CZ18460U1 - Jízdní kolo - Google Patents

Description

Technické řešení se týká jízdního kola, především pro volný čas.

Dosavadní stav techniky

Dosud známá jízdní kola jsou uzpůsobena sedícímu jezdci, který pohání kolo pomocí šlapacího mechanismu umístěného v prostoru mezi předním a zadním kolem, přičemž přenos síly mezi šlapacím mechanismem a hnaným kolem je zajišťován pomocí řetězu. Dalším známým řešením je využití horizontální polohy jezdce, kdy šlapací mechanismus je umístěn za osou hnaného, především zadního, kola, jak popisuje například užitný vzor CZ-U-16689. Další možností je ío umístění šlapacího mechanismu uzpůsobeného pro šlapání pomocí rukou u řídítek kola, kdy je poháněno přední kolo, podle užitného vzoru CZ-U-9637, opět pomocí řetězu, či kombinace obou systémů, jak je uvedeno například u české přihlášky vynálezu PV 1993-2029. Další známou možností přenosu síly je využití šlapacího klikového pohonu, jak je uvedeno v českém patentu

CZ 282190.

Podstata technického řešení

Technickým řešením je tedy jízdní kolo, kdy kliky s pedály jsou umístěny na koncích hřídele, který je uložen na ložiskách v paticích rámu kola a prochází nábojem zadního kola. Na jedné klice je uložen převodník, který je spojen pomocí řetězu nebo ozubeného řemenu s řadičem, který je uložen na ose v ložiskovém pouzdře v zadní vidlici rámu kola. Na zadní vidlici rámu kola je na ose upevněn vnitřní převodník, který je spojen vnitřním řetězem nebo ozubeným řemenem s pastorkem, který je pevně spojen s nábojem zadního kola. Tím, že jízdní kolo podle tohoto technického řešení má poháněči mechanismus umístěn v náboji zadního kola, má kratší rám a tím je lépe ovladatelné. Jezdec na tomto kole nesedí, ale stojí. Pastorek s výhodou tvoří volnoběžný pastorek neboje v sestavě pastorků s řadičem umístěna volnoběžná spojka.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení je blíže objasněno pomocí výkresů, kde je na obr. 1 sestava hnacího mechanismu kola v částečném řezu. Obr. 2 znázorňuje hnací mechanismus kola v částečném řezu, který umožňuje volit více převodů.

Příklady provedení technického řešení

Příklad 1

Na jízdním kole podle obr. 1 je náboj zadního kola i uložen na ložiskách 2 na hřídeli 3. Tento hřídel 3 je uložen na ložiskách 4 v paticích 5 rámu kola. Kliky 6 s pedály 7 jsou upevněny na koncích hřídele 3. Na klice 6 je uchycen převodník 8, který tvoří ozubené kolo. Řetěz 9 nebo ozubený řemen přenáší pohyb na sestavu pastorků W s řadičem převodového složení. Ty jsou uloženy na ose 11 v ložiskovém pouzdru 12 v zadní vidlici 13 rámu kola. Na ose 11 je vnitřní převodník 14. Vnitřní řetěz JJ5 přenáší pohyb na pastorek 16, který je pevně spojen s nábojem kola i. Pastorek 16 tvoří s výhodou volnoběžný pastorek 16.

Příklad 2

Na jízdním kole podle obr. 2 je náboj zadního kola i uložen na ložiskách 2 na hřídeli 3. Tento hřídel 3 je uložen na ložiskách 4 v paticích 5 rámu kola. Kliky 6 s pedály 7 jsou upevněny na koncích hřídele 3. Na jedné klice 6 je uchycen převodník 8, který tvoří ozubené kolo. Řetěz 9 nebo ozubený řemen přenáší pohyb na sestavu pastorků 10 s řadičem převodového složení. Ty

-1 CZ 18460 Ul jsou uloženy na ose Π. v ložiskovém pouzdru 12 v zadní vidlici 13 rámu kola. Na ose 11 je vnitřní převodník 14. Vnitřní řetěz 15 nebo ozubený řemen přenáší pohyb na volnoběžný pastorek 16, který je pevně spojen s nábojem kola I. Je možná i varianta, že pastorkem 16 není volnoběžný pastorek 16, potom však je v sestavě pastorků 10 s řadičem umístěna volnoběžná spojka.

Průmyslová využitelnost

Toto technické řešení je možné využít pro rychlou jízdu na kratší vzdálenost, zejména však pro sport, rekreaci a zábavu.

Claims (3)

1. Jízdní kolo, vyznačující se tím, že jeho kliky (6) s pedály (7) jsou upevněny na koncích hřídele (3), který je uložen na ložiskách (4) v paticích (5) rámu kola a prochází nábojem zadního kola (1), který je uložen pomocí ložisek (2) na hřídeli (3), přičemž na klice (6) je uložen převodník (8), který je spojen pomocí řetězu (9) nebo ozubeného řemenu se sestavou pastorků (10) s řadičem převodového složení, který je uložen na ose (11) v ložiskovém pouzdru (12) v zadní vidlici (13) rámu kola, a na ose (11) je upevněn vnitřní převodník (14) spojený vnitřním řetězem (15) nebo ozubeným řemenem s pastorkem (16), který je pevně spojen s nábojem kola (1).

2. Jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že pastorek (16) tvoří volnoběžný pastorek (16).

3. Jízdní kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že v sestavě pastorků (10) s řadičem je umístěna volnoběžná spojka.