CZ18605U1

CZ18605U1 - Medial means

Info

Publication number: CZ18605U1
Application number: CZ200819617U
Authority: CZ
Inventors: Slabenák@Marek; Jelínek@Jan; Rittenauer@Martin
Original assignee: Jelínek@Jan; Slabenák@Marek; Rittenauer@Martin
Priority date: 2008-01-24
Filing date: 2008-01-24
Publication date: 2008-06-02

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká audiovizuálního mediálního prostředku, který využívá nově koncipovaného mediálního nosiče instalovaného zejména v železničních a silničních tunelech. Cestujícím je při pohledu z okna zprostředkováno sdělení novým způsobem, který využívá principu fungování filmového promítání.The technical solution relates to an audiovisual media device that uses a newly designed media carrier installed mainly in railway and road tunnels. From the window, passengers are provided with a new message that uses the principle of film projection.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současnosti není známé podobné využití níže popsaného principu. Reklama v dopravních prostředcích je zprostředkovávána formou pouštění spotů na plasmové obrazovky, nebo LCD mo10 nitory umístěné přímo ve vozidlech. Další formou komunikace jsou samozřejmě statické billboardy, city-lighty - nosiče statické reklamy na zastávkách MHD a pevné reklamní plochy umístěné buď v dopravním prostředku, nebo na ulici, ale ty nedisponují zásadní předností námi navrhovaného řešení - umožnění cestujícím v dopravních prostředcích kontinuální sledování pohyblivých spotů za oknem dopravního prostředku během jízdy.At present no similar use of the principle described below is known. Advertising in vehicles is mediated in the form of spots on plasma screens or LCD mo10 nitors placed directly in vehicles. Other forms of communication are, of course, static billboards, city-lights - static advertising carriers at public transport stops and fixed advertising space placed either in means of transport or on the street, but these do not have the essential advantage of our proposed solution. behind the window of the vehicle while driving.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Umožnění cestujícím v dopravních prostředcích kontinuálního sledování pohyblivých spotů za oknem dopravního prostředku během jízdy. Unikátní myšlenkou je, že pozorovatel nesleduje sdělení na statickém poutači, obrazovce. Pozorovatel je sám ve statické poloze a pohyb vozu, ve kterém sedí nebo stojí a využití optického klamu mu umožňujeme sledovat filmový spot. Nosič pohyblivé reklamy spojuje přednosti všech výše zmíněných nosičů, ale používá dosud neužitého principu na místech, kde doposud žádná reklama, ani jiná sdělení umisťována nebyla.Allowing passengers on vehicles to continuously monitor moving spots behind the vehicle window while driving. The unique idea is that the observer is not following the message on the static banner, the screen. The observer is alone in a static position and the movement of the car in which he is sitting or standing and using optical illusion allows him to watch a film spot. The mobile advertising carrier combines the advantages of all the above-mentioned carriers, but uses the previously unused principle in places where no advertising or other messages have been placed so far.

Mediální reklamní poutač používaný zejména v tunelech, který využívá principu fungování filmového promítání. Jedná se o jedinečné využití principu, na kterém funguje promítání filmového pásu, za účelem zprostředkování krátké obrazové informace vůči lidskému oku/mozku.Media advertising banner used mainly in tunnels, which uses the principle of film projection. It is a unique use of the principle on which film strip projection works to convey short image information to the human eye / brain.

