CZ18248U1 - Rail vehicle seat frame - Google Patents

Rail vehicle seat frame Download PDF

Info

Publication number
CZ18248U1
CZ18248U1 CZ200719534U CZ200719534U CZ18248U1 CZ 18248 U1 CZ18248 U1 CZ 18248U1 CZ 200719534 U CZ200719534 U CZ 200719534U CZ 200719534 U CZ200719534 U CZ 200719534U CZ 18248 U1 CZ18248 U1 CZ 18248U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
seat frame
attached
foot
backrest
train
Prior art date
Application number
CZ200719534U
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Boruta@Ivan
Míl@Petr
Vostárek@Petr
Original Assignee
Borcad Cz, S. R. O.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Borcad Cz, S. R. O. filed Critical Borcad Cz, S. R. O.
Priority to CZ200719534U priority Critical patent/CZ18248U1/en
Publication of CZ18248U1 publication Critical patent/CZ18248U1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D33/00—Seats
    • B61D33/0007—Details; Accessories
    • B61D33/0014—Seat frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

(54) Název užitného vzoru:(54) Utility model name:

Rám sedadla do vlakuTrain seat frame

CZ 18248 UlCZ 18248 Ul

Rám sedadla do vlakuTrain seat frame

Oblast technikvTechnical field

Technické řešení se týká rámu sedadla do vlaku.The technical solution relates to a train seat frame.

Dosavadní stav technikvBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud používané rámy sedadel do vlaku jsou různých konstrukcí. Některé jsou poskládány pomocí čepů či šroubů, jiné jsou sestrojeny pomocí ohýbání nebo svařování. K sestrojení rámu se používá také několika druhů profilovaných materiálů, a to od hliníkových až po silné ocele.The train seat frames used to date are of different designs. Some are assembled by means of pins or screws, others are constructed by bending or welding. Several types of profiled materials, from aluminum to heavy steel, are also used to construct the frame.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Dosavadní řadu konstrukcí rámů rozšiřuje rám sedadla do vlaku podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že jeho přední nosník je pravým sedákovým příčníkem a levým sedákovým příčníkem připojen k zadnímu nosníku, na který je uchycena jak pravá opěráková stojina s pravou podhlavníkovou tyčí, tak levá opěráková stojina s levou podhlavníkovou tyčí, která je v horní části propojena horní příčkou s pravou podhlavníkovou tyčí, přičemž na přední nosník je uchycena područková stojina s područkou připojenou spojkou k pravé opěrákové stoji15 ně. K přednímu nosníku mohou být uchyceny levá přední patka a pravá přední patka. K. zadnímu nosníku mohou být uchyceny levá zadní patka a pravá zadní patka.The existing frame structure extends the seat frame to the train according to this technical solution, which consists in that its front girder is connected to the rear girder by the right crosspiece and the left crosspiece, which is attached as a right backrest with the right headrest rod, the left backrest web with the left headrest bar, which is connected at the top by an upper bar to the right headrest bar, the armrest is attached to the front beam with the armrest attached to the right backrest foot. The left front foot and right front foot can be attached to the front beam. Left rear foot and right rear foot can be attached to the rear beam.

Výhodou rámu sedadla do vlaku podle tohoto technického řešení je především jednoduchost celkového uspořádání a také ekonomická nenáročnost.The advantage of the train seat frame according to this technical solution is first of all the simplicity of the overall arrangement and also economical undemanding.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na připojených obrázcích je schematicky zobrazeno provedení rámu sedadla do vlaku podle tohoto technického řešení, přičemž na obr. 1 je ukázána konstrukce čelně a na obr. 2 je pohled na konstrukci zezadu.The attached figures show schematically an embodiment of a train seat frame according to the present invention, in which Fig. 1 shows the structure frontally and Fig. 2 shows a rear view of the structure.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Příklad provedení rámu sedadla do vlaku podle tohoto technického řešení je zřejmý z připoje25 ných obrázků. Přední nosník I je přes pravý sedákový příčník 3 a levý sedákový příčník 4 pevně připojen k zadnímu nosníku 2, který je pevně připojen k pravé opěrákové stojině 5 a levé opěrákové stojině 6. Pravá opěráková stojina 5 je pevně spojena s pravou podhlavníkovou tyčí 7 a levá opěráková stojina 6 je pevně spojena s levou podhlavníkovou tyčí 8. Pravá podhlavníková tyč 7 je v horní části pevně spojena horní příčkou 9 s levou podhlavníkovou tyčí 8. Na přední nosník 1 je pevně uchycena područková stojina 12 s područkou 11, která je pevně připojena spojkou JO k pravé opěrákové stojině 5. Na předním nosníku J je upevněna levá přední patka 15 a pravá přední patka 16. Na zadním nosníku je upevněna levá zadní patka J3 a pravá zadní patka J4. Průmyslová využitelnostAn exemplary embodiment of a train seat frame according to this technical solution is evident from the attached figures. The front beam 1 is rigidly connected to the right back support 5 and the left back support 6 via the right crosspiece 3 and the left crosspiece 4, which is fixedly connected to the right backrest 5 and the left backrest 6. The right backrest 5 is rigidly connected to the right headrest rod 7 and left. the backrest 6 is rigidly connected to the left headrest rod 8. The right headrest bar 7 is rigidly connected in the upper part by the upper bar 9 to the left headrest 8. The armrest 12 with the armrest 11 is fixedly attached to the front beam 1, The left front foot 15 and the right front foot 16 are mounted on the front girder J. Industrial applicability

Rámu sedadla do vlaku podle tohoto technického řešení lze použít především do regionálních vlakových souprav.The train seat frame according to this technical solution can be used primarily in regional train sets.

