CZ19119U1

CZ19119U1 - Ventilation unit

Info

Publication number: CZ19119U1
Application number: CZ200820388U
Authority: CZ
Inventors: Nešpor@Zdenek; Fojtík@Oldrich; Šrutek@Josef
Original assignee: VOP-026 Šternberk, s.p.
Priority date: 2008-10-03
Filing date: 2008-10-03
Publication date: 2008-11-24

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení spadá do oblasti vzduchotechnických zařízení a týká se nové konstrukce ventilačního agregátu, využitelného u filtračních a ventilačních zařízení zajišťujících dodávku vzdu5 chu jak do prostoru stavebních objektů tak do mobilních objektů, jako jsou kontejnery, skříňové karoserie vozidel nebo kabiny vozidel.The technical solution belongs to the field of air-conditioning equipment and relates to a new design of the ventilation unit usable in filtration and ventilation equipment providing air supply both to the area of building objects and to mobile objects such as containers, car bodies or vehicle cabs.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současné dobé se k dodávce filtrovaného vzduchu do stacionárních i mobilních objektů používají radiální ventilátory či ventilační jednotky sestávající z elektromotoru a radiálního ventilátoii) ru. Konstrukčně jsou tato vzduchotechnická zařízení vesměs řešena tak, že vstup vzduchu z ventilátoru je vždy na straně protilehlé k umístění hnací hřídele elektromotoru nebo hnací hřídele s řemenicí jiného typu externího pohonu. Příklad této konstrukce je možno vidět na řešení dle spisu CZ 297722, které se týká elektromotoru s ventilátorovým kolem, na které radiálně navazuje difuzor. kde vzduch vstupuje do ventilátoru otvorem ve skříni z opačné strany, než je uložen i$ elektromotor, a ve směru totožném s osou ventilátoru proudí přes ventilátorové kolo a difuzor směrem k elektromotoru.At present, radial fans or ventilation units consisting of an electric motor and radial fan are used to supply filtered air to stationary and mobile buildings. Structurally, these air-conditioning devices are generally designed such that the air inlet from the fan is always on the side opposite to the location of the drive shaft of the electric motor or the drive shaft with a pulley of another type of external drive. An example of this construction can be seen in the solution of CZ 297722, which relates to an electric motor with a fan wheel to which a diffuser is radially connected. wherein the air enters the fan through an opening in the housing from the opposite side to that of the electric motor, and in the direction identical to the axis of the fan flows through the fan wheel and the diffuser towards the electric motor.

Nevýhodou stávajících řešení je, že radiální ventilátory musí být za účelem zamezení ztrát vzduchu na vstupní straně opatřeny labyrintovým nebo jiným vysoce účinným těsněním. To zvyšuje nároky na technologii a přesnost výroby skříně, která musí být v tomto případě konstruována jako samonosná, což má vliv na její robustnost.A disadvantage of existing solutions is that radial fans must be provided with a labyrinth or other high-efficiency seal to prevent air loss at the inlet side. This increases the demands on technology and the manufacturing accuracy of the housing, which in this case must be designed as self-supporting, which affects its robustness.

Úkolem technického řešení je nabídnout jednoduchou a funkčně spolehlivou konstrukci ventilačního agregátu, jehož výroba je technologicky nenáročná, v porovnání se stávajícími řešeními méně nákladná, přičemž je zaručeno dosažení stejných nebo vyšších výkonových parametrů při menších zástavbových rozměrech a hmotnosti. Další nespornou výhodou navržené konstrukce je, že umožňuje ke stejnému elektromotoru připojit rotory různých parametrů, a tím je možno vytvářet ventilační jednotky různých výkonových řad.The task of the technical solution is to offer a simple and functionally reliable construction of a ventilation unit whose production is technologically unpretentious, compared to existing solutions less expensive, while guaranteeing the achievement of the same or higher performance parameters at smaller installation dimensions and weight. Another indisputable advantage of the proposed design is that it allows to connect rotors of different parameters to the same electric motor, and thus it is possible to create ventilation units of different power series.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Dosažení vytčeného cíle umožňuje technické řešení, kterým je ventilační agregát sestávající z pohonné jednotky s jednostranně vyvedenou pohonnou hřídelí a z ventilátoru, tvořeného rotorem ío umístěným ve skříni, kde rotor je uchycen na koncové části pohonné hřídele, jehož podstata spočívá v tom, že rotor je na pohonné hřídeli uložen tak, že jeho axiální sací hrdlo je směrováno k pohonné jednotce, přičemž mezi pohonnou jednotkou a ventilátorem je ustaven ventilátorový štít, který sestává z příruby a z tvarovaného tělesa, které jsou navzájem spřaženy minimálně třemi po obvodu pravidelně uspořádanými žebry.The achievement of the stated goal is made possible by a technical solution, which is a ventilation unit consisting of a drive unit with a one-sided drive shaft and a fan consisting of a rotor located in a housing where the rotor is mounted on the end of the drive shaft. The drive shaft is mounted in such a way that its axial suction branch is directed towards the drive unit, and a fan shield is formed between the drive unit and the fan, which consists of a flange and a shaped body interconnected with at least three regularly arranged ribs.

