CZ129193A3 - Refueling apparatus for motor vehicles containing in the filling stand arranged and by electric motor driven gas pump for back removal of gases - Google Patents
Refueling apparatus for motor vehicles containing in the filling stand arranged and by electric motor driven gas pump for back removal of gases Download PDFInfo
- Publication number
- CZ129193A3 CZ129193A3 CS931291A CS129193A CZ129193A3 CZ 129193 A3 CZ129193 A3 CZ 129193A3 CS 931291 A CS931291 A CS 931291A CS 129193 A CS129193 A CS 129193A CZ 129193 A3 CZ129193 A3 CZ 129193A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- motor
- electric motor
- gas
- gas pump
- refueling device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/04—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring fuels, lubricants or mixed fuels and lubricants
- B67D7/0476—Vapour recovery systems
- B67D7/0478—Vapour recovery systems constructional features or components
- B67D7/048—Vapour flow control means, e.g. valves, pumps
- B67D7/0482—Vapour flow control means, e.g. valves, pumps using pumps driven at different flow rates
- B67D7/0486—Pumps driven in response to electric signals indicative of pressure, temperature or liquid flow
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká tankovacího zařízení pro motorová vozidla, které obsahuje v čerpacím stojanu uspořádané a elektromotorem poháněné plynové čerpadlo pro zpětné odvádění plynů uvolňujících se při tankování, které je regulováno údaji o tankovaném množství pohonné hmoty z kapalinového měřicího motoru v čerpacím stojanu, přičemž tento kapalinový měřicí motor je spřažen s generátorem impulzů, ke kterému je připojeno počitadlo.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a refueling device for motor vehicles comprising a gas pump arranged in a pump stand for the withdrawal of gases released during refueling which is regulated by the fuel metered amount of the liquid metering engine in the pump stand. the motor is coupled to a pulse generator to which the counter is connected.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z německého patentového spisu č. 36 13 453 C2 je znám pohon čerpadla pro zpětné odvádění plynů do nádrže kapalinovým měřicím motorem nacházejícím se v každém čerpacím stojanu. Protože tento kapalinový měřicí motor, který je určen pro indikování objemu tankované pohonné hmoty a ceny, běží jen tak dlouho a rychle, jak je čerpána pohonná hmota, probíhá také zpětné odvádění plynů jen po tuto dobu. Jiné parametry než objem tankované pohonné hmoty nemají na objem zpětně odváděných plynů žádný vliv.German Patent No. 36 13 453 C2 discloses the drive of a pump for returning gases to the tank by a liquid measuring motor located in each pump stand. Since this liquid measuring motor, which is intended to indicate the volume of the fuel to be filled and the price, runs only as long and as fast as the fuel is pumped, the gas is also recirculated only for this period of time. Parameters other than the volume of fuel to be filled have no effect on the volume of back-off gases.
V německém užitném vzoru č. 87 17 378 Ul je popsána regulace objemu plynů přepravovaných plynovým čerpadlem škrcením v závislosti na údajích z generátoru impulzů poháněného kapalinovým měřicím motorem a z na tento generátor impulzů připojeného počitadla. Nevýhodou tohoto známého řešení je skutečnost, že přiGerman utility model No. 87 17 378 U1 describes the regulation of the volume of gases transported by a gas pump by throttling in dependence on data from a pulse generator driven by a liquid measuring motor and from a pulse generator connected to a counter. The disadvantage of this known solution is that when
Z 0670/93 zpětném odvádění plynů, které je nezávislé na naplnění nádrže, může v důsledku přimíšení vzdušného kyslíku dojít ke vzniku vysoce výbušné směsi.From 0670/93 gas removal, which is independent of the filling of the tank, a highly explosive mixture can be produced as a result of admixture of air oxygen.