Dopravní prostředek jedoucí konstantní rychlostí projíždí tunelem nebo úsekem s alespoň jednou boční stěnou (přilehlou k bočním oknům dopravního prostředku) a míjí instalaci umístěnou na stěně tunelu nebo boční stěně. Instalace je tvořena řadou obrázků, které se sestávají z rozfázovaného filmu. Film má staticky plánovanou stopáž v závislosti na jeho předem stanovené rychlosti, kterou musí pohyblivý dopravní prostředek přesně udržovat. Instalace filmu - reklamní nosič, který je umístěný na z oken dopravního prostředku viditelné stěně, proto musí mít konstantní délku v závislosti na pevně stanovené rychlosti soupravy. Na nosiči projekce umístěného na boční stěně, kterou dopravní prostředek míjí, se musejí střídat plochy nesoucí rozfázovaný spot s mezerami (dle tabulky výpočtu). Každý tento nosič filmu/reklamy nese určitý počet obrázků a mezer, což je stanoveno a je závislé na předpokládané snímkové frekvenci a velikosti plochy obrázku. Po dobu, kdy projíždí dopravní prostředek kolem nosiče, je tento nosič, respektive obrázky filmu na něm umístěné, osvětlovány stroboskopickými světly, které blikají dle stanovené délky záblesku v závislosti na rychlosti projíždějícího dopravního prostředku, snímkové frekvenci a délky spotu reklamního nosiče.The constant speed vehicle travels through a tunnel or section with at least one side wall (adjacent to the side windows of the vehicle) and passes the installation located on the tunnel wall or side wall. The installation consists of a series of images which consist of a phased film. The film has a statically planned footage depending on its predetermined speed, which the mobile vehicle must accurately maintain. The installation of the film - the advertising carrier, which is placed on the visible wall of the vehicle's windows, must therefore have a constant length depending on the fixed speed of the set. On the projection support located on the side wall that the vehicle passes, the areas carrying the phased spot must be alternated with gaps (according to the calculation table). Each of these film / advertising carriers carries a certain number of images and gaps, which is determined and depends on the predicted frame rate and size of the image area. As the vehicle passes the carrier, the carrier or the pictures of the film placed on it are illuminated by stroboscopic lights that flash according to a specified flash duration depending on the speed of the passing vehicle, the frame rate and the spot length of the advertising carrier.

Díky tomu, že dopravní prostředek jedoucí stanovenou konstantní rychlostí projíždí kolem v řadě za sebou instalovaných statických obrázků - vizuálů, které jsou osvětlovány blikajícími stroboskopickými světly vzniká optický klam (efekt filmového promítání), který umožňuje pozorovateli jedoucímu uvnitř dopravního prostředku z oken pozorovat pohyblivý obraz - film, sestavený z nepohyblivých obrázků.By moving a fixed speed vehicle around a series of fixed still images - visuals that are illuminated by flashing stroboscopic lights - an optical illusion (film projection effect) is created that allows an observer traveling inside the vehicle from the windows to see a moving image - film, made up of still images.

Tudíž cestující za okny jedoucího dopravního prostředku sledují krátkou filmovou produkci.Thus, the passengers behind the windows of the moving vehicle watch short film production.

Řešení využívá stavu, kdy jedoucí dopravní prostředek udržuje stanovenou rychlost po určitou dobu.The solution utilizes a condition in which a moving vehicle maintains a specified speed for a period of time.

- 1 CZ 18605 Ul- 1 CZ 18605 Ul

Je tedy nutné zachovávat shodnou a konstantní rychlost všech projíždějících vozů.It is therefore necessary to maintain the same and constant speed of all passing cars.

Technické řešení proto pracuje s rychlostí 10 km/h až 300 km/h, výhodně 30 km/h až 90 km/h, kterou jsou vozy metra schopny dosáhnout a přesně udržovat na stejně dlouhém rovném úseku. Pro docílení nezbytného efektu - očního klamu - jsou nezbytné tyto aspekty v příkladu:The technical solution therefore operates at a speed of 10 km / h to 300 km / h, preferably 30 km / h to 90 km / h, which the metro cars are able to reach and accurately maintain on the same long straight section. In order to achieve the necessary effect - eye illusion - the following aspects in the example are necessary:

- Dopravní prostředek by měl jet stanovenou rychlostí - např. 60 km/h;- The vehicle should travel at a specified speed - eg 60 km / h;

- dostatečně dlouhý úsek, na kterém je dopravní prostředek schopen držet tuto rychlost;- a sufficiently long section on which the means of transport is able to hold this speed;

- ve vybraném úseku tunelu jsou daným systémem instalovány nosiče obrázků;- image carriers are installed in the selected section of the tunnel;