Další podstatou řešení je, že příruba ventilátorového štítu je upravena pro připojení ke skříní ventilátoru a žc těleso ventilátorového štítu je tvořeno jednak vnějším nákružkem, uzpůsobeným pro upevnění k plášti pohonné jednotky, a jednak vodicím pouzdrem, jehož vnitrní povrch je upraven pro uložení hřídelového ložiska.A further aspect of the invention is that the fan shield flange is adapted to be connected to the fan housings and the fan shield body is formed by an outer collar adapted to be attached to the drive unit housing and a guide sleeve, the inner surface of which is adapted to accommodate the shaft bearing.

Konečně je podstatou řešení, že vnější povrch tělesa mezi nákružkem a vodicím pouzdrem je opatřen přechodovým obloukem, přičemž je souhlasné zaoblena i vnitřní hrana příruby.Finally, the outer surface of the body between the collar and the guide sleeve is provided with a transition arch, the inner edge of the flange being correspondingly rounded.

Nová konstrukce ventilačního agregátu se projeví zvýšením účinnosti jeho funkce při celkové menších stavebních rozměrech, přičemž skříň nemusí být řešena jako nosná a slouží pouze k vedení proudícího vzduchu. Uložením rotoru přímo na hřídeli pohonného elektromotoru je umožněna velká přesnost výroby labyrintového či jiného těsnění, čímž se zajistí minimální unik vzduchu mezi sáním a rotorem. Navržená konstrukce umožňuje podle potřeby volit axiální nebo tangenciální výstup vzduchu z rotoru, přívod vzduchu do agregátu kolem elektromotoru zajišťujeThe new design of the ventilation unit will result in an increase in the efficiency of its function in the overall smaller construction dimensions, while the housing does not have to be designed as a support and serves only for the flow of air. By placing the rotor directly on the drive motor shaft, it is possible to produce a high precision labyrinth or other seal, thereby ensuring minimal air leakage between the intake and the rotor. Designed design allows to choose axial or tangential air outlet from the rotor, air supply to the aggregate around the electric motor ensures

CZ 19119 Ul jeho chlazení, a to jak prouděním nasávaného vzduchu tak odvodem tepla z pláste motoru. Nemalým přínosem nové koncepce je snížení hluku a vibrací agregátu, neboť odpadá spojka mezi motorem a rotorem, a celý agregát je uložen pouze na dvou ložiskách místo obvyklých dvou páru ložisek, přičemž je umožněno použít několika variant uložení ložisek různých typů, včetně loži5 sek zdvojených či ložisek s předpětím.Its cooling, both by the intake air flow and by the heat dissipation from the engine casing. A significant benefit of the new concept is to reduce the noise and vibration of the unit, since the clutch between the motor and the rotor is eliminated, and the entire unit is mounted on only two bearings instead of the usual two pairs of bearings. preloaded bearings.

Popis obrázků na přiložených výkresechDescription of the figures in the attached drawings

Konkrétní příklady provedení ventilačního agregátu podle technického řešení jsou schematicky znázorněny na připojených výkresech, kde:Specific embodiments of the ventilation unit according to the invention are schematically illustrated in the accompanying drawings, in which:

obr. I jc částečný vertikální řez základním provedením agregátu.FIG. 1 is a partial vertical section through a basic embodiment of an aggregate.

ío obr. 2 je axonometrický pohled na ventilátorový štít ze strany pohonné jednotky, obr. 3 je ilustrační schéma agregátu s tangenciálním výstupem vzduchu ze skříně ventilátoru, a obr. 4 je ilustrační schéma alternativního provedení agregátu s axiálním výstupem vzduchu ze skříně.Fig. 2 is an axonometric view of the fan shield from the drive unit; Fig. 3 is an illustrative diagram of the tangential air outlet assembly of the fan housing; and Fig. 4 is an illustrative diagram of an alternate axial air outlet assembly of the housing.

Příklady provedení technického řešeniExamples of technical solution

Ventilační agregát sestává z pohonné jednotky i, například elektromotoru opatřeného neznazorněnou svorkovnicí, s jednostranně vyvedenou pohonnou hřídelí li, a z ventilátoru 2, tvořeného rotorem 2ý umístěným ve skříní 22, opatřené na straně přilehlé pohonné jednotce i vnějším montážním mezikružím 221. Rotor 21 je na koncové části pohonné hřídele H uložen pomocí běžných technických prostředků, jako jsou klíny, pera apod. a jeho axiální sací hrdlo 211 je smělo rováno k pohonné j ednotce i.The ventilation unit consists of a drive unit 1, for example an electric motor provided with a terminal block (not shown), with a drive shaft 11 on one side, and a fan 2 consisting of a rotor 2y housed in a housing 22. the drive shaft 11 is supported by conventional technical means such as wedges, tongues and the like and its axial suction port 211 is directed towards the drive unit 1.

