CZ17999U1

CZ17999U1 - Training tunnel, particularly for training firemen

Info

Publication number: CZ17999U1
Application number: CZ200719164U
Authority: CZ
Inventors: Jaroš@Vladimír; Kubálek@Ladislav
Original assignee: Jaroš@Vladimír; Kubálek@Ladislav
Priority date: 2007-08-27
Filing date: 2007-08-27
Publication date: 2007-11-05

Description

Technické řešení se týká výcvikového tunelu, zejména pro výcvik hasičů, zahrnujícího alespoň jeden tubus tunelu, uvnitř kterého je uspořádán výcvikový prostor, podle technického řešení.The technical solution relates to a training tunnel, in particular for the training of firefighters, comprising at least one tunnel tube inside which a training area is arranged according to the technical solution.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Tunely jsou důležitou součástí dopravních komunikací. Svým funkčním začleněním do dopravní struktury propojují úseky komunikačních tepen v horském terénu, který nelze z důvodů ekonomických a technických obejít, či překlenout mosty. Tunely mohou být železniční, silniční a kombinované. Mohou být jednosměrné nebo obousměrné. U silničních tunelů lze rozlišit tunely jedlo noproudové, dvouproudové a víceproudové. Jejich délka je velmi různorodá, od několika desítek metrů po mnohakilometrová provedení.Tunnels are an important part of transport roads. By their functional integration into the transport structure, they connect sections of communication arteries in mountain terrain, which cannot be bypassed or bridged for economic and technical reasons. Tunnels can be rail, road and combined. They can be unidirectional or bidirectional. In the case of road tunnels, it is possible to distinguish low-current, dual-stream and multi-stream food tunnels. Their length is very diverse, from a few tens of meters to many kilometers.

Negativním důsledkem intenzivního provozu v tunelech jsou poměrně časté dopravní nehody s velmi nepříjemnými následky a obtížnými způsoby jejich řešení. Značně omezený prostor, obtížný přístup záchranářů a odsun zraněných, tma a často nepřehledná situace, rychlé šíření ohně a kouře, vysoká teplota prostředí, nezvládnutelný strach a chaotické projevy postižených jsou charakteristickými příznaky dopravních neštěstí v tunelech. Tím představují tunely zcela specifické podmínky k zvládnutí kritické situace a záchraně ohrožených jedinců a skupin.A negative consequence of intensive tunnel operation is the relatively frequent traffic accidents with very unpleasant consequences and difficult ways of solving them. Significantly limited space, difficult access for rescuers and the removal of injured, dark and often confusing situations, rapid spread of fire and smoke, high ambient temperature, unmanageable fear and chaotic manifestations of the affected are the hallmarks of traffic accidents in tunnels. Thus, the tunnels are quite specific conditions for coping with the critical situation and saving endangered individuals and groups.

Obdobné kritické situace s náročnými podmínkami pro záchranu ohrožených osob mohou vyvolávat i přírodní katastrofy.Similar disasters with difficult conditions for rescuing endangered persons can also cause natural disasters.

V neposlední řadě mohou tunely představovat objekt zájmu teroristických a kriminálních živlů a extremistických skupin, které mohou usilovat o vyřazení tunelů z provozu demonstracemi, uložením výbušnin a případnými závaly.Last but not least, tunnels can be an object of interest to terrorist and criminal elements and extremist groups, who can seek to shut down tunnels by demonstrations, the storage of explosives and potential caving.

Je tedy zřejmé, že všechny složky, zodpovědné za řešení shora uvedených krizových situací (hasiči, záchranáři, policie, vojáci), musí pravidelně zásahy v tunelech nacvičovat.It is therefore clear that all units responsible for dealing with the above-mentioned crisis situations (firefighters, rescuers, police, soldiers) have to practice interventions in tunnels regularly.

Při výcviku hasičských a záchranných složek se simulují požáry objektů a dopravních prostředků. Při nácviku zásahu v budovách se využívají opuštěné objekty. Takových objektů samozřejmě není dostatek a z ekologických důvodů jsou možnosti simulace podmínek při požáru v takových objektech velmi omezené.Fires of firefighting and rescue units simulate fires of objects and vehicles. Abandoned buildings are used for training in buildings. Of course there are not enough of such objects and for ecological reasons the possibilities of simulating fire conditions in such objects are very limited.