- obrázky musí byt osvětlovány rychle blikajícím světlem, nebo musí samy blikat, nebo-li ve chvíli, kdy kolem něj projíždí souprava se musí rozsvěcet a zhasínat;- the pictures must be illuminated by a rapidly flashing light, or they must flash by themselves, or if the set must be switched on and off when passing the set;

ío - doba záblesku byla stanovená výhodně na max. 0,6 ms;10 - the flash time was preferably set to a maximum of 0.6 ms;

- obrázky musí byt instalovány v řadě za sebou, souběžně s kolejemi, ve směru jízdy soupravy a ve výšce oken soupravy;- the pictures must be installed in a row, parallel to the rails, in the direction of travel of the train and at the height of the windows of the train;

- uvnitř dopravního prostředku by mělo být s výhodou zajištěno přítmí nebo tma při průjezdu okolo zařízení.- preferably a darkness or darkness should be provided inside the means of transport around the device.

Způsob využití technického řešeníThe way of using the technical solution

Uvedené zařízení může být využito zejména jako nosič reklamního spotu nebo filmu.Said device may in particular be used as a carrier of a commercial or film.

Způsob uskutečnění technického řešeníMethod of technical solution

Počet obrázků, který má tvořit instalaci, získáme tak, že požadovaný spot o dané spot na statické obrázky, které na sebe navazují, dle určeného počtu snímku za 1 sekundu.To obtain the number of images to be the installation, obtain the spot by the spot for the still images that follow each other, according to the specified number of frames per second.

Ideální je počet 25 obrázků za 1 sekundu, což je princip TV vysílání v evropském systému Standard PAL.Ideal is 25 frames per second, which is the principle of TV broadcasting in the European Standard PAL system.

Lze využívat též principu filmové projekce - 24 snímků za 1 sekundu.You can also use the principle of film projection - 24 frames per second.

Pro funkčnost tohoto technického řešení je dostačující i nižší frekvence 15 až 12 snímků za 1 sekundu. I v tomto případě lze zajistit efekt optického klamu.A lower frequency of 15 to 12 frames per second is sufficient for the functionality of this technical solution. Again, the optical illusion effect can be ensured.

Výpočty pro velikost snímku běžného televizoru úhlopříčky 65 cm a rychlost dopravního prostředku 60 km/h. Šířka pole při zachování formátu 4 : 3 je 52 cm. Pro kritérium rozmazání obrazu zvolme posun obrazu nejvýše o 1 cm během doby záblesku. Z toho vyplývá maximální délka záblesku 0,6 ms. Teoretická dosažitelná snímková frekvence je 32 snímků/sec. Snímková frekvence se dá uměle snížit rozestupy mezi jednotlivými snímky, například pro 25 snímků/sec vy30 chází mezera cca 14 cm, pro 15 snímků/sec mezera cca 59 cm. Tabulka vzdáleností pro různé snímkové frekvence při rychlosti soupravy 60 km/h.Calculations for a 65 cm picture size of a conventional TV and a vehicle speed of 60 km / h. The width of the field while maintaining the 4: 3 format is 52 cm. For the image blur criterion, select an image shift of 1 cm or less during the flash time. This results in a maximum flash duration of 0.6 ms. The theoretical available frame rate is 32 fps. The frame rate can be artificially reduced between frames, for example, for 25 frames / sec, a gap of about 14 cm is produced, for 15 frames / sec, a gap of about 59 cm. Distance table for different frame rates at 60 km / h.

