CZ11598U1

CZ11598U1 - Fender attachment device

Info

Publication number: CZ11598U1
Application number: CZ200112191U
Authority: CZ
Inventors: Roni Jukakoski; Kari Sillantaka
Original assignee: Oy Parlok Ab
Priority date: 2000-08-01
Filing date: 2001-07-19
Publication date: 2001-10-04
Also published as: NL1018676C1; FR2812609A3; GB0116279D0; FR2812609B3; FI20001730A; FI20001730A0; FI110249B; GB2365396A; ITTO20010761A1; GB2365396B; DE20112559U1

Abstract

A mudguard fastening system 10 for fastening a mudguard 56 to a supporting bar 72 comprises an arched top bracket member 12 and a substantially planar bottom member 36 such that when attached the mudguard is sandwiched between the two. The bracket, mudguard and bottom member are fastened at one end 14 by means of a nut and bolt 22. The other end 28 of the bracket is adapted such that it is passed through an elongate hole in the mudguard and bottom member prior to fastening the end 14. The bracket includes a portion 30 at the top of the arch that is substantially weaker than the rest of the bracket to allow for bending.

Description

Zařízení pro upevnění blatníkuFender mounting device

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zařízení pro upevnění blatníku k nosné tyči použitelného pro nákladní auta a jejich přívěsy, sestávající z horní spony pro umístění na horní ploše montovaného blatníku, přičemž horní spona sestává z rovinné příruby a spojnice s tvarovou koncovkou a mezi těmito koncovými částmi je uspořádán závěsný oblouk, pro připevnění zařízení k nosné tyči blatníku, přičemž vnitřní povrch závěsného oblouku má větší průměr, s výhodou o 1 až 2 mm než je průměr nosné tyče blatníku, a dále sestává ze spodní části umístěné na spodní ploše blatníku, která má první koncovou část a druhou koncovou část, dále ze šroubu pro připevnění příruby a první koncové části spodní části a blatníku ksobě navzájem a dále z tvarové koncovky pro připevnění druhých koncových částí a blatníku k sobě navzájem, přičemž v přírubě a spodní části zařízení jsou vytvořeny otvory pro šroub a v druhé koncové části spodní součásti je vytvořen tvarový otvor pro tvarovou koncovku a v blatníku je vytvořen alespoň jeden prodloužený dosedací otvor.The invention relates to a device for attaching a mudguard to a support rod usable for trucks and their trailers, comprising an upper clamp for positioning on the upper surface of the mounted mudguard, the upper clamp comprising a planar flange and a connector with a shaped end piece and a hinge arch for attaching the device to the mudguard support rod, wherein the inner surface of the hinge arch has a larger diameter, preferably 1 to 2 mm, than the diameter of the mudguard support rod, and further comprises a lower portion disposed on the lower surface of the mudguard and a second end portion, a flange bolt and a first end portion of the lower portion and the mudguard to each other, and a shaped end for attaching the second end portions and the mudguard to each other, wherein the flange and the lower portion of the device are formed. In the second end portion of the lower part, a shaped hole for the shaped end is formed and at least one elongated seating hole is formed in the fender.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Doposud se blatníky nákladních automobilů připevňovaly k jedné nebo více horizontálním tyčím, které jsou připevněny kšasi automobilu, kolmo ke směru jízdy vozidla. Zpravidla je blatník připevněn ke dvěma nosným tyčím, umístěným před osou kola a za ní. Blatník je připevněn ke každé nosné tyči alespoň dvěma připevňovacími prvky ve tvaru oblouku, které jsou uspořádány kolem nosné tyče. Takže blatník je upevněn pomocí čtyř upevňovacích zařízení, která jsou připevněna k blatníku na obou stranách oblouku blatníku. Když je blatník krátký, může být připevněn jen k jedné nosné tyči. Takové zařízení se namontuje na své místo například tak, že připevňovací zařízení jsou zprvu volně uchyceny k blatníku a tyči a pak se mírně dotáhnou. Nakonec se ustaví blatníky do správné polohy a šrouby se dotáhnou. Někdy není možné nasunout blatník tohoto typu na jeho místo ze strany. Potom je možné připevnit jen jeden připevňovací šroub a to dokonce i jen lehce, takže nosná tyč může projít mezi připevňovacím prvkem a blatníkem. Potom se připevní také druhý konec oblouku připevňovacího prvku a šrouby se dotáhnou.To date, truck fenders have been attached to one or more horizontal bars that are attached to the vehicle chassis, perpendicular to the direction of travel of the vehicle. As a rule, the mudguard is attached to two support rods located in front of and behind the wheel axis. The fender is attached to each support rod by at least two arch-shaped fasteners arranged around the support rod. Thus, the mudguard is fastened by means of four fastening devices which are fastened to the mudguard on both sides of the mudguard. When the fender is short, it can only be attached to one support rod. Such a device is mounted in its place, for example, so that the fastening devices are initially loosely attached to the fender and the rod and then tightened slightly. Finally, the mudguards are positioned and the bolts are tightened. Sometimes it is not possible to slip a fender of this type into place from the side. Then it is possible to attach only one fastening bolt, even lightly, so that the support rod can pass between the fastening element and the fender. Then the other end of the fastener bend is fastened and the screws are tightened.

Dosavadní připevňovací prvky zařízení pro připevnění blatníků se připevňují rovnou na blatníky, například pomocí šroubů v otvorech vyvrtaných v blatníku. Je rovněž známe připevnění podpěry k blatníku a pak se připevní skutečný připevňovací prvek ktéto podpěře. Taková podpěra může mít regulační člen, jako je posuvná tyčka, ke které se připevní připevňovací prvek a na které se poloha připevňovacího prvku může měnit. Mechanismus tohoto typu umožňuje jemné nastavení blatníku vzhledem k pneumatice, které se často vyžaduje.Existing fasteners of the fender fastening device are fastened directly to the fenders, for example by means of screws in the holes drilled in the fender. It is also known to attach the support to the fender and then attach the actual fastener to the support. Such a support may have a control member, such as a sliding rod, to which the fastener is attached and to which the position of the fastener may be changed. A mechanism of this type allows fine adjustment of the mudguard to the tire that is often required.

