CZ12176U1 - Zámek sedadla automobilu - Google Patents

Description

Zámek sedadla automobilu

Oblast techniky

Technické řešení se týká zámku sedadla automobilu, zejména u automobilů opatřených pouze předními dveřmi, automobilů typu kupé, kabriolet a dalších, kdy pro nastupování a vystupování osob je zapotřebí sklápět přední sedadla.

Dosavadní stav techniky

V současnosti není známo zařízení tohoto typu. Sklápění sedadel je naprosto běžné u automobilů opatřených pouze předními dveřmi, nebo automobilů menších typů, kabrioletů a pod., aby bylo umožněno vystoupení a nastoupení pasažérů na zadní sedadla. V některých případech je sklápění sedadel použito i u dodávkových nebo i nákladních automobilů, kdy je nutné zabezpečit přístup do prostoru za sedadla, například z důvodů uložení nářadí. V žádném z těchto případů se však nepoužívá zabezpečení nebo dokonce zamknutí sklopeného sedadla, které by v této poloze výrazně bránilo v přístupu ke spínací skříňce, zámku řízení a nastoupení neoprávněné osoby pro provádění i těch minimálních ovládacích úkonů nutných pro zcizení vozidla.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zámek sedadla automobilu, zejména u automobilů opatřených pouze předními dveřmi, automobilů typu kupé, kabriolet a dalších, kdy pro nastupování a vystupování osob je zapotřebí sklápět přední sedadla, jehož podstata spočívá v tom, že zámek se západkou je umístěn v tělese zámku na horní konci pevného tělesa, jehož spodní konec je například čepem kyvně připojen k pevné nepohyblivé části sedadla nebo karoserie a blokovací mechanismus tvořený výsuvně pohyblivým ramenem, opatřeným zajišťovacími drážkami, je přes čep otočnou vazbou spojen se sklápějící se částí sedadla.

Zámek sedadla automobilu podle tohoto technického řešení, může mít také blokovací mechanismus tvořen rozvírajícími se nůžkovými rameny, které jsou v rozevřené poloze automaticky zaaretovány v otočném členu.

Zámek sedadla automobilu podle tohoto technického řešení, může mít blokovací mechanismus tvořen odvalující se dvojicí kol nebo ozubených segmentů ajejich částí, uchycených ve vodícím hranolu, s následnou blokací vzájemného pohybu ve zvolené poloze.

Zámek sedadla automobilu podle tohoto technického řešení, může mít dále blokovací mechanismus umístěn do bodu rotace sedadla a zabraňuje tak otočnému pohybu nutnému pro sklopení sedadla, které se neposouvá vpřed při sklápění.

Zámek sedadla automobilu podle tohoto technického řešení, může mít v neposlední řadě blokovací mechanismus uchycen tak, že je sedadlo zablokováno v přední úvrati při sklopení, takže je blokován pohyb sedadla a současně i otáčení opěradla.

Je pochopitelné, že celé zařízení může být například výsuvným teleskopem uchyceno tak, aby nebyl omezen dopředný pohyb celého sedadla i následný rotační pohyb sedáku při sklápění sedadla.

Pro správnou funkci může být klíč v zámku vložen po celou dobu užívání vozidla a zámek se zablokuje teprve po jeho vyjmutí, nebo je zámek do blokovací polohy uveden pouze otočením případně jiným pohybem ovládacího prvku, odemknutí je však možné pouze po použití příslušného klíče.

- 1 CZ 12176 Ul

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na kterých obr. 1 znázorňuje axonometrický pohled, kdy výsuvně pohyblivé rameno je zasunuto v pevné části tělesa, na obr. 2 je znázorněno vysunutí pohyblivého ramene až do horní krajní polohy, na obr. 3, jsou nakresleny jednotlivé díly v rozloženém stavu a na obr. 4 je znázorněno uchycení celého vynálezu ke karoserii vozidla a sedadlu v normální poloze a ve sklopeném stavu. Na obr. 5, je průřez pevnou částí tělesa a výsuvně pohyblivým ramenem v zasunuté a vysunuté poloze. Na obr. 6 je schematicky nakreslena zavřená a rozevřená varianta nůžkového mechanismu, a na obr. 7 je stejně nakreslena varianta vzájemně se odvalujících ozubených segmentů.