Claims (3)

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS 1. Rám sedadla do vlaku, vyznačující se tím, že jeho přední nosník (1) je pravým sedákovým příčníkem (3) a levým sedákovým příčníkem (4) připojen k zadnímu nosníku (2), na který je uchycena jak pravá opěráková stojina (5) s pravou podhlavníkovou tyčí (7), tak leváA seat frame for a train, characterized in that its front beam (1) is connected to the rear beam (2) to which it is attached as a right backrest (5) by a right-hand crosspiece (3) and a left-hand crosspiece (4). ) with the right headrest rod (7), so left 5 opěráková stojina (6) s levou podhlavníkovou tyčí (8), která je v horní části propojena horní příčkou (9) s pravou podhlavníkovou tyčí (7), přičemž na přední nosník (1) je uchycena područková stojina (12) s područkou (11) připojenou spojkou (10) k pravé opěrákové stojině (5).5 backrest web (6) with left headrest rod (8), which is connected in the upper part by an upper bar (9) to the right headrest rod (7), while the armrest (12) is attached to the front support (12) with armrest ( 11) by connecting the coupling (10) to the right backrest web (5). 2. Rám sedadla do vlaku podle nároku 1, vyznačující se tím, žek přednímu nosníku (1) jsou uchyceny levá přední patka (15) a pravá přední patka (16).Train seat frame according to claim 1, characterized in that the left front foot (15) and the right front foot (16) are attached to the front girder (1). íoío 3. Rám sedadla do vlaku podle nároku 1, vyznačující se tím, že k zadnímu nosníku (2) jsou uchyceny levá zadní patka (13) a pravá zadní patka (14).Train seat frame according to claim 1, characterized in that the left rear foot (13) and the right rear foot (14) are attached to the rear beam (2).
CZ200719534U 2007-12-27 2007-12-27 Rail vehicle seat frame CZ18248U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ200719534U CZ18248U1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Rail vehicle seat frame

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ200719534U CZ18248U1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Rail vehicle seat frame

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ18248U1 true CZ18248U1 (en) 2008-02-05

Family

ID=39033708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ200719534U CZ18248U1 (en) 2007-12-27 2007-12-27 Rail vehicle seat frame

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ18248U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105398463A (en) * 2015-11-24 2016-03-16 唐山轨道客车有限责任公司 Seat framework

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105398463A (en) * 2015-11-24 2016-03-16 唐山轨道客车有限责任公司 Seat framework
CN105398463B (en) * 2015-11-24 2017-09-22 中车唐山机车车辆有限公司 Chair framework

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602005010686D1 (en) INTEGRATED LORENDER AND HEAD SUPPORT SYSTEM
KR101757538B1 (en) Seat plate for a vehicle seat and vehicle seat
RU2401761C1 (en) Stiffener
BRPI1014713A2 (en) seat backrest structure for vehicle seat.
DE60111474D1 (en) Backrest frame for a vehicle seat
BR0200899A (en) Railroad Wagon Trick
RU2012132018A (en) FRAME SUSPENSION
US20140091609A1 (en) Seating unit with improved structure
BRPI0600848A (en) scooter vehicle frame
ES2460340B2 (en) FRAME FOR MOTORCYCLE TYPE VEHICLE
CZ18248U1 (en) Rail vehicle seat frame
ES2372721T3 (en) AUTOMOBILE VEHICLE BOX STRUCTURE.
WO2008091767A3 (en) Heddle frame with multi-directional adjustable brace
CN105015392A (en) Automobile back-row seat cushion framework assembly
ATE400490T1 (en) STORING A TILT CAB
CN210214489U (en) Passenger elevator car bottom bracket
CN105967027A (en) Elevator car top guard installation structure
CN102198814A (en) Back-row seat framework of vehicle
KR101282825B1 (en) Massage chair
RU132396U1 (en) PASSENGER CHAIR UNIT FOR LAND VEHICLE
ES2398177A1 (en) Improvements introduced in a progressive advanced cart for the construction of bridges. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
CN201494991U (en) Flexible straight beam type car frame
ES2276163T3 (en) SEMI-TRAILER COUPLING.
RU2241612C1 (en) Vehicle seat-rest fastener
RU56790U1 (en) FURNITURE FOR SEATING

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20080205

MK1K Utility model expired

Effective date: 20111227