V úvodu popsané řešení je známo také z německé zveřejněné patentové přihlášky č. 39 03 603 Al. Zde je plynové čerpadlo poháněno impulzně řízeným krokovým elektromotorem, který je regulován impulzy z generátoru impulzů spojeného s kapalinovým měřicím motorem, mezi který a zmíněný krokový elektromotor je vřazen mikroprocesor pro nastavení poměru mezi tankovaným objemem pohonné hmoty a množství zpětně odváděných plynů.The solution described above is also known from German Patent Application Publication No. 39 03 603 A1. Here, the gas pump is driven by a pulse-controlled stepper motor, which is controlled by pulses from a pulse generator coupled to a liquid metering motor, between which and said stepper motor is a microprocessor to adjust the ratio between fuel tank volume and backflow.
Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že při použití tohoto generátoru impulzů nelze činit žádné závěry o průběhu zpětného odvádění plynů plynovým čerpadlem poháněným nezávisle na kapalinovém měřicím motoru, což při poruše ve zpětném odvádění plynů znemožňuje doregulování poměru ve vztahu k tankovanému objemu pohonné hmoty.The disadvantage of this solution is that, with the use of this pulse generator, no conclusions can be drawn about the course of the gas recirculation by a gas pump driven independently of the liquid measuring motor, which makes it impossible to override the ratio in relation to the fueled volume.
Ze zveřejněné německé patentové přihlášky č. 40 00 165 Al je známo tankovací zařízení pro pohonné hmoty se zpětným odváděním plynů, ve kterém je za účelem kontrolovaného odsávání směsi par se vzduchem přepravním plynovým čerpadlem použita průběžná regulace otáček tohoto přepravního čerpadla v závislosti na objemu tankované pohonné hmoty při zohlednění úbytku tlaku a dále v závislosti na teplotách a na hustotě směsi, avšak při dosažení turbulentního proudění odsávané směsi par se vzduchem před přepravním plynovým čerpadlem.German Patent Application Publication No. 40 00 165 A1 discloses a refueling gas fueling device in which, in order to control the vapor-air mixture by means of a transport gas pump, the speed of the transport pump is continuously controlled according to the volume of the fueled fuel. mass, taking into account the pressure drop and further depending on the temperatures and the density of the mixture, but attaining the turbulent flow of the exhausted vapor / air mixture upstream of the transport gas pump.
Logická jednotka používaná v zařízení známém z uvedené patentové přihlášky, která je spojena s elektromotorem pro pohon přepravního čerpadla, je po elektronické stránce značně složitá, protože obsahuje například pamětové registry, operační jednotky,The logic unit used in the device known from said patent application, which is connected to an electric motor for driving a transport pump, is electronically complex because it contains, for example, memory registers, operating units,
Z 0670/93 násobičky a komparátory.0670/93 multipliers and comparators.
Úkolem vynálezu je proto nalezení řešení, které v zařízení popsané konstrukce bez velkých nákladů na elektronické vybavení » již při laminárním proudění zpětně odváděných plynů a tím také při nabíhajícím, popřípadě doznívajícím proudění tankované pohonné hmoty na počátku, popřípadě konci tankování, umožní regulovat otáčky hnacího motoru přepravního čerpadla pro plyn tak, že poměr těchto otáček je podle předem zadané cejchovací křivky úměrný množství zpětně odváděných plynů a poruchy a chyby působící na otáčky motoru, například ztížený chod čerpadla nebo zvýšený odpor v potrubí jsou okamžitě zjištěny a elektronicky kompenzovány.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a solution which enables the speed of the drive motor to be regulated at the start or end of the refueling at the beginning or end of refueling. the gas delivery pump so that the ratio of these speeds is proportional to the amount of back-off gases according to a predetermined calibration curve, and failures and errors affecting the engine speed, such as an obstructed pump run or increased resistance in the pipeline are immediately detected and electronically compensated.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedený úkol řeší a nedostatky známých tankovacích zařízení do značné míry odstraňuje tankovací zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ke generátoru impulzů a k elektromotoru plynového čerpadla je připojena mikroprocesorem tvořená regulační jednotka pro zpracování skutečné hodnoty tankovaného objemu pohonné hmoty vytvářené generátorem impulzů a vstupní veličiny tvořené zpětnovazebním tachometrickým napětím elektromotoru spojeného s plynovým čerpadlem, přičemž tato regulační jednotka průběžným srovnáváním tankovaného množství pohonné hmoty a zpětně odváděného množství plynu vytváří na svém výstupu pro elektromotor regulační veličinu, která je úměrná rozdílu zmíněných srovnávaných veličin.This problem is solved and the drawbacks of the known refueling devices are largely eliminated by the refueling device according to the invention, which consists in that a microprocessor-generated control unit is connected to the pulse generator and the gas pump electric motor to process the actual fuel tank volume generated by the pulse generator. the tachometric feedback voltage of the electric motor connected to the gas pump, the control unit continuously comparing the fuel quantity and the return gas quantity at its output for the electric motor, creates a control quantity which is proportional to the difference of the reference quantities.