Mezi pohonnou jednotkou i a ventilátorem 2 je pak ustaven ventilátorový štít 3, který' sestává z ploché příruby 31 a z tvarovaného tělesa 32, které jsou navzájem spřaženy po obvodu pravidelně uspořádanými plochými žebry 33. Příruba 31 je upravena pro rozebíratelné připojení k montážnímu mezikruží 221 skříně 22 ventilátoru 2, například je opatřena připojovacími otvory 311 pro spojovací šrouby 4. Těleso 32 ventilátorového štítu 3 je tvořeno vnějším nákružkem 321, uzpůsobeným pro Lipevnční. respektive pro boční nasunutí, na část povrchu pláště pohonné jednotky i, a vodícím pouzdrem 322, jehož vnitřní povrch je upraven pro uložení hřídelového ložiska 5. Vnější povrch tělesa 32 mezi nákružkem 321 a vodicím pouzdrem 322 je opatřen přechodovým obloukem 323 zajišťujícím optimální parametry pro proudění nasávaného vzduchu. Za stejným ao účelem je zaoblena i vnitřní hrana příruby 31.A fan shield 3 is then arranged between the drive unit 1 and the fan 2, which consists of a flat flange 31 and a shaped body 32 which are mutually coupled to each other by regularly arranged flat ribs 33. The flange 31 is adapted to be detachably connected to the mounting ring 221 of the housing 22. For example, it is provided with connection holes 311 for connection screws 4. The fan shield body 32 is formed by an outer collar 321 adapted to be provided with a lip. for laterally sliding, on a portion of the surface of the drive unit housing 1, and a guide sleeve 322, the inner surface of which is adapted to accommodate the shaft bearing 5. The outer surface of the body 32 between the collar 321 and guide sleeve 322 is intake air. The inner edge of the flange 31 is rounded for the same purpose.

Popsané provedení není jedinou možnou konstrukci ventilačního agregátu podle technického řešení, jehož základní technologické schéma s tangenciálním výstupním hrdlem 222 je znázorněno na obr. 3, ale stejný ventilátorový štít 3 je rovněž možno použít i pro ventilační agregáty s axiálním výstupním hrdlem 223 vzduchu, jejichž základní technologické schéma je znázorněno na obr. 4. Bez vlivu na podstatu řešení muže být příruba 3ý opatřena dle velikosti agregátu různým poetem připojovacích otvoru 311, spojení mezi přírubou 31 a tělesem 32 může být realizováno různým počtem žeber 33, minimálně pak třemi. Rovněž tak připevnění ventilátorového štítu 3 k pohonné jednotce 1 nemusí být nasunutím tělesa 32 na část jejího pláště, ale jinými běžnými technickými prostředky.The described embodiment is not the only possible construction of the ventilation unit according to the invention, whose basic flow diagram with tangential outlet throat 222 is shown in Fig. 3, but the same fan shield 3 can also be used for ventilation units with axial air outlet throat 223. The flow diagram is shown in FIG. 4. Without affecting the nature of the solution, the flange 30 may be provided with a different number of connection holes 311 depending on the size of the aggregate, the connection between the flange 31 and the body 32 may be different. Likewise, the attachment of the fan shield 3 to the drive unit 1 does not have to be by sliding the body 32 on part of its housing, but by other conventional technical means.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Ventilační agregát podle technického řešení je obecně využitelný pro širokou oblast ventilačních a filtračních zařízení zajišťujících dodávku vzduchu do stavebních objektů či různých mobilních zařízeni, jako jsou mobilní objekty kolektivní ochrany lidí, tedy kontejnery' technické podpory ozbrojených sil, skříňové karosérie vozidel apod.The ventilation unit according to the invention is generally applicable to a wide range of ventilation and filtering devices providing air supply to buildings or various mobile devices, such as mobile objects of collective human protection, i.e. containers of technical support of the armed forces, box bodies of vehicles etc.

Claims

PROTECTION CLAIM

A ventilation unit comprising a drive unit (1) with a drive shaft (11) on one side and a fan (2) comprising a rotor (21) housed in a housing (22), the rotor (21) being mounted on an end portion of the drive shaft (1). 11), characterized in that the rotor (21) is

5 is mounted on the drive shaft (11) in such a way that its axial suction branch (211) is directed towards the drive unit (1), and a fan shield (3) is arranged between the drive unit (1) and the fan (2). flanges (31) and of shaped body (32), which are mutually coupled to each other by at least three regularly arranged ribs (33),

Ventilation unit according to claim 1, characterized in that the flange (31) of the ventilator shield valve (3) is adapted to be connected to the housing (22) of the fan (2) and that the ventilator shield housing (32) is formed an outer collar (321) adapted to be attached to the housing of the drive unit (1) and a guide sleeve (322), the inner surface of which is adapted to receive the shaft bearing (5).

Ventilation unit according to claim 2, characterized in that the outer surface of the body (32) between the collar (321) and the guide sleeve (322) is provided with a transition curve (323).

the inner edge of the flange (31) is also rounded,