Výcvik v reálných tunelech však nevytváří dostačující podmínky pro efektivní, intenzivní, eko30 logický a zejména bezpečný výcvik předurčených kategorií specialistů.However, training in real tunnels does not create sufficient conditions for efficient, intensive, eco-logical and, in particular, safe training of predetermined categories of specialists.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Nedostatky stavu techniky odstraňuje výcvikový tunel, zejména pro výcvik hasičů, zahrnující alespoň jeden tubus tunelu, uvnitř kterého je uspořádán výcvikový prostor, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že výcvikový prostor je obložen ohnivzdorným materiálem a do výcvikového prostoru jsou zaústěny plynové hořáky, hasicí trysky, trysky zadýmování a vzduchotechnika.The shortcomings of the state of the art are eliminated by a training tunnel, in particular for firefighter training, comprising at least one tunnel tube within which a training space is arranged, according to a technical solution which consists in that the training space is lined with fireproof material and , fire nozzles, smoke nozzles and air conditioning.

Výcvikový tunel podle technického řešení umožňuje provádět nácvik likvidace následků nehod, požárů a přírodních katastrof v tunelu, aniž by byly zasahující osoby vystaveny zbytečnému nebezpečí.According to the technical solution, the training tunnel enables the training of the consequences of accidents, fires and natural disasters in the tunnel, without exposing the intervening persons to unnecessary danger.

Pro zabezpečení dostatečné variability nácviku může podlahu výcvikového prostoru tvořit vozovka a/nebo kolejiště.In order to ensure sufficient variability of the drill, the floor of the training area may consist of a road and / or track.

Podle výhodného provedení jsou do výcvikového prostoru zaústěny reproduktory a/nebo zdroje světelných efektů.According to a preferred embodiment, loudspeakers and / or light source sources are introduced into the training area.

-1 CZ 17999 Ul-1 CZ 17999 Ul

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Výcvikový tunel, zejména pro výcvik hasičů, podle technického řešení bude blíže popsán na příkladech konkrétních provedení, zobrazených na výkresech, na kterých obr. 1 představuje řez prvním příkladem provedení tunelu podle technického řešení a obr. 2 zobrazuje dvoutubusový výcvikový tunel s navazující infrastrukturou, zahrnující silniční a kolejovou síť, včetně nádražních budov a zařízení.A training tunnel, in particular for firefighter training according to the invention, will be described in more detail with reference to the drawings, in which Fig. 1 is a cross-section of a first embodiment of a tunnel according to the invention; and Fig. 2 shows a two-tube training tunnel with related infrastructure including road and rail network, including railway station buildings and equipment.

Příklady provedeníExamples

Výcvikový tunel podle obr. 1 je určený zejména pro výcvik hasičů a zahrnuje železobetonový tubus £ tunelu o šířce 8 m, výšce 6 m a délce 50 m. Tubus £ tunelu může být samozřejmě zhoto10 ven i jinou známou technologií.The training tunnel of FIG. 1 is particularly intended for firefighter training and comprises a reinforced concrete tunnel tube 8 of a width of 8 m, a height of 6 m and a length of 50 m.

Uvnitř tubusu £ je uspořádán výcvikový prostor 4, který je obložen ohnivzdorným materiálem 2. Do výcvikového prostoru 4 jsou zaústěny plynové hořáky 9, hasicí trysky 12, trysky 10 zadýmování, reproduktory ££ a zdroje £3 světelných efektů. Do výcvikového prostoru 4 je dále zaústěna vzduchotechnika 7, která slouží k odvětrání výcvikového prostoru 4. Všechna tato zařízení jsou sama o sobě běžně známá a proto nebudou blíže popisována.A training space 4 is provided inside the tube 4, which is lined with fireproof material 2. Gas burners 9, fire extinguishers 12, smoke nozzles 10, loudspeakers 10, loudspeakers 8, and light effect sources 3 3 extend into training space 4. Ventilation space 7 is further connected to the training area 4, which serves to vent the training area 4. All these devices are known per se and therefore will not be described in detail.

Ovládání všech zařízení je soustředěno na pultu obsluhy v řídicím prostoru 14.Control of all devices is centered on the control panel in the control area 14.

Řídicí prostor 14 je neznázoměnými protipožárními okny spojen s výcvikovým prostorem 4.The control area 14 is connected to the training area 4 by fire windows (not shown).