Je výhodné, jestliže mezi generátorem impulzů poháněným kapalinovým měřicím motorem a regulační jednotkou je zapojenoIt is advantageous if a liquid measuring motor driven pulse generator and a control unit are connected between the pulse generator
Z 0670/93 počitadlo pro výpočet a indikaci údajů o tankování pro zákazníky.From 0670/93 a counter for calculating and indicating refueling data for customers.
Tachometr ické napětí je vytvářeno elektromotorem pohánějícím plynové čerpadlo, když se tento elektromotor nachází v režimu tachogenerátoru. Při přivedení tohoto tachometrického napětí dostává regulační jednotka jako přídavnou vstupní veličinu signál úměrný otáčkám, který je měřítkem okamžitého průtoku zpětně proudících plynů. Při odchylce od předem zadaného poměru je srovnáváním obou vstupních veličin vytvářena v regulační jednotce regulační veličina, která jako protisměrná elektromotorická síla doreguluje elektromotor tak, aby jeho otáčky byly opět upraveny na správný poměr. Tím lze obecně dosáhnout vyšší spolehlivosti hodnoty množství skutečně nazpět odváděných plynů.The tachometric voltage is generated by the electric motor driving the gas pump when the electric motor is in tachogenerator mode. When this tachometric voltage is applied, the control unit receives, as an additional input variable, a signal proportional to the speed, which is a measure of the instantaneous flow of the backflowing gases. By deviating from a predetermined ratio, by comparing the two input quantities, a control variable is created in the control unit which, as a counter-electric motor force, adjusts the electric motor so that its speed is again adjusted to the correct ratio. In general, this can result in higher reliability of the amount of gas actually recovered.
Dále je výhodné, jestliže počitadlo je vřazeno do elektrického vedení spojujícího generátor impulzů s regulační jednotkou a údaje měření zpracované v počitadle jsou přiváděny do monitoru uspořádaného na obou podélných stranách tankovacího ostrůvku s více čerpacími stojany, kde jsou viditelné pro zákazníky.Furthermore, it is preferred that the counter is connected to the power line connecting the pulse generator to the control unit and the measurement data processed in the counter are fed to a monitor arranged on both longitudinal sides of the fueling island with multiple pump stands where they are visible to customers.
Elektromotor plynového čerpadla je s výhodou tvořen kmitočtově řízeným bezkomutátorovým troj fázovým motorem s točivým polem nebo napětově řízeným stejnosměrným motorem s elektronickou komutací, například synchronním motorem s kotvou s vysokoenergetickým permanentními magnety.The gas pump electric motor preferably comprises a frequency-controlled brushless three-phase rotary-field motor or a voltage-controlled DC motor with electronic commutation, for example a synchronous motor with a high-energy permanent magnet armature.
