CZ18306U1 - Bottom joint of suspended cable way supporting sections - Google Patents
Bottom joint of suspended cable way supporting sections Download PDFInfo
- Publication number
- CZ18306U1 CZ18306U1 CZ200819572U CZ200819572U CZ18306U1 CZ 18306 U1 CZ18306 U1 CZ 18306U1 CZ 200819572 U CZ200819572 U CZ 200819572U CZ 200819572 U CZ200819572 U CZ 200819572U CZ 18306 U1 CZ18306 U1 CZ 18306U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- support profile
- lock
- opening
- suspension
- joint
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Dolní spoj nosných profilů závěsné dráhy Oblast technikyBottom joint of suspension rail support profiles Technical field
Technické řešení se týká dolního spoje nosných profilů závěsné dráhy, zejména pro použití v dole. Umožňuje výkyv jednotlivých nosných profilů v horizontální i vertikální rovině spoje.The technical solution relates to the lower joint of the suspension rail supporting profiles, especially for use in the mine. It enables the swinging of individual bearing profiles in the horizontal and vertical plane of the joint.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Dosud známý spoj nosných profilů závěsné dráhy je realizován šrouby, kterými jsou jednotlivé nosné profily závěsné dráhy vzájemně pevně spojeny. Nevýhodou tohoto řešení je špatné zdolávání horizontálních nebo vertikálních nerovností, kdy je konstrukce takovéto závěsné dráhy násilně tvarována dle tvaru ohybu.The previously known connection of the suspension rail support profiles is realized by screws, by means of which the individual suspension rail support profiles are firmly connected to each other. The disadvantage of this solution is the poor handling of horizontal or vertical unevenness, where the structure of such a suspension track is forcibly shaped according to the shape of the bend.
Je rovněž známá konstrukce závěsné dráhy, u které je spodní část spoje realizována pomocí klínovitých ploch bez zaobleného zakončení styčných ploch. Nevýhodou tohoto řešení je vzájemné zaklínění (zaseknutí) ploch v provozu. Tím je znemožněna vzájemná volná pohyblivost sousedních nosných profilů, zejména v horizontální rovině. Rovněž je zvýšené mechanické namáhání některých částí spoje.It is also known to design a suspension track in which the lower part of the joint is realized by means of wedge-shaped surfaces without rounded ends of the contact surfaces. The disadvantage of this solution is mutual interlocking of the surfaces in operation. This prevents the free movement of adjacent support profiles relative to one another, especially in the horizontal plane. Mechanical stress of some parts of the joint is also increased.
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Uvedené nevýhody do značné míry odstraňuje řešení dolního spoje nosných profilů závěsné dráhy, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že na jednom konci nosného profilu závěsné dráhy je zespod připevněn zámek, přesahující konec nosného profilu. Zámek je v oblasti přesahu opatřen otvorem. Otvor je v podstatě tvaru oválu, který se však jedním směrem rozevírá pod úhlem až 25°. Na druhém dolním konci nosného profilu je zespod připevněno vodítko, korespondující svým tvarem i umístěním se základním tvarem oválu otvoru. Horní plocha, která přesahuje zámek, je vůči nosnému profilu závěsné dráhy skloněna o úhel až 25°. Přehled obrázků na výkresechThe above-mentioned disadvantages are largely eliminated by the solution of the lower joint of the suspension rail support profiles, according to the present invention, which is based on the fact that at one end of the suspension rail support profile a lock extends beyond the end of the support profile. The lock is provided with an opening in the overlap area. The opening is essentially oval in shape, but opens in one direction at an angle of up to 25 °. At the other lower end of the support profile, a guide is attached from below, corresponding in shape and location to the basic shape of the oval of the opening. The upper surface, which extends beyond the lock, is inclined by an angle of up to 25 [deg.] Relative to the support profile of the suspension path. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Technické řešení je blíže objasněno pomocí výkresů, na kterých je znázorněn dolní spoj nosných profilů závěsné dráhy.The technical solution is explained in more detail by means of drawings, in which the lower joint of the suspension rail supporting profiles is shown.