Podlahu výcvikového prostoru 4 tvoří vozovka 3, nebo kolej iště 5. Je možné i provedení u kterého podlahu výcvikového prostoru 4 tvoří kolej iště 5, na kterém lze z rozebíratelně uložených desek vytvořit vozovku 3.The floor of the training area 4 is formed by a roadway 3 or a track 5. It is also possible to design the floor of the training area 4 as a track 5, on which a removable plate can be formed into a roadway 3.

Na cvičišti podle obr. 2 jsou vedle sebe instalovány dva tubusy £ tunelu, přičemž podlahu pravého tubusu £ tvoří vozovka 3, zatímco podlahu levého tubusu £ tvoří kolejiště 5. Pro dosažení co nejreálnějších podmínek výcviku je kolem kolejiště 5 vytvořeno nádraží s nádražními budovami 6, trolejové vedení 8, železniční přejezd 15, strážní budka 16.Two tunnel tubes 6 are installed side by side in the training area of Figure 2, the floor of the right tube 6 being formed by the roadway 3 while the floor of the left tube 6 being formed by the track 5. To achieve the most realistic training conditions, a railway station station 6 is formed around the track 5. contact line 8, railway crossing 15, guard box 16.

Tubusy £ tunelu jsou podle obr. 2 umístěny jako volně stojící na terénu, ale mohou být i částečně zasypány zeminou, případně uloženy ve vhodných terénních nerovnostech.According to FIG. 2, the tubes of the tunnel are located freely standing on the ground, but they can even be partially covered with soil or stored in suitable terrain unevenness.

Velitel cvičení a obsluha výcvikového tunelu sledují dění ve výcvikovém prostoru 4 tunelu neznázoměnými protipožárními okny. Pro navození požadovaných podmínek výcviku lze z řídicího prostoru 14 aktivovat plynové hořáky 9, trysky 10 zadýmování nebo reproduktory 11. V případě ohrožení cvičících osob lze z řídicího prostoru 14 kdykoliv přívod všech médií uzavřít, případně aktivovat hasicí trysky £2 a tak cvičení rychle a bezpečně přerušit. Ovládání je umístěno na pultu operátora v řídicím prostoru 14 a mobilně na přenosném elektronickém ovládači. Umožňuje manuální otevírání a uzavírání přívodu použitého plynu a zahájení i ukončení simulace požáru. Manuální záložní a havarijní STOP tlačítka pro ukončení procesů simulovaného požáru jsou také umístěna jak v řídicím prostoru £4 tak i ve výcvikovém prostoru 4. Automatické řízení uzavírání přívodu plynu do plynových hořáků 9 se aktivuje samočinně při uhašení požáru, při dosažení hasicí koncentrace, snížení teploty na požadovanou úroveň a při dosažení požadované intenzity dodávky hasicí látky.The exercise commander and the operator of the training tunnel follow the events in the training area of the 4 tunnel through fire windows (not shown). Gas burners 9, smoke nozzles 10 or loudspeakers 11 can be activated from the control room 14 to induce the required training conditions. In the event of a danger to the trainees, all media can be closed at any time from the control room 14 or fire extinguishers can be activated. interrupt. The control is located on the operator's console in the control space 14 and mobile on a portable electronic controller. It allows manual opening and closing of the used gas supply and initiation and termination of fire simulation. The manual backup and emergency STOP buttons to terminate the simulated fire processes are also located in both control room 4 and training area 4. Automatic control of gas shut-off to gas burners 9 is activated automatically upon extinguishing the fire, reaching the extinguishing concentration, lowering the temperature to the required level and when reaching the required rate of extinguishing agent supply.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims

1. A training tunnel, in particular for the training of firefighters, comprising at least one tunnel tube (1) within which a training area (4) is arranged, characterized in that the training area (4) is lined with fire-resistant material (2) and The gas burner (9), the fire extinguishing nozzles (12), the smoke nozzles (10) and the air-conditioning (7) are connected to the space (4).

-2EN 17999 Ul

Training tunnel according to claim 1, characterized in that the floor of the training area (4) is formed by a roadway (3).

Training tunnel according to claim 1, characterized in that the floor of the training area (4) is formed by a track (5).

Training tunnel according to any one of claims 1 to 3, characterized in that loudspeakers (11) and / or light effect sources (13) open into the training space (4).

2 drawings

List of reference marks:

1 - tunnel tube

2 - fireproof material

3 - roadway

4 - training area

5 - yard

6 - railway station buildings

7 - Air conditioning

8 - overhead contact line

9 - Gas burners

10 - Smoke nozzles

11 - speakers