Zmíněná kotva je na svém obvodu s výhodou opatřena pláštěm ze vzácných zemních kovů, popřípadě tento plást na obvodu kotvy je tvořen kobaltovými magnety. Tento druh magnetických materiálů se vyznačuje tím, že je nelze odmagnetovat ani silnými elektrickými impulzy.Said anchor is preferably provided with a shell of precious earth metals on its circumference, or the shell on the circumference of the anchor is formed by cobalt magnets. This type of magnetic material is characterized by the fact that it cannot be demagnetized even by strong electrical impulses.
Z 0670/93Z 0670/93
Přiklad provedeni vynálezuAn example of an embodiment of the invention
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojeného výkresu, který znázorňuje schematický pohled na čerpací stojan čerpací stanice pohonných hmot.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is further elucidated with reference to the accompanying drawing, which shows a schematic view of a pump station of a fuel station.
Kapalná pohonná hmota se při čerpání do neznázorněného motorového vozidla čerpá z neznázorněné podzemní nádrže pomocí sacího potrubí 1 dosahujícího až do blízkosti dna zmíněné podzemní nádrže a kapalinového čerpadla 3. uspořádaného uvnitř krytu 2 čerpacího stojanu. Množství čerpané pohonné hmoty se měří kapalinovým měřicím motorem 4 provedeným jako pístové měřidlo. Výstupní hřídel kapalinového měřicího motoru 4 je spojen s generátorem 5 impulzů, který údaj o množství čerpané pohonné hmoty převádí v odpovídající elektrické signály, které se vedou dále do počitadla 6 uspořádaného v krytu 2 čerpacího stojanu, kde slouží k výpočtu a indikaci objemu čerpané pohonné hmoty a placené prodejní ceny. Základní cena, množství načerpané pohonné hmoty a výsledná placená prodejní cena jsou indikovány na monitoru 19 v hlavě krytu 2 čerpacího stojanu.When pumping into a motor vehicle (not shown), the liquid fuel is pumped from an underground tank (not shown) by means of a suction line 1 reaching to the bottom of said underground tank and a liquid pump 3 arranged inside the pump stand cover 2. The amount of fuel to be pumped is measured by a liquid measuring motor 4 designed as a piston meter. The output shaft of the liquid measuring motor 4 is connected to a pulse generator 5, which converts the fuel quantity into corresponding electrical signals, which are routed further to a counter 6 arranged in the pump dispenser housing 2 for calculating and indicating the fuel volume. and paid selling prices. The base price, the amount of fuel pumped and the resulting paid selling price are indicated on the monitor 19 in the pump head cover 2.
Pohonná hmota nasátá a dopravená nahoru kapalinovým čerpadlem 3. je z kapalinového měřicího motoru 4 vedena prvním potrubím 7 dále do tankovací hadice kterou je přiváděna do neznázorněné čerpací rukojeti.The fuel sucked up and conveyed up by the liquid pump 3 is led from the liquid metering motor 4 through a first line 7 to a refueling hose which is fed to a pump handle (not shown).
Ve zmíněné čerpací rukojeti je uspořádána rovněž neznázorněné prstencová komora, která slouží k odvádění plynů uvolňujících se při tankování a je spojena se zpětným plynovým potrubím 9 provedeným jako hadice, které je až ke svému vyústění uvnitř krytu 2 čerpacího stojanu nebo v jeho blízkosti koaxiálně uspořádánoAn annular chamber (not shown) is also disposed in said pump handle, which serves to evacuate the gases released during the refueling and is connected to a gas return line 9 which is a hose and coaxially arranged up to its outlet inside the pump stand cover 2.