Na obrázku č. 1 je znázorněn čelní pohled na nosný profil závěsné dráhy. Je patrný zámek s otvorem na pravé straně obrázku a vodítko na straně levé. Na obrázku č. 2 je znázorněn pohled zespodu na zámek s otvorem a na obrázku č. 3 je znázorněn pohled zespodu na vodítko. Na obrázku č. 4 je znázorněn čelní pohled na realizovaný spoj dvou nosných profilů závěsné dráhy.Figure 1 is a front view of the suspension rail support profile. There is a lock with an opening on the right side of the picture and a guide on the left side. Figure 2 is a bottom view of a lock with an opening, and Figure 3 is a bottom view of a guide. Fig. 4 shows a front view of the realized joint of two suspension rail support profiles.
Řešení horního úchytu, které je z obrázku patrné, není předmětem tohoto řešení.The upper bracket solution shown in the figure is not the subject of this solution.
Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution
V chodbě uhelného doluje zapotřebí instalovat závěsnou dráhu. Protože je chodba horizontálně i vertikálně zvlněna, je nutno použít řešení závěsné dráhy, které umožňuje kopírovat takovéto zvlnění důlní chodby. Proto je přistoupeno k zhotovení závěsné dráhy, jejíž dolní spoj je prove35 den podle tohoto technického řešení.There is a need to install a suspension line in the coal mining hall. Since the corridor is horizontally and vertically corrugated, it is necessary to use a suspension path solution that allows to copy such corrugation of the mine corridor. Therefore, a suspension line is constructed, the lower joint of which is performed according to this invention.
Na jednom konci nosného profilu i závěsné dráhy, tvořené ocelovými nosníky I profilu, výšky 155 mm, je zespod připevněn zámek 2. Zámek 2 je zhotoven z plochého výkovku o venkovních rozměrech cca 125 mm χ 63 mm. V zámku 2 je proveden otvor 3. Otvor 3 je základního tvaru oválu, ale ten je na jednom konci souměrně zúžen pod úhlem zúžení 6°. Plochý výkovek je přiva40 řen zespod k nosnému profilu i závěsné dráhy. Konec výkovku se zúžením otvoru 3 je situován směrem od nosného profilu i závěsné dráhy, tj. přesahuje délku nosného profilu U Pro vyšší pevnost připojení zámku 2 k nosnému profilu 1 je svár zámku 2 proveden nejen na vnějším obvodu zámku 2, tj. v části, která nepřesahuje konec nosného profilu 1_, nýbrž částečně i v prostoruA lock 2 is attached from below at one end of the supporting profile and the suspension track formed by steel beams I of profile 155 mm high. The lock 2 is made of a flat forging with an external dimension of approx. 125 mm χ 63 mm. An opening 3 is provided in the lock 2. The opening 3 is of the basic shape of an oval, but at one end it is symmetrically tapered at a taper angle of 6 °. The flat forging is welded from underneath to the supporting profile and the suspension track. The end of the forging with the narrowing of the hole 3 is situated away from the support profile and the suspension track, ie it exceeds the length of the support profile U For higher strength of the connection of the lock 2 to the support profile 1 is welded not only on the outer periphery of the lock 2, which does not extend beyond the end of the support profile 7 but partly also in space
- 1 CZ 18306 Ul otvoru 3, a to v části, která je v dosahu konce nosného profilu 1 závěsné dráhy. Proto je otvor 3 v místě provedení sváru rozšířen tak, aby svár měl větší délku, a tedy i vyšší pevnost. Horní plocha přesahujícího zámku 2 je vůči nosnému profilu £ skloněna o úhel 7°. Na druhém konci tohoto nosného profilu £, resp. na druhém nosném profilu £, tj. dalšího dílu závěsné dráhy, je zespod připevněno svárem vodítko 4, zhotovené z výkovku. Jeho tvar i velikost koresponduje se základním, nerozšířeným tvarem oválu otvoru 3. Rovněž horní spoj nosných profilů £ závěsné dráhy je proveden s možností horizontálního i vertikálního náklonu spoje. Jednotlivé nosné profily £ jsou na svých koncích seříznuty šikmo vůči podélné ose pod úhlem cca 3,5° tak, že nosný profil £ je delší ve své spodní části.The opening 3 is in a part which is within reach of the end of the suspension profile support profile 1. Therefore, the aperture 3 at the weld location is widened so that the weld has a longer length and hence a higher strength. The upper surface of the protruding lock 2 is inclined by an angle of 7 ° to the support profile 6. At the other end of this support profile 8, respectively. on the second support profile 6, i.e. another part of the suspension track, a guide 4 made of forging is fixed from below by welding. Its shape and size correspond to the basic, non-expanded shape of the oval of aperture 3. Also the upper joint of the supporting profiles of the suspension track is made with the possibility of horizontal and vertical inclination of the joint. The individual support profiles 8 are cut at their ends at an angle of approximately 3.5 ° at an angle to the longitudinal axis so that the support profile 8 is longer in its lower part.