Namontovat známé připevňovací mechanismy popsaného typu je často velmi nepohodlná a zdlouhavá záležitost. Zpravidla mívá připevňovací prvek dva šrouby a je obtížné a zdlouhavé připevnit je a utáhnout v prostoru mezi šasi a pneumatikou automobilu, který bývá často úzký. Šrouby a ostatní připevňovací prostředky jsou také dost drahé. Ještě větší nevýhody a náklady představuje celá pomocná výbava, jako jsou už dříve zmíněné posuvné tyčky nebo jiné podpěry, které musí připevněny k blatníku dříve, než se nainstalují připevňovací prvky. Složitý mechanismus je citlivý jak na mechanické poškození, tak na poškození korozí.Fitting known attachment mechanisms of the type described is often a very inconvenient and lengthy matter. As a rule, the fastener has two screws and it is difficult and tedious to fasten and tighten in the space between the chassis and the tire, which is often narrow. Screws and other fasteners are also quite expensive. Even more disadvantages and costs are the entire auxiliary equipment, such as the aforementioned sliding bars or other supports, which must be attached to the fender before the fasteners are installed. The complex mechanism is sensitive to both mechanical and corrosion damage.

Cílem technického je vyřešit zařízení a způsob, které by minimalizovaly zmíněné problémy a zjednodušily by připevnění blatníku. Cílem je představit upevňovací zařízení blatníku, které může být instalováno snadněji a je pevnější a kde blatník může být namontován s menším počtem pracovních úkonů, než dříve, například s menším počtem šroubů nebo odpovídajících upevňovacích prvků. Jednoduchá montáž vyžaduje kratší čas a tím se snižuje cena.The aim of the technical object is to provide a device and method which minimizes the mentioned problems and simplifies the attachment of the fender. The object is to provide a fender fastening device that can be installed more easily and is stronger and where the fender can be mounted with fewer operations than before, for example with fewer screws or corresponding fasteners. Simple assembly requires less time and thus reduces cost.

-1 CZ 11598 Ul-1 CZ 11598 Ul

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Výše uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry zařízení pro upevnění blatníku jehož podstata spočívá v tom, že v závěsném oblouku je vytvořen alespoň jeden zeslabující prvek s menším průřezem než je zbytek závěsného oblouku pro vytvoření ohybu při upevnění zařízení na tyč, kdy je tvarová koncovka prostrčena přes tvarový otvor ve spodní součásti zařízení a uspořádána proti povrchu spodní součásti, přičemž tento povrch je odvrácen od blatníku, přičemž v blatníku je vytvořen alespoň jeden usazovací otvor, kterým jsou prostrčeny jak první připevňovací prostředek, tak i tvarová koncovka. Při tomto uspořádání se zajistí upevnění na alespoň dvou místech na horní sponě v závěsném oblouku na rozdíl od dosavadního jednoho kontaktního bodu v horní části zařízení.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by the fender fastening device, which is characterized in that at least one weakening element is formed in the suspension arch with a smaller cross-section than the rest of the suspension arch to create a bend when fastening the device to the rod. a hole in the lower part of the device and arranged against the surface of the lower part, the surface facing away from the mudguard, the at least one settling hole being formed in the mudguard through which both the first attachment means and the shaped end are inserted. In this arrangement, the fastening is provided at at least two locations on the upper clip in the hinge arch, as opposed to the previous one contact point in the upper part of the device.

Ye výhodném provedení je tvarová koncovka tvořena z jednoho pevného kusu a její součástí je spojnice k závěsnému oblouku.In a preferred embodiment, the shaped end is formed from one solid piece and includes a link to the suspension arch.

V dalším výhodném provedení zahrnuje tvarová koncovka krček, který se nachází na konci spojnice se závěsným obloukem, přičemž za tímto krčkem je uspořádán úchytný jazýček, který je širší než usazovací otvor, a že při nainstalovaném zařízení je krček uložen v prodlouženém otvoru blatníku a v otvoru spodní součásti a úchytný jazýček je po instalaci zařízení uspořádán proti povrchu spodní součásti, který je odvrácen od blatníku a spojnice je uspořádána přes usazovací otvor blatníku na horní plochu blatníku pro zabránění průchodu vody. Při tomto provedení odpadá druhé šroubové spojení při spojování spodní a horní součásti zařízení.In a further preferred embodiment, the shaped end includes a neck located at the end of the hinge-arc connector, behind which is a gripper tab that is wider than the seating opening and that, when the device is installed, the neck is housed in the elongated fender opening and The lower part and the retaining tab are, after installation of the device, arranged against the surface of the lower part which faces away from the mudguard and the link is arranged through the fender seating opening to the upper surface of the mudguard to prevent water from passing. In this embodiment, the second screw connection is eliminated when connecting the lower and upper parts of the device.

V jiném výhodném provedení má spojnice horní spony rovný kontaktní povrch, který je ve smontovaném stavu uspořádán proti horní ploše blatníku.In another preferred embodiment, the upper buckle connector has a flat contact surface which, when assembled, is aligned with the upper surface of the fender.

V dalším výhodném provedení je spodní součást opatřena dosedacím pásem, který je usazen do prodlouženého otvoru blatníku, přičemž jeho výška odpovídá tloušťce blatníku a ve smontovaném stavu na něj dosedá nosná tyč. Takto se tyč neopírá přímo o blatník, ale v tomto případě třetí pevné kontaktní místo při spojení představuje tento pás, na nějž doléhá tyč.In a further preferred embodiment, the lower part is provided with a seating belt which is seated in the elongated opening of the mudguard, the height of which corresponds to the mudguard thickness and, when assembled, bears on the support rod. Thus, the bar does not rest directly on the mudguard, but in this case the third fixed contact point at the connection is the strip on which the bar rests.