Z 0670/93 v tankovací hadici 8. Za tímto vyústěním pokračuje zpětné plynové potrubí 9 druhým potrubím 10 přes první pojistku 11 proti prošlehnutí plamene do plynového čerpadla 12 poháněného elektromotorem .18. Takto čerpané plyny jsou pak přes druhou pojistku 13 proti prošlehnutí plamene vedeny plynovým potrubím 14 skrze horní stěnu neznázorněné podzemní nádrže do prostoru nad hladinou pohonné hmoty v této podzemní nádrži.Z 0670/93 in the fuel hose 8. After this opening, the return gas line 9 continues through the second line 10 through the first flame arrester 11 to the gas pump 12 driven by the electric motor 18. The pumped gases are then passed through the second flame arrester 13 through a gas line 14 through the upper wall of an underground tank (not shown) into the space above the fuel level in the underground tank.
Zmíněný elektromotor 18. který pohání plynové čerpadlo 12, je tvořen napětově regulovaným stejnosměrným motorem s elektronickou komutací, který umožňuje analogovou regulaci a tím analogové ovládání točivého momentu. Pro tento účel je zvláště vhodný synchronní motor s kotvou opatřenou vysokoenergetickými permanentními magnety s kobaltovou slitinou na obvodu této kotvy.Said electric motor 18, which drives the gas pump 12, is formed by a voltage-regulated DC motor with electronic commutation, which allows analog regulation and thus analog torque control. For this purpose, a synchronous motor with an armature provided with high-energy permanent cobalt alloy magnets on the periphery of the armature is particularly suitable.
Regulační jednotka 16, která je tvořena mikroprocesorem, je elektrickými vedeními, z nichž jedno prochází počitadlem .6 v krytu 2 čerpacího stojanu, propojena jednak s generátorem 5 impulzů propojeným s kapalinovým měřicím motorem 4, jednak s elektromotorem 18 plynového čerpadla 12. Od kapalinového měřicího motoru 4 dostává regulační jednotka 16 signály vytvářené generátorem 5 impulzů, které odpovídají objemu tankované pohonné hmoty a představují skutečnou hodnotu. Z elektromotoru 18 dostává regulační jednotka 16 jako přídavnou vstupní veličinu tachometrické napětí vznikající při provozu tohoto elektromotoru 18 jako tachogenerátoru, toto tachometrické napětí představuje zpětnovazební signál úměrný otáčení, který je měřítkem okamžité hodnoty průtoku zpětně proudících plynů.The control unit 16, which consists of a microprocessor, is connected by electrical lines, one of which passes through a counter 6 in the pump stand cover 2, connected both to the pulse generator 5 connected to the liquid measuring motor 4 and to the electric motor 18 of the gas pump 12. In the engine 4, the control unit 16 receives the signals generated by the pulse generator 5 which correspond to the volume of the fuel to be filled and represent the actual value. From the electric motor 18, the control unit 16 receives, as an additional input variable, the tachometric voltage generated by the operation of the electric motor 18 as a tachogenerator, this tachometric voltage being a proportional rotation signal, which is a measure of the instantaneous flow rate of the backflowing gases.
Regulační jednotka 16 provádí srovnávání těchto obou vstupních veličin a při odchylce od cejchováním zadaného poměru mezi otáčkami a zpětně vedeným množstvím plynu generuje regulačníThe control unit 16 compares these two input quantities and generates a control unit in the event of deviation from the calibrated ratio between the revolutions and the return gas quantity.
ΊΊ
Z 0670/93 veličinu, která jako protisměrná elektromotorická síla (EMS) reguluje otáčky elektromotoru 18.Z 0670/93 a quantity which, as a counter-directional electromotive force (EMS), regulates the speed of the electric motor 18.