ío Funkce dolního spoje nosných profilů závěsné dráhy je následující:The function of the lower joint of the suspension rail supporting profiles is as follows:
K. nosnému profilu £, konkrétně na jeho zámku 2 je nasazen stranou s vodítkem 4 druhý nosný profil £, přičemž jeho vodítko 4 zapadne do otvoru 3 zámku 2. Aretace takto vytvořeného dolního spoje je zajištěna horním spojem nosných profilů £ závěsné dráhy, který není součástí tohoto řešení. Horizontální výkyv dolního spoje je umožněn vůlí vodítka 4 v otvoru 3 zámku 2, a to v rozmezí, daném rozevřením základního tvaru oválu otvoru 3. Vertikální výkyv dolního spoje je umožněn zkosením obou konců korespondujících nosných profilů £.The support profile 4, in particular on its lock 2, is fitted with a guide rail 4 aside with the guide 4, its guide 4 engaging in the opening 3 of the lock 2. The locking of the lower joint thus formed is secured by the upper joint of the suspension rail support rails. part of this solution. The horizontal pivoting of the lower joint is made possible by the play of the guide 4 in the opening 3 of the lock 2, in the range given by the opening of the basic shape of the oval of the opening 3. The vertical pivoting of the lower joint is enabled by chamfering both ends of the corresponding support profiles.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Technické řešení je možné využít při realizaci závěsné dráhy, u které je kladen požadavek na možnost jejího horizontálního i vertikálního zvlnění.The technical solution can be used for the realization of the overhead conveyor, which requires the possibility of its horizontal and vertical undulation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ200819572U CZ18306U1 (en) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | Bottom joint of suspended cable way supporting sections |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ200819572U CZ18306U1 (en) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | Bottom joint of suspended cable way supporting sections |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ18306U1 true CZ18306U1 (en) | 2008-02-18 |
Family
ID=39106065
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ200819572U CZ18306U1 (en) | 2008-01-11 | 2008-01-11 | Bottom joint of suspended cable way supporting sections |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ18306U1 (en) |
-
2008
- 2008-01-11 CZ CZ200819572U patent/CZ18306U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103097276B (en) | Rail for suspended conveyors and suspended cranes | |
CN103097275B (en) | Arrangement of a suspension and a rail | |
RU2554832C2 (en) | Device to couple two guide sections | |
CN202766132U (en) | Crane | |
US8146507B2 (en) | Laser-welded crane rail for suspended crabs | |
ES2769054T3 (en) | Robot system with support rail and robot platform | |
CN202766133U (en) | Crane | |
CN203212229U (en) | Crane with at least one crane beam | |
CN101767595B (en) | Car body structure | |
KR20110129134A (en) | A fabrication type lattice girder | |
CN108138458A (en) | Vertical joint structure, vertical joint shape for hat steel sheet pile unit and the steel wall of shape for hat steel sheet pile | |
CZ18306U1 (en) | Bottom joint of suspended cable way supporting sections | |
US8567850B2 (en) | Upper frame for construction machine | |
KR101768881B1 (en) | Lattice girder for tunnel and underground construction | |
JP2009127188A (en) | Counterweight of working machine | |
JP2013184503A (en) | Roof side rail and joint structure of roof panel | |
CN201310368Y (en) | Base for shield support and shield support | |
JP2011201695A (en) | Rail bracket device for elevator | |
KR100910163B1 (en) | Bracket for fixing curtain wall | |
CN204956484U (en) | Fall down crossbeam load bearing structure of hole car and connection structure with automobile body side wall thereof | |
CN103056541A (en) | Pipe truss or tubular column butt joint structure and butt joint method | |
JP6238071B2 (en) | Column and beam joint structure | |
KR101268135B1 (en) | Hybrid reinforcement h-beam | |
CA3158410A1 (en) | Main girder of bridge crane | |
RU2179608C2 (en) | Articulated rail joint for running rails of overhead monorail |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20080218 |
|
ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20111220 |
|
MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20150111 |