CN205387154U (en) | Board is turned over at on -vehicle shelter or van top | |
| DE10051431A1 (en) | Sliding frame system for supporting a tarpaulin cover over a vehicle loading platform |