V dalším výhodném provedení je před závěrečnou fází montáže, kdy jsou horní spona a spodní součást a blatník k sobě navzájem připevněny jen pomocí tvarové koncovky mezi rovinou povrchu příruby, a horní plochou blatníku vzdálenost 3 až 6 mm. Při tomto uspořádání lze pak pohodlně dodatečně ustavit polohu blatníku k tyči.In a further preferred embodiment, a distance of 3 to 6 mm between the upper surface of the flange and the upper surface of the fender is only attached to each other by the form of a flange between the upper flange and the upper surface of the fender before the final mounting phase. With this arrangement, the position of the mudguard to the rod can then be conveniently adjusted.

V dalším výhodném provedení jsou ve spojení mezi závěsným obloukem a přírubou horní spony a závěsným obloukem a spojnicí uspořádány výztuže. Tak se zajistí, že horní spona se zlomí právě v požadované oblasti závěsného oblouku po obou stranách zeslabujícího prvku.In another preferred embodiment, reinforcements are provided in connection between the hinge arch and the upper clamp flange and the hinge arch and the connector. This ensures that the upper clip breaks just in the desired region of the hinge arch on both sides of the weakening element.

V jiném výhodném provedení jsou dále zahrnuty krycí desky pro zabránění průchodu vody usazovacím otvorem blatníku na horní ploše blatníku.In another preferred embodiment, cover plates are further included to prevent water from passing through the fender settling aperture on the top surface of the fender.

V jiném výhodném provedení jsou v krycí desce vytvořeny otvory pro připevňovací prostředek a tvarovou koncovku, a že po montáži zařízení je krycí deska umístěna mezi blatníkem a horní sponou.In another preferred embodiment, the cover plate is provided with openings for the fastener and a shaped end piece, and that after mounting the device the cover plate is positioned between the fender and the upper clip.

V dalším výhodném provedení je krycí deska opatřena výřezem pro připevnění k nosné tyči blatníku.In another preferred embodiment, the cover plate is provided with a cutout for attachment to the fender support rod.

V dalším výhodném provedení je vnitřní povrch závěsného oblouku kruhový.In another preferred embodiment, the inner surface of the hinge arch is circular.

V jiném výhodném provedení má nosná tyč má v průřezu tvar kruhu.In another preferred embodiment, the support rod has a circular cross-section.

V dalším výhodném provedení je horní spona vyrobena z pásového materiálu, jako je plech, přičemž závěsný oblouk je vytvořen v centrální části tohoto materiálu, přičemž v podstatě koncové části jsou uspořádány tak, že vyčnívají z obou konců závěsného oblouku.In another preferred embodiment, the upper clip is made of a sheet material, such as sheet metal, wherein the hinge arch is formed in the central portion of the material, the substantially end portions being arranged to protrude from both ends of the hinge arch.

V jiném výhodném provedení je spodní součást vyrobena z pásového materiálu, jako je plech, kde dosedací pás je vytvořen v centrální části spodní součásti a že podlouhlé okraje spodníIn another preferred embodiment, the bottom member is made of a sheet material, such as sheet metal, wherein the seating strip is formed in the central portion of the bottom member and that the elongate edges of the bottom member are formed.

-2CZ 11598 Ul součásti jsou ohnuty v opačném směru od dosedacího pásu pro vyztužení spodní součásti zařízení.The components are bent in the opposite direction from the seat belt to reinforce the bottom of the device.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Technické řešení bude dále představeno pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje schematický řez horní sponou upevňovacího zařízení blatníku podle technického řešení, obr. 2 je pohled shora na tuto horní sponu z obr. 1, obr. 3 představuje detail koncové tvarovky spony z obr. 1 při pohledu shora, obr. 4 představuje tentýž detail ale v řezu, obr. 5 znázorňuje schematicky čelní pohled na spodní část upevňovacího zařízení podle technického řešení, obr. 6 znázorňuje tuto spodní část při pohledu shora, na obr. 7 je nakreslen řez spodní součásti z obr. 5, Na obr. 8 je znázorněn celý blatník při čelním pohledu upevněný pomocí zařízení podle technického řešení a blatník tímto zařízením připevněný, na obr. 9 je nakreslen tentýž blatník při pohledu zprava, tedy v protisměru normálního směru pohybu automobilu, na obr. 10 je nakreslen opět tentýž blatník, ale při pohledu zleva, tj. po směru normálního směru pohybu vozidla, obr. 11, znázorňuje v řezu první fázi montáže upevňovací zařízení podle technického řešení na blatník, obr. 12 představuje další fázi montáže s ukládáním na nosnou tyč, obr. 13 představuje poslední utahovací fázi při konečné montáži blatníku, obr. 14 znázorňuje v částečném řezu blatník upevněný pomocí upevňovacího zařízení podle technického řešení s vloženou krycí deskou, nainstalovanou mezi blatníkem a horní sponou zařízení, obr. 15 znázorňuje schematicky upevnění blatníku pomocí zařízení na nosnou tyč při pohledu shora, obr. 16 znázorňuje v částečném řezu blatník upevněný pomocí upevňovacího zařízení podle technického řešení s vloženou krycí deskou, nainstalovanou nad zařízením a obr. 17 znázorňuje uložení blatníku pomocí zařízení z obr. 16 při pohledu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of the upper clamp of the fender fastening device of the present invention; FIG. 2 is a top plan view of the upper clamp of FIG. 1; FIG. 1 is a top view, FIG. 4 shows the same detail but in section, FIG. 5 shows a schematic front view of the lower part of the fastening device according to the invention, FIG. Figure 5 shows the front mudguard attached by means of the device according to the invention and the mudguard mounted thereon; Figure 9 shows the same mudguard as viewed from the right, in the opposite direction of the normal direction of movement of the car; Fig. 10 shows the same mudguard again, but when viewed from the left, ie 11 shows a cross-sectional view of the first fitting step of the fastening device according to the invention, FIG. 12 shows the next phase of mounting with a support on the support rod; FIG. 13 shows the last tightening phase for the final fender assembly; Fig. 14 is a partial cross-sectional view of a fender mounted using a fastening device according to the invention with an intermediate cover plate installed between the fender and the upper clip of the device; fastened by means of a fastening device according to the invention with a cover plate installed above the device, and Fig. 17 shows the fender mounting by means of the device of Fig. 16 as seen.