Při šířce obrazu 52 cm, jeho zmenšením je možné dosáhnout vyšších obrazových frekvencí i při nižších rychlostech dopravního prostředku. Záblesková frekvence musí být synchronizována průjezdem dopravního prostředku - kolejová čidla (silniční čidla), světelné závory v IR spektru apod. Na dopravní komunikaci musejí být tedy umístěna čidla. Řídicí elektronika zároveň musí zajistit vypnutí záblesků při poklesu rychlosti dopravního prostředku a její odpovídající snímkové frekvenci pod určitou hranici. Například stanovíme-li minimální obrazovou frekvenci 15 snímků/sec a jmenovitou 25 snímků/sec, potom při poklesu pod 36 km/h se systém vypíná - nelze udržet snímkovou frekvenci. Dalším kritériem vypínání systému je dovolené zpomalení klipu.At an image width of 52 cm, reducing it can achieve higher image frequencies even at lower vehicle speeds. The flash frequency must be synchronized by passing the vehicle - rail sensors (road sensors), light barriers in the IR spectrum, etc. Sensors must therefore be placed on the road. At the same time, the control electronics must ensure that the flashes are switched off when the speed of the vehicle decreases and its corresponding frame rate is below a certain limit. For example, if we set a minimum frame rate of 15 fps and rated at 25 fps, then the system shuts down when it drops below 36 km / h - you cannot maintain the frame rate. Another criterion for shutting down the system is to allow slow clipping.

Stejný příklad zpomalení z 25 na 15 znamená pokles 60 %. V tomto případě závisí zejména na zadavateli reklamy, jaké „poškození“ bude ještě tolerovat.The same example of deceleration from 25 to 15 means a decrease of 60%. In this case, it depends mainly on the advertiser, what “damage” he will still tolerate.

První hodnota je snímková frekvence (FPS frames per Second) počet snímků za 1 sekundu. Druhá hodnota je rozestup mezi jednotlivými plochami v cm.The first value is the FPS frames per Second number of frames per second. The second value is the distance between the individual areas in cm.

-2CZ 18605 Ul-2EN 18605 Ul

32 32 0,08 0.08 31 31 1,76 1.76 30 30 3,56 3.56 29 29 5,47 5.47 28 28 7,52 7.52 27 27 Mar: 9,73 9.73 26 26 12,1 12.1 25 25 14,67 14.67 24 24 17,44 17.44 23 23 20,46 20.46 22 22nd 23,76 23.76 21 21 27,37 27.37 20 20 May 31,33 31.33 19 19 Dec 35,72 35.72 18 18 40,59 40.59 17 17 46,04 46.04 16 16 52,17 52.17 15 15 Dec 59,11 59.11 14 14 67,05 67.05 13 13 76,21 76.21 12 12 86,89 86.89 11 11 99,52 99.52 10 10 114,67 114.67

Výhody technického řešeníAdvantages of the technical solution

Dokáže přinést rozptýlení cestujících při cestě dopravním prostředkem/městskou hromadnou dopravou tmavým tunelem. Zajišťuje předání (filmové) pohyblivé obrazové informace pomocí statických obrázků pohybujícímu se pozorovateli v dopravním prostředku. Vzhledem k unikátnosti řešení a jeho umístění například v tunelu jde o ideální způsob, jak úspěšně působit na cestující - kromě novin je to jediná zábava v metru, tudíž můžeme počítat ze 100% zásahem, což je ideální a jedinečně efektní a efektivní způsob zprostředkování reklamní prezentace. Oproti zastaralým a statickým formám sdělení, jde o plastické a reálné sdělení.It can bring the distraction of passengers when traveling through a dark tunnel. It provides the transmission of (cinematic) moving image information by means of still images to a moving observer in a vehicle. Due to the uniqueness of the solution and its location in the tunnel, for example, it is an ideal way to successfully influence passengers - besides newspapers it is the only entertainment in the subway, so we can count 100% hit, which is the ideal and uniquely effective and effective way . Unlike outdated and static forms of communication, it is a plastic and real message.

Jedinou nevýhodou se jeví cenové náklady.The only disadvantage is the cost.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Obr. 1 znázorňuje čelní pohled / řez instalací zařízení. Zachycuje umístění nosičů obrázků a foto35 buněk vzhledem k projíždějícímu vozu.Giant. 1 is a front view / cross-section of the installation of the device. It captures the location of image carriers and photo35 cells relative to a passing car.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Docílení optického klamu za využití rychlosti pohybu a střídání světla a tmy.Achieve optical illusion using the speed of movement and the alternation of light and darkness.