ío Příklady provedení technického řešení

Zámek sedadla automobilu podle obr. 1 až 5, sestává z pevného tělesa J, které má na horním konci vytvořeno těleso 11 zámku. V tělese U zámku je uložen vlastní zámek 3, který pomocí klíče 31 ovládá západku 4. Západka 4 zapadá do zajišťovacích drážek 21 na výsuvně pohyblivém rameni 2. Pevné těleso 1 má ve spodní části výsuvně pohyblivé rameno 2 a v horní části čep 5, pro uchycení ke karoserii a ke sklápěcímu sedadlu 10. Varianta nůžkového mechanismu podle obr. 6 sestává z nůžkových ramen 6, a otočného členu 7, který má uvnitř drážky 7J pro západku 4, přičemž zámek 3 je umístěn ve středové ose otočného členu 7. Varianta odvalujících se ozubených segmentů 8, podle obr. 7, má zámek 3 se západkou 4 umístěn v ose vodícího hranolu 9, který udržuje vzájemnou polohu segmentových ramen 8J.

Manipulace se zámkem podle technického řešení je možná několika způsoby. Po vyklopení sedadla 10 automobilu do polohy kdy část opěradla překrývá volant, dojde k vytažení výsuvně pohyblivého ramene 2, až západka 4 zapadne do zajišťovacích drážek 21. Klíč 31 může být v zámku 3 vložen po celou dobu a zámek 3 se zablokuje teprve po jeho vyjmutí. Druhá možnost je, že zámek 3 je do blokovací polohy uveden pouze otočením nebo jiným pohybem ovládacího prvku, odemknutí je však možné pouze po použití příslušného klíče 31.

Průmyslová využitelnost

Zámek sedadla automobilu podle technického řešení lze využít u všech druhů automobilů opatřených předními sklápěcími sedadly.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   30 1. Zámek sedadla automobilu, zejména u automobilů opatřených pouze předními dveřmi, automobilů typu kupé, kabriolet a dalších, kdy pro nastupování a vystupování osob je zapotřebí sklápět přední sedadla, vyznačující se tím, že zámek (3) se západkou (4) je umístěn v tělese (11) zámku na horním konci pevného tělesa (1), jehož spodní konec je kyvně připojen, například čepem (5), k pevné nepohyblivé části sedadla (10) nebo karoserie a blokovací mecha35 nismus, tvořený výsuvně pohyblivým ramenem (2), opatřeným zajišťovacími drážkami (21), je otočnou vazbou spojen čepem (5) se sklápějící se částí sedadla (10).
2. 2. Zámek sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokovací mechanismus je tvořen rozvíratelnými nůžkovými rameny (6), které jsou v rozevřené poloze automaticky zaaretovány v otočném členu (7).

   -2CZ 12176 Ul
3. 3. Zámek sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokovací mechanismus je tvořen odvalující se dvojicí kol nebo ozubených segmentů (8) ajejich částí, uchycených ve vodícím hranolu (9), s následnou blokaci vzájemného pohybu ve zvolené poloze.
4. 4. Zámek sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokovací 5 mechanismus je umístěn do bodu rotace sedadla (10) pro zabránění otočného pohybu nutného pro sklopení sedadla (10), neposuvného vpřed při sklápění.
5. 5. Zámek sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokovací mechanismus je uchycen tak, že je sedadlo (10) zablokováno v přední úvrati při sklopení, takže je blokován pohyb sedadla (10) a současně i otáčení opěradla.