Příklad provedeni technického řešeníExample of technical solution

Na obr. 1 je vidět schematický řez horní sponou 12 výhodného provedení upevňovacího zařízení 10 blatníku podle vynálezu. Na obr. 2 je pohled shora na tuto sponu 12 a obr. 3 představuje detail tvarové koncovky 24 spony 12 při pohledu shora a obr. 4 představuje tentýž detail ale v řezu. Z obr. 1 a 2 je zřejmé, že horní spona 12 má mezi svou přírubou 14 a tvarovou koncovkou 24 závěsný oblouk 18. V přírubě 14 je vytvořen otvor 20 pro přírubové připevňovací prvky, tj. pro šroub 22. Z obr. 3 a 4 je zřejmé, že druhá koncová část, tedy tvarová koncovka 24 je vytvořena ze spojnice 16, z krčku 26 a rozšířené úchytného jazýčku 28. Uprostřed závěsného oblouku 18 je vytvořen zeslabující prvek 30. V místě připojení závěsného oblouku 18 k přírubě 14 je vytvořena přírubová výztuž 32 tak, že střed příruby 14 je vyšší, než její okraje. Stejným způsobem je vytvořeno žebro 34 v místě připojení závěsného oblouku 18 ke spojnici 16 vytvarováním tak, že jeho horní povrch je výše, než jsou okraje spojnice 16. Zeslabující prvek může být proveden i jinak než jako otvor jak je znázorněno. Například závěsný oblouk 18 může být vytvořen tak, že jedna jeho část bude mít menší průřez a bude tedy tenčí než okolní části. Nejdůležitější a podstatné je to, aby závěsný oblouk 1_8 mohl být ohnut ve svém zeslabujícím prvku 30 mnohem snadněji než v jiných částech.FIG. 1 shows a schematic cross-section through the upper clip 12 of a preferred embodiment of the fender fastening device 10 of the invention. Fig. 2 is a top view of the clip 12 and Fig. 3 shows a detail of the shaped end 24 of the clip 12 as seen from above, and Fig. 4 shows the same detail but in cross-section. It can be seen from Figures 1 and 2 that the upper clip 12 has a hinge arch 18 between its flange 14 and the shaped end piece 24. In the flange 14, an opening 20 is provided for the flange fasteners, i.e. the screw 22. From Figs. it will be appreciated that the second end portion, i.e., the shaped end 24, is formed of a connector 16, a neck 26 and an expanded retaining tab 28. A weakening element 30 is formed in the center of the hinge arch 18. 32 such that the center of the flange 14 is higher than its edges. In the same way, the rib 34 is formed at the point of attachment of the hinge arch 18 to the connector 16 by molding such that its upper surface is higher than the edges of the connector 16. The weakening element may be configured other than as an opening as shown. For example, the suspension arch 18 may be formed such that one part thereof will have a smaller cross section and thus be thinner than the surrounding parts. Most importantly, it is essential that the suspension arch 18 can be bent more easily in its weakening element 30 than in other parts.

Na obr. 5, 6 a 7 je nakresleno výhodné provedení spodní součásti 36 upevňovacího zařízení JO blatníku podle technického řešení. Spodní součást 36 sestává z první koncové části 38 a druhé koncové části 40. Otvor 42 pro šroub 22, je vytvořen v první koncové části 38. Z obr. 5, 6 a 7 je vidět, že šroub 22 je pevně přivařený k otvoru 42, tj. jako pevná část spodní součásti 36. Takto, když je zařízení nainstalováno, může mechanik manipulovat s menším počtem samostatných součástek. Tvarový otvor 44 pro provlečení tvarové koncovky 24 je vytvořen v druhé koncové části 40. Zhruba ve středu spodní součásti 36 mezi otvory 42 a 44 je vytvořen vyvýšený dosedací pás 46. Pro jakékoliv požadavky přídavného připevnění, například odrazových světel, jsou v koncových částech 38 a 40 spodní součásti 36 vytvořeny otvory 48 a 50. Pro vyztužení roviny spodní součásti 36 jsou její podélné okraje 52 a 54 ohnuty směrem dolů. Tvarový otvor 445, 6 and 7, a preferred embodiment of the lower member 36 of the fender fastening device 10 of the present invention is illustrated. The bottom member 36 consists of a first end portion 38 and a second end portion 40. The screw hole 42 is formed in the first end portion 38. From FIGS. 5, 6 and 7 it can be seen that the screw 22 is firmly welded to the hole 42, that is, as a fixed part of the lower part 36. Thus, when the device is installed, the mechanic can handle a smaller number of discrete parts. A shaped hole 44 for threading the shaped end piece 24 is formed in the second end portion 40. Roughly in the middle of the bottom member 36 between the holes 42 and 44 is an elevated seating strip 46. For any additional attachment requirements, e.g. In order to reinforce the plane of the bottom member 36, its longitudinal edges 52 and 54 are bent downwards. Shape bore 44

-3 CZ 11598 U1 a úchytný jazýček 28 jsou tvarovány tak, aby úchytný jazýček 28 mohl projít tvarovým otvorem 44 jen tehdy, když je horní spona 12 ve zcela svislé poloze vůči spodní součásti 36 viz. obr. 11. Když se úchytný jazýček 28 protáhne tvarovým otvorem 44 a když se horní spona 12 sklopí, pak je úchytný jazýček 28 širší než tvarový otvor 44 takže, například v poloze nakreslené na obr. 1, budou horní spona 12 a spodní součást 36 do sebe zasunuté a zaklesnuté. Po umístění úchytného jazýčku 28 bude tento jazýček 28 zakrývat tvarový otvor 44 a tak bude zabraňovat průchodu vody tímto otvorem 44.The engagement tongue 28 is shaped so that the engagement tongue 28 can only pass through the aperture 44 when the upper clip 12 is in a completely vertical position relative to the bottom member 36 see FIG. 11. When the retaining tongue 28 is passed through the shape hole 44 and when the upper clip 12 is lowered, then the retaining tongue 28 is wider than the shape opening 44 so that, for example, in the position shown in FIG. inserted and locked into each other. Once the retaining tab 28 has been positioned, the tab 28 will cover the shaped aperture 44 and thus prevent the passage of water through the aperture 44.