Objem tankované pohonné hmoty představuje při tomto průběžném srovnávání v regulačním obvodu skutečnou hodnotu a množství zpětně vedeného plynu požadovanou hodnotu. Regulace je nastavena tak, že za normálních okolností je tento poměr roven jedné, to jest 100 % tankovaného objemu pohonné hmoty odpovídá 100 % zpětně vedeného množství plynu. Tento poměr lze však korigovat například tak, že 100 % objemu tankované pohonné hmoty jako skutečné hodnotě odpovídá 105 % zpětně vedeného množství plynu jako požadované hodnotě, aby se dosáhlo zvýšeného odsávacího efektu.In this continuous comparison, the volume of the fueled fuel in the control circuit represents the actual value and the quantity of gas recirculated to the desired value. The control is set so that normally this ratio is equal to one, i.e. 100% of the fueled volume corresponds to 100% of the gas recirculated. However, this ratio can be corrected, for example, so that 100% of the fuel tank volume as the actual value corresponds to 105% of the back-flow amount of gas as the desired value in order to achieve an increased suction effect.
Regulační rychlost je přitom nastavena tak, aby se kompenzoval konstrukčně podmíněný účinek setrvačnosti plynového čerpadla 12., takže se kompenzuje určitá hystereze. Provádí se to čistě elektronickou cestou v regulační jednotce 16.The control velocity is adjusted to compensate for the construction-related inertia effect of the gas pump 12 so that a certain hysteresis is compensated. This is done in a purely electronic way in the control unit 16.
Zastupuj e;Zastupuj e;
UN1PATENT Ing. JIH Chtustlna pafeníový zástupce J. Masaryka 43-47,120 00 Praha 2 Tel. 25 54 04, 25 23 71, Ptx 20 É0 67 mi-tyUN1PATENT Ing. JIH Chtustlna Pafenín Representative J. Masaryka 43-47,120 00 Praha 2 Tel. 25 54 04, 25 23 71, Ptx 20 É0 67 minutes
Claims (9)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4137345A DE4137345A1 (en) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | DEVICE FOR REFUELING MOTOR VEHICLES WITH GAS RECIRCULATION BY A MOTOR DRIVEN GAS FEED PUMP |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ129193A3 true CZ129193A3 (en) | 1995-11-15 |
| CZ282025B6 CZ282025B6 (en) | 1997-04-16 |
Family
ID=6444727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS931291A CZ282025B6 (en) | 1991-11-13 | 1992-11-13 | Refueling apparatus for motor vehicles containing in the filling stand arranged and by electric motor driven gas pump for back removal of gases |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0601132B1 (en) |
| AT (1) | ATE140686T1 (en) |
| CZ (1) | CZ282025B6 (en) |
| DE (2) | DE4137345A1 (en) |
| HU (1) | HU216381B (en) |
| PL (1) | PL170742B1 (en) |
| TW (1) | TW293003B (en) |
| WO (1) | WO1993010036A1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK0678476T3 (en) * | 1994-04-16 | 1999-06-21 | Scheidt & Bachmann Gmbh | Liquid fuel delivery device |
| DE59712693D1 (en) * | 1997-04-10 | 2006-08-24 | Scheidt & Bachmann Gmbh | Device for dispensing liquid fuels |
| FR2796635A1 (en) * | 1999-07-23 | 2001-01-26 | Solutions Serv Syst France | Checking correct operation of system for recovering vapor emitted in fuel dispensing installation by detecting value of vapor delivery rate and transmitting that value comparator for its comparing with liquid delivery rate |
| FR2796636B1 (en) * | 1999-07-23 | 2002-01-04 | Solutions Serv Syst France | METHOD FOR MONITORING THE PROPER OPERATION OF THE VAPOR RECOVERY SYSTEM EMITTED IN A FUEL DISTRIBUTION INSTALLATION AS WELL AS AN INSTALLATION ALLOWING THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3613453A1 (en) * | 1986-04-21 | 1987-10-22 | Deutsche Geraetebau Gmbh | Device for refuelling motor vehicles |