Příklad 1Example 1

Na stěně tunelu jsou vodorovně umístěny hliníkové lišty a to tak že spodní lišta je ve výšce dolní 40 hrany okna projíždějících vlaků i a homí lišta je ve výšce homí hrany okna projíždějících vlaků, na těchto lištách jsou v řadě vedle sebe připevněné plastové, a nebo dřevěné, a nebo plechovéAluminum rails are placed horizontally on the tunnel wall so that the bottom rail is at the height of the lower 40 edge of the passing train window and the upper rail is at the upper edge of the passing train window, plastic, or wooden, or sheet metal

-3CZ 18605 Ul desky - pevné nosiče - plakátovací plochy - v podstatě se jedná o řadu za sebou jdoucích obrázků, pevně instalovaných souběžně s kolejemi ve směru jízdy soupravy ve výšce rovnající se výšce oken vlakové soupravy.-3GB 18605 U1 boards - rigid carriers - billboards - basically a series of consecutive pictures, fixed in parallel with the rails in the direction of travel of the train at a height equal to the height of the train's windows.

Z pohledu cestujícího jde o souvislou řadu plakátovacích ploch - na těchto plochách jsou vedle sebe v řadě instalovány obrázky - rozfázovaný, filmový spot, nebo film.From the passenger's point of view, it is a continuous series of billboards - on these surfaces are installed side by side pictures - phased, film spot or film.

- Důležité je dodržet pravidelné střídání za sebou jdoucích vizuálů systémem obrázek/čemá plocha a to dle tabulky pro stanovenou FPS- It is important to observe the regular rotation of consecutive visuals by the image / surface area system according to the table for the specified FPS

- Tudíž jde o to, že za každým obrázkem následuje mezera, za kterou následuje opět obrázek.- Therefore, the point is that each picture is followed by a space, followed by a picture again.

Na horních a dolních stranách nosičů jsou umístěny v souvislé řadě vedle sebe stroboskopické lampy 5. Ty jsou tam za jediným účelem. Po dobu, kdy kolem instalace projíždí vlak i, vrhají na plakátovací plochu světlo v pravidelných intervalech - viz výše. Součástí instalace jsou fotobuňky 6 umístěné v úrovni prvního vizuálu v řadě. Ty přijímají signál od senzorů 7 umístěných na přední nápravě čelního vozu jedoucí soupravy k Ve chvíli, kdy dojde k protnutí senzorů, se spustí blikání stroboskopických lamp 5, které mají schopnost zhasínat a rozsvěcet speciální žárovku ve vysokých frekvencích.On the upper and lower sides of the carriers, stroboscopic lamps 5 are placed in a continuous row next to each other. These are there for the sole purpose. While the train is passing the installation, they cast light on the poster at regular intervals - see above. The installation includes photocells 6 located at the level of the first visual in a row. They receive a signal from the sensors 7 located on the front axle of the wagon of the moving vehicle k When the sensors intersect, the stroboscopic lamps 5, which have the ability to turn off and turn on the special bulb at high frequencies, start to flash.

To znamená, že instalace pracuje pouze ve chvíli kdy projíždí vlak L Tím zamezujeme oslnění řidiče soupravy. Senzory 7 zároveň spouští zvuk, který zprostředkovávají reproduktory umístěné uvnitř soupravy. Cestující tak dostává obraz i zvuk.This means that the installation only works when the L train passes. This prevents glare from the driver. At the same time, the sensors 7 trigger the sound provided by the speakers inside the set. The passenger receives both picture and sound.

Příklad 2Example 2

Představuje následující odchylky od příkladu 1:It represents the following deviations from Example 1:

- Využívá naprosto stejného principu, ale je technologicky vyspělejší. Na stěně tunelu jsou v řadě vedle sebe umístěné plasmové obrazovky (event. LCD monitory). Obraz na obrazovkách se stmívá a zatmívá v pravidelném intervalu. Zobrazovaný materiál je do systému distribuován z centrálního počítače.- It uses exactly the same principle, but is technologically more advanced. Plasma screens (or LCD monitors) are placed side by side on the tunnel wall. The image on the screens fades in and out at regular intervals. The displayed material is distributed to the system from the central computer.