Horní plocha 58 namontovaného blatníku 56, stejně jako spodní plocha 60, která je u pneumatiky je označena na obr. 1, 4 a 5 čárkovaně. Obr. 5 znázorňuje vyvýšený dosedací pás 46 zhruba jako stejně vysoký jako je tloušťka blatníku 56. S výhodou je vyvýšený dosedací pás 46 vytvořen :poněkud vyšší, tj. vyšší o 0,5 mm, než je tloušťka blatníku. Jinak by se nosná tyč 72, doléhající ve smontovaném stavu na vyvýšený dosedací pás 46 dotýkala horní plochy 58 blatníku Ά překážela by instalaci. Dále lze vidět jak jsou kontaktní povrchy 62, 64, 66 a 68 horní spony 12 i na spodní součásti 36 tvarovány do oblouků, aby odpovídaly oblouku blatníku 56. Kontaktní povrchy 62 a 64 na horní sponě jsou určeny k tomu, aby byly umístěny proti konvexní horní ploše 58 blatníku a jsou s výhodou zaobleny víc, než je zaoblena konvexní horní plocha 58. Horní povrch 68 spodní součásti 36 má být umístěna proti spodní ploše 60 blatníku aje tedy méně zaoblena, než spodní plocha 60. Tímto způsobem se docílí, že při nainstalování zařízeníThe upper surface 58 of the mounted mudguard 56 as well as the lower surface 60, which is adjacent to the tire, are indicated by dashed lines in Figs. 1, 4 and 5. Giant. 5 shows the elevated seating strip 46 about as high as the thickness of the mudguard 56. Preferably, the elevated seating strip 46 is formed somewhat higher, i.e. higher by 0.5 mm, than the thickness of the mudguard. Otherwise, the support bar 72, when assembled on the raised seat belt 46, would touch the top surface 58 of the fender Ά would interfere with the installation. Further, it can be seen how the contact surfaces 62, 64, 66 and 68 of the upper buckle 12 and the lower member 36 are curved to match the arc of the mudguard 56. The contact surfaces 62 and 64 on the upper buckle are intended to be placed against the convex The upper surface 68 of the lower member 36 is to be positioned opposite the lower surface 60 of the mudguard and is therefore less rounded than the lower surface 60. In this way, it is achieved that install the device

10. přiléhají tyto povrchy ksobě velmi těsně. Spodní povrch 70 spodní součásti 36 směrem k pneumatice vozidla je na obr. 1, 4 a 5 vyznačen tečkovanou čarou. Povrch 66 úchytného jazýčku 28 má být umístěn proti spodnímu povrchu 70 spodní součásti 36 aje tvarován tak, aby byl k němu přitisknut co nejtěsněji.10. these surfaces abut against each other very closely. The lower surface 70 of the lower member 36 towards the vehicle tire is indicated by a dotted line in Figs. 1, 4 and 5. The surface 66 of the retaining tongue 28 should be positioned against the lower surface 70 of the bottom member 36 and shaped so as to be pressed against it as closely as possible.

Čárkovaná čára na obr. 1 a obr. 4 představuje umístění blatníku 56 a tečkovaná čára umístění spodního povrchu 70 spodní součásti 36 v situaci, kdy je tvarová koncovka 24 horní spony protažena na své místo tvarovým otvorem 44 a horní spona 12 zůstává na svém místě díky své hmotnosti. Pak je v podstatě rovinný kontaktní povrch 64 spojnice 16 v horní sponě 12 přitlačen ke konvexní horní ploše 58 blatníku a kontaktní povrch 66 úchytného jazýčku 28 druhých připevňovacích prvků je přitlačen ke spodnímu povrchu 70 spodní součásti. V této fázi montáže, kdy šroub 22 ještě není opatřen maticí 22b, je dost velký prostor mezi kontaktním povrchem 62 příruby 14, která má být umístěna proti blatníku 56 a konvexní horní plochou 58 blatníku, přičemž tento prostor je ve výhodném provedení podle technického řešení několik milimetrů, například od 3 do 6 mm. To znamená, že po této fázi montáže je nutno vyvinou určitou přítlačnou sílu k uložení příruby 14 na plochu 58 blatníku.The dashed line in Figs. 1 and 4 represents the position of the mudguard 56 and the dotted line of the lower surface 70 of the lower member 36 in the situation where the upper clamp fitting 24 extends into place through the aperture 44 and the upper clamp 12 remains in place. your weight. Then, the substantially planar contact surface 64 of the connector 16 in the upper clip 12 is pressed against the convex upper surface 58 of the fender and the contact surface 66 of the retaining tab 28 of the second fasteners is pressed against the lower surface 70 of the bottom member. At this stage of assembly, when the bolt 22 is not yet provided with the nut 22b, there is a large amount of space between the contact surface 62 of the flange 14 to be placed against the mudguard 56 and the convex upper surface 58 of the mudguard. millimeters, for example from 3 to 6 mm. That is, after this assembly phase, a certain pressing force must be exerted to place the flange 14 on the fender surface 58.