| DE8717378U1 (en) * | 1987-10-05 | 1988-09-15 | Tankanlagen Salzkotten Gmbh, 4796 Salzkotten, De | |
| IT1228284B (en) * | 1989-01-04 | 1991-06-07 | Nuovo Pignone Spa | IMPROVED SYSTEM FOR SAFE STEAM RECOVERY, PARTICULARLY SUITABLE FOR FUEL DISTRIBUTION SYSTEMS |
| DE3903603C2 (en) * | 1989-02-08 | 1994-10-06 | Schwelm Tanksysteme Gmbh | Tank system for motor vehicles |
| DE9007190U1 (en) * | 1990-06-28 | 1990-08-30 | Tankanlagen Salzkotten Gmbh, 4796 Salzkotten, De |
-
1991
- 1991-11-13 DE DE4137345A patent/DE4137345A1/en not_active Ceased
-
1992
- 1992-11-13 AT AT92923507T patent/ATE140686T1/en not_active IP Right Cessation
- 1992-11-13 PL PL92300000A patent/PL170742B1/en unknown
- 1992-11-13 DE DE59206827T patent/DE59206827D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-13 WO PCT/EP1992/002616 patent/WO1993010036A1/en active IP Right Grant
- 1992-11-13 EP EP92923507A patent/EP0601132B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-13 HU HU9301975A patent/HU216381B/en not_active IP Right Cessation
- 1992-11-13 CZ CS931291A patent/CZ282025B6/en not_active IP Right Cessation
- 1992-12-24 TW TW081109800A patent/TW293003B/zh active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW293003B (en) | 1996-12-11 |
| HUT68362A (en) | 1995-06-28 |
| EP0601132B1 (en) | 1996-07-24 |
| HU9301975D0 (en) | 1993-10-28 |
| ATE140686T1 (en) | 1996-08-15 |
| WO1993010036A1 (en) | 1993-05-27 |
| EP0601132A1 (en) | 1994-06-15 |
| PL300000A1 (en) | 1994-01-24 |
| HU216381B (en) | 1999-06-28 |
| PL170742B1 (en) | 1997-01-31 |
| DE4137345A1 (en) | 1993-05-19 |
| CZ282025B6 (en) | 1997-04-16 |
| DE59206827D1 (en) | 1996-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU661077B2 (en) | Process for supplying preset quantities of liquids, particularly viscous liquids, and apparatus for using the same | |
| USRE35238E (en) | Vapor recovery system for fuel dispenser | |
| USRE35362E (en) | Apparatus and method for controlling the introduction of chemical foamant into a water stream in fire-fighting equipment | |
| US5592979A (en) | Vapor recovery system for a fuel delivery system | |
| EP0461770B1 (en) | Liquid delivery system with vapour and liquid recovering means | |
| US8770237B2 (en) | Vapor recovery pump regulation of pressure to maintain air to liquid ratio | |
| JPH05162799A (en) | Distribution and compounding system for car fuel additive | |
| US6397906B2 (en) | Batch dispensing system for fluids | |
| US4131215A (en) | Dispenser with additive option | |
| US6899149B1 (en) | Vapor recovery fuel dispenser for multiple hoses | |
| CZ129193A3 (en) | Refueling apparatus for motor vehicles containing in the filling stand arranged and by electric motor driven gas pump for back removal of gases | |
| KR900001350B1 (en) | Control system for controlling a supply of fluid to an integral quantity | |
| US4637525A (en) | Control system for controlling the supply of a predetermined quantity of fluid | |
| US6568559B2 (en) | Termite control system with multi-fluid proportion metering and batch signal metering | |
| US3042258A (en) | Metering means | |
| US4323313A (en) | Impregnator system | |
| JP3022635B2 (en) | Refueling device | |
| JP3206041B2 (en) | Refueling device | |
| JPH0613360B2 (en) | Refueling device | |
| CZ20014332A3 (en) | Method for controlling the recovery of the vapors in fuel distributor columns | |
| CA1178089A (en) | Fuel meter | |
| JPH0240000Y2 (en) | ||
| HU193776B (en) | Electronic quantity meter for measuring the charge quantity of liquids of two kinds |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20011113 |