Příklad 3Example 3

Příklad 3 představuje zobecnění technického řešení s uvedením konkrétního využití. Vlaková souprava i jedoucí rychlostí 60 km/h projíždí tunelem a míjí instalaci umístěnou na stěně tuneluExample 3 represents a generalization of the technical solution with a specific application. The train, even at 60 km / h, passes through the tunnel and passes the installation located on the tunnel wall

- řadu obrázků - rozfázovaný film. Film má plánovanou stopáž 20 vteřin, což při rychlosti 60 km/h znamená, že vlak urazí cca 333 metrů. Instalace - reklamní nosič 2 proto musí mít stejnou délku 333 m. Vzhledem k tomu, že se na nosiči musejí střídat plochy nesoucí rozfázovaný spot s mezerami (dle tabulky výpočtu), ve výsledku tento nosič 2 ponese určitý počet obrázků a mezer (stanoveno dle předpokládané snímkové frekvence a velikosti plochy obrázku). Po dobu, kdy projíždí vlak I kolem nosiče, je tento nosič 2, respektive obrázky na něm umístěné, osvětlovány stroboskopickými světly 5, které blikají dle stanovené délky záblesku max. 0,6 ms. Využitelnost technického řešení- series of pictures - phased film. The movie has a planned footage of 20 seconds, which at 60 km / h means that the train travels about 333 meters. Installation - advertising carrier 2 must therefore have the same length of 333 m. Since the carrier must alternate areas carrying the phased spot with gaps (according to the calculation table), this carrier 2 will carry a certain number of pictures and gaps (determined according to frame rate and image area size). As long as the train 1 passes by the carrier, this carrier 2 or the pictures placed thereon are illuminated by stroboscopic lights 5, which flash according to a specified flash duration of max. 0.6 ms. Usability of technical solution

Technické řešení je možno využívat pro jediný účel - informovat nebo bavit cestující při cestě tunelem.The technical solution can be used for one purpose only - to inform or entertain passengers while traveling through the tunnel.

Technické řešení může byt využito zejména jako nosič reklamy, nebo prostředek pro informování cestujících.The technical solution can be used in particular as a carrier of advertising or a means of informing passengers.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

Media device, characterized in that it consists of a means of transport (1) provided with passage sensors, in particular a sensor (7), further comprising passage sensors on a road or on a side wall of a tunnel, in particular a photocell (6), media. (2) a static picture series (3) of film spots, of stroboscopic lights (5) mounted on a support (4) of stroboscopic lights (5), wherein the static picture series (3) of film spots consists of staggered film and black surfaces.

Media device according to claim 1, characterized in that the still image series (3) of the film spots consist of installed still images in a row and form a staggered film, the number of images placed on the side wall by a projection carrier which misses A moving vehicle (1) is preferred at a rate of 24 to 25 per second.

Media device according to claim 2, characterized in that the number of images of the still image series (3) of the film spots can be 10 to 200 images per second.

Media device according to Claims 1 to 3, characterized in that the conveying means

15, the means (1) is preferably moved at a constant speed.

Media device according to claim 1, characterized in that the flash frequency of the stroboscopic lights (5) is synchronized with the passage of the vehicle (1) by means of a photocell sensor (5).

6) located on a traffic road and a transit sensor, in particular a sensor (7).

The media device according to claim 1, characterized in that the image media image series (3) of the film spots are positioned out of the windows visibly along the communication of the vehicle (1) on the media carrier (2).

Media device according to claims 1 to 6, characterized in that the media carrier (2) is located on a side wall visible from the windows of the conveying device (1).

25

Media device according to claims 1 to 7, characterized in that the static picture series (3) of the film spots consists of screens and / or monitors.

Media device according to Claims 1 to 8, characterized in that the length of the image series (3) of the spots film depends on a fixed speed of the conveying means (1).

Media device according to claims 1 to 9, characterized in that the carrier (2)

The projection of the image series (3) of the film spots consists of regularly alternating areas carrying a phased spot-film with gaps consisting of black areas.

Media device according to Claims 1 to 10, characterized in that the number of images of the film series (3) and the number of gaps in the film series (3) depend on the frame rate and the size of the image area in relation to the speed of the vehicle.