Jestliže se v této situaci, která je nakreslena na obr. 1, učiní pokus ohnout přírubu 14 horní spony 12 směrem k horní ploše 58 blatníku, pak kontaktní povrch 64 a povrch úchytného jazýčku 28 stlačí horní sponu 12, a blatník 56 a spodní součást 36 ksobě ještě pevněji přilnou. Když se pevně utáhne matice 22b šroubu 22 - viz obr. 12 a 13, horní spona 12, blatník 56 a spodní součást 36 budou rovněž utaženy v místě šroubu 22. Pokud šroub 22 a matice 22b nebudou dotaženy, vzájemná poloha zařízení 10 a blatníku 56 může být poměrně snadno ustavena.If, in this situation, as shown in FIG. 1, an attempt is made to bend the flange 14 of the upper clip 12 toward the top surface 58 of the fender, then the contact surface 64 and the surface of the retaining tab 28 compress the upper clip 12, and the fender 56 and the lower member 36. they adhere even more firmly. When the nuts 22b of the bolt 22 are tightly tightened - see Figs. 12 and 13, the upper clip 12, the mudguard 56, and the lower member 36 will also be tightened at the location of the bolt 22. If the bolt 22 and the bolt 22b are not tightened it can be set up relatively easily.

Na obr. 8, 9 a 10 je znázorněn blatník 56, upevněný pomocí zařízení JO podle technického řešení k nosné tyči 72, která má v podstatě kruhový průřez. Blatník 56 je připevněn ke dvěma nosným tyčím 72. Blatník 56 má být připevněn k oběma nosným tyčím 72 pomocí dvou zařízení PO podle technického řešení, ale na obr. 9 a 10 je nakresleno připevnění jen pomocí jednoho zařízení J_0, aby bylo možné jasněji ukázat prodloužené usazovací otvory 74, vytvořené v plastovém blatníku 56 pro usazení jak vyvýšeného dosedacího pásu 46 spodní součásti 36 zařízení do tělesa blatníku 56, tak i aby bylo umožněno prostrčení šroubu 22 a tvarové koncovky 24. Díky prodlouženému tvaru usazovacího otvoru 74 se snadno ustaví poloha spodní součásti 36 upevňovacího zařízení. Na obr. 9 a 10 je naznačeno, že usazovacích otvorů 74 může být připraveno více a využije se ten nejvýhodnějí umístěný nebo se upne blatník i jedné tyči dvěma zařízeními.FIGS. 8, 9 and 10 show a fender 56 mounted by means of a device 10 according to the invention to a support rod 72 having a substantially circular cross-section. The mudguard 56 is attached to two support rods 72. The mudguard 56 is to be attached to both support rods 72 by means of two PO devices according to the technical solution, but in FIGS. 9 and 10 only one device 10 is shown to show more elongated settling holes 74 formed in the plastic fender 56 for seating both the raised seat belt 46 of the lower part 36 of the device into the body of the fender 56 as well as allowing the bolt 22 and the shaped end piece 24 to be inserted. 36 of a fastening device. In Figures 9 and 10, it is indicated that more than one of the settling holes 74 may be prepared and the most conveniently located or the fender of one rod may be clamped by two devices.

Na obr. 11, 12 a 13 jsou nakresleny různé fáze montáže upevňovacího zařízení 1Ό podle technického řešení k blatníku 56 a k nosné tyči 72. Na obr. 11 je spojnice 16 horní sponyFIGS. 11, 12 and 13 show different stages of mounting the fastening device 1Ό according to the invention to the fender 56 and the support rod 72. In FIG. 11, the connector 16 of the upper clip is shown.

-4CZ 11598 Ul provlečena přes blatník 56 a tvarový otvor 44 ve spodní součásti 36. Horní- spona 12 je ve vertikální poloze, poněkud nakloněna, jak se opírá o zakřivení, vytvořené na povrchu 64 horní spony. V této poloze může být nosná tyč 72 usazena pod závěsný oblouk 18 horní spony 12. Vyvýšený dosedací pás 46 spodní součásti 36 je umístěn v prodlouženém usazovacím otvoru 74 blatníku tak, aby její povrch byl zhruba ve stejné úrovni jako konvexní povrch 56 blatníku. Spodní povrch 70 spodní součásti 36 je znázorněn tečkovanou čarou.11598 U1 is passed through the mudguard 56 and the bore 44 in the lower member 36. The upper clip 12 is in a vertical position, slightly inclined as it rests on the curvature formed on the surface 64 of the upper clip. In this position, the support rod 72 can be seated under the hinge arch 18 of the upper buckle 12. The raised seat belt 46 of the lower member 36 is positioned in the extended seat opening 74 of the mudguard so that its surface is roughly the same as the convex mudguard 56. The lower surface 70 of the bottom member 36 is represented by a dotted line.

Obr. 12 znázorňuje další montážní fázi, kde je horní spona 12 otočena do horizontální polohy. Šroub 22 je zaveden otvorem 20 a matice 22b je lehce našroubována na závity šroubu 22. Nosná tyč 72 je umístěna pod závěsným obloukem 18 horní spony 12. Na obr. 11 je znázorněno, že poloměr oblouku vnějšího povrchu nosné tyče 72 je poněkud menší, než poloměr vnitřního povrchu 76 závěsného oblouku 18. V této situaci lze pohnout závěsným obloukem 18 a tím také blatníkem 56 ve směru osy tyče 72. Tvarová koncovka 24 zatím ještě není pevně přitlačena a lze jí tedy současně pohnout vůči blatníku 56 ve směru prodlouženého usazovacího otvoru 74 blatníku. V situaci nakreslené na obr. 12 může být takto poloha blatníku 56 nastavena vzhledem k nosné tyči 72.Giant. 12 shows another assembly phase where the upper clip 12 is rotated to a horizontal position. The bolt 22 is introduced through the bore 20 and the nut 22b is slightly screwed onto the threads of the bolt 22. The support rod 72 is located below the hinge arch 18 of the upper clip 12. Figure 11 shows that the radius of arc of the outer surface of the support rod 72 is slightly smaller than the radius of the inner surface 76 of the suspension arch 18. In this situation, the suspension arch 18 and thus the mudguard 56 can be moved in the direction of the axis of the bar 72. The shaped end 24 is not yet firmly pressed. mudguard. In the situation shown in FIG. 12, the position of the mudguard 56 can thus be adjusted relative to the support rod 72.

Na obr. 13 je nakreslena závěrečná fáze montáže, kdy je matice 22b již pevně dotažena. Šroub 22 a matice 22b tisknou blatník 56 pevně mezi přírubou 14 horní spony 12 a první koncovou částí 38 spodní součásti 36. Utažení šroubu 22 a matice 22b současně způsobí stisknutí blatníku 56 a druhé koncové části 40 spodní součásti 36 mezi kontaktní povrch 64 přilehlý k blatníku a úchytný jazýček 28.FIG. 13 shows the final assembly phase when the nut 22b is already tightened. Bolt 22 and nut 22b press the fender 56 firmly between the flange 14 of the upper clip 12 and the first end portion 38 of the lower member 36. Tightening the bolt 22 and the nut 22b simultaneously causes the fender 56 and the second end portion 40 of the lower member 36 to be pressed between the contact surface 64 adjacent the fender and retaining tab 28.

Když se příruba 14 horní spony 12 sklopí směrem k blatníku 56, vnitřní povrch 76 závěsného oblouku 18 přijde do kontaktu s povrchem nosné tyče 72. Nosná tyč 72 je také v kontaktu s vyvýšeným dosedacím pásem 46, který je v podstatě nepružný. Jak pokračuje tlak na přírubě 14 horní spony 12, má závěsný oblouk 18 tendenci se ohnout. Zeslabovací prvek 30, vytvořený ve na závěsném oblouku 18 je první, co povolí a spona 12 se v tomto místě zeslabovacího otvoru 30 ohne. Aby se zabránilo tomu, že spona J2 povolila v jiném místě, je tato opatřena výztužemi 32 a 34. Zeslabovací otvor 30 a výztuže 32 a 34 způsobí, že se vytvoří dva hlavní body dotyku 78 a 80 mezi závěsným obloukem 18 a nosnou tyčí 72. Třetí bod dotyku 82 nosné tyče 72 je umístěn na vyvýšeném dosedacím pásu 46. Usazovací pás 46 není pro zařízení 10 nutný, tyč 72 se může rovněž dotýkat přímo horního ploše 58 blatníku. Nosná tyč 72 blatníku je tak připevněna k zařízení 10 ve třech bodech dotyku. Bez vynálezeckého nápadu ohýbání závěsného oblouku 18 by tlačila závěsný oblouk 18 spony 12 na nosnou tyč 72 jen shora směrem k dosedacímu pásu 46, čímž by přídržná síla byla menší. Dalším vhodným tvarováním zařízení 10 podle technického řešení nebo nosné tyče 72, je možné vytvořit ještě více bodů dotyku.When the flange 14 of the upper buckle 12 is folded toward the mudguard 56, the inner surface 76 of the hinge arch 18 comes into contact with the surface of the support rod 72. The support rod 72 is also in contact with an elevated seating band 46 that is substantially inelastic. As the pressure on the flange 14 of the upper clip 12 continues, the suspension arch 18 tends to bend. The weakening element 30 formed in the suspension arch 18 is the first to loosen and the clip 12 is bent at this location of the weakening opening 30. To prevent the clip 12 from loosening at a different location, it is provided with reinforcements 32 and 34. The attenuation opening 30 and the reinforcements 32 and 34 cause two major points of contact 78 and 80 to be formed between the hinge arch 18 and the support rod 72. The third point of contact 82 of the support rod 72 is located on the raised seating belt 46. The seating belt 46 is not necessary for the device 10, the rod 72 may also contact directly the upper surface 58 of the fender. The fender support rod 72 is thus secured to the device 10 at three points of contact. Without the inventive idea of bending the suspension bracket 18, the suspension bracket 18 would push the clip 12 onto the support rod 72 only from above towards the abutment strip 46, thereby reducing the holding force. By further suitably shaping the device 10 according to the invention or the support rod 72, even more contact points can be created.

Obr. 14 a 15 znázorňují schematicky zařízení JO podle vynálezu, kde je mezi blatník 56 a horní sponu 12 ještě namontována krycí deska 84 z toho důvodu, aby se zabránilo průchodu vody ze spodní strany blatníku 56, tj. ze strany pneumatiky na horní stranu blatníku. Krycí deska 84 je opatřena otvorem 86 pro šroub 22 a tvarovým otvorem 88 pro tvarovou koncovku 24. Nosná tyč 72 není v kontaktu s dosedacím pásem 46 v tomto příkladu provedení, nakresleném na obr. 14 a 15. Může se to však snadno provést vytvořením vhodného otvoru v krycí desce 84 a zvětšením výšky dosedacího pásu 46.Giant. 14 and 15 show schematically a device 10 according to the invention where a cover plate 84 is still mounted between the fender 56 and the upper clip 12 to prevent water from passing from the underside of the fender 56, i.e. from the tire side to the top of the fender. The cover plate 84 is provided with a screw hole 86 and a shaped hole 88 for a shaped end piece 24. The support rod 72 is not in contact with the abutment belt 46 in this embodiment shown in Figs. 14 and 15. opening in the cover plate 84 and increasing the height of the seating strip 46.

Obr. 16 a 17 znázorňují zařízení 10 podle vynálezu, kde krycí deska 90 je namontována za účelem zakrýt celé zařízení JO. Kromě krycí desky 90 je zařízení 10 z obr. 16 a 17 stejné, jako zařízení 10, nakreslené na obr. 13. Na okraji 92 krycí desky 90 je u nosné tyče vytvořen hluboký výřez 94, přičemž tento výřez je poněkud menší, než je průměr nosné tyče 72. Krycí deska 90 je vyrobena z mírně pružného materiálu, jako je umělá hmota, takže drážka 94 povolí a nosná tyč 72 se může vmáčknout do výřezu 94 a krycí deska 90 je pevně a stále připevněna k nosné tyči 72. Krycí deska 90 tohoto typu může být navržena v požadovaném tvaru, například pro snížení odporu vzduchu. Okraj 92 krycí desky je uspořádán co nejtěsněji na blatníku 56 pro zabránění průchodu vody.Giant. 16 and 17 show a device 10 according to the invention, wherein a cover plate 90 is mounted to cover the entire device 10. Except for the cover plate 90, the device 10 of FIGS. 16 and 17 is the same as the device 10 shown in FIG. 13. A deep cutout 94 is formed at the edge 92 of the cover plate 90 at the support rod, which cutout is somewhat smaller than the diameter. the support bar 72. The cover plate 90 is made of a slightly resilient material such as plastic so that the groove 94 slackens and the support bar 72 can be squeezed into the cutout 94 and the cover plate 90 is firmly and permanently attached to the support bar 72. of this type can be designed in the desired shape, for example to reduce air resistance. The edge 92 of the cover plate is arranged as close as possible to the fender 56 to prevent the passage of water.

-5 CZ 11598 U1-5 GB 11598 U1

Krycí deska může rovněž být tvarována tak, aby mohla být namontována mezi blatník 56 a spodní součást 36. Potom by opět musela mít otvory pro první a druhé připevňovací prostředky. Krycí desky podle technického řešení jsou s výhodou vyrobeny z umělé hmoty nebo kovu.The cover plate may also be shaped to be mounted between the fender 56 and the bottom member 36. It would then again have to have openings for the first and second attachment means. The cover plates according to the invention are preferably made of plastic or metal.

Pro odborníka je nasnadě, že technické řešení není omezeno pouze na příklady provedení, ale jsou možné různé varianty při využití rámce podstaty technického řešení.It will be understood by those skilled in the art that the technical solution is not limited to the exemplary embodiments, but that various variants are possible using the nature of the technical solution.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

An apparatus for attaching a mudguard (56) to a support rod (72), comprising an upper clip (12), in particular for positioning on the upper surface (58) of the mounted mudguard (56), the upper clip (12) consisting of a planar flange (14). and a connector (16) with a shaped end (24) and between these end portions a suspension arch (18) arched away from the mudguard is provided for attaching the device (10) to the fender support rod (72), the suspension arch (18) has an inner surface (76) having a larger diameter, preferably 1 to 2 mm, than the diameter of the fender support rod (72), and further comprises a lower member (36) disposed on the lower surface (60) of the fender having a first an end portion (38) and a second end portion (40), further comprising fasteners of the bolt (22) and a nut (22b) for attaching the flange (14) and the first end portion (38) of the bottom member (36) and the fender (56) to each other and from the shaped end (2 4) for attaching the second end portions (16, 40) and the fender (56) to each other, wherein holes (20, 42) for fastening means are formed in the flange (14) and the first end portion (38) of the lower part (36) of the device and in the second end portion (40) of the bottom member (36), a shaped bore (44) is formed for the shaped end (24), and at least one elongated seating bore (74) is formed in the mudguard, (18), at least one weakening element (30) is formed with a smaller cross-section than the rest of the hinge arch (18) to form a bend when the device (10) is attached to the rod (72) when the shaped end (24) is pushed through 44) in the lower part (36) of the device (10) and arranged against the surface (70) of the lower part (36), the surface facing away from the fender (56), wherein at least one settling hole (74) is formed in the fender (56) ) through which the screw (22) and the shaped end piece (24) are inserted.

Device according to claim 1, characterized in that the shaped end (24) is formed from one fixed piece and comprises a connector (16) to the suspension arch (18).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the shaped end (24) comprises a neck (26) which is located at the end of the link (16) with the suspension arch (18) and is arranged behind this neck (26). a retaining tab (28) that is wider than the seating opening (74), and that when the device (10) is installed, the neck (26) is received in the extended opening (74) of the fender and in the opening (44) of the bottom member (36); the tongue (28), after installation of the device (10), is arranged against a surface (70) of the bottom member (36) which faces away from the mudguard (56) and the link (16) is arranged over the seating hole (74) of the mudguard (56) a surface (58) of the fender (56) for preventing the passage of water.

Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the connector (16) of the upper clamp (12) has a flat contact surface (64) which, when assembled, is aligned with the upper surface (58) of the fender (56).

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the lower part (36) is provided with a seating belt (46) which is seated in the elongated opening (74) of the mudguard (56), its height corresponding to the thickness of the mudguard (56). and in the assembled state, the support rod (72) bears against it.

-6EN 11598 Ul

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that, prior to the final assembly stage, when the upper clip (12) and the lower part (36) and the fender (56) are attached to each other only by means of a shaped end piece (24) between by a plane of the surface (62) of the flange (14), and a top surface (58) of the fender (56) of a distance of 3 to 6 mm.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that a reinforcement (32) is provided in connection between the hinge arch (18) and the flange (14) of the upper clamp (12) and the hinge arch (18) and the connector (16). a rib (34).

The apparatus of any one of the preceding claims, further comprising cover plates (84, 90) for preventing the passage of water through the settling opening (74) of the mudguard (56) on the upper surface (58) of the mudguard (56).

Device according to claim 8, characterized in that openings for the fastener (22) and the shaped end piece (24) are formed in the cover plate (84), and that after the installation of the device (10), the cover plate (84) is positioned between the fender (56) and the upper buckle (12).

Device according to claim 8, characterized in that the cover plate (90) is provided with a cut-out (94) for attachment to the support rod (72) of the fender (56).

The device according to any one of the preceding claims, the inner surface (76) of the hinge arch (18) being circular.

A device according to any one of the preceding claims, the support rod (72) having a cross-sectional shape.

A device according to any one of the preceding claims, the upper clip (12) being made of a strip material such as sheet metal, the hinge arch (18) being formed in the central part of the material, the substantially end portions (14, 24) being arranged. such that they protrude from both ends of the suspension arch (18).

characterized s e by that characterized s e by that characterized s e by that

Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the lower part (36) is made of a strip material such as sheet metal, wherein the abutment strip (46) is formed in the central part of the lower part and the elongate edges (52, 54). ) the lower parts (36) are bent in the opposite direction from the abutment strip (46) to reinforce the lower part